專利名稱：AIS Class B船載應(yīng)答機(jī)的鏈路接入方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及信息技術(shù)，特別涉及AIS船載應(yīng)答機(jī)的技術(shù)。
背景技術(shù)：
AIS (Automatic Identification System，船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng))是一種新型的助 航系統(tǒng)及設(shè)備，可以用于水上交通聯(lián)絡(luò)和指揮的岸船或船岸或船船之間的通信、輔助導(dǎo) 航系統(tǒng)，該系統(tǒng)為船舶航行安全和航行管理提供了一種新型而有效的手段，它基于無線 電應(yīng)答機(jī)的相關(guān)監(jiān)測(cè)技術(shù)，可用于船舶等運(yùn)載工具的精確跟蹤，以彌補(bǔ)傳統(tǒng)雷達(dá)監(jiān)測(cè)在 自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)以及獲取航行動(dòng)向信息等方面的不足，對(duì)雷達(dá)監(jiān)測(cè)起輔助或替代作用，由于 AIS技術(shù)的先進(jìn)性，使用的簡易性和經(jīng)濟(jì)性，AIS技術(shù)被采納為國際標(biāo)準(zhǔn)(ITU-R M. 1371、 IEC61993-2)，國際海事組織(IMO)將AIS Class A作為海上航行船舶(彡300噸)強(qiáng)制性 要求安裝的安全設(shè)備，中國國家漁政部2008年規(guī)定，國內(nèi)所有的漁船必須加裝AIS Class B，所以AIS Class B有很廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用前景，數(shù)據(jù)鏈路接入是AIS應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)，它決 定了 AIS的設(shè)備是否能有效的被其他AIS設(shè)備所識(shí)別，從而發(fā)揮出自動(dòng)識(shí)別、通信助航的功 能，所有AIS設(shè)備為了訪問VHF數(shù)據(jù)鏈路，首先必須實(shí)現(xiàn)TDMA同步，同步的時(shí)間基準(zhǔn)一般采 用與UTC直接同步或與UTC間接同步，AIS系統(tǒng)采用了超幀的概念，即將1分鐘劃分為2250 個(gè)小的時(shí)間片，每個(gè)時(shí)間片又稱為一個(gè)時(shí)隙，占用約26. 67ms，而每一個(gè)超幀的起始時(shí)隙是 和UTC分鐘的起始點(diǎn)完全同步的，AIS系統(tǒng)中的所有設(shè)備必須遵循這一規(guī)定，共同來維護(hù)整 個(gè)數(shù)據(jù)鏈路的有序性，接入數(shù)據(jù)鏈路的過程，就是決定何時(shí)且如何將待發(fā)射的AIS數(shù)據(jù)包 同步到時(shí)隙和超幀的過程，因?yàn)锳IS系統(tǒng)是一個(gè)自組織時(shí)分多址系統(tǒng)，系統(tǒng)中的AIS設(shè)備共 享整個(gè)數(shù)據(jù)鏈路，這個(gè)系統(tǒng)要能有效的發(fā)揮作用，依賴于系統(tǒng)中各個(gè)AIS設(shè)備之間的“和諧 共處”，其基礎(chǔ)就是各個(gè)AIS設(shè)備各自對(duì)于時(shí)隙的占用和釋放“恰到好處”，如何合理的占用 和釋放時(shí)隙，則涉及到VHF(Very High Frequency)數(shù)據(jù)鏈路接入技術(shù)，AIS設(shè)備發(fā)送的報(bào)文 分為兩種類型，即固定時(shí)間周期的周期報(bào)文和不定時(shí)發(fā)送的隨機(jī)報(bào)文(比如像用戶臨時(shí)發(fā) 送某些安全相關(guān)的短信報(bào)文)，周期報(bào)文為內(nèi)容格式固定的報(bào)文，定時(shí)發(fā)送像經(jīng)緯度、艏向 