專利名稱：一種遠洋船舶智能通信控制系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于智能交通運輸技術領域，涉及一種遠洋船舶智能通信控制系統(tǒng)。 背景掛術
近幾年，海上運力、運量直線上升，目前遠洋船舶船岸通信有多種方式，例如海事 衛(wèi)星B、 C、 Mini-C、 Mini-M、 F站、CDMA等，各系統(tǒng)傳輸速率、計費方式、通信機制 各不相同，船員選擇、操作比較復雜，時常造成通信不及時或通信方式選擇不合理現(xiàn)象， 因此，研制一種智能無需人工干預的遠洋船舶智能通信控制系統(tǒng)十分必要。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種遠洋船舶智能通信控制系統(tǒng)，建設海上船舶安全監(jiān)控 系統(tǒng)，實現(xiàn)對遠洋海上運輸及遠洋船舶的全方位監(jiān)控及調(diào)度管理，并有效地降低遠洋船 舶通信費用使得船岸之間通信能夠?qū)崿F(xiàn)性價比最高，質(zhì)量最好，效果最佳。
為了達到上述目的，本實用新型的技術方案如下
一種遠洋船舶智能通信控制系統(tǒng)，主要由CDMA Modeml、船端郵件服務器2、海事下. 星Mini-C站3、 10M/100M高速以太網(wǎng)集線器6、遠洋船舶智能通信控制器7、海事衛(wèi)星F站 4、海事衛(wèi)星B站5組成；其中，CDMA Modeml和遠洋船舶智能通信控制器7通過以太網(wǎng) 線與10M/100M高速以太網(wǎng)集線器6相連接，海事衛(wèi)星F站4和遠洋船舶智能通信控制器7 通過標準串口線或標準USB端口線相連接，海事衛(wèi)星B站5和遠洋船舶智能通信控制器7 通過標準串口線相連接，海事衛(wèi)星Mini-C站3和遠洋船舶智能通信控制器7通過標準串口線 相連接，船端郵件服務器2和遠洋船舶智能通信控制器7通過以太網(wǎng)線與10M/100M高速以 太網(wǎng)集線器6相連接。
上述遠洋船舶智能通信控制器7為嵌入式單板計算機。
本實用新型的有益效果是該系統(tǒng)能夠?qū)νㄐ刨M用、速率、效率進行綜合智能分析并進 行智能路由，實現(xiàn)對通信信道和通信方式的控制，達到性價比最高，效果最佳；同時，實現(xiàn) 岸基對本系統(tǒng)船載設備的遠程控制；利用本系統(tǒng)，船舶指揮中心能在電子海圖平臺或其他方 式上實時獲得船舶的航速、航向、位置、機艙數(shù)據(jù)等動態(tài)信息，了解船舶運行狀態(tài)；可以方
便有效、直觀實時、低成本地實現(xiàn)對船舶的調(diào)度管理，彌補目前船舶調(diào)度管理中通信手段牟.
