專利名稱：壓縮彈簧機(jī)構(gòu)和滑蓋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種壓縮彈簧機(jī)構(gòu)和滑蓋裝置。
背景技術(shù)：
隨著科技的不斷發(fā)展，各個(gè)領(lǐng)域中的技術(shù)也得到日新月異的更新和進(jìn)步，以越來 越普及的手機(jī)為例，其結(jié)構(gòu)形態(tài)已由單一的直板式，變化為翻蓋式、滑蓋式、旋轉(zhuǎn)式等多種 結(jié)構(gòu)。其中，滑蓋式手機(jī)以其新穎、更加輕便等的優(yōu)點(diǎn)受到廣大消費(fèi)者的青睞。目前，滑蓋裝置(如滑蓋式手機(jī))普遍采用在兩個(gè)機(jī)殼上安裝壓縮彈簧機(jī)構(gòu)來實(shí) 現(xiàn)兩個(gè)機(jī)殼的相對滑動。如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中壓縮彈簧機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，該壓 縮彈簧機(jī)構(gòu)通過U形導(dǎo)軌11和轉(zhuǎn)軸頭12的軸孔穿插配合，將兩根彈簧13分別套設(shè)在導(dǎo)軌 11的兩條軌道上，并使用卡扣14將導(dǎo)軌11與轉(zhuǎn)軸頭12固定，以對導(dǎo)軌11進(jìn)行行程限位。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮彈簧機(jī)構(gòu)的裝配較為復(fù)雜，結(jié)構(gòu)的可靠性較差，且在壓縮 量要求較大的使用場景中，彈簧長度較長容易在受力過程中造成導(dǎo)軌交錯甚至扭曲，影響 滑動手感以及壓縮彈簧機(jī)構(gòu)的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種壓縮彈簧機(jī)構(gòu)和滑蓋裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中壓縮 彈簧機(jī)構(gòu)裝配復(fù)雜、可靠性差等缺陷，降低制造裝配的難度，提高使用壽命及滑動彈力。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種壓縮彈簧機(jī)構(gòu)，包括U形導(dǎo)軌、第一轉(zhuǎn)軸頭、第二轉(zhuǎn)軸 頭、塑膠塊以及四根彈簧段；所述第一轉(zhuǎn)軸頭與所述U形導(dǎo)軌的非開口端頭鉸接連接；所述四根彈簧段分兩組分別套設(shè)在所述U形導(dǎo)軌的兩個(gè)軌道上；所述塑膠塊跨設(shè)在所述U形導(dǎo)軌的兩個(gè)軌道上，且位于兩根彈簧段之間；所述第二轉(zhuǎn)軸頭跨設(shè)在所述U形導(dǎo)軌的開口端。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種滑蓋裝置，包括上機(jī)殼、下機(jī)殼以及設(shè)置在所述 上機(jī)殼與所述下機(jī)殼之間的壓縮彈簧機(jī)構(gòu)；所述壓縮彈簧機(jī)構(gòu)包括U形導(dǎo)軌、第一轉(zhuǎn)軸頭、第二轉(zhuǎn)軸頭、塑膠塊以及四根彈簧 段；所述第一轉(zhuǎn)軸頭與所述U形導(dǎo)軌的非開口端頭鉸接連接；所述四根彈簧段分兩組分別套設(shè)在所述U形導(dǎo)軌的兩個(gè)軌道上；所述塑膠塊跨設(shè)在所述U形導(dǎo)軌的兩個(gè)軌道上，且位于兩根彈簧段之間；所述第二轉(zhuǎn)軸頭跨設(shè)在所述U形導(dǎo)軌的開口端；所述第一轉(zhuǎn)軸頭固定在所述下機(jī)殼的內(nèi)壁上，所述第二轉(zhuǎn)軸頭固定在所述上機(jī)殼 的內(nèi)壁上；當(dāng)所述上機(jī)殼處于原位置或向外退出至行程終點(diǎn)時(shí)，所述四根彈簧段處于自然狀 態(tài)，所述第一轉(zhuǎn)軸頭與所述第二轉(zhuǎn)軸頭之間的距離最長；[0019]當(dāng)所述上機(jī)殼向外推出至一半行程時(shí)，所述四根彈簧段處于被壓縮狀態(tài)，所述第 一轉(zhuǎn)軸頭與所述第二轉(zhuǎn)軸頭之間的距離最短。