等船舶的動(dòng)態(tài)信息，由設(shè)備自行維護(hù)發(fā)送周期，占用一個(gè)時(shí)隙寬度，臨時(shí)報(bào)文多為用戶操作 引起，像短信之類的報(bào)文，報(bào)文內(nèi)容長度由用戶控制，可以連續(xù)占用多個(gè)時(shí)隙，所以具有隨 機(jī)性，在國際標(biāo)準(zhǔn)《ITU-RM. 1371》和《IEC 62287-1》中分別提及了 RATDMA(Random access time division multiple access,隨機(jī)接入時(shí)分多址)禾口 CSTDMA(Carrier sense time division multiple access，載波偵測(cè)時(shí)分多址)鏈路接入方案的原理說明，而目前，依據(jù) 國際標(biāo)準(zhǔn)《IEC 62觀7-1》規(guī)定，AIS Class B “CS”船載應(yīng)答機(jī)采用CSTDMA的鏈路接入方 案，這種方案限制了 AIS Class B “CS”船載應(yīng)答機(jī)在每次報(bào)文發(fā)射的時(shí)候必須采用載波偵 測(cè)加重試的方式，報(bào)文發(fā)送的成功率受限于載波偵測(cè)的結(jié)果和VHF數(shù)據(jù)鏈路上是否存在可 用時(shí)隙，并且由于載波偵測(cè)只能針對(duì)一個(gè)時(shí)隙進(jìn)行，故每一次只能發(fā)射一個(gè)時(shí)隙長度的報(bào) 文，影響了發(fā)送報(bào)文的靈活性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服目前AIS Class B “CS”船載應(yīng)答機(jī)采用CSTDMA的鏈路接入 方案導(dǎo)致發(fā)送報(bào)文的靈活性受限的缺點(diǎn)，提供一種AIS Class B船載應(yīng)答機(jī)的鏈路接入方法。本發(fā)明解決其技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案是，AIS Class B船載應(yīng)答機(jī)的鏈路接入 方法，其特征在于，包括以下步驟a.系統(tǒng)開機(jī)靜默，接收外部船只報(bào)文，建立時(shí)隙表，之后根據(jù)接收的報(bào)文保持時(shí)隙 表的實(shí)時(shí)更新；b.判斷是否需要發(fā)送周期報(bào)文，若是則進(jìn)入c步驟，若不是則進(jìn)入h步驟；c.采用CSTDMA鏈路接入技術(shù)，根據(jù)報(bào)文報(bào)告率，確定本機(jī)的每個(gè)發(fā)射周期的起始 時(shí)隙(NTT =Nominal transmission time)和時(shí)隙發(fā)射范圍(Tl transmission Interval), 根據(jù)時(shí)隙表屬性，從中選擇十個(gè)候選時(shí)隙(CP=Candidate Period)；d.系統(tǒng)從時(shí)隙發(fā)射范圍的第一個(gè)候選時(shí)隙開始，采用載波偵測(cè)；e.判斷該候選時(shí)隙的狀態(tài)是否為“未使用”，若是則發(fā)送該報(bào)文并進(jìn)入ρ步驟，若 不是則進(jìn)入f步驟；f.判斷是否所有十個(gè)候選時(shí)隙都已載波偵測(cè)完畢，若是則進(jìn)入g步驟，若不是則 等待下一個(gè)候選時(shí)隙，并對(duì)其采用載波偵測(cè)，回到e步驟； g.放棄本次發(fā)送并進(jìn)入b步驟；h.判斷是否需要發(fā)送隨機(jī)報(bào)文，若是則進(jìn)入i步驟，若不是則進(jìn)入b步驟；i.采用RATDMA鏈路接入技術(shù)，在當(dāng)前時(shí)刻的四秒內(nèi)確定時(shí)隙選擇范圍(Si: Selection hterval)，并確定時(shí)隙選擇范圍中最后一個(gè)時(shí)隙的編號(hào)，記為RTES ；j.