一、成本高的不足。
圖1是本實用新型一種遠洋船舶智能通信控制系統(tǒng)的結構框圖。圖2是本實用新型的遠洋船舶智能通信控制軟件構成圖。
圖中1、 CDMA Modem, 2、船端郵件服務器，3、海事衛(wèi)星Mini-C站，4、海事衛(wèi)呈 F站，5、海事衛(wèi)星B站，6、 10M/100M高速以太網(wǎng)集線器，7、遠洋船舶智能通信控制器。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細地描述
如圖1至圖2所示，本實用新型一種遠洋船舶智能通信控制系統(tǒng)有以下三個功能
1) 、通信信道的智能路由
實現(xiàn)根據(jù)業(yè)務請求的類型，綜合考慮實時性、數(shù)據(jù)量、費用等因素智能選擇-一條通 訊信道或多條信道，來實現(xiàn)船岸之間的通信；
2) 、地面站的智能選擁
由于船舶可能在航行中跨越不同洋區(qū)，當出現(xiàn)呼叫某個地面站不通時，應能自動切 換到其它地面站，保持通信的暢通；
3) 、多模式的岸基指令控制
響應岸基控制指令，控制船端本系統(tǒng)相關的設備，改變設備工作參數(shù)。
遠洋船舶智能通信控制系統(tǒng)主要由遠洋船舶智能通信控制器7 、 CDMA Modeml、 10M/100M高速以太網(wǎng)集線器6、海事衛(wèi)星F站4、海事衛(wèi)星B站5、海事衛(wèi)星Mini-C站 3、船端郵件服務器2組成；其中，CDMAModeml和遠洋船舶智能通信控制器7通過以 太網(wǎng)線與10M/100M高速以太網(wǎng)口集線器6相連接，海事衛(wèi)呈F站4和遠洋船舶智能通 信控制器7通過標準串口線或標準USB端口線相連接，海事衛(wèi)星B站5和遠洋船舶智能 通信控制器7通過標準串口線相連接，海事衛(wèi)星Mini-C站3和遠洋船舶智能通信控制器 7通過標準串口線相連接，船端郵件服務器2和遠洋船舶智能通信控制器7通過以太網(wǎng) 線與10M/100M高速以太網(wǎng)口集線器6相連接。
遠洋船舶智能通信控制器通過與CDMAModem、海事衛(wèi)星F站、海事衛(wèi)星B站、海 事衛(wèi)星Mini-C站、船端郵件服務器的連接，實時檢測各通信設備的工作狀態(tài)、網(wǎng)絡信號 強度，發(fā)送數(shù)據(jù)時根據(jù)可用通信信道種類、發(fā)送數(shù)據(jù)量大小、發(fā)送數(shù)據(jù)優(yōu)先級等因素綜 合智能分析，選擇性價比最高，效果最佳的信道進行船岸通信；該智能通信控制器滿足 了對海上航行船舶與岸間進行數(shù)據(jù)高速傳輸，解決了船岸間通信不及時或通信方式選擇 不合理的瓶頸；是一種船岸數(shù)據(jù)傳送的新手段，是一種智能無需人工干預的新方式，改 變了船岸間傳統(tǒng)的船岸通信方式。
本實用新型的遠洋船舶智能通信控制器7所使用的遠洋船舶智能通信控制軟件的構 成如下1) 、岸端數(shù)據(jù)接收處理模塊；
2) 、船舶數(shù)據(jù)接收處理模塊；
3) 、通信設備控制模塊。
其中，岸端數(shù)據(jù)接收處理模塊包括數(shù)據(jù)處理模塊和數(shù)據(jù)轉發(fā)模塊，岸端數(shù)據(jù)接收處 理模塊主要功能是獲取通過船端各通信設備接收到的岸端數(shù)據(jù)或指令，并將接收到的數(shù) 據(jù)或指令解析或轉發(fā)。
船舶數(shù)據(jù)接收處理模塊包括獲取待發(fā)送數(shù)據(jù)模塊和數(shù)據(jù)壓縮模塊，船舶數(shù)據(jù)接收處 理模塊主要功能是獲取船端帶發(fā)送數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)進行壓縮。
