專利名稱：控制裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及控制裝置及方法，特別涉及僅以簡單的操作就能進(jìn)行車輛引 擎的啟動的控制裝置及方法。
背景技術(shù)：
以往的車輛的防盜系統(tǒng)由搭載在車輛上的ECU ( Electronic Control Unit: 電子控制裝置)、和駕駛該車輛的用戶所攜帶的便攜電子鑰匙構(gòu)成(例如參照 專利文獻(xiàn)1和2)。
' 此時，ECU與便攜電子鑰匙進(jìn)行認(rèn)證通信，在該認(rèn)證成功時，例如執(zhí)行 用于車輛引擎的啟動所需要的處理。
專利文獻(xiàn)1日本特開2003-20835號公報專利文獻(xiàn)2日本特開平09-279917號公報 但是，為了進(jìn)行該引擎的啟動，以往是用戶(駕駛者)需要進(jìn)行鎖芯(key cylinder)的操作或者用于引擎啟動的按下開關(guān)操作等復(fù)雜的操作。因此，近 年來的狀況是，提出了想要以更加簡單的操作進(jìn)行引擎的啟動的愿望。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于這樣的狀況而完成，能夠僅以簡單的操作進(jìn)行車輛引擎的啟動。
本發(fā)明的一個方案的控制裝置，搭載于進(jìn)行對應(yīng)于變速桿的位置的驅(qū)動 或者停止的動作的車輛，包括控制單元，進(jìn)行如下控制在所述變速桿從表 示停止的第1位置移動到了其它位置的情況下，許可所述車輛的驅(qū)動源的運(yùn) 轉(zhuǎn)。
控制裝置例如由搭載于車輛的ECU等構(gòu)成。作為表示變速桿的停止的第 l位置，例如可以采用所謂的停車位置(表示為"P"的位置)等。另外。例 如在車輛為乘用車等的情況下，作為驅(qū)動源可以采用引擎等。
由此，對于進(jìn)行對應(yīng)于變速桿的位置的驅(qū)動或者停止的動作的車輛，可
以控制該驅(qū)動源的運(yùn)轉(zhuǎn)的許可。特別可以根據(jù)變速桿的位置控制驅(qū)動源的運(yùn) 轉(zhuǎn)的許可。由此，用戶(駕駛者)只進(jìn)行駕駛所不可缺少的換檔(Shift)操 作，就能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動源的運(yùn)轉(zhuǎn)(例如引擎的啟動等)，而不進(jìn)行作為以往所需 要的鎖芯的操作或開關(guān)的按下操作等。另外，由此，由于能夠削減用于進(jìn)行 鎖芯的操作或開關(guān)的按下搡作等所需要的設(shè)備和單元，因此能夠降低系統(tǒng)整 體的成本。
該控制裝置還包括固定無線通信單元，與由駕駛所述車輛的駕駛者所 攜帶的便攜無線通信裝置進(jìn)行無線通信，在所述變速桿從表示停止的位置移 動到了其它位置的情況下，所述控制單元進(jìn)一步控制所述固定無線通信單元 和所述便攜無線通信裝置的無線通信,從而進(jìn)行如下控制進(jìn)行所述便攜無 線通信裝置的認(rèn)證，并且在該認(rèn)證成功時，許可所述驅(qū)動源的運(yùn)轉(zhuǎn)，而在該 認(rèn)證失敗時，禁止所述驅(qū)動源的運(yùn)轉(zhuǎn)。
便攜無線通信裝置例如由便攜電子鑰匙等構(gòu)成。固定無線通信單元例如 由搭載于ECU的通信單元等、具體而言例如LF用發(fā)送單元及其發(fā)送天線、 UHF用接收單元、其接收天線等構(gòu)成。
由此，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的防盜等。
