專利名稱：汽車信息系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車電子技術領域，特別涉及汽車信息系統(tǒng)。
背景技術：
如今，汽車產業(yè)發(fā)展迅速，汽車的數(shù)量越來越多。人們在擁有汽車的同時，也會越 來越關注使用汽車時的使用體驗，包括對于音樂、視頻、圖片等多媒體信息的需求，以及對 于實時路況信息、目的地地圖等行車信息的需求等?，F(xiàn)有技術的GPS導航設備可以提供一些行車信息方面的服務，而對于音樂、視頻、 圖片等多媒體信息的需求，也可通過播放包含這些多媒體信息的光盤來實現(xiàn)。但這些多媒 體信息的更新通常只能通過更換光盤來進行，無法做到實時更新。目前有一些利用藍牙技術安裝于汽車內的多媒體娛樂系統(tǒng)，例如專利號為 200720171205. 1的中國專利中就公開了一種多媒體播放裝置，其通過藍牙技術使得車載影 音播放裝置可以從藍牙外部終端獲得影音內容進行播放，然后該多媒體播放裝置并無法對 汽車用戶提供實時的多媒體信息服務，且由于必須借助藍牙技術實現(xiàn)，連接方式也有一定 局限性。此外，目前也沒有針對汽車使用過程中的各種信息服務的完整解決方案。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供一種汽車信息系統(tǒng)，以對汽車使用過程中的信息服務提供實時、完整 的解決方案。為解決上述問題，本發(fā)明的一種汽車信息系統(tǒng)，包括車載設備、語音服務系統(tǒng)和 服務中心，所述服務中心適于提供服務數(shù)據所述語音服務系統(tǒng)與車載設備間具有適于傳輸語音數(shù)據的第一服務通道系統(tǒng)；所述語音服務系統(tǒng)與所述服務中心間具有適于傳輸配置數(shù)據的第二服務通道，所 述配置數(shù)據用以配置為車載設備提供的服務數(shù)據，所述第二服務通道基于互聯(lián)網連接建 立；所述服務中心與車載設備間具有第三服務通道系統(tǒng)。本發(fā)明的另一種汽車信息系統(tǒng)，包括車載設備、語音服務系統(tǒng)和服務中心，所述 服務中心適于提供服務數(shù)據；所述語音服務系統(tǒng)與車載設備間具有適于傳輸語音數(shù)據和服務數(shù)據的第一服務 通道系統(tǒng)；所述語音服務系統(tǒng)與所述服務中心間具有適于傳輸配置數(shù)據和服務數(shù)據的第二 服務通道，所述配置數(shù)據用以配置為車載設備提供的服務數(shù)據，所述第二服務通道基于互 聯(lián)網連接建立。與現(xiàn)有技術相比，上述汽車信息系統(tǒng)具有以下優(yōu)點通過語音服務系統(tǒng)對服務中 心提供的服務數(shù)據進行配置，所述服務中心可提供的服務數(shù)據可預先根據汽車用戶的可能需求進行配置，或通過整理汽車用戶的相關信息而獲得。此后，所述車載設備從服務中心獲 取已經過配置的服務。因而所述汽車信息系統(tǒng)可提供實時、完整的信息服務解決方案，提高 了使用汽車時的使用體驗。


圖1是本發(fā)明汽車信息系統(tǒng)的第一種實施方式示意圖；圖2是本發(fā)明汽車信息系統(tǒng)的第一種實施例示意圖；圖3是圖2所示汽車信息系統(tǒng)中的第一移動通信網絡設備的一種實施例示意圖；圖4是圖2所示汽車信息系統(tǒng)中的第二移動通信網絡設備的一種實施例示意5是圖2所示汽車信息系統(tǒng)中的車載設備的通信單元的一種實施例示意6是本發(fā)明汽車信息系統(tǒng)的第二種實施方式示意圖；圖7是本發(fā)明汽車信息系統(tǒng)的第二種實施例示意圖。
具體實施例方式參照圖1所示，本發(fā)明汽車信息系統(tǒng)的第一種實施方式包括車載設備5、語音服 務系統(tǒng)6和服務中心7，所述服務中心7適于提供服務數(shù)據所述語音服務系統(tǒng)6與車載設備5間具有適于傳輸語音數(shù)據的第一服務通道系統(tǒng) 8 ；所述語音服務系統(tǒng)6與所述服務中心7間具有適于傳輸配置數(shù)據的第二服務通 道，所述配置數(shù)據用以配置為車載設備5提供的服務數(shù)據，所述第二服務通道基于互聯(lián)網 連接建立；所述服務中心7與車載設備5間具有第三服務通道系統(tǒng)9。