專利名稱：一種基于基站自治的無線交通信息系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于無線通信及智能交通領(lǐng)域，具體涉及一種基于基站自治的無線交通信息系統(tǒng)。
技術(shù)背景.*
林立的高架橋，長(zhǎng)龍般的車流展示了城市交通的日新月異。未來幾年里，我國還將大力發(fā) 展交通事業(yè)。同時(shí)，也將進(jìn)一步開展交通領(lǐng)域前沿科學(xué)技術(shù)研究,鼓勵(lì)采用新技術(shù)和新產(chǎn)品， 本發(fā)明順應(yīng)了這一形勢(shì)。
本發(fā)明應(yīng)用具有基站自治的結(jié)點(diǎn)組成無線通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。本系統(tǒng)與現(xiàn)有通信系統(tǒng)相比，
具有設(shè)網(wǎng)簡(jiǎn)潔、方便，不需昂貴的GPS等系統(tǒng)，能夠低能耗、低成本地傳遞交通信息，并且 具有實(shí)時(shí)性好；針對(duì)性強(qiáng)；易于實(shí)施；性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明用于無線交通信息系統(tǒng)，可 以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的定位及有關(guān)信息的網(wǎng)內(nèi)中繼傳輸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種基于基站自治的無線交通信息系統(tǒng)，該系 統(tǒng)由若千具有基站自治能力的固定結(jié)點(diǎn)或移動(dòng)結(jié)點(diǎn)組成。這些結(jié)點(diǎn)組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)系統(tǒng)其信 號(hào)傳輸方式，可以是單點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的短程中繼傳輸，與單點(diǎn)對(duì)單點(diǎn)的近距離直接傳輸相結(jié)合； 也可以是各結(jié)點(diǎn)任意組合的其他中繼傳輸方式。系統(tǒng)的中繼傳輸拓?fù)涫前葱枨笤O(shè)立結(jié)點(diǎn)，信 息沿結(jié)點(diǎn)傳遞，迅速拓展至全網(wǎng)。
本發(fā)明所提供的一種基于基站自治的無線交通信息系統(tǒng)系統(tǒng)有下列幾種組成方式-第一種該系統(tǒng)由移動(dòng)結(jié)點(diǎn)l、中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)2、連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)3、實(shí)時(shí)管理
固定結(jié)點(diǎn)4、全網(wǎng)信息綜合固定結(jié)點(diǎn)5組成；
第二種該系統(tǒng)由移動(dòng)結(jié)點(diǎn)l、中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)2、連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)3、'實(shí)時(shí)管理
固定結(jié)點(diǎn)4組成；
第三種該系統(tǒng)由移動(dòng)結(jié)點(diǎn)l、中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)2、連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)3、全網(wǎng)信息 綜合固定結(jié)點(diǎn)5組成；
第四種該系統(tǒng)由移動(dòng)結(jié)點(diǎn)1或中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)2與連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)3、實(shí)時(shí)管理固定結(jié)點(diǎn)4組成；
第五種該系統(tǒng)由移動(dòng)結(jié)點(diǎn)1或中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)2與連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)3、全網(wǎng)信 息綜合固定結(jié)點(diǎn)5組成；
所述的移動(dòng)結(jié)點(diǎn)l，具有無線收發(fā)、顯示和移動(dòng)路由功能，該結(jié)點(diǎn)由單片機(jī)、無線收發(fā) 模塊、顯示模塊及移動(dòng)結(jié)點(diǎn)的應(yīng)用程序組成。
所述中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)2，具有無線收發(fā)、顯示和無線中繼傳輸功能，該結(jié)點(diǎn)由單片機(jī)、