所述車輛搭載著對電力消耗元件提供電力的電力供給單元，作為所述變 速捍的位置，還設(shè)置有表示來自所述電力供給單元的電力的供給的第2位置， 在所述變速桿移動到了所述第2位置時，開始來自所述電力供給單元的電力 的供給。
電力供給單元例如由搭載于車輛的電池、以及將該電池作為輸入電源而 進(jìn)行必要的電壓變換和電壓的穩(wěn)定處理等的電路等構(gòu)成。
由此，能夠以換檔操作來進(jìn)行以往通過鎖芯操作而進(jìn)行的ACC電源的供 給動作。另外，伴隨于此，由于能夠削減鎖芯等，所以能夠降低系統(tǒng)整體的 成本。
本發(fā)明的一個方案的控制方法是與上述的本發(fā)明的一個方案的控制裝置 3于應(yīng)的方法。
如上，根據(jù)本發(fā)明，對于進(jìn)行對應(yīng)于變速桿的位置的驅(qū)動或者停止的動 作的車輛，能夠控制該驅(qū)動源的運(yùn)轉(zhuǎn)的許可。特別是能夠根據(jù)變速桿的位置 控制驅(qū)動源的運(yùn)轉(zhuǎn)的許可。由此，用戶(駕駛者)只進(jìn)行駕駛所不可缺少的 換檔操作，就能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動源的運(yùn)轉(zhuǎn)(例如引擎的啟動等)，而不進(jìn)行作為以
往所必要的鎖芯的操作或開關(guān)的按下操作等。另外，由此，由于能夠削減用 于進(jìn)行鎖芯的操作或開關(guān)的按下操作等所需要的設(shè)備和單元，因此能夠降低 系統(tǒng)整體的成本。


圖1是表示作為應(yīng)用本發(fā)明的控制系統(tǒng)的車輛的引擎啟動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)例 的圖。
圖2是用于說明圖1的ECU執(zhí)行的處理當(dāng)中的、一例引擎啟動處理的流 程圖。
圖3是表示以計算機(jī)構(gòu)成應(yīng)用^發(fā)明的控制系統(tǒng)的一結(jié)構(gòu)要素的情況下 的、該計算機(jī)的硬件的結(jié)構(gòu)例的方框圖。 標(biāo)號說明 11便攜電子鑰匙 12 ECU
13門把手(doorknob)傳感器
14換檔位置檢測單元
15變速桿(shift lever)
16ACC電源供給單元
17電動才幾
51 LF用發(fā)送單元
52天線
53UHF用接收單元
54天線
55控制單元
71天線
72 LF用接收單元
73UHF用發(fā)送單元
74天線
75控制單元
01 CPU
102 ROM
103 RAM 104總線 105輸入輸出接口 106輸入單元 107輸出單元 108存儲單元 109通信單元 110驅(qū)動器 111可移動介質(zhì)
具體實施例方式
圖1是表示作為應(yīng)用本發(fā)明的控制系統(tǒng)的一實施方式的車輛引擎啟動系 統(tǒng)的結(jié)構(gòu)例。
在圖1的例子中，車輛引擎啟動系統(tǒng)其構(gòu)成為，包括便攜電子鑰匙11 至電動才幾17。
便攜電子鑰匙11主要由駕駛車輛的用戶攜帶，使用于車輛的門的開閉、 和車輛的引擎啟動等。
ECU ( Electronic Control Unit:電子控制裝置)12至電動機(jī)17搭載在車 輛上。
在圖l的例子中，ECU12其構(gòu)成為，包括LF用發(fā)送單元51、 UHF用接 收單元53、以及控制單元55。
另外，ECU12的控制單元55連接著門把手(doorknob)傳感器13和換 檔(shift)位置4全測單元14。
門把手傳感器13例如是用于操作車輛的門把手而檢測與該門把手或其 附近接近或接觸的用戶的身體(例如手或手指)的傳感器，例如作為接近開 關(guān)而構(gòu)成。這里，取代門把手傳感器13、或者除了門把手傳感器13,還可以 設(shè)置其它傳感器(例如門把手動作傳感器)。門把手動作傳感器是在門把手被 拉動時，輸出檢測信號這樣的傳感器。