本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮彈簧機(jī)構(gòu)和滑蓋裝置，通過設(shè)置U形導(dǎo)軌、第一轉(zhuǎn)軸頭、 第二轉(zhuǎn)軸頭、塑膠塊以及四根彈簧段，將第一轉(zhuǎn)軸頭與U形導(dǎo)軌的非開口端頭鉸接連接，將 四根彈簧段分兩組分別套設(shè)在U形導(dǎo)軌的兩個(gè)軌道上，將塑膠塊跨設(shè)在U形導(dǎo)軌的兩個(gè)軌 道上，并將第二轉(zhuǎn)軸頭跨設(shè)在U形導(dǎo)軌的開口端；本實(shí)施例解決了現(xiàn)有技術(shù)中壓縮彈簧機(jī) 構(gòu)裝配復(fù)雜、可靠性差等缺陷，降低了制造裝配的難度，提高了壓縮彈簧機(jī)構(gòu)的使用壽命。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是 本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中壓縮彈簧機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型壓縮彈簧機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3a-圖3e為本實(shí)用新型壓縮彈簧機(jī)構(gòu)的裝配分解示意圖；圖4為本實(shí)用新型滑蓋裝置中上機(jī)殼處于原位置的透視圖；圖5為本實(shí)用新型滑蓋裝置中上機(jī)殼向外推出至一半行程時(shí)的透視圖；圖6為本實(shí)用新型滑蓋裝置中上機(jī)殼向外推出至行程終點(diǎn)時(shí)的透視圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新 型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于 本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖2為本實(shí)用新型壓縮彈簧機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本實(shí)用新型提供了 一 種壓縮彈簧機(jī)構(gòu)，該壓縮彈簧機(jī)構(gòu)可以包括U形導(dǎo)軌21、第一轉(zhuǎn)軸頭22、第二轉(zhuǎn)軸頭23、塑 膠塊24以及四根彈簧段25。其中，第一轉(zhuǎn)軸頭22與U形導(dǎo)軌21的非開口端頭鉸接連接， U形導(dǎo)軌21可以繞第一轉(zhuǎn)軸頭22旋轉(zhuǎn)。四根彈簧段25分兩組分別套設(shè)在U形導(dǎo)軌21的 兩個(gè)軌道上，本實(shí)施例中的四根彈簧段25可以為長度相等、彈性系數(shù)相等的彈簧段，將其 分為兩組，每組兩個(gè)彈簧段，將兩組彈簧段分別套設(shè)在U形導(dǎo)軌21的兩個(gè)軌道上，即每個(gè)軌 道上套設(shè)兩根彈簧段25。塑膠塊24跨設(shè)在U形導(dǎo)軌21的兩個(gè)軌道上，且位于兩根彈簧段 25之間，塑膠塊24的中心可以設(shè)置有兩個(gè)通孔，通過通孔將塑膠塊24跨設(shè)在U形導(dǎo)軌21 的兩個(gè)軌道上，即兩個(gè)軌道分別穿過塑膠塊24的兩個(gè)通孔，且塑膠塊24位于每個(gè)軌道上套 設(shè)的兩根彈簧段25之間。第二轉(zhuǎn)軸頭23跨設(shè)在U形導(dǎo)軌21的開口端，第二轉(zhuǎn)軸頭23的 中心也可以開設(shè)兩個(gè)通孔，以使得U形導(dǎo)軌21的兩個(gè)軌道穿過這兩個(gè)通孔，使得第二轉(zhuǎn)軸 頭23套設(shè)在U形導(dǎo)軌21的開口端。本實(shí)施例通過設(shè)置四段彈簧段，并在兩組彈簧段之間 設(shè)置塑膠塊，使得整個(gè)機(jī)構(gòu)的彈力增大，同時(shí)避免了現(xiàn)有技術(shù)中彈簧段較長時(shí)彈簧交錯甚至扭曲現(xiàn)象的產(chǎn)生。