無線收發(fā)模塊、顯示模塊以及該固定結(jié)點(diǎn)應(yīng)用程序組成。
所述的連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)3，具有無線收發(fā)和連接有線網(wǎng)絡(luò)功能，該結(jié)點(diǎn)由單片機(jī)、 無線收發(fā)模塊、有線接口模塊以及該固定結(jié)點(diǎn)的應(yīng)用程序組成。
所述的實(shí)時(shí)管理固定結(jié)點(diǎn)4，具有部分網(wǎng)絡(luò)信息無線收發(fā)和實(shí)時(shí)管理功能，該結(jié)點(diǎn)由安 裝有數(shù)據(jù)庫軟件的客戶計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)調(diào)制解調(diào)器、局域網(wǎng)路由器及應(yīng)用軟件組成。
所述的全網(wǎng)信息綜合固定結(jié)點(diǎn)5，具有全網(wǎng)絡(luò)信息儲(chǔ)存、管理與綜合功能，該結(jié)點(diǎn)由服 務(wù)器、可上網(wǎng)的計(jì)算機(jī)、路由器及相關(guān)應(yīng)用軟件組成。
本發(fā)明具有以下特點(diǎn)-
1、 本發(fā)明中的結(jié)點(diǎn)具有基站自治功能，可以自動(dòng)進(jìn)行路由選擇，并能完成網(wǎng)內(nèi)信息的無 線快速中繼傳輸。
2、 本發(fā)明中的結(jié)點(diǎn)都是智能結(jié)點(diǎn)，有自學(xué)習(xí)功能、信息選擇功能和信息判斷等功能。
3、 本發(fā)明中的結(jié)點(diǎn)能儲(chǔ)存全網(wǎng)的實(shí)時(shí)信息，可以兼容多種信息協(xié)議，以完成更復(fù)雜的功能。
4、 本發(fā)明中工作任務(wù)不同的結(jié)點(diǎn)，有不同的工作模式，并且智能程度和基站自治功能也 不相同。所有模式可實(shí)現(xiàn)的功能包括接收與發(fā)送信息，中繼信息，路由識(shí)別，信息存儲(chǔ)，指 令識(shí)別，協(xié)議轉(zhuǎn)換，人機(jī)交流等。
5、 本發(fā)明中不同工作模式的結(jié)點(diǎn)，具有不同的結(jié)構(gòu)。組成所有結(jié)構(gòu)的部件包括單片機(jī)、 中央處理器、存儲(chǔ)器、無線收發(fā)模塊和數(shù)據(jù)顯示模塊及應(yīng)用軟件等。這些部件彼此相連，可 以運(yùn)行應(yīng)用程序、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存和處理以及無線通信。
6、 本發(fā)明所述結(jié)點(diǎn)組成的無線交通信息系統(tǒng)，自成體系。結(jié)點(diǎn)在移動(dòng)時(shí)，不影響系統(tǒng)穩(wěn)定。
7、 本發(fā)明所述結(jié)點(diǎn)組成的無線交通信息系統(tǒng)，按設(shè)立的結(jié)點(diǎn)傳遞信息，其傳輸信息的覆 蓋地域范圍，理論上可以無限拓展。


圖l是本發(fā)明實(shí)施例l "基于基站自治的公交信息無線通信系統(tǒng)"的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明實(shí)施例2 "路口車輛信息無線中繼傳輸系統(tǒng)"的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本發(fā)明實(shí)施例3"停車場(chǎng)車輛信息無線傳輸及智能管理系統(tǒng)"的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中涉及了五種不同工作模式的結(jié)點(diǎn)，這些結(jié)點(diǎn)的示意符號(hào)表示為-
^具有無線信息收發(fā)和移動(dòng)路由功能的移動(dòng)結(jié)點(diǎn)1，簡(jiǎn)稱移動(dòng)結(jié)點(diǎn)l;
具有無線信息收發(fā)和中繼傳輸功能的固定結(jié)點(diǎn)2，簡(jiǎn)稱中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)2;
O具有無線信息收發(fā)和連接有線網(wǎng)絡(luò)功能的固定結(jié)點(diǎn)3，簡(jiǎn)稱連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)3;
具有部分網(wǎng)絡(luò)信息實(shí)時(shí)管理功能的固定結(jié)點(diǎn)4，簡(jiǎn)稱實(shí)時(shí)管理固定結(jié)點(diǎn)4;
一具有全網(wǎng)信息綜合、管理與存儲(chǔ)功能的固定結(jié)點(diǎn)5，簡(jiǎn)稱全網(wǎng)信息綜合固定結(jié)點(diǎn)5。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明所涉及的結(jié)點(diǎn)可組成以下實(shí)施例所述的不同系統(tǒng)。 實(shí)施例l:公交信息無線通信系統(tǒng)