另夕卜，換檔位置^r測單元14 ^r測變速桿(shift lever) 15存在的位置(以 下稱為換檔位置)，并將該檢測結(jié)果通知給控制單元55。
另夕卜，換檔位置檢測單元14的4全測方法和該4全測結(jié)果的通知方法(輸出
方法)并不特別限定。即，該檢測方法或通知方法是設(shè)計者等可任意選擇的，
只要構(gòu)成換檔位置檢測單元14以適合于所選擇的檢測方法或通知方法即可。 例如，可以作為如下這樣的開關(guān)構(gòu)成換檔位置檢測單元14:在變速桿15 存在于規(guī)定的換檔位置時，為ON (接通)狀態(tài)(或者OFF (斷開)狀態(tài))， 除此以外時，為OFF狀態(tài)(或者ON狀態(tài))。該開關(guān)可以對所有的換檔位置 設(shè)置，但是，可以僅對于在控制單元55的控制處理中所關(guān)注的換檔位置設(shè)定。 例如，在控制單元55的控制處理限于后述的圖2的例子的引擎啟動處理的情 況下，作為換檔位置，僅進(jìn)行步驟S1中所稱的"P"(停車(parking)位置之 意)的檢測即可，所以僅存在對"P"的開關(guān)就足夠了。
另夕卜，例如也可以作為檢測變速桿15的距離和角度等其它物理量的傳感 器構(gòu)成換檔位置檢測單元14。此時，該傳感器只限于原樣輸出檢測物理量， 控制單元55基于該檢測物理量，可以識別換檔位置。或者，可以是該傳感器 從檢測物理量換算成換檔位置之后，將該換檔位置輸出給控制單元55。
作為這樣的變速桿15的換檔位置，例如在本實施方式與以往一樣，存在 停車位置(以下簡稱為"P")、倒檔(reverse)位置(以下簡稱為"R")、空 檔(neutral)位置(以下簡稱為"N")、驅(qū)動(drive )位置(以下簡稱為"D")、 低檔(low)位置(以下簡稱為"l，，)、以及二檔(second)位置(以下簡稱 為"2"。
即，用戶通過操作變速桿15，使其移動到適當(dāng)?shù)膿Q檔位置，從而能夠進(jìn) 行車輛的駕駛。但是，為了進(jìn)行該車輛的駕駛，首先必須使引擎啟動。此時， 如上述那樣，以往用戶需要確認(rèn)變速桿15為"P"，并將機(jī)械鑰匙插入到鎖芯， 旋轉(zhuǎn)，或者按下引擎啟動用的按鈕開關(guān)(push switch)等的操作。即，用戶 在通過這樣的操作使引擎啟動后，進(jìn)行使變速桿15從"P"移動到除此以外 的位置(例如"1"等)的操作，并進(jìn)行用腳踩下未圖示的油門(accelerator) 等的操作，由此使車輛出發(fā)前進(jìn)。
與此相對，在本實施方式中，在變速桿15的換檔位置從"P"移動到其 它位置(例如"1"等)時，在該移動通過換檔位置^r測單元14^r測，基于 控制單元55的控制，進(jìn)行對于便攜電子鑰匙11的認(rèn)證處理之后，從控制單 元55輸出引擎啟動許可信號。由此，車輛的引擎啟動。即，對用戶來說，引 擎啟動而完全未進(jìn)行除了使變速桿15的換檔位置從"P"移動到其它位置(例 如"1"等)操作之外的操作。
這樣，在本實施方式中，由于僅以駕駛必不可少的換檔操作引擎就啟動，
因此，能夠起到這樣的效果能夠反映用戶的明確的意思，同時能夠省略以 往的操作、即能夠省略上述的鎖芯的操作或按鈕開關(guān)的按下操作。
另外，能夠省略鎖芯的操作或按鈕的按下操作這一特點還能夠起到如下 這樣的效果能夠削減這些操作所需要的設(shè)備和單元。
另外，對于這樣的、用于使引擎啟動的ECU12的處理的詳細(xì)例子，后面 將參照圖2的流程圖進(jìn)行論述。