本實(shí)施例提供了一種壓縮彈簧機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置U形導(dǎo)軌、第一轉(zhuǎn)軸頭、第二轉(zhuǎn)軸 頭、塑膠塊以及四根彈簧段，將第一轉(zhuǎn)軸頭與U形導(dǎo)軌的非開口端頭鉸接連接，將四根彈簧 段分兩組分別套設(shè)在U形導(dǎo)軌的兩個(gè)軌道上，將塑膠塊跨設(shè)在U形導(dǎo)軌的兩個(gè)軌道上，并 將第二轉(zhuǎn)軸頭跨設(shè)在U形導(dǎo)軌的開口端；本實(shí)施例解決了現(xiàn)有技術(shù)中壓縮彈簧機(jī)構(gòu)裝配復(fù) 雜、可靠性差等缺陷，降低了制造裝配的難度，提高了壓縮彈簧機(jī)構(gòu)的使用壽命。繼續(xù)參見圖2，在本實(shí)施例中，U形導(dǎo)軌21的非開口端的弧長大于第一轉(zhuǎn)軸頭22 的圓弧長的四分之三，本實(shí)施例中第一轉(zhuǎn)軸頭22與U形導(dǎo)軌21連接時(shí)相接觸部分的截面 的形狀可以為圓形，本實(shí)施例根據(jù)該第一轉(zhuǎn)軸頭22與U形導(dǎo)軌21連接時(shí)相接觸部分的截 面圓的弧長，對U形導(dǎo)軌21的非直線段的弧長進(jìn)行了具體的設(shè)置。具體將U形導(dǎo)軌21的 非直線段的弧長設(shè)置為大于第一轉(zhuǎn)軸頭22與U形導(dǎo)軌21連接時(shí)相接觸部分的截面圓的弧 長的四分之三，則第一轉(zhuǎn)軸頭22在卡設(shè)到U形導(dǎo)軌21的非開口端后，在后續(xù)的壓縮過程中 不會從非開口端退出。本實(shí)施例通過這種方式替代了現(xiàn)有技術(shù)中以穿孔和卡扣的形式對導(dǎo) 軌和轉(zhuǎn)軸頭進(jìn)行固定，大大降低了制造和裝配的復(fù)雜度。進(jìn)一步地，如圖2所示，本實(shí)施例中U形導(dǎo)軌21的軌道的長度L大于，套設(shè)在軌道 上的處于自然狀態(tài)的兩根彈簧段25的總長度2L1、塑膠塊24沿軌道方向的長度L2與第二 轉(zhuǎn)軸頭23沿軌道方向的長度L3之和，即L > 2L1+L2+L3。本實(shí)施例通過根據(jù)彈簧段25、塑 膠塊24以及第二轉(zhuǎn)軸頭23的長度對U形導(dǎo)軌21的軌道長度進(jìn)行具體設(shè)定，使得在裝配過 程中保證第二轉(zhuǎn)軸頭23可以方便地套設(shè)在軌道上。進(jìn)一步地，如圖2所示，U形導(dǎo)軌21的開口端的端部設(shè)置為扁平狀，可以通過將U 形導(dǎo)軌21的開口端端部的軌道進(jìn)行壓扁處理，使得U形導(dǎo)軌21的開口端的端部為扁平狀， 以防止第二轉(zhuǎn)軸頭從所述軌道上滑落。圖3a_圖3e為本實(shí)用新型壓縮彈簧機(jī)構(gòu)的裝配分解示意圖，如圖3a_圖3e所示， 本實(shí)施例中的壓縮彈簧機(jī)構(gòu)在進(jìn)行裝配時(shí)，先將第一轉(zhuǎn)軸頭22卡設(shè)到U形導(dǎo)軌21的軌道 上，如圖3a所示。再將第一轉(zhuǎn)軸頭22沿著U形導(dǎo)軌21的軌道滑動到U形導(dǎo)軌21的非開 口端，使得第一轉(zhuǎn)軸頭22與U形導(dǎo)軌21的非開口端頭鉸接連接，如圖3b所示。然后將一 組彈簧段25分別套設(shè)在U形導(dǎo)軌21的兩個(gè)軌道上，如圖3c所示。然后將塑膠塊24跨設(shè) 在U形導(dǎo)軌21的兩個(gè)軌道上，如圖3d所示。再將另外一組彈簧段25分別套設(shè)在U形導(dǎo)軌 21的兩個(gè)軌道上，如圖3e所示，最后將第二轉(zhuǎn)軸頭23跨設(shè)在U形導(dǎo)軌21的兩個(gè)軌道上，以 實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例中壓縮彈簧機(jī)構(gòu)的裝配。