在時(shí)隙選擇范圍限定的范圍內(nèi)，根據(jù)時(shí)隙表屬性，確定可用的候選時(shí)隙總個(gè)數(shù) RTCSC，RTCSC的初始值必須大于等于4，若不滿足，需采用時(shí)隙重用原則補(bǔ)足4個(gè)，候選時(shí)隙 編號(hào)不能超過RTES ；k.確定起始概率RTPS，其計(jì)算公式為RTPS = 100/RTCSC,則0 < RTPS ^ 25 ；1.確定當(dāng)前概率RTP2，令RTPS彡RTP2彡100 ；m.隨機(jī)選定一個(gè)候選時(shí)隙，并隨機(jī)賦予它一個(gè)推導(dǎo)概率值RTPl ；η.判斷該RTPl的值是否小于或等于當(dāng)前概率值RTP2，若是則該候選時(shí)隙被選中 并在該候選時(shí)隙發(fā)送隨機(jī)報(bào)文，再進(jìn)入P步驟，若不是則進(jìn)入O步驟；ο.選擇下一個(gè)候選時(shí)隙，隨機(jī)給定RTP1，并且更新當(dāng)前候選時(shí)隙總個(gè)數(shù)RTCSC，令 RTCSC = RTCSC-I，更新當(dāng)前概率RTP2，令RTP2 = RTP2+RTPI，其中RTPI為概率增量，其計(jì) 算公式為RTPI = (100-RTP2)/RTCSC,時(shí)隙選擇失敗次數(shù)RTA加1，回到η步驟；p.更新本船時(shí)隙表屬性，回到b步驟。具體的，步驟a所述時(shí)隙表中包括本船時(shí)隙表屬性和外部船只的時(shí)隙表屬性。進(jìn)一步的，步驟a所述靜默的時(shí)間為至少一分鐘。本發(fā)明的有益效果是，通過上述AIS Class B船載應(yīng)答機(jī)的鏈路接入方法，克服了 現(xiàn)在僅采用CSTDMA鏈路接入技術(shù)模式下發(fā)送報(bào)文的成功率受限于載波偵測(cè)的結(jié)果和時(shí)隙 表是否有可用時(shí)隙，并且每一次只能發(fā)射一個(gè)時(shí)隙長度的報(bào)文的缺陷(因?yàn)樵黾恿穗S機(jī)報(bào) 文)，靈活將CSTDMA和RATDMA鏈路接入技術(shù)融合到一起，即滿足了國際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)AIS Class
4B“CS”船載應(yīng)答機(jī)的技術(shù)規(guī)格說明，又增強(qiáng)了該設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用中的靈活性，有效的滿足了 用戶的通信需求，大大增強(qiáng)了該設(shè)備的實(shí)用價(jià)值。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例，詳細(xì)描述本發(fā)明的技術(shù)方案。本發(fā)明的AIS Class B船載應(yīng)答機(jī)的鏈路接入方法為首先系統(tǒng)開機(jī)靜默，接收 外部船只報(bào)文，建立時(shí)隙表，之后根據(jù)接收的報(bào)文保持時(shí)隙表的實(shí)時(shí)更新，然后判斷是否需 要發(fā)送周期報(bào)文，若需要發(fā)送周期報(bào)文，則采用CSTDMA鏈路接入技術(shù)，根據(jù)報(bào)文報(bào)告率，確 定本機(jī)的每個(gè)發(fā)射周期的起始時(shí)隙(NTT =Nominal transmission time)和時(shí)隙發(fā)射范圍 (Tl transmission Interval)，根據(jù)時(shí)隙表屬性，從中選擇十個(gè)候選時(shí)隙(CP Candidate Period)，然后系統(tǒng)從時(shí)隙發(fā)射范圍的第一個(gè)候選時(shí)隙開始，采用載波偵測(cè)，并判斷該候選 時(shí)隙的狀態(tài)是否為“未使用”，若是則發(fā)送該報(bào)文并更新時(shí)隙表屬性再回到判斷是否需要 發(fā)送周期報(bào)文那一步，若不是則判斷是否所有十個(gè)候選時(shí)隙都已載波偵測(cè)完畢，若是則放 棄本次周期報(bào)文的發(fā)送并回到判斷是否需要發(fā)送周期報(bào)文那一步，若不是則等待下一個(gè)候 