專利名稱：載波聚合功率控制方法及功率控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明實(shí)施例涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種載波聚合功率控制方法及功率控 制裝置。
背景技術(shù)：
隨著通信技術(shù)的發(fā)展，在長期演進(jìn)技術(shù)的后續(xù)演進(jìn)(long-term evolutionadvance ；以下簡稱=LTE-A)系統(tǒng)中引入了載波聚合(Carrier Aggregation ；以 下簡稱CA)技術(shù)，CA通常分為三種，即同一波段內(nèi)連續(xù)的CA，同一波段內(nèi)不連續(xù)的CA和 不同波段內(nèi)不連續(xù)的CA。引入CA后，LTE-A系統(tǒng)的終端(User Equipment ；以下簡稱UE) 可用寬帶和無線資源利用方式發(fā)生了變化，各個(gè)載波上的發(fā)射功率也影響著彼此的信道質(zhì) 量。根據(jù)載波的不同傳輸時(shí)刻的信道質(zhì)量為載波分配發(fā)射功率，由于CA下各載波之 間的信道狀況相互影響，進(jìn)而影響了 CA下系統(tǒng)的吞吐量，使UE能量消耗大，各個(gè)UE之間具 有很大的相互干擾。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例提供一種載波聚合功率控制方法及功率控制裝置，用以解決CA下 各個(gè)載波的信道狀況相互干擾，從而導(dǎo)致CA下系統(tǒng)吞吐量較小的問題。本發(fā)明實(shí)施例提供一種載波聚合功率控制方法，包括根據(jù)載波聚合中上行最大允許發(fā)射功率、各載波的路徑增益以及所述各載波接收 到的干擾和噪聲總和獲取所述載波聚合中每個(gè)載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率；控制所述各載波的上行實(shí)際發(fā)射功率，使所述各載波的上行實(shí)際發(fā)射功率小于等 于所述上行最優(yōu)發(fā)射功率。本發(fā)明實(shí)施例提供一種載波聚合功率控制裝置，包括獲取模塊，用于根據(jù)載波聚合中上行最大允許發(fā)射功率、各載波的路徑增益以及 所述各載波接收到的干擾和噪聲總和獲取所述載波聚合中每個(gè)載波的上行最優(yōu)發(fā)射功 率；控制模塊，用于控制所述各載波的上行實(shí)際發(fā)射功率，使所述各載波的上行實(shí)際 發(fā)射功率小于等于所述第一獲取模塊獲取的各載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率。本發(fā)明實(shí)施例的載波聚合功率控制方法及功率控制裝置，根據(jù)載波聚合中各載波 的信道質(zhì)量情況獲取每個(gè)載波的最優(yōu)發(fā)射功率，并根據(jù)每個(gè)載波的最優(yōu)發(fā)射功率對該載波 的上行實(shí)際發(fā)射功率進(jìn)行控制，節(jié)省了 UE的能耗，減小了小區(qū)之間的干擾，提高了系統(tǒng)的 吞吐量。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā) 明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的載波聚合功率控制方法流程圖；圖2為本發(fā)明又一個(gè)實(shí)施例提供的載波聚合功率控制方法流程圖；圖3為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的載波聚合功率控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明又一個(gè)實(shí)施例提供的載波聚合功率控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例 中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是 本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的載波聚合功率控制方法流程圖，如圖1所示，該方 法包括S101、根據(jù)載波聚合中上行最大允許發(fā)射功率、各載波的路徑增益以及各載波接 收到的干擾和噪聲總和獲取載波聚合中每個(gè)載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率；具體的，在CA的場景下，每個(gè)UE將向基站發(fā)送的數(shù)據(jù)信號加載到CA中的各個(gè)載 波信號上，基站按照各個(gè)載波的頻率來接收UE發(fā)送的數(shù)據(jù)信號。