通信設備控制模塊包括信道選擇模塊、海事衛(wèi)星B站通信模塊、海事衛(wèi)星F站通信 模塊、海事衛(wèi)星Mini-C站通信模塊、CDMA通信管理模塊和郵件服務器通信模塊；其中， 信道選擇模塊根據(jù)業(yè)務請求的類型，綜合考慮實時性、數(shù)據(jù)量、費用等因素，并檢測當 前可用的信道智能選擇一條通訊信道或多條信道；海事衛(wèi)星B站通信模塊實時檢測海事 衛(wèi)星B站的工作狀態(tài)、網(wǎng)絡信號強度，當信道選擇模塊觸發(fā)時啟動海事衛(wèi)星B站連接實 現(xiàn)船岸通信；海事衛(wèi)星F站通信模塊實時檢測海事衛(wèi)星F站的工作狀態(tài)、網(wǎng)絡信號強度， 當信道選擇模塊觸發(fā)時啟動海事衛(wèi)星F站連接，并根據(jù)實際需要確定連接種類，實現(xiàn)船 岸通信；海事衛(wèi)星Mini-C站通信模塊實時檢測海事衛(wèi)星Mini-C站的丄作狀態(tài)、M絡Ki 號強度，接收海事衛(wèi)星Mini-C站的報文，當信道選擇模塊觸發(fā)時將待發(fā)送數(shù)據(jù)封裝成海 事衛(wèi)星Mini-C站發(fā)送格式文件發(fā)送到岸端衛(wèi)星地面站；CDMA通信管理模塊實時檢測 CDMAModem的工作狀態(tài)、網(wǎng)絡信號強度，判斷在線狀態(tài)實時與通信網(wǎng)關建立連接，當 信道選擇模塊觸發(fā)時將待發(fā)送數(shù)據(jù)傳輸?shù)桨抖送ㄐ啪W(wǎng)關；郵件服務器通信模塊實時接收 岸端發(fā)送的郵件信息，當信道選擇模塊觸發(fā)時將待發(fā)送數(shù)據(jù)以電子郵件的形式發(fā)送到岸 端衛(wèi)星地面站郵箱。
遠洋船舶智能通信控制軟件為自動運行軟件，無界面無需人工干預。
權利要求1、一種遠洋船舶智能通信控制系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)主要由CDMA Modem(1)、船端郵件服務器(2)、海事衛(wèi)星Mini-C站(3)、海事衛(wèi)星F站(4)、海事衛(wèi)星B站(5)、10M/100M高速以太網(wǎng)集線器(6)、遠洋船舶智能通信控制器(7)組成；其中，CDMA Modem(1)和遠洋船舶智能通信控制器(7)通過以太網(wǎng)線與10M/100M高速以太網(wǎng)集線器(6)相連接，海事衛(wèi)星F站(4)和遠洋船舶智能通信控制器(7)通過標準串口線或標準USB端口線相連接，海事衛(wèi)星B站(5)和遠洋船舶智能通信控制器(7)通過標準串口線相連接，海事衛(wèi)星Mini-C站(3)和遠洋船舶智能通信控制器(7)通過標準串口線相連接，船端郵件服務器(2)和遠洋船舶智能通信控制器(7)通過以太網(wǎng)線與10M/100M高速以太網(wǎng)集線器(6)相連接。
2、 如權利要求1所述的一種遠洋船舶智能通信控制系統(tǒng)，其特征在于，所述遠洋船舶智 能通信控制器(7)為嵌入式單板計算機。
專利摘要一種遠洋船舶智能通信控制系統(tǒng)屬于智能交通運輸技術領域，該系統(tǒng)針對遠洋船舶船端數(shù)據(jù)采集、船岸數(shù)據(jù)通信、岸端數(shù)據(jù)存儲，利用遠洋船舶現(xiàn)有的通信平臺，通過遠洋船舶智能通信控制器，自動地把船舶航行的動態(tài)信息和機艙運行信息等傳回陸地指揮中心，并通過岸端通信網(wǎng)關將數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫中，指揮中心能在電子海圖平臺或其他方式上實時獲得船舶的航速、航向、位置、機艙數(shù)據(jù)等動態(tài)信息，了解船舶運行狀態(tài)；還可以通過岸端調(diào)度平臺向船端發(fā)送各種岸基指令，提取遠洋船舶航行態(tài)勢信息，修改遠洋船舶的設備報警參數(shù)。結合船舶數(shù)據(jù)庫技術可以方便有效、直觀實時、低成本地實現(xiàn)對船舶的調(diào)度管理，彌補目前船舶調(diào)度管理中通信手段單一、成本高的不足。
文檔編號H04L12/46GK201150073SQ20082001031
公開日2008年11月12日 申請日期2008年1月14日 優(yōu)先權日2008年1月14日
發(fā)明者張志鋼, 張英俊, 王新全, 磊 韋, 韓明科, 高志成, 輝 黃 申請人:大連海事大學