選時(shí)隙，并對(duì)其采用載波偵測(cè)，回到判斷該候選時(shí)隙狀態(tài)那一步，若不需要發(fā)送周期報(bào)文 則判斷是否需要發(fā)送隨機(jī)報(bào)文，若不需要?jiǎng)t回到判斷是否需要發(fā)送周期報(bào)文那一步，若需 要?jiǎng)t采用RATDMA鏈路接入技術(shù)，在當(dāng)前時(shí)刻的四秒內(nèi)確定時(shí)隙選擇范圍(Si Selection hterval)，并確定時(shí)隙選擇范圍中最后一個(gè)時(shí)隙的編號(hào)，記為RTES，再在時(shí)隙選擇范圍限 定的范圍內(nèi)，根據(jù)時(shí)隙表屬性，確定可用的候選時(shí)隙總個(gè)數(shù)RTCSC，RTCSC的初始值必須大 于等于4，若不滿足，需采用時(shí)隙重用原則補(bǔ)足4個(gè)，候選時(shí)隙編號(hào)不能超過RTES，再確定 起始概率RTPS，其計(jì)算公式為RTPS = 100/RTCSC，則O < RTPS ^ 25，然后再確定當(dāng)前概 率RTP2，令RTPS ^ RTP2 ^ 100，再隨機(jī)選定一個(gè)候選時(shí)隙，并隨機(jī)賦予它一個(gè)推導(dǎo)概率 值RTP，并判斷該RTPl的值是否小于或等于當(dāng)前概率值RTP2，若是則該候選時(shí)隙被選中并 在該候選時(shí)隙發(fā)送隨機(jī)報(bào)文，再更新時(shí)隙表屬性并回到判斷是否需要發(fā)送周期報(bào)文那一 步，若不是則選擇下一個(gè)候選時(shí)隙，隨機(jī)給定RTP1，并且更新當(dāng)前可用的候選時(shí)隙總個(gè)數(shù) RTCSC, ^ RTCSC = RTCSC-I，更新當(dāng)前概率 RTP2，令 RTP2 = RTP2+RTPI，其中 RTPI 為概率 增量，其計(jì)算公式為RTPI = (100-RTP2)/RTCSC，時(shí)隙選擇失敗次數(shù)RTA加1，回到判斷該 RTPl的值是否小于或等于當(dāng)前概率值RTP2那一步，RATDMA鏈路接入技術(shù)的概率計(jì)算方法 決定了在RTCSC的范圍內(nèi)一定能夠找到某個(gè)時(shí)隙的RTPl值小等于RTP2值，即一定能夠選 出某個(gè)候選時(shí)隙用于隨機(jī)報(bào)文的發(fā)射。實(shí)施例本例采用本發(fā)明所述AIS Class B船載應(yīng)答機(jī)的鏈路接入方法。首先系統(tǒng)開機(jī)靜默至少一分鐘，接收外部船只報(bào)文，建立時(shí)隙表，之后根據(jù)接收 的報(bào)文保持時(shí)隙表的實(shí)時(shí)更新，時(shí)隙表中包括本船時(shí)隙表屬性和外部船只的時(shí)隙表屬性， 此時(shí)由于本船的AIS Class B船載應(yīng)答機(jī)靜默，則此時(shí)時(shí)隙表中僅有外部船只的時(shí)隙表屬 性，本船準(zhǔn)備開始發(fā)送周期報(bào)文或隨機(jī)報(bào)文時(shí)，時(shí)隙表中加入本船的時(shí)隙表屬性，然后判斷 是否需要發(fā)送周期報(bào)文，若需要發(fā)送周期報(bào)文，則采用CSTDMA鏈路接入技術(shù)，根據(jù)報(bào)文報(bào) 告率，確定本機(jī)的每個(gè)發(fā)射周期的起始時(shí)隙(NTT=Nominal transmission time)和時(shí)隙 發(fā)射范圍(Tl transmission hterval)，根據(jù)時(shí)隙表屬性，從中選擇十個(gè)候選時(shí)隙(CP:
