專利名稱：一種車載獨(dú)立聲道功率放大器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載獨(dú)立聲道功率放大器。
背景技術(shù)：
目前車載音頻功率放大器(簡稱功放)基本模式是2聲道、4聲道等多聲道的機(jī) 種；而單聲道的功放基本上又是低音功放；它們雖然是目前的標(biāo)準(zhǔn)配置，但是它們都存在 著以下缺陷 1、體積大，導(dǎo)致占用汽車空間大；例如 一 臺4CH 50W功放體積 一 般是 320*250*50mm ; 2、后期實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的擴(kuò)音系統(tǒng)時存在調(diào)試、連接線路等的麻煩，在高要求的系統(tǒng)中 (如在多喇叭上，像20喇叭、30喇叭系統(tǒng)中)，目前功放的表現(xiàn)效果較差，聲音品質(zhì)不盡如人忌。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種體積小、能實(shí)現(xiàn)高音質(zhì)、并具有多聲道 拓補(bǔ)形式的車載獨(dú)立聲道功率放大器。 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車載獨(dú)立聲道功率放大器，包括控 制器組件，該控制器組件包括依次相連的音頻信號輸入接口 1、信號前級處理模塊、信號功 率放大模塊和信號輸出接口 ，控制器組件還包括DC/DC功率轉(zhuǎn)換模塊、輸出接口 、輸出控制 模塊、獨(dú)立P麗驅(qū)動和功能保護(hù)模塊以及DC電源輸入接口 ；DC/DC功率轉(zhuǎn)換模塊分別與信 號前級處理模塊、信號功率放大模塊、輸出控制模塊以及獨(dú)立P麗驅(qū)動和功能保護(hù)模塊相 連，信號功率放大模塊與獨(dú)立P麗驅(qū)動和功能保護(hù)模塊相連；DC電源輸入接口分別與DC/ DC功率轉(zhuǎn)換模塊以及獨(dú)立P麗驅(qū)動和功能保護(hù)模塊相連，輸出接口 、輸出控制模塊和信號 前級處理模塊依次相連。 作為本實(shí)用新型的車載獨(dú)立聲道功率放大器的改進(jìn)控制器組件還包括音頻信號 輸入接口 II，音頻信號輸入接口 II與信號前級處理模塊相連。 本實(shí)用新型的車載獨(dú)立聲道功率放大器屬于一種單聲道class AB功率放大器，其 具有以下優(yōu)點(diǎn) 1、具有輸出阻抗低、阻尼系數(shù)高的特點(diǎn)；使音頻信號的THD(總諧波失真度)降低 到0. 05%以下；從而能確保音質(zhì)。 2、本實(shí)用新型的車載獨(dú)立聲道功率放大器的輸出負(fù)載，當(dāng)立體聲時最小是1歐 姆，橋接時僅是2歐姆；而目前現(xiàn)有的class AB功率放大器的輸出負(fù)載，當(dāng)立體聲時最小是 2歐姆、橋接時是4歐姆。因此本實(shí)用新型具有性價比高的優(yōu)點(diǎn)。 3、本實(shí)用新型的車載獨(dú)立聲道功率放大器具有體積小、帶載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)；在多 組配合使用時更加方便。 4、本實(shí)用新型的車載獨(dú)立聲道功率放大器多套同時使用時，可組成目前比較流行
3的4. 1、5. 1、6. 1聲道的放音系統(tǒng)，更可以組成發(fā)燒級的N路喇叭系統(tǒng)(給每個喇叭配一套 本實(shí)用新型的車載獨(dú)立聲道功率放大器)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型的車載獨(dú)立聲道功率放大器的連接關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施方式圖1給出了一種車載獨(dú)立聲道功率放大器，包括音頻信號輸入接口 I 1、信號前級 處理模塊2、信號功率放大模塊3、信號輸出接口 4、音頻信號輸入接口 II 5、 DC/DC功率轉(zhuǎn) 換模塊6、輸出接口 7、輸出控制模塊8、獨(dú)立P麗驅(qū)動和功能保護(hù)模塊9以及DC電源輸入接 口 10。信號功率放大模塊3內(nèi)設(shè)有采樣電阻。 音頻信號輸入接口 I 1、信號前級處理模塊2、信號功率放大模塊3和信號輸出接