上述實施方式中，語音服務系統(tǒng)6作為汽車信息系統(tǒng)的服務請求端，服務中心7作 為汽車信息系統(tǒng)的服務提供端，而車載設備5則作為汽車信息系統(tǒng)的服務接收端。具體地 說，語音服務系統(tǒng)6通過配置數(shù)據來確定服務中心7向車載設備5提供的服務數(shù)據。隨后， 車載設備5就可通過第三服務通道系統(tǒng)9獲得服務中心7提供的相應服務數(shù)據。具體實現(xiàn)上，所述語音服務系統(tǒng)6可以采用客戶關系管理(CRM， CustomerRelationship Management)系統(tǒng)方式，或者也可以采用呼叫中心(Call Center) 系統(tǒng)方式。以下結合附圖對上述汽車信息系統(tǒng)的實施方式進一步舉例說明。參照圖2所示，本發(fā)明汽車信息系統(tǒng)的第一種實施例中，車載設備50可以包括通信單元52，適于實現(xiàn)與語音服務系統(tǒng)60、服務中心70之間的數(shù)據交互；數(shù)據處理單元51，適于處理向語音服務系統(tǒng)60發(fā)送的數(shù)據以及接收并處理來自 服務中心70的數(shù)據。第一服務通道系統(tǒng)80可以包括第一移動通信網絡設備81，適于傳輸語音服務系 統(tǒng)60和車載設備50間的語音數(shù)據。語音服務系統(tǒng)60可以包括服務請求單元61，適于基于語音數(shù)據產生服務請求并 向服務中心70發(fā)送。服務中心70可以包括
通信單元73，適于實現(xiàn)與語音服務系統(tǒng)60、車載設備50的數(shù)據交互；數(shù)據存儲單元71，用于存儲服務數(shù)據；數(shù)據管理單元72，用于基于配置數(shù)據調取并向車載設備50提供數(shù)據存儲單元71 中的服務數(shù)據。第三服務通道系統(tǒng)90可以包括第二移動通信網絡設備91，適于將車載設備50接入互聯(lián)網；互聯(lián)網設備92，適于建立車載設備50與服務中心70之間的連接。參照圖3所示，所述第一移動通信網絡設備可以包括基站811、核心網設備812 和語音業(yè)務網關813。結合圖2和圖3所示，當汽車用戶具有信息服務的需求時，可以通過車載設備50 中的通信單元52發(fā)出進行語音溝通的業(yè)務請求?；?11在獲得所述業(yè)務請求后，會將該 業(yè)務請求發(fā)送至核心網設備812。所述核心網設備812在進行相關處理后通過語音業(yè)務網 關813實現(xiàn)車載設備50與語音服務系統(tǒng)60的語音數(shù)據傳輸。此后，語音服務系統(tǒng)60中的服務請求單元61基于所述語音數(shù)據產生服務請求，并 向服務中心70發(fā)出所述服務請求。該服務請求會被發(fā)送至數(shù)據管理單元72。數(shù)據管理單 元72在獲得該服務請求時，就會從數(shù)據存儲單元71中調取相應的服務數(shù)據并通過通信單 元73進行發(fā)送。其中，所述數(shù)據存儲單元71中存儲的服務數(shù)據可預先根據汽車用戶的可能 需求進行配置。例如，當汽車用戶需要GPS導航方面的信息服務時，所述服務數(shù)據就可以包 括地圖數(shù)據、實時交通數(shù)據、路書數(shù)據等。又例如，當汽車用戶需要多媒體娛樂方面的信息 服務時，所述服務數(shù)據又可以包括音樂、視頻、圖片等數(shù)據。再例如，當汽車用戶需要關于汽 車使用方面的信息服務時，所述服務數(shù)據還可以包括汽車使用教程、汽車行駛履歷等數(shù)據。以汽車用戶需要GPS導航方面的信息服務為例，所述數(shù)據管理單元72會從數(shù)據 存儲單元71中調取對應汽車用戶目的地的地圖數(shù)據、實時交通數(shù)據及路書數(shù)據，并進行發(fā) 送。作為服務接收端，車載設備50通過第三服務通道系統(tǒng)90獲得服務中心70提供的 服務數(shù)據。參照圖4所示，所述第二移動通信網絡設備可以包括基站911、核心網設備912 和數(shù)據業(yè)務網關913。繼續(xù)結合圖2和圖4所示，所述車載設備50通過通信單元52發(fā)出接入互聯(lián)網的 業(yè)務請求。所述基站911在獲得所述業(yè)務請求后，會將該業(yè)務請求發(fā)送至核心網設備912。 所述核心網設備912在進行相關處理后通過數(shù)據業(yè)務網關913將車載設備510接入互聯(lián) 網。