5Candidate Period)，然后系統(tǒng)從時(shí)隙發(fā)射范圍的第一個(gè)候選時(shí)隙開始，采用載波偵測(cè)，并 判斷該候選時(shí)隙的狀態(tài)是否為“未使用”，若是則發(fā)送該報(bào)文并更新時(shí)隙表屬性再回到判 斷是否需要發(fā)送周期報(bào)文那一步，若不是則判斷是否所有十個(gè)候選時(shí)隙都已載波偵測(cè)完 畢，若是則放棄本次周期報(bào)文的發(fā)送并回到判斷是否需要發(fā)送周期報(bào)文那一步，若不是則 等待下一個(gè)候選時(shí)隙，并對(duì)其采用載波偵測(cè)，回到判斷該候選時(shí)隙狀態(tài)那一步，若不需要發(fā) 送周期報(bào)文則判斷是否需要發(fā)送隨機(jī)報(bào)文，若不需要?jiǎng)t回到判斷是否需要發(fā)送周期報(bào)文那 一步，若需要?jiǎng)t采用RATDMA鏈路接入技術(shù)，在當(dāng)前時(shí)刻的四秒內(nèi)確定時(shí)隙選擇范圍(Si Selection hterval)，并確定時(shí)隙選擇范圍中最后一個(gè)時(shí)隙的編號(hào)，記為RTES，再在時(shí)隙 選擇范圍限定的范圍內(nèi)，根據(jù)時(shí)隙表屬性，確定可用的候選時(shí)隙總個(gè)數(shù)RTCSC，RTCSC的初 始值必須大于等于4，若不滿足，需采用時(shí)隙重用原則補(bǔ)足4個(gè)，候選時(shí)隙編號(hào)不能超過 RTES，再確定起始概率RTPS，其計(jì)算公式為RTPS = 100/RTCSC，則0 < RTPS ( 25，然后再 確定當(dāng)前概率RTP2，令RTPS ( RTP2 ( 100，再隨機(jī)選定一個(gè)候選時(shí)隙，并隨機(jī)賦予它一個(gè) 推導(dǎo)概率值RTP，并判斷該RTPl的值是否小于或等于當(dāng)前概率值RTP2，若是則該候選時(shí)隙 被選中并在該候選時(shí)隙發(fā)送隨機(jī)報(bào)文，再更新時(shí)隙表屬性并回到判斷是否需要發(fā)送周期報(bào) 文那一步，若不是則選擇下一個(gè)候選時(shí)隙，隨機(jī)給定RTP1，并且更新當(dāng)前可用的候選時(shí)隙總 個(gè)數(shù) RTCSC, ^ RTCSC = RTCSC-I，更新當(dāng)前概率 RTP2，令 RTP2 = RTP2+RTPI，其中 RTPI 為 概率增量，其計(jì)算公式為RTPI = (100-RTP2)/RTCSC，時(shí)隙選擇失敗次數(shù)RTA加1，回到判 斷該RTPl的值是否小于或等于當(dāng)前概率值RTP2那一步，若是則選中該時(shí)隙并更新時(shí)隙表 屬性，之后回到判斷是否發(fā)送周期報(bào)文那一步，若不是則回到選擇下一個(gè)時(shí)隙，并重新計(jì)算 比較概率值，如此反復(fù)，直到滿足要求，選中時(shí)隙。從以上步驟可以看出，RATDMA鏈路接入 技術(shù)本身決定了一定可以選中某個(gè)時(shí)隙用于隨機(jī)報(bào)文的發(fā)射，對(duì)于長報(bào)文，需要連續(xù)占用 多個(gè)時(shí)隙，選中的時(shí)隙為連續(xù)占用時(shí)隙的起始時(shí)隙，并且選出的時(shí)隙是符合VHF數(shù)據(jù)鏈路 使用規(guī)范的，不會(huì)干擾影響到AIS系統(tǒng)中的其他設(shè)備，因此，在AISClass B “CS”模式下用 RATDMA鏈路接入技術(shù)發(fā)射隨機(jī)報(bào)文，就決定了該隨機(jī)報(bào)文一定可以發(fā)射成功，在本發(fā)明中 將RATDMA算法靈活應(yīng)用到AIS Class B “CS”船載應(yīng)答機(jī)中，是RATDMA鏈路接入技術(shù)的創(chuàng) 新應(yīng)用，有效解決了 CSTDMA鏈路接入模式的固有缺陷。
權(quán)利要求
1.AIS Class B船載應(yīng)答機(jī)的鏈路接入方法，其特征在于，包括以下步驟a.系統(tǒng)開機(jī)靜默，接收外部船只報(bào)文，建立時(shí)隙表，之后根據(jù)接收的報(bào)文保持時(shí)隙表的 實(shí)時(shí)更新；b.判斷是否需要發(fā)送周期報(bào)文，若是則進(jìn)入c步驟，若不是則進(jìn)入h步驟；c.采用CSTDMA鏈路接入技術(shù)，根據(jù)報(bào)文報(bào)告率，確定本機(jī)的每個(gè)發(fā)射周期的起始時(shí)隙 和時(shí)隙發(fā)射范圍，根據(jù)時(shí)隙表屬性，從中選擇十個(gè)候選時(shí)隙；d.