從上述過程可以看出，本實(shí)施例提供的壓縮彈簧機(jī) 構(gòu)的結(jié)構(gòu)大大降低了制造和裝配的復(fù)雜度。圖4為本實(shí)用新型滑蓋裝置中上機(jī)殼處于原位置的透視圖，如圖4所示，本實(shí)施例 還提供了 一種滑蓋裝置，該滑蓋裝置可以包括上機(jī)殼41、下機(jī)殼42以及設(shè)置在上機(jī)殼41與 下機(jī)殼42之間的上述圖2所示的壓縮彈簧機(jī)構(gòu)43。具體地，壓縮彈簧機(jī)構(gòu)43中的第一轉(zhuǎn) 軸頭22固定在下機(jī)殼42的內(nèi)壁上，第二轉(zhuǎn)軸頭23固定在上機(jī)殼41的內(nèi)壁上。如圖4所 示，當(dāng)上機(jī)殼41處于原位置，即上機(jī)殼41未滑出時(shí)，壓縮彈簧機(jī)構(gòu)43中的四根彈簧段處于 自然狀態(tài)，未被壓縮，第一轉(zhuǎn)軸頭22與第二轉(zhuǎn)軸23頭之間的距離最長。當(dāng)本實(shí)用新型的滑 蓋裝置的上機(jī)殼41受到外力驅(qū)使相對下機(jī)殼42發(fā)生滑動時(shí)，四根彈簧段處于被壓縮狀態(tài)。 如圖5所示為本實(shí)用新型滑蓋裝置中上機(jī)殼向外推出至一半行程時(shí)的透視圖，當(dāng)上機(jī)殼41向外推出至一半行程時(shí)，壓縮彈簧機(jī)構(gòu)43中的四根彈簧段處于被壓縮到最大，此時(shí)，彈簧 段處于水平位置，第一轉(zhuǎn)軸頭22與第二轉(zhuǎn)軸頭23之間的距離最短。如圖6所示為本實(shí)用 新型滑蓋裝置中上機(jī)殼向外推出至行程終點(diǎn)時(shí)的透視圖，當(dāng)上機(jī)殼41受到外力驅(qū)使繼續(xù) 向外推出時(shí)，壓縮彈簧機(jī)構(gòu)43的彈簧段由于慣性作用，將自動彈開，以驅(qū)使上機(jī)殼41繼續(xù) 向外滑行，知道行程終端，即后續(xù)無需使用外力上機(jī)殼41便可以滑出到行程終點(diǎn)，即完全 被滑出的狀態(tài)。當(dāng)上機(jī)殼41向外退出至行程終點(diǎn)時(shí)，四根彈簧段處于自然狀態(tài)，第一轉(zhuǎn)軸 頭22與第二轉(zhuǎn)軸頭23之間的距離又回到最長。本實(shí)施例提供了一種滑蓋裝置，通過在上機(jī)殼與下機(jī)殼之間設(shè)置上述壓縮彈簧機(jī) 構(gòu)，并將第一轉(zhuǎn)軸頭固定在所述下機(jī)殼的內(nèi)壁上，將第二轉(zhuǎn)軸頭固定在所述上機(jī)殼的內(nèi)壁 上，在上機(jī)殼向外滑出過程中對壓縮彈簧機(jī)構(gòu)的彈簧進(jìn)行壓縮；本實(shí)施例解決了現(xiàn)有技術(shù) 中壓縮彈簧機(jī)構(gòu)裝配復(fù)雜、可靠性差等缺陷，降低了制造裝配的難度，提高了壓縮彈簧機(jī)構(gòu) 的使用壽命，提高了滑動彈力。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求一種壓縮彈簧機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括U形導(dǎo)軌、第一轉(zhuǎn)軸頭、第二轉(zhuǎn)軸頭、塑膠塊以及四根彈簧段；所述第一轉(zhuǎn)軸頭與所述U形導(dǎo)軌的非開口端頭鉸接連接；所述四根彈簧段分兩組分別套設(shè)在所述U形導(dǎo)軌的兩個(gè)軌道上；所述塑膠塊跨設(shè)在所述U形導(dǎo)軌的兩個(gè)軌道上，且位于兩根彈簧段之間；所述第二轉(zhuǎn)軸頭跨設(shè)在所述U形導(dǎo)軌的開口端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮彈簧機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述U形導(dǎo)軌的非開口端的弧長 大于所述第一轉(zhuǎn)軸頭的圓弧長的四分之三。