進(jìn)而，在本實施方式中，在以往的鎖芯存在的"OFF"、 "ACC，，、以及"ON" 等也作為換檔位置存在。由此，將以往通過將機(jī)械鑰匙插入鎖芯旋轉(zhuǎn)，使其 移動到"OFF"、 "ACC"、以及"ON"中的任意一個位置的操作而實現(xiàn)的各 種動作，能夠通過使變速桿15的換檔位置移動到對應(yīng)的位置的操作實現(xiàn)。具 體而言，例如用戶使變速桿15的換檔位置移動到"ACC"時，該移動通過換 檔位置檢測單元14檢測，從而由ACC電源供給單元16開始所謂的ACC電 源的供給。
另外，在圖l的例子中，需要換檔位置檢測單元14的"ACC，，的檢測以 開始ACC電源的供給，但是在換檔位置檢測單元14自身構(gòu)成為接受來自 ACC電源的電力供給而動作的情況下，可以在變速桿15的"ACC"的位置 設(shè)置機(jī)械開關(guān)等，并對有關(guān)的開關(guān)和ACC電源供給單元16直接進(jìn)行布線等， 從而，在變速桿15的換檔位置移動到"ACC"時，從ACC電源供給單元16 開始ACC電源的供給。
另外，ECU12的控制單元55連接著LF用發(fā)送單元51。在該LF用發(fā) 送單元51又連接著天線52。即，LF用發(fā)送單元51以LF (Low Frequency: 低頻)的方式從天線52發(fā)送由控制單元55提供的信息、例如用于認(rèn)證便攜 電子鑰匙11的"請求"等。
另外，ECU12的控制單元55連接著UHF用接收單元53。該UHF用接 收單元53又連接著天線54。即，UHF用接收單元53經(jīng)由天線54接收從便 攜電子鑰匙11以UHF ( Ultra High Frequency:超高頻)的方式發(fā)送來的信息、 例如對于上述的"請求"的"應(yīng)答"，變換成適當(dāng)?shù)男问胶螅峁┙o控制單元 55。
另外，在本說明書中所使用的詞語"請求"，是從固定無線通信裝置(在 本實施方式中為ECU12)發(fā)送的無線信號，是具有如下功能的無線信號，即基于存在于通信圈內(nèi)的便攜無線通信裝置(在本實施方式中為便攜電子鑰匙 ll)接收到該"請求"的事件，使便攜無線通信裝置發(fā)送信號。另外，詞語 "應(yīng)答"，是基于接收到所述"請求"的事件，從便攜無線通信裝置發(fā)送的無 線信號。"應(yīng)答"的功能既可以僅是表示接收到的事件的功能，也可以是對固 定無線通信裝置請求或者使其執(zhí)行某些動作的功能。在"應(yīng)答，，中，可以包
含各無線通信裝置的ID、便攜無線通信裝置的位置信息、對車輛或固定無線
通信裝置要求動作的代碼等。
此外，ECU12的控制單元55連接著電動機(jī)17。電動機(jī)17是作為車輛 門的鎖裝置的驅(qū)動源的電動機(jī)、即門鎖驅(qū)動器(door lock actuator )。
控制單元55雖然未進(jìn)行圖示，但是其構(gòu)成包含例如存儲各種信息的存儲 單元、進(jìn)行ECU12整體的控制和必要的信息處理的微型計算機(jī)等。這里，未 圖示的存儲單元由例如可擦寫的非易失性的存儲器，更具體而言例如由 EEPROM ( Electrically Erasable Programmable Read-only Memory:電可4察除可 編程只讀存儲器)構(gòu)成。
該控制單元55對上述的、用于使引擎啟動的控制處理(以下為引擎啟動 處理)的執(zhí)行進(jìn)行控制。另外，對于引擎啟動處理的細(xì)節(jié)，后面將參照圖2 進(jìn)行敘述。
另外，控制單元55在輸入門:J巴手傳感器13的檢測信號時，從天線52 發(fā)送"請求"。并且，在能夠接收到來自便攜電子鑰匙11的"應(yīng)答"的情況 下，驅(qū)動電動機(jī)58進(jìn)行門的解鎖。