CA中的上行最大允許發(fā)射功率即為UE在CA中各個(gè)載波上允許發(fā)射的最大功率之 和，為CA場景下規(guī)定的額定值。每個(gè)載波的路徑增益表示了在該載波上的功率損耗。而每 個(gè)載波接收到的干擾和噪聲為UE在該載波上接收到的干擾和噪聲。每個(gè)載波上的功率損 耗和UE在該載波上接收到的干擾和噪聲反應(yīng)了該載波對應(yīng)的信道質(zhì)量狀況。其中，每個(gè)載波的功率損耗以及UE在該載波上接收到的干擾和噪聲均可以由UE 測量獲得，UE將測量得到的每個(gè)載波的功率損耗以及UE在該載波上接收到的干擾和噪聲 上報(bào)給基站，再由基站根據(jù)CA中設(shè)置的上行最大允許發(fā)射功率、各載波的路徑增益以及各 載波接收到的干擾和噪聲總和獲得CA中每個(gè)載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率。需要說明的是，每個(gè)載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率不僅和自身對應(yīng)的信道質(zhì)量狀況有 關(guān)，同時(shí)還跟CA中其他載波的信道質(zhì)量狀況有關(guān)。而獲得每個(gè)載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率可 以有多種方法，例如可以對載波聚合中設(shè)置的上行最大允許發(fā)射功率、各載波的路徑增益 以及各載波接收到的干擾和噪聲總和進(jìn)行最優(yōu)化計(jì)算，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大吞吐量為目標(biāo)，最 優(yōu)化分配各載波的上行發(fā)射功率。還可以對CA中設(shè)置的上行最大允許發(fā)射功率以及各載 波的信道質(zhì)量之和進(jìn)行綜合考慮，獲得每個(gè)載波上的上行最優(yōu)發(fā)射功率，其他方法不一一 列舉。S102、控制各載波的上行實(shí)際發(fā)射功率，使各載波的上行實(shí)際發(fā)射功率小于等于 上行最優(yōu)發(fā)射功率。其中，控制各載波的上行實(shí)際發(fā)射功率為現(xiàn)有技術(shù)，當(dāng)終端收到基站所配置的每 個(gè)子載波上所允許發(fā)射的最大功率后，終端將每個(gè)子載波上所允許發(fā)射的最大功率設(shè)為 每個(gè)子載波門限值，所述終端在每個(gè)子載波上的發(fā)射功率不能超過每個(gè)子載波對應(yīng)的門限值，如果，每個(gè)子載波上所允許發(fā)射的最大功率超過每個(gè)子載波對應(yīng)的門限值，該終端可以 采用相應(yīng)的功率回退策略，比如，可以減少所發(fā)送的數(shù)據(jù)包或降低編碼速率等等。獲取的每個(gè)載波上的上行最優(yōu)發(fā)射功率與該載波的信道質(zhì)量成單調(diào)遞增關(guān)系， 即，若CA中某載波相對于其他載波具有較好的信道質(zhì)量，則相應(yīng)的可為該載波分配比其他 載波更大的上行發(fā)射功率，從而使UE可以在該載波上發(fā)射更大的功率。若某載波相比CA 中其他載波的信道質(zhì)量較差，則相應(yīng)的可為該載波分配比其他載波更小的上行發(fā)射功率， 使UE可以在該載波上發(fā)射較小的功率。如果某載波相比其他載波的信道質(zhì)量較差，則必須 在該載波上提供足夠的發(fā)送功率才能保證發(fā)送的數(shù)據(jù)信號正確傳輸，這種情況下，功率的 利用率很低，因此，根據(jù)每個(gè)載波對應(yīng)的信道質(zhì)量情況對每個(gè)載波的上行實(shí)際發(fā)射功率進(jìn) 行控制，能夠?qū)崿F(xiàn)為CA中信道質(zhì)量較好的載波分配較多的發(fā)射功率，而為信道質(zhì)量較差的 載波分配較少的發(fā)射功率，如果CA中某載波的信道質(zhì)量與其他載波相比均相差甚多，可以 不為該載波分配發(fā)射功率，從而使發(fā)射功率能夠傳輸?shù)挠行?shù)據(jù)信號更多，從而提高了發(fā) 射功率的利用率，提高了系統(tǒng)的吞吐量。本實(shí)施例的載波聚合功率控制方法，根據(jù)載波聚合中各載波的信道質(zhì)量情況獲取 每個(gè)載波的最優(yōu)發(fā)射功率，并根據(jù)每個(gè)載波的最優(yōu)發(fā)射功率對該載波的上行實(shí)際發(fā)射功率 進(jìn)行控制，節(jié)省了 UE的能耗，減小了小區(qū)之間的干擾，提高了系統(tǒng)的吞吐量。