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮彈簧機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述U形導(dǎo)軌的軌道的長度 大于，套設(shè)在所述軌道上的處于自然狀態(tài)的兩根彈簧段的總長度、所述塑膠塊沿所述軌道 方向的長度與所述第二轉(zhuǎn)軸頭沿所述軌道方向的長度之和。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮彈簧機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述U形導(dǎo)軌的開口端的端部設(shè) 置為扁平狀，以防止所述第二轉(zhuǎn)軸頭從所述軌道上滑落。
5.一種滑蓋裝置，其特征在于，包括上機(jī)殼、下機(jī)殼以及設(shè)置在所述上機(jī)殼與所述下機(jī) 殼之間的壓縮彈簧機(jī)構(gòu)；所述壓縮彈簧機(jī)構(gòu)包括U形導(dǎo)軌、第一轉(zhuǎn)軸頭、第二轉(zhuǎn)軸頭、塑膠塊以及四根彈簧段； 所述第一轉(zhuǎn)軸頭與所述U形導(dǎo)軌的非開口端頭鉸接連接； 所述四根彈簧段分兩組分別套設(shè)在所述U形導(dǎo)軌的兩個(gè)軌道上； 所述塑膠塊跨設(shè)在所述U形導(dǎo)軌的兩個(gè)軌道上，且位于兩根彈簧段之間； 所述第二轉(zhuǎn)軸頭跨設(shè)在所述U形導(dǎo)軌的開口端；所述第一轉(zhuǎn)軸頭固定在所述下機(jī)殼的內(nèi)壁上，所述第二轉(zhuǎn)軸頭固定在所述上機(jī)殼的內(nèi)壁上；當(dāng)所述上機(jī)殼處于原位置或向外退出至行程終點(diǎn)時(shí)，所述四根彈簧段處于自然狀態(tài)， 所述第一轉(zhuǎn)軸頭與所述第二轉(zhuǎn)軸頭之間的距離最長；當(dāng)所述上機(jī)殼向外推出至一半行程時(shí)，所述四根彈簧段處于被壓縮狀態(tài)，所述第一轉(zhuǎn) 軸頭與所述第二轉(zhuǎn)軸頭之間的距離最短。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑蓋裝置，其特征在于，所述U形導(dǎo)軌的非開口端的弧長大于 所述第一轉(zhuǎn)軸頭的圓弧長的四分之三。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的滑蓋裝置，其特征在于，所述U形導(dǎo)軌的軌道的長度大 于，套設(shè)在所述軌道上的處于自然狀態(tài)的兩根彈簧段的總長度、所述塑膠塊沿所述軌道方 向的長度與所述第二轉(zhuǎn)軸頭沿所述軌道方向的長度之和。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滑蓋裝置，其特征在于，所述U形導(dǎo)軌的開口端的端部設(shè)置為 扁平狀，以防止所述第二轉(zhuǎn)軸頭從所述軌道上滑落。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種壓縮彈簧機(jī)構(gòu)和滑蓋裝置，壓縮彈簧機(jī)構(gòu)包括U形導(dǎo)軌、第一轉(zhuǎn)軸頭、第二轉(zhuǎn)軸頭、塑膠塊以及四根彈簧段；所述第一轉(zhuǎn)軸頭與所述U形導(dǎo)軌的非開口端頭鉸接連接；所述四根彈簧段分兩組分別套設(shè)在所述U形導(dǎo)軌的兩個(gè)軌道上；所述塑膠塊跨設(shè)在所述U形導(dǎo)軌的兩個(gè)軌道上，且位于兩根彈簧段之間；所述第二轉(zhuǎn)軸頭跨設(shè)在所述U形導(dǎo)軌的開口端。本實(shí)用新型還提供了一種滑蓋裝置。本實(shí)施例解決了現(xiàn)有技術(shù)中壓縮彈簧機(jī)構(gòu)裝配復(fù)雜、可靠性差等缺陷，降低了制造裝配的難度，提高了壓縮彈簧機(jī)構(gòu)的使用壽命。
文檔編號H04M1/02GK201651144SQ201020172529
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月26日
發(fā)明者朱欣, 郁皎, 黃波, 龔梅 申請人:華為終端有限公司