ACC電源供給單元16是將搭載于車輛的電池(省略圖示)作為輸入電 源，并具有進(jìn)行必要的電壓變換和電壓的穩(wěn)定處理等的電路的單元，對于 ECU12的電力消耗元件基本上一直進(jìn)行電源供給。這里，所謂電力消耗元件， 在圖l的例子中，是指LF用發(fā)送單元51、 UHF用接收單元53、以及控制單 元55。另外，如上述那樣，有時換檔位置檢測單元14等也能成為電力消耗 元件。
另夕卜，圖1的例子的便攜電子鑰匙11其構(gòu)成包含天線71至控制單元75。 LF用接收單元72將被天線71接收到的LF變換成適當(dāng)形式的信息，提
供給控制單元75。這里作為以LF的方式被天線71接收的信息，例如存在上
述的來自ECU12的"請求"等。
UHF用發(fā)送單元73將由控制單元75提供的信息以UHF的方式從天線
74發(fā)送。這里，作為由控制單元75所提供的信息例如存在對ECU12的"應(yīng) 答"等。
控制單元75其構(gòu)成雖然未圖示，但是包含例如存儲各種信息的存儲單 元、和進(jìn)行便攜電子鑰匙ll整體的控制和必要的信息處理的微型計算機(jī)等。 這里，未圖示的存儲單元由例如可擦寫的非易失性的存儲器、更具體而言例 如由EEPROM構(gòu)成。
此外，在便攜電子鑰匙11例如設(shè)置電池，利用該電池，基本上對便攜電 子鑰匙11的電力消耗元件一直進(jìn)行電源供給。這里，電力消耗元件在圖l例 子中，指LF用接收單元72、 UHF用發(fā)送單元73、以及控制單元75。此夕卜， 根據(jù)需要，在便攜電子鑰匙ll還設(shè)置有上述的機(jī)械鑰匙，該機(jī)械鑰匙可安裝 拆卸。
接著，參照圖2的流程圖，說明圖1的ECU12進(jìn)行的一例引擎啟動處理。 在步驟S1中，ECU12判定換檔位置是否從"P"移動到了其它位置。 即，變速桿15的換檔位置被換檔位置檢測單元14檢測，提供給ECU12
的控制單元55。于是，控制單元55基于該換檔位置檢測單元l4的檢測結(jié)果，
始終掌握變速桿15的換檔位置。
在用戶使變速桿15為"P，，之后到進(jìn)行移動到其它位置(例如為'T，等)
的操作為止的期間，在步驟S1的處理中判定為"否"，再次執(zhí)行步驟S1的判
定處理。
并且，在用戶使變速桿15為"P，，之后，進(jìn)行移動到其它位置(例如為 "1"等)的操作時，在步驟S1的處理中判定為"是"，處理進(jìn)入步驟S2。 在步驟S2中，ECU12以LF發(fā)送用于進(jìn)行便攜電子鑰匙11的認(rèn)證的"請求"。
在步驟S3中，ECU12判定是否從便攜電子鑰匙11接收到了作為"應(yīng)答" 的UHF。
在未從便攜電子鑰匙ll發(fā)送來"應(yīng)答"的情況下，在步驟S3的處理中 判定為"否，，，引擎啟動處理結(jié)束。此時，車輛的引擎不啟動。
相對于此，在從便攜電子鑰匙11發(fā)送來了 "應(yīng)答"的情況下，在步驟 S3的處理中判定為"是"，處理進(jìn)入到步驟S4。在步驟S4中，ECU12輸出 引擎啟動許可信號。由此，引擎啟動處理結(jié)束，接受引擎啟動許可信號的輸 出，車輛的引擎啟動。
以下，站在用戶(駕駛者)的操作的立場上，進(jìn)一步說明引擎啟動處理。
即，首先用戶坐在車輛的駕駛座椅，踩踏未圖示的腳制動器(foot brake )。 此時，未圖示的停車制動器(parking brake)的狀態(tài)為ON狀態(tài)，變速桿15 的換檔位置為"P",未圖示的油門(accd)開度為00/0。
在此期間，在ECU12中，執(zhí)行在步驟S1的處理中判定為"否，，這樣的 循環(huán)處理。
接著，用戶按下變速桿15的未圖示的換檔按鈕，使該換檔位置從"P，， 移動到除此以外的位置(例如"1"等)。