隨后，互聯(lián)網設備92會將已處于互聯(lián)網上的車載設備50與服務中心70進行連接。此 后，車載設備50就可獲取服務中心70提供的服務數(shù)據。由于車載設備50通過移動通信網絡設備接入互聯(lián)網，相應地，車載設備50獲取服 務中心70提供的服務數(shù)據也需經過移動通信網絡。由于車載設備50可識別的數(shù)據格式并 不一定與符合移動通信網絡傳輸協(xié)議的數(shù)據格式一致，因此也需要對服務數(shù)據進行格式轉 換，以使得所述服務數(shù)據的數(shù)據格式可以被車載設備識別。所述數(shù)據格式的轉換可通過車 載設備50中的通信單元52實現(xiàn)。結合圖2、圖5所示，所述通信單元可以包括
天線520 ；解調單元521，用于將來自服務中心70的服務數(shù)據的格式轉換為可被車載設備識 別的數(shù)據格式。以所述移動通信網絡為2. 5G網絡為例，解調單元521需要將獲得的符合2. 5G網 絡傳輸協(xié)議的數(shù)據格式的數(shù)據轉換為車載設備可以識別的數(shù)據格式。對于可進行視頻播放 的服務數(shù)據，將其轉換為目前主流的視頻格式文件，例如.rm,.avi,.mkv文件等；對于可進 行音頻播放的服務數(shù)據，將其轉換為目前主流的音頻格式文件，例如.mp3、. wav,. wma文件 等；對于可進行圖片顯示的服務數(shù)據，將其轉換為目前主流的圖片格式文件，例如.bmp、. jpeg、. gif 文件等。上述汽車信息系統(tǒng)的實施方式中，車載設備是經由服務中心獲得服務數(shù)據。在本 發(fā)明的其他實施方式中，車載設備也可經由語音服務系統(tǒng)提供服務數(shù)據。參照圖6所示，本發(fā)明汽車信息系統(tǒng)的第二種實施方式包括車載設備1、語音服 務系統(tǒng)2和服務中心3，所述服務中心適于提供服務數(shù)據；所述語音服務系統(tǒng)2與車載設備1間具有適于傳輸語音數(shù)據和服務數(shù)據的第一服 務通道系統(tǒng)4 ；所述語音服務系統(tǒng)2與所述服務中心3間具有適于傳輸配置數(shù)據和服務數(shù)據的第 二服務通道，所述配置數(shù)據用以配置為車載設備1提供的服務數(shù)據，所述第二服務通道基 于互聯(lián)網連接建立。上述實施方式中，語音服務系統(tǒng)2作為汽車信息系統(tǒng)的服務請求端和服務最終提 供端，服務中心3作為汽車信息系統(tǒng)的服務初始提供端，而車載設備1則作為汽車信息系統(tǒng) 的服務接收端。具體地說，語音服務系統(tǒng)2通過配置數(shù)據來確定服務中心3提供的服務數(shù) 據，并從服務中心3獲取相應服務數(shù)據。隨后，語音設備2將所獲取的服務數(shù)據提供給車載 設備1。具體實現(xiàn)上，所述語音服務系統(tǒng)2可以采用客戶關系管理(CRM， CustomerRelationship Management)系統(tǒng)方式，或者也可以采用Call Center (呼叫中心) 系統(tǒng)方式。以下結合附圖對上述汽車信息系統(tǒng)的實施方式進一步舉例說明。參照圖7所示，本發(fā)明汽車信息系統(tǒng)的第二種實施例中，車載設備10可以包括通信單元12，適于實現(xiàn)與語音服務系統(tǒng)20之間的數(shù)據交互；數(shù)據處理單元11，適于處理向語音服務系統(tǒng)20發(fā)送的數(shù)據以及接收并處理來自 語音服務系統(tǒng)20的數(shù)據。第一服務通道系統(tǒng)40可以包括第一移動通信網絡設備41，適于傳輸語音服務系統(tǒng)20和車載設備10間的語音數(shù) 據；第二移動通信網絡設備42，適于將車載設備10接入互聯(lián)網；互聯(lián)網設備43，適于建立車載設備10與語音服務系統(tǒng)20之間的連接。語音服務系統(tǒng)20可以包括服務請求單元21，適于基于語音數(shù)據產生服務請求并向服務中心30發(fā)送；服務提 供單元22，適于向車載設備10提供服務數(shù)據。