圖2為本發(fā)明又一個(gè)實(shí)施例提供的載波聚合功率控制方法流程圖，如圖2所示，該 方法包括S201、根據(jù)上行最大允許發(fā)射功率、第一時(shí)刻各載波的路徑增益以及各載波接收 到的干擾和噪聲總和獲取第一時(shí)刻對應(yīng)的每個(gè)載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率，執(zhí)行S202 ；具體的，在第一時(shí)刻，該時(shí)刻可以為CA場景下任意選取的某一時(shí)刻，UE測量出各 載波的路徑增益以及各載波接收到的干擾和噪聲，基站通過這些測量值獲取每個(gè)載波的上 行最優(yōu)發(fā)射功率，本實(shí)施例僅以CA中的載波數(shù)量為3個(gè)進(jìn)行說明，但并不以此為限，本實(shí)施 例同樣適用于載波數(shù)量為N的CA場景，其中N > 0。 CA中的上行最大允許發(fā)射功率ρ即為UE在CA中各個(gè)載波上允許發(fā)射的最大功率 之和p!+p2+p3 = P ；其中，P1, P2, P3分別代表載波1、2、3上各自允許發(fā)射的最大功率，ρ為CA中設(shè)置 的上行最大允許發(fā)射功率。每個(gè)載波的路徑增益表示了在該載波上的功率損耗，每個(gè)載波的路徑增益可以通 過根據(jù)該載波的參考信號接收功率和參考信號發(fā)射功率獲得
權(quán)利要求
1.一種載波聚合功率控制方法，其特征在于，包括根據(jù)載波聚合中上行最大允許發(fā)射功率、各載波的路徑增益以及所述各載波接收到的 干擾和噪聲總和獲取所述載波聚合中每個(gè)載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率；控制所述各載波的上行實(shí)際發(fā)射功率，使所述各載波的上行實(shí)際發(fā)射功率小于等于所 述上行最優(yōu)發(fā)射功率。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)載波聚合中的上行最大允許發(fā) 射功率、各載波的路徑增益以及所述各載波接收到的干擾和噪聲總和獲取所述載波聚合中 每個(gè)載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率包括根據(jù)所述上行最大允許發(fā)射功率、第一時(shí)刻各載波的路徑增益以及所述各載波接收到 的干擾和噪聲總和獲取所述第一時(shí)刻對應(yīng)的每個(gè)載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率；若第一時(shí)刻至第二時(shí)刻之間設(shè)定的時(shí)間間隔內(nèi)，所述載波聚合中任意載波的信道質(zhì)量 變化大于設(shè)置的信道質(zhì)量變化值，根據(jù)所述上行最大允許發(fā)射功率、所述第二時(shí)刻各載波 的路徑增益以及所述各載波接收到的干擾和噪聲總和獲取所述第二時(shí)刻對應(yīng)的每個(gè)載波 的上行最優(yōu)發(fā)射功率，所述第一時(shí)刻與第二時(shí)刻為不同的時(shí)刻。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述信道質(zhì)量為所述載波的路徑增益與 接收到的干擾和噪聲總和比值。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述各載波的路徑增益根據(jù)所述各載波 的參考信號接收功率和參考信號發(fā)射功率獲得。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)載波聚合中上行最大允許發(fā)射 功率、各載波的路徑增益以及所述各載波接收到的干擾和噪聲總和獲取所述載波聚合中每 個(gè)載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率，包括
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)載波聚合中上行最大允許發(fā)射 功率、各載波的路徑增益以及所述各載波接收到的干擾和噪聲總和獲取所述載波聚合中每 個(gè)載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率，包括
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)載波聚合中上行最大允許發(fā)射 功率、各載波的路徑增益以及所述各載波接收到的干擾和噪聲總和獲取所述載波聚合中每 個(gè)載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率，包括步驟1 :CA中具有I個(gè)載波，第i個(gè)載波上的上行最優(yōu)發(fā)射功率為