于是，在ECU12中，在步驟S1的處理中判定為"是"，在步驟S2至S3 的處理中進(jìn)行便攜電子鑰匙11的認(rèn)證，并且在該認(rèn)證成功時，在步驟S4的 處理中，從ECU12輸出引擎啟動許可信號。由此，引擎啟動。
這樣，對用戶來說，只進(jìn)行使變速桿15的換檔位置從"P"移動到其它 位置(例如'T，等)的操作，就在ECU12側(cè)執(zhí)行引擎啟動處理，引擎啟動。
即，在本實施方式中，僅通過駕駛上不可缺少的換檔操作引擎就啟動， 因此，能夠起到如下效果能夠反映用戶的明確的意思，同時能夠省略以往 操作即上述的鎖芯的操作或按鈕開關(guān)的按下操作。
另夕卜，能夠省略鎖芯的操作或按鈕開關(guān)的按下操作還能夠起到如下效果 能夠削減這些操作所需要的設(shè)備和單元。
另外，上述的一系列的處理(或者其中的一部分處理)、例如"^照上述圖 2的流程圖中的至少一部分的處理，既能夠通過硬件來執(zhí)行，也能夠通過軟 件來執(zhí)行。
在通過軟件來執(zhí)行一系列的處理(或者其中的一部分的處理)的情況下， ECU12或者其一部分例如能夠以圖3所示的計算機(jī)構(gòu)成。
在圖3中，CPU ( Central Processing Unit:中央處理單元)101根據(jù)ROM (Read Only Memory:只讀存儲器)102中所記錄的程序、或者從存儲單元 108載入到RAM (Random Access Memory:隨才幾存取存儲器)103的程序，
要的數(shù)據(jù)等。
CPUIOI、 ROM102以及RAM103經(jīng)由總線104相互連接。該總線104 還連接著輸入輸出接口 105。
輸入輸出接口 105連接著由鍵盤、鼠標(biāo)等構(gòu)成的輸入單元106、由顯示
器等構(gòu)成的輸出單元107、由硬盤等構(gòu)成的存儲單元108、以及由調(diào)制解調(diào)器、 終端適配器(terminal adapter)等構(gòu)成的通信單元109。通信單元109經(jīng)由包 含因特網(wǎng)在內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)，與其它裝置進(jìn)行通信處理。進(jìn)而，通信單元109經(jīng)由 未圖示的天線與便攜電子鑰匙11之間進(jìn)行發(fā)送和接收處理。即，通信單元 109將上述的"請求"發(fā)送給便攜電子鑰匙ll，或者接收來自便攜電子鑰匙 11的"應(yīng)答"。
輸入輸出接口 105還根據(jù)需要連接驅(qū)動器110，適當(dāng)?shù)匮b載由磁盤、光 盤、光磁盤、或者由半導(dǎo)體存儲器等構(gòu)成的可移動介質(zhì)111，從這些當(dāng)中讀取 出的計算機(jī)程序根據(jù)需要被安裝到存儲單元108。
在通過軟件執(zhí)行一系列的處理的情況下，構(gòu)成該軟件的程序從網(wǎng)絡(luò)或存 儲介質(zhì)安裝到組裝成專用的硬件的計算機(jī)、或者通過安裝各種程序可執(zhí)行各 種功能的、例如通用的個人計算機(jī)等。
包含這樣的程序的記錄媒體如圖3所示，不僅由與裝置主體分開的、用 于對用戶提供程序所分發(fā)的、存儲程序的磁盤(包含軟盤)、光盤(包含 CD-ROM( Compact Disk-Read Only Memory:光盤-只讀存儲器)，DVD( Digital Versatile Disk:數(shù)字化多功能盤))、光磁盤(MD (Mini-Disk:迷你盤))、或 者由半導(dǎo)體存儲器等構(gòu)成的可移動介質(zhì)(package media:封裝介質(zhì))111構(gòu)成， 還由以預(yù)先組裝到裝置主體的狀態(tài)提供給用戶的、記錄了程序的ROM102、 包含在存儲單元108的硬盤等構(gòu)成。