本系統(tǒng)使用了本發(fā)明涉及的所有不同工作模式的結(jié)點(diǎn)。本系統(tǒng)在每輛公交車上安裝了移 動(dòng)結(jié)點(diǎn)l;在各公交車站安裝中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)2 (車站之間也可加設(shè)此固定結(jié)點(diǎn))；在車站 調(diào)度室安裝連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)3和實(shí)時(shí)管理固定結(jié)點(diǎn)4;在總站信息管理中心安裝連接有
線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)3和全網(wǎng)信息綜合固定結(jié)點(diǎn)5。
本系統(tǒng)安裝在每輛公交車上的移動(dòng)結(jié)點(diǎn)1,由公交車到站的信號(hào)啟動(dòng)其發(fā)送功能，通過 單點(diǎn)對(duì)單點(diǎn)的無線通信將公交車定位信息及駕駛員信息等，傳輸給所到車站上的中繼傳輸固 定結(jié)點(diǎn)2。中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)2將信息通過單點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的無線中繼傳輸，傳遞給沿線各公交 車站上的中繼傳輸結(jié)點(diǎn)2，為沿線各車站乘客，顯示公交車所在位置。離車站調(diào)度室最近的 各線路上的中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)2，將各線路公交車輛信息以多點(diǎn)對(duì)單點(diǎn)的無線傳輸方式，發(fā) 送到車站調(diào)度室的連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)3。連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)3通過有線接口模塊將信息 傳遞到該車站調(diào)度室的實(shí)時(shí)管理固定結(jié)點(diǎn)4，并對(duì)此實(shí)時(shí)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和實(shí)時(shí)管理。同 時(shí)總站信息管理中心附近各線路上的中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)2，也向總站信息管理中心安裝的連 接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)3發(fā)送信息。連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)3通過有線接口模塊將信息傳遞到本中 心的全網(wǎng)信息綜合固定結(jié)點(diǎn)5，并對(duì)此信息進(jìn)行儲(chǔ)存、管理，保持能隨時(shí)有效地分析和以備 査詢。本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖l所示。本系統(tǒng)自成體系，能完成公交車信息在網(wǎng)內(nèi)沿結(jié)點(diǎn)無線中繼傳輸。 實(shí)施例2:路口車輛信息無線中繼傳輸系統(tǒng)
該系統(tǒng)具體實(shí)施方法是在車輛上安裝了移動(dòng)結(jié)點(diǎn)1，在每個(gè)路口安裝中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)
2，交通管理中心安裝了連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)3和全網(wǎng)信息綜合固定結(jié)點(diǎn)5。
當(dāng)車輛途經(jīng)某路口時(shí)，安裝在車輛上的移動(dòng)結(jié)點(diǎn)1發(fā)出信息，與途經(jīng)路口的中繼傳輸固
定結(jié)點(diǎn)2進(jìn)行單點(diǎn)對(duì)單點(diǎn)的無線通信。途經(jīng)路口的中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)2將接收到的車輛信息， 傳遞到相鄰路口，以實(shí)現(xiàn)車輛信息在路口與路口之間進(jìn)行多點(diǎn)多跳無線通信。各路口的交通 車輛信息在中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)2之間沿網(wǎng)無線傳遞。交通管理中心就近路口的中繼傳輸固定 結(jié)點(diǎn)2與交通管理中心的連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)3，以多點(diǎn)對(duì)單點(diǎn)的無線通信方式連接。連接 有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)3接收到各路口交通車輛信息后，通過有線通信連接到本中心的全網(wǎng)信息綜 合固定結(jié)點(diǎn)5。全網(wǎng)信息綜合固定結(jié)點(diǎn)5能長(zhǎng)期儲(chǔ)存、管理和有效地分析各種交通信息，并 隨時(shí)可以査詢。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2所示。