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服務中心30可以包括通信單元33，適于實現(xiàn)與語音服務系統(tǒng)20的數(shù)據交互；數(shù)據存儲單元31，用于存儲服務數(shù)據；數(shù)據管理單元32，用于基于配置數(shù)據調取并向語音服務系統(tǒng)20提供數(shù)據存儲單 元31中的服務數(shù)據。與上述汽車信息系統(tǒng)的第一種實施例相比，上述汽車信息系統(tǒng)的第二種實施例的 區(qū)別在于，語音服務系統(tǒng)同時承擔服務請求端和服務最終提供端的功能，作為響應服務請 求的服務數(shù)據會首先被傳送至語音服務系統(tǒng)20，并由語音服務系統(tǒng)20將所述服務數(shù)據傳 送至車載設備10。各種數(shù)據傳輸所涉及的第一移動通信網絡設備、第二移動通信網絡及互 聯(lián)網設備的功能和結構均與第一種實施例的相應設備相同。在此涉及的各種數(shù)據的相關過 程可參考第一種實施例的相應說明，此處就不再贅述了。綜上所述，本發(fā)明汽車信息系統(tǒng)中，通過語音服務系統(tǒng)對服務中心提供的服務數(shù) 據進行配置，所述服務中心可提供的服務數(shù)據可預先根據汽車用戶的可能需求進行配置， 或通過整理汽車用戶的相關信息而獲得。此后，所述車載設備從服務中心獲取已經過配置 的服務。因而所述汽車信息系統(tǒng)可提供實時、完整的信息服務解決方案，提高了使用汽車時 的使用體驗。雖然本發(fā)明已以較佳實施例披露如上，但本發(fā)明并非限定于此。任何本領域技術 人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內，均可作各種更動與修改，因此本發(fā)明的保護范圍應 當以權利要求所限定的范圍為準。
權利要求
1.一種汽車信息系統(tǒng)，其特征在于，包括車載設備、語音服務系統(tǒng)和服務中心，所述 服務中心適于提供服務數(shù)據；所述語音服務系統(tǒng)與車載設備間具有適于傳輸語音數(shù)據的第一服務通道系統(tǒng)；所述語音服務系統(tǒng)與所述服務中心間具有適于傳輸配置數(shù)據的第二服務通道，所述配 置數(shù)據用以配置為車載設備提供的服務數(shù)據，所述第二服務通道基于互聯(lián)網連接建立；所述服務中心與車載設備間具有第三服務通道系統(tǒng)。
2.如權利要求1所述的汽車信息系統(tǒng)，其特征在于，所述第一服務通道系統(tǒng)包括第一 移動通信網絡設備，適于傳輸語音服務系統(tǒng)和車載設備間的語音數(shù)據。
3.如權利要求2所述的汽車信息系統(tǒng)，其特征在于，所述第一移動通信網絡設備包括 基站、核心網設備和語音業(yè)務網關。
4.如權利要求1所述的汽車信息系統(tǒng)，其特征在于，所述第三服務通道系統(tǒng)包括第二移動通信網絡設備，適于將車載設備接入互聯(lián)網；互聯(lián)網設備，適于建立車載設備與服務中心之間的連接。
5.如權利要求4所述的汽車信息系統(tǒng)，其特征在于，所述第二移動通信網絡設備包括 基站、核心網設備和數(shù)據業(yè)務網關。
6.如權利要求1所述的汽車信息系統(tǒng)，其特征在于，所述語音服務系統(tǒng)包括服務請求 單元，適于基于語音數(shù)據產生服務請求并向服務中心發(fā)送；所述服務中心基于所述服務請求，向車載設備提供服務數(shù)據。
7.如權利要求1所述的汽車信息系統(tǒng)，其特征在于，所述車載設備包括通信單元，適于實現(xiàn)與語音服務系統(tǒng)、服務中心之間的數(shù)據交互；數(shù)據處理單元，適于處理向語音服務系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據以及接收并處理來自服務中心的 數(shù)據。
8.如權利要求7所述的汽車信息系統(tǒng)，其特征在于，所述通信單元包括解調單元，所述 解調單元將來自服務中心的服務數(shù)據轉換為可被車載設備識別的數(shù)據格式。
9.如權利要求1所述的汽車信息系統(tǒng)，其特征在于，所述服務中心包括通信單元，適于實現(xiàn)與語音服務系統(tǒng)、車載設備的數(shù)據交互；數(shù)據存儲單元，用于存儲服務數(shù)據；數(shù)據管理單元，用于基于配置數(shù)據調取并向車載設備提供數(shù)據存儲單元中的服務數(shù)據。