口 4依次相連；DC/DC功率轉(zhuǎn)換模塊6分別與信號前級處理模塊2、信號功率放大模塊3、輸
出控制模塊8以及獨(dú)立P麗驅(qū)動和功能保護(hù)模塊9相連；信號功率放大模塊3還直接與獨(dú)
立P麗驅(qū)動和功能保護(hù)模塊9相連；DC電源輸入接口 10分別與DC/DC功率轉(zhuǎn)換模塊6以
及獨(dú)立P麗驅(qū)動和功能保護(hù)模塊9相連，輸出接口 7、輸出控制模塊8和信號前級處理模塊
2依次相連；音頻信號輸入接口 II 5與信號前級處理模塊2相連。 本實(shí)用新型的車載獨(dú)立聲道功率放大器實(shí)際工作時，分為以下2種情況 情況一、橋接輸出時，需要2臺本實(shí)用新型的車載獨(dú)立聲道功率放大器，其中一臺
稱為主功放、另一臺稱為仆功放。 主功放的DC電源輸入接口 10和仆功放的DC電源輸入接口 10分別與10V-16V直 流電源(例如汽車電瓶)相連；主功放的音頻信號輸入接口 I 1用于輸入車載主機(jī)音頻輸 出信號；主功放的輸出接口 7與仆功放的音頻信號輸入接口 II 5相連；主功放的信號輸出 接口 4的正相位以及仆功放的信號輸出接口 4的正相位分別連接到喇叭的正負(fù)端口，主功 放的信號輸出接口 4的負(fù)相位以及仆功放的信號輸出接口 4的負(fù)相位用導(dǎo)線相連。 具體工作過程如下 步驟1、主功放和仆功放均各自為 DC電源輸入接口 10負(fù)責(zé)向DC/DC功率轉(zhuǎn)換模塊6以及獨(dú)立P麗驅(qū)動和功能保護(hù) 模塊9提供電源。 步驟2、主功放和仆功放均各自為 獨(dú)立P麗驅(qū)動和功能保護(hù)模塊9產(chǎn)生P麗驅(qū)動信號傳遞給DC/DC功率轉(zhuǎn)換模塊6。 步驟3、主功放和仆功放均各自為 DC/DC功率轉(zhuǎn)換模塊6根據(jù)P麗驅(qū)動信號的命令，將接收到的10V-16V直流電源進(jìn) 行DC/DC變換，分別得到士15V和士26V的直流電源；將士15V的直流電源提供給信號前級 處理模塊2和輸出控制模塊8，將士26V的直流電源提供給信號功率放大模塊3。 步驟4、主功放和仆功放分別進(jìn)行 1)、主功放為 音頻信號輸入接口 I 1負(fù)責(zé)接收車載主機(jī)輸出的音頻信號，然后將該信號傳遞給信號前級處理模塊2。信號前級處理模塊2將音頻信號進(jìn)行高通電子濾波、低通電子濾波等 處理，然后將處理后的音頻信號同時傳遞至功率放大模塊3和輸出控制模塊8。 信號功率放大模塊3負(fù)責(zé)對音頻信號進(jìn)行功率放大的處理，從而變成喇叭所需要 的信號，該信號通過信號輸出接口 4傳遞至喇叭。 信號功率放大模塊3內(nèi)的采樣電阻對功率放大處理過程中的電流等信息進(jìn)行采 集，并將上述信息傳遞至獨(dú)立P麗驅(qū)動和功能保護(hù)模塊9。 一旦經(jīng)獨(dú)立P麗驅(qū)動和功能保護(hù) 模塊9判定為過流或過熱時，獨(dú)立P麗驅(qū)動和功能保護(hù)模塊9就停止給DC/DC功率轉(zhuǎn)換模 塊6發(fā)出驅(qū)動信號，DC/DC功率轉(zhuǎn)換模塊6也就不再向信號前級處理模塊2、輸出控制模塊 8和信號功率放大模塊3提供電源。直至上述采樣所得的信息經(jīng)獨(dú)立PWM驅(qū)動和功能保護(hù) 模塊9判定為非過流和非過熱時，獨(dú)立P麗驅(qū)動和功能保護(hù)模塊9才重新給DC/DC功率轉(zhuǎn) 換模塊6發(fā)出驅(qū)動信號。 輸出控制模塊8負(fù)責(zé)對音頻信號進(jìn)行相位同步和幅度同步的處理；并將處理后的 音頻信號傳遞至輸出接口 7。 2)、仆功放為 仆功放的音頻信號輸入接口 II 5接收主功放的輸出接口 7傳出的音頻信號，然后 傳遞給信號前級處理模塊2。 仆功放中其余部件的工作內(nèi)容同主功放中相應(yīng)部件的工作內(nèi)容。 S卩，主功放和仆功放的工作內(nèi)容僅存在如下區(qū)別點(diǎn) 在仆功放中信號前級處理模塊2收到的是經(jīng)音頻信號輸入接口 II 5輸入的主功 放的輸出接口 7傳出的音頻信號。 而在主功放中信號前級處理模塊2收到的是經(jīng)音頻信號輸入接口 I 1輸入的車 載主機(jī)輸出的音頻信號。
情況二、多喇叭系統(tǒng)中的功率驅(qū)動 每個喇叭分別配置一臺本實(shí)用新型的車載獨(dú)立聲道功率放大器，即每臺車載獨(dú)立 聲道功率放大器中的信號輸出接口 4對應(yīng)的與一個喇叭相連。其中一臺車載獨(dú)立聲道功率 放大器稱為主功放，其余均稱為仆功放。 主功放的DC電源輸入接口 10和仆功放的DC電源輸入接口 10分別與10V-16V直