本系統(tǒng)自成體系，能將各路口的交通車輛信息在網(wǎng)內(nèi)沿結(jié)點(diǎn)無線中繼傳輸。
實(shí)施例3:停車場(chǎng)車輛信息無線傳輸及智能管理系統(tǒng)
該系統(tǒng)在停車場(chǎng)各車位安裝中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)2，門衛(wèi)安裝連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)3和實(shí) 時(shí)管理固定結(jié)點(diǎn)4。
該系統(tǒng)安裝在各車位的中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)2，能夠適時(shí)地將車位信息無線傳輸給門衛(wèi)的 連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)3。連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)3，通過有線通信將信息傳到安裝在門衛(wèi)的實(shí)時(shí) 管理固定結(jié)點(diǎn)4。實(shí)時(shí)管理固定結(jié)點(diǎn)4又將通過連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)3向有關(guān)車位的中繼傳 輸固定結(jié)點(diǎn)2發(fā)出管理信號(hào)，以此實(shí)現(xiàn)車位信息的無線傳輸和門衛(wèi)對(duì)車位的智能管理。該系 統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖3所示。
本系統(tǒng)自成體系，能將停車場(chǎng)車輛信息和管理信號(hào)，沿結(jié)點(diǎn)在網(wǎng)內(nèi)無線中繼傳輸和顯示。
權(quán)利要求
1、一種基于基站自治的無線交通信息系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)有下列幾種組成方式第一種該系統(tǒng)由移動(dòng)結(jié)點(diǎn)(1)、中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)(2)、連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)(3)、實(shí)時(shí)管理固定結(jié)點(diǎn)(4)、全網(wǎng)信息綜合固定結(jié)點(diǎn)(5)組成；第二種該系統(tǒng)由移動(dòng)結(jié)點(diǎn)(1)、中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)(2)、連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)(3)、實(shí)時(shí)管理固定結(jié)點(diǎn)(4)組成；第三種該系統(tǒng)由移動(dòng)結(jié)點(diǎn)(1)、中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)(2)、連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)(3)、全網(wǎng)信息綜合固定結(jié)點(diǎn)(5)組成；第四種該系統(tǒng)由移動(dòng)結(jié)點(diǎn)(1)或中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)(2)與連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)(3)、實(shí)時(shí)管理固定結(jié)點(diǎn)(4)組成；第五種該系統(tǒng)由移動(dòng)結(jié)點(diǎn)(1)或中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)(2)與連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)(3)、全網(wǎng)信息綜合固定結(jié)點(diǎn)(5)組成；所述的移動(dòng)結(jié)點(diǎn)(1)，具有無線收發(fā)、顯示和移動(dòng)路由功能，該結(jié)點(diǎn)由單片機(jī)、無線收發(fā)模塊、顯示模塊及移動(dòng)結(jié)點(diǎn)的應(yīng)用程序組成；所述中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)(2)，具有無線收發(fā)、顯示和無線中繼傳輸功能，該結(jié)點(diǎn)由單片機(jī)、無線收發(fā)模塊、顯示模塊以及該固定結(jié)點(diǎn)