系統(tǒng)從時(shí)隙發(fā)射范圍的第一個(gè)候選時(shí)隙開始，采用載波偵測(cè)；e.判斷該候選時(shí)隙的狀態(tài)是否為“未使用”，若是則發(fā)送該報(bào)文并進(jìn)入P步驟，若不是 則進(jìn)入f步驟；f.判斷是否所有十個(gè)候選時(shí)隙都已載波偵測(cè)完畢，若是則進(jìn)入g步驟，若不是則等待 下一個(gè)候選時(shí)隙，并對(duì)其采用載波偵測(cè)，回到e步驟；g.放棄本次發(fā)送并進(jìn)入b步驟；h.判斷是否需要發(fā)送隨機(jī)報(bào)文，若是則進(jìn)入i步驟，若不是則進(jìn)入b步驟；i.采用RATDMA鏈路接入技術(shù)，在當(dāng)前時(shí)刻的四秒內(nèi)確定時(shí)隙選擇范圍，并確定時(shí)隙選 擇范圍中最后一個(gè)時(shí)隙的編號(hào)，記為RTES ；j.在時(shí)隙選擇范圍限定的范圍內(nèi)，根據(jù)時(shí)隙表屬性，確定可用的候選時(shí)隙總個(gè)數(shù) RTCSC，RTCSC的初始值必須大于等于4，若不滿足，需采用時(shí)隙重用原則補(bǔ)足4個(gè)，候選時(shí)隙 編號(hào)不能超過RTES ；k.確定起始概率RTPS，其計(jì)算公式為RTPS = 100/RTCSC，則0 < RTPS ^ 25 ；1.確定當(dāng)前概率RTP2，令RTPS彡RTP2彡100；m.隨機(jī)選定一個(gè)候選時(shí)隙，并隨機(jī)賦予它一個(gè)推導(dǎo)概率值RTPl ； η.判斷該RTPl的值是否小于或等于當(dāng)前概率值RTP2，若是則該候選時(shí)隙被選中并在 該候選時(shí)隙發(fā)送隨機(jī)報(bào)文，再進(jìn)入P步驟，若不是則進(jìn)入ο步驟；ο.選擇下一個(gè)候選時(shí)隙，隨機(jī)給定RTP1，并且更新當(dāng)前候選時(shí)隙總個(gè)數(shù)RTCSC，令 RTCSC = RTCSC-I，更新當(dāng)前概率RTP2，令RTP2 = RTP2+RTPI，其中RTPI為概率增量，其計(jì) 算公式為RTPI = (100-RTP2)/RTCSC,時(shí)隙選擇失敗次數(shù)RTA加1，回到η步驟； P.更新本船時(shí)隙表屬性，回到b步驟。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述AISClass B船載應(yīng)答機(jī)的鏈路接入方法，其特征在于，步驟a 所述時(shí)隙表中包括本船時(shí)隙表屬性和外部船只的時(shí)隙表屬性。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述AISClass B船載應(yīng)答機(jī)的鏈路接入方法，其特征在于，步 驟a所述靜默的時(shí)間為至少一分鐘。
全文摘要
本發(fā)明涉及信息技術(shù)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有AIS Class B“CS”船載應(yīng)答機(jī)采用CSTDMA的鏈路接入方案導(dǎo)致發(fā)送報(bào)文的靈活性受限的問題，提供了一種AIS Class B船載應(yīng)答機(jī)的鏈路接入方法，其技術(shù)方案可概括為在AIS Class B“CS”船載應(yīng)答機(jī)中結(jié)合RATDMA和CSTDMA鏈路接入技術(shù)。本發(fā)明的有益效果是，增強(qiáng)了該設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用中的靈活性，適用于AIS ClassB“CS”船載應(yīng)答機(jī)系統(tǒng)。
文檔編號(hào)H04W74/08GK102098793SQ201010617498
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者周密, 謝永鋒 申請(qǐng)人:成都天奧信息科技有限公司