流電源(例如汽車電瓶)相連；主功放的音頻信號輸入接口 I l用于輸入車載主機(jī)輸出的
音頻信號；主功放的輸出接口 7與第一臺仆功放的音頻信號輸入接口 II 5相連，第一臺仆
功放的輸出接口 7與第二臺仆功放的音頻信號輸入接口 II 5相連，依此類推；S卩仆功放的
信號都取自前一功放的輸出接口 7，然后經(jīng)自身的音頻信號輸入接口 II 5輸入。 具體工作過程如下 步驟1 步驟3同上述情況一。 步驟4、主功放和仆功放分別進(jìn)行 1)、主功放為 同上述情況一。 2)、仆功放為 第一臺仆功放的音頻信號輸入接口 II 5接收主功放的輸出接口 7傳出的音頻信 號，然后傳遞給第一臺仆功放的信號前級處理模塊2。[0049] 同理，第二臺仆功放的音頻信號輸入接口 II 5接收第一臺仆功放的輸出接口 7傳 出的音頻信號，然后傳遞給第二臺仆功放的信號前級處理模塊2。 依此類推。 仆功放中其余部件工作的內(nèi)容同主功放中相應(yīng)部件的工作內(nèi)容。 S卩，主功放和仆功放的工作內(nèi)容僅存在如下區(qū)別點(diǎn) 在仆功放中信號前級處理模塊2收到的是經(jīng)音頻信號輸入接口 II 5輸入的主功 放的輸出接口 7(或者前一級仆功放的輸出接口 7)傳出的音頻信號。 而在主功放中信號前級處理模塊2收到的是經(jīng)音頻信號輸入接口 I 1輸入的車 載主機(jī)輸出的音頻信號。 最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的一個具體實(shí)施例。顯然，本 實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型 公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種車載獨(dú)立聲道功率放大器，包括控制器組件，其特征是所述控制器組件包括依次相連的音頻信號輸入接口I(1)、信號前級處理模塊(2)、信號功率放大模塊(3)和信號輸出接口(4)，所述控制器組件還包括DC/DC功率轉(zhuǎn)換模塊(6)、輸出接口(7)、輸出控制模塊(8)、獨(dú)立PWM驅(qū)動和功能保護(hù)模塊(9)以及DC電源輸入接口(10)；所述DC/DC功率轉(zhuǎn)換模塊(6)分別與信號前級處理模塊(2)、信號功率放大模塊(3)、輸出控制模塊(8)以及獨(dú)立PWM驅(qū)動和功能保護(hù)模塊(9)相連，信號功率放大模塊(3)與獨(dú)立PWM驅(qū)動和功能保護(hù)模塊(9)相連；所述DC電源輸入接口(10)分別與DC/DC功率轉(zhuǎn)換模塊(6)以及獨(dú)立PWM驅(qū)動和功能保護(hù)模塊(9)相連，輸出接口(7)、輸出控制模塊(8)和信號前級處理模塊(2)依次相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載獨(dú)立聲道功率放大器，其特征是所述控制器組件還包 括音頻信號輸入接口 n(5)，所述音頻信號輸入接口 11(5)與信號前級處理模塊(2)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載獨(dú)立聲道功率放大器，包括控制器組件，該控制器組件包括依次相連的音頻信號輸入接口I(1)、信號前級處理模塊(2)、信號功率放大模塊(3)和信號輸出接口(4)，DC/DC功率轉(zhuǎn)換模塊(6)分別與信號前級處理模塊(2)、信號功率放大模塊(3)、輸出控制模塊(8)以及獨(dú)立PWM驅(qū)動和功能保護(hù)模塊(9)相連，信號功率放大模塊(3)與獨(dú)立PWM驅(qū)動和功能保護(hù)模塊(9)相連；DC電源輸入接口(10)分別與DC/DC功率轉(zhuǎn)換模塊(6)以及獨(dú)立PWM驅(qū)動和功能保護(hù)模塊(9)相連，輸出接口(7)、輸出控制模塊(8)和信號前級處理模塊(2)依次相連。采用該功率放大器能實(shí)現(xiàn)高音質(zhì)。
文檔編號H04R5/04GK201533399SQ200920197909
公開日2010年7月21日 申請日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者盧曉東 申請人:杭州達(dá)聲電子有限公司