10.如權利要求1所述的汽車信息系統(tǒng)，其特征在于，所述服務數(shù)據包括地圖數(shù)據、實 時交通數(shù)據、路書數(shù)據、音樂數(shù)據、視頻數(shù)據、圖片數(shù)據、汽車使用教程數(shù)據及汽車行駛履歷 數(shù)據。
11.一種汽車信息系統(tǒng)，其特征在于，包括車載設備、語音服務系統(tǒng)和服務中心，所述 服務中心適于提供服務數(shù)據所述語音服務系統(tǒng)與車載設備間具有適于傳輸語音數(shù)據和服務數(shù)據的第一服務通道 系統(tǒng)；所述語音服務系統(tǒng)與所述服務中心間具有適于傳輸配置數(shù)據和服務數(shù)據的第二服務 通道，所述配置數(shù)據用以配置為車載設備提供的服務數(shù)據，所述第二服務通道基于互聯(lián)網 連接建立。
12.如權利要求11所述的汽車信息系統(tǒng)，其特征在于，所述第一服務通道系統(tǒng)包括第一移動通信網絡設備，適于傳輸語音服務系統(tǒng)和車載設備間的語音數(shù)據；第二移動通信網絡設備，適于將車載設備接入互聯(lián)網；互聯(lián)網設備，適于建立車載設備與語音服務系統(tǒng)之間的連接。
13.如權利要求12所述的汽車信息系統(tǒng)，其特征在于，所述第一移動通信網絡設備包 括基站、核心網設備和語音業(yè)務網關。
14.如權利要求12所述的汽車信息系統(tǒng)，其特征在于，所述第二移動通信網絡設備包 括基站、核心網設備和數(shù)據業(yè)務網關。
15.如權利要求11所述的汽車信息系統(tǒng)，其特征在于，所述語音服務系統(tǒng)包括服務請 求單元，適于基于語音數(shù)據產生服務請求并向服務中心發(fā)送；服務提供單元，適于向車載設 備提供服務數(shù)據；所述服務中心基于所述服務請求，向語音服務系統(tǒng)提供服務數(shù)據。
16.如權利要求11所述的汽車信息系統(tǒng)，其特征在于，所述車載設備包括通信單元，適于實現(xiàn)與語音服務系統(tǒng)之間的數(shù)據交互；數(shù)據處理單元，適于處理向語音服務系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據以及接收并處理來自語音服務系 統(tǒng)的數(shù)據。
17.如權利要求16所述的汽車信息系統(tǒng)，其特征在于，所述通信單元包括解調單元，所 述解調單元將來自語音服務系統(tǒng)的服務數(shù)據轉換為可被車載設備識別的數(shù)據格式。
18.如權利要求11所述的汽車信息系統(tǒng)，其特征在于，所述服務中心包括通信單元，適于實現(xiàn)與語音服務系統(tǒng)的數(shù)據交互；數(shù)據存儲單元，用于存儲服務數(shù)據；數(shù)據管理單元，用于基于配置數(shù)據調取并向語音服務系統(tǒng)提供數(shù)據存儲單元中的服務 數(shù)據。
19.如權利要求11所述的汽車信息系統(tǒng)，其特征在于，所述服務數(shù)據包括地圖數(shù)據、實 時交通數(shù)據、路書數(shù)據、音樂數(shù)據、視頻數(shù)據、圖片數(shù)據、汽車使用教程數(shù)據及汽車行駛履歷 數(shù)據。
全文摘要
一種汽車信息系統(tǒng)，包括車載設備、語音服務系統(tǒng)和服務中心，所述服務中心適于提供服務數(shù)據；所述語音服務系統(tǒng)與車載設備間具有適于傳輸語音數(shù)據的第一服務通道系統(tǒng)；所述語音服務系統(tǒng)與所述服務中心間具有適于傳輸配置數(shù)據的第二服務通道，所述配置數(shù)據用以配置為車載設備提供的服務數(shù)據，所述第二服務通道基于互聯(lián)網連接建立；所述服務中心與車載設備間具有第三服務通道系統(tǒng)。所述汽車信息系統(tǒng)提供了完整的信息服務解決方案，提高了使用汽車時的使用體驗。
文檔編號H04W4/04GK102118415SQ20091024798
公開日2011年7月6日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權日2009年12月31日
發(fā)明者應宜倫, 徐超, 方超, 楊淞, 欒陽, 竺大煒 申請人:上海博泰悅臻電子設備制造有限公司, 上海博泰悅臻網絡技術服務有限公司