應(yīng)用程序組成；所述的連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)(3)，具有無線收發(fā)和連接有線網(wǎng)絡(luò)功能，該結(jié)點(diǎn)由單片機(jī)、無線收發(fā)模塊、有線接口模塊以及該固定結(jié)點(diǎn)的應(yīng)用程序組成；所述的實(shí)時(shí)管理固定結(jié)點(diǎn)(4)，具有部分網(wǎng)絡(luò)信息無線收發(fā)和實(shí)時(shí)管理功能，該結(jié)點(diǎn)由安裝有數(shù)據(jù)庫軟件的客戶計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)調(diào)制解調(diào)器、局域網(wǎng)路由器及應(yīng)用軟件組成；所述的全網(wǎng)信息綜合固定結(jié)點(diǎn)(5)，具有全網(wǎng)絡(luò)信息儲(chǔ)存、管理與綜合功能，該結(jié)點(diǎn)由服務(wù)器、可上網(wǎng)的計(jì)算機(jī)、路由器及相關(guān)應(yīng)用軟件組成。
2、 如權(quán)利要求1所述的無線交通信息系統(tǒng)，其特征在于所述的第一種系統(tǒng) 組成方式具體是在每輛公交車上安裝移動(dòng)結(jié)點(diǎn)(1)，在各公交車站安裝中繼傳 輸固定結(jié)點(diǎn)(2)，在車站調(diào)度室安裝連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)(3)和實(shí)時(shí)管理固定 結(jié)點(diǎn)(4)，在總站信息管理中心安裝連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)(3)和全網(wǎng)信息綜合 固定結(jié)點(diǎn)(5)。
3、 如權(quán)利要求1所述的無線交通信息系統(tǒng)，其特征在于所述的第三種系統(tǒng)組成方式具體是在車輛上安裝移動(dòng)結(jié)點(diǎn)(1)，在每個(gè)路口安裝中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)(2)，交通管理中心安裝了連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)(3)和全網(wǎng)信息綜合固定結(jié) 點(diǎn)(5)。
4、 如權(quán)利要求1所述的無線交通信息系統(tǒng)，其特征在于所述的第四種系統(tǒng) 組成方式具體是在停車場(chǎng)各車位安裝中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)(2)，門衛(wèi)安裝連接有 線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)(3)和實(shí)時(shí)管理固定結(jié)點(diǎn)(4)，以實(shí)現(xiàn)門衛(wèi)對(duì)車位信息的無線傳 輸和智能管理。
全文摘要
本發(fā)明提供一種基于基站自治的無線交通信息系統(tǒng)，屬于無線通信及智能交通領(lǐng)域。該系統(tǒng)由移動(dòng)結(jié)點(diǎn)、中繼傳輸固定結(jié)點(diǎn)、連接有線網(wǎng)固定結(jié)點(diǎn)、實(shí)時(shí)管理固定結(jié)點(diǎn)、全網(wǎng)信息綜合固定結(jié)點(diǎn)組成。這些結(jié)點(diǎn)中，除綜合、管理結(jié)點(diǎn)以外的結(jié)點(diǎn)都是具有無線傳輸功能的智能結(jié)點(diǎn)。它們具有任意點(diǎn)對(duì)其他點(diǎn)短程中繼自動(dòng)路由無線傳輸以及單點(diǎn)對(duì)單點(diǎn)的近距離直接傳輸?shù)裙δ?。本交通信息系統(tǒng)，設(shè)網(wǎng)簡(jiǎn)潔，針對(duì)性強(qiáng)，不需昂貴的GPS等系統(tǒng)，可以低能耗、低成本地?zé)o線傳輸信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的定位及有關(guān)交通信息的傳輸?shù)?，?yīng)用范圍較廣。本系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立于已有無線運(yùn)營商平臺(tái)的無線網(wǎng)絡(luò)，具有功率小、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、組網(wǎng)方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H04B7/00GK101593421SQ20091002658
公開日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2009年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月13日
發(fā)明者誠 孫, 靜 孫, 聶啟彪, 駱雅琴 申請(qǐng)人:安徽工業(yè)大學(xué)