8.一種載波聚合功率控制裝置，其特征在于，包括獲取模塊，用于根據(jù)載波聚合中上行最大允許發(fā)射功率、各載波的路徑增益以及所述 各載波接收到的干擾和噪聲總和獲取所述載波聚合中每個(gè)載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率；控制模塊，用于控制所述各載波的上行實(shí)際發(fā)射功率，使所述各載波的上行實(shí)際發(fā)射 功率小于等于所述獲取模塊獲取的各載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，還包括監(jiān)測模塊，用于監(jiān)測所述各載波的上行實(shí)際發(fā)射功率是否大于所述獲取模塊獲取的各 載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述獲取模塊獲取所述載波聚合中每個(gè) 載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率具體根據(jù)
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述獲取模塊獲取所述載波聚合中每個(gè)載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率具體根據(jù)
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述獲取模塊獲取所述載波聚合中每個(gè) 載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率具體根據(jù)步驟1 :CA中具有I個(gè)載波，第i個(gè)載波上的上行最優(yōu)發(fā)射功率為
13.根據(jù)權(quán)利要求8 12任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述獲取模塊包括 獲取單元，用于根據(jù)所述上行最大允許發(fā)射功率、第一時(shí)刻各載波的路徑增益以及所 述各載波接收到的干擾和噪聲總和獲取所述第一時(shí)刻對應(yīng)的每個(gè)載波的上行最優(yōu)發(fā)射功 率；判斷單元，用于判斷第一時(shí)刻至第二時(shí)刻之間設(shè)定的時(shí)間間隔內(nèi)，所述載波聚合中任 意載波的信道質(zhì)量變化率是否大于設(shè)置的信道質(zhì)量變化值，所述信道質(zhì)量為載波路徑增益 與接收到的干擾的噪聲總和比值，所述第一時(shí)刻與第二時(shí)刻為不同的時(shí)刻；所述獲取單元還用于，若所述判斷單元判斷出所述第一時(shí)刻至第二時(shí)刻之間設(shè)定的時(shí) 間間隔內(nèi)，所述載波聚合中任意載波的信道質(zhì)量變化大于設(shè)置的信道質(zhì)量變化值，則根據(jù) 所述上行最大允許發(fā)射功率、所述第二時(shí)刻各載波的路徑增益以及所述各載波接收到的干 擾和噪聲總和獲取所述第二時(shí)刻對應(yīng)的每個(gè)載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率。
14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述各載波的路徑增益根據(jù)所述各載波 的參考信號接收功率和參考信號發(fā)射功率獲得。
全文摘要
本發(fā)明實(shí)施例提供一種載波聚合功率控制方法及功率控制裝置。該方法包括根據(jù)載波聚合中上行最大允許發(fā)射功率、各載波的路徑增益以及所述各載波接收到的干擾和噪聲總和獲取所述載波聚合中每個(gè)載波的上行最優(yōu)發(fā)射功率；控制所述各載波的上行實(shí)際發(fā)射功率，使所述各載波的上行實(shí)際發(fā)射功率小于等于所述上行最優(yōu)發(fā)射功率。本發(fā)明實(shí)施例根據(jù)載波聚合中各載波的信道質(zhì)量情況獲取每個(gè)載波的最優(yōu)發(fā)射功率，并根據(jù)每個(gè)載波的最優(yōu)發(fā)射功率對該載波的上行實(shí)際發(fā)射功率進(jìn)行控制，節(jié)省了UE的能耗，減小了小區(qū)之間的干擾，提高了系統(tǒng)的吞吐量。
文檔編號H04W52/24GK102118843SQ200910215288
公開日2011年7月6日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者王曉勇, 肖登坤 申請人:華為技術(shù)有限公司