另外，在本說明書中，記述在記錄介質(zhì)中所記錄的程序的步驟，按照該 順序以時間序列進(jìn)行的處理當(dāng)然不用說，即使未必以時間序列進(jìn)行處理，也 包含以并行或單獨(dú)執(zhí)行的處理。
另外，應(yīng)用本發(fā)明的系統(tǒng)，不僅是搭載于上述的車輛的系統(tǒng)，只要是通 過換檔操作進(jìn)行驅(qū)動和停止的動作的物體、搭載于例如交通工具或設(shè)備等系 統(tǒng)就足夠。另外，這里所謂系統(tǒng)是表示由多個處理裝置或處理單元構(gòu)成的裝 置整體。
例如，上述的ECU12搭載于具有變速桿15的車輛(四輪車或二輪車)， 但是此外，例如能夠搭載于小型飛機(jī)等交通工具、機(jī)械、器械、建筑物或設(shè) 備等。另外，認(rèn)證后的動作在上述的例子中采用了引擎的啟動等，但是，此 外例如能夠采用除引擎以外的搭載物的運(yùn)轉(zhuǎn)或該運(yùn)轉(zhuǎn)許可等各種動作。這里， 作為除引擎以外的搭載物，例如可以有電動機(jī)等驅(qū)動源、傳動裝置 (transmission)等驅(qū)動機(jī)構(gòu)、空調(diào)、音響、導(dǎo)航系統(tǒng)、照明等。
權(quán)利要求
1、一種控制裝置，搭載于進(jìn)行對應(yīng)于變速桿的位置的驅(qū)動或者停止的動作的車輛，包括控制單元，進(jìn)行如下控制在所述變速桿從表示停止的第1位置移動到了其它位置的情況下，許可所述車輛的驅(qū)動源的運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、 如權(quán)利要求1所述的控制裝置，還包括固定無線通信單元，與由駕駛所述車輛的駕駛者所攜帶的便攜無線通信裝置進(jìn)行無線通信，在所述變速桿從表示停止的位置移動到其它位置的情況下，所述控制單元進(jìn)一步控制所述固定無線通信單元和所述便攜無線通信裝置的無線通信， 從而進(jìn)行如下控制進(jìn)行所述便攜無線通信裝置的認(rèn)證，并且在該認(rèn)證成功時，許可所述驅(qū)動源的運(yùn)轉(zhuǎn)，而在該認(rèn)證失敗時，禁止所述驅(qū)動源的運(yùn)轉(zhuǎn)。
3、 如權(quán)利要求1所述的控制裝置，所述車輛搭載對電力消耗元件提供電力的電力供給單元，作為所述變速桿的位置，還設(shè)置表示來自所述電力供給單元的電力的供給的第2位置，在所述變速桿移動到了所述第2位置時，開始來自所述電力供給單元的電力的供給。
4、 一種控制方法，為控制裝置的控制方法，該控制裝置搭載于進(jìn)行對應(yīng)于變速桿的位置的驅(qū)動或者停止的動作的車輛，該方法進(jìn)行如下控制在所述變速桿從表示停止的第l位置移動到了其它位置的情況下，使所述車輛的驅(qū)動源的動作開始。
全文摘要
公開了一種控制裝置及方法，能夠僅以簡單的操作進(jìn)行車輛引擎的啟動。例如，ECU在判定為換檔位置從“P”移動到其它位置時(步驟S1“是”)，以LF發(fā)送用于進(jìn)行便攜電子鑰匙(11)的認(rèn)證的“請求”(步驟S2)。ECU在接收到作為“應(yīng)答”的UHF的情況下(步驟S3“是”)，輸出引擎啟動許可信號(步驟S4)。由此，引擎啟動處理結(jié)束，接受引擎啟動許可信號的輸出，車輛的引擎啟動。本發(fā)明能夠應(yīng)用于車輛的防盜系統(tǒng)。
文檔編號H04Q9/00GK101343963SQ200810136058
公開日2009年1月14日 申請日期2008年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月11日
發(fā)明者一柳星文, 佐藤安弘, 河嶋英光, 羽山幸介 申請人:歐姆龍株式會社