專利名稱：一種用于手機(jī)查詢機(jī)車即將到達(dá)某站點(diǎn)信息的智能系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于手機(jī)查詢機(jī)車即將到達(dá)某站點(diǎn)信息的智能系統(tǒng)，應(yīng)用在 城市公共交通和鐵路交通燈領(lǐng)域，乘客候車時(shí)需要對(duì)某條特定線路、某個(gè)特定站點(diǎn)、某個(gè)特 定方向上即將到達(dá)車輛的運(yùn)行狀態(tài)信息的智能系統(tǒng)。
技術(shù)背景在城市公交領(lǐng)域，對(duì)于即將到站車輛運(yùn)行狀態(tài)信息的獲取途徑，現(xiàn)有方法是通過 觀察車站電子站牌獲得的，該電子站牌可以通過液晶電視、LED字幕信息或LED點(diǎn)陣位置信 息來表達(dá)即將到站車輛的運(yùn)行狀態(tài)信息，但乘客必須要在特定站點(diǎn)位置上才可以看到。再 者，這種電子站牌造價(jià)昂貴，且容易遭受人為破壞。而在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，目前在較大的站臺(tái) 處出現(xiàn)了實(shí)時(shí)或固定的車輛到達(dá)時(shí)間表，造價(jià)和維護(hù)昂貴，并且受到地域的限制，觀察不方 便。而很多小站臺(tái)還沒有車輛到達(dá)預(yù)報(bào)顯示裝置。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于手機(jī)查詢機(jī)車即將 到達(dá)某站點(diǎn)信息的智能系統(tǒng)，使乘客可以在幾乎所有地點(diǎn)對(duì)即將到達(dá)特定站點(diǎn)、特點(diǎn)方向、 特定線路的若干車輛運(yùn)行信息進(jìn)行查詢。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案一種用于手機(jī)查詢機(jī)車即將到達(dá)某站點(diǎn)信息的智能系統(tǒng)，所述智能系統(tǒng)包括安裝于機(jī)車上的用于獲取機(jī)車運(yùn)動(dòng)特征數(shù)據(jù)的定位裝置，以及通過無線公共網(wǎng)絡(luò) 實(shí)時(shí)接收所述定位裝置傳送的所述機(jī)車運(yùn)動(dòng)特征數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)中心；所述數(shù)據(jù)中心由用于接收所述定位裝置的上傳數(shù)據(jù)并進(jìn)行解析的通信服務(wù)器、用 于計(jì)算每條線路每個(gè)站點(diǎn)每個(gè)方向上最近的車輛的距離信息、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間信息、位置與 區(qū)間信息的業(yè)務(wù)邏輯服務(wù)器、用于與運(yùn)營(yíng)商短信平臺(tái)交互短信息的短信服務(wù)器以及用于為 手機(jī)上網(wǎng)提供網(wǎng)站服務(wù)的WAP服務(wù)器組成。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在1、將電子站牌這樣的硬件設(shè)備投入費(fèi)用降到零，將設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用降到零，完全 杜絕硬件設(shè)備被破壞的風(fēng)險(xiǎn)。2、只要可以打手機(jī)的地方都可以進(jìn)行車輛到站的信息查詢，不需要再到特定站牌 進(jìn)行觀察，突破了地域限制，進(jìn)一步擴(kuò)展了車輛到站信息查詢功能的應(yīng)用。
附圖洗明

圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)構(gòu)成圖。圖2為本發(fā)明查詢信息的流向示意圖。以下通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例本實(shí)施例的智能系統(tǒng)，可用于手機(jī)查詢機(jī)車即將到達(dá)某站點(diǎn)的信息，所述 智能系統(tǒng)包括安裝于機(jī)車上的用于獲取機(jī)車運(yùn)動(dòng)特征數(shù)據(jù)的定位裝置，以及通過無線公共網(wǎng)絡(luò) 實(shí)時(shí)接收所述定位裝置傳送的所述機(jī)車運(yùn)動(dòng)特征數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)中心；所述數(shù)據(jù)中心由用于接收所述定位裝置的上傳數(shù)據(jù)并進(jìn)行解析的通信服務(wù)器、用 于計(jì)算每條線路每個(gè)站點(diǎn)每個(gè)方向上最近的車輛的距離信息、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間信息、位置與 區(qū)間信息的業(yè)務(wù)邏輯服務(wù)器、用于與運(yùn)營(yíng)商短信平臺(tái)交互短信息的短信服務(wù)器以及用于為 手機(jī)上網(wǎng)提供網(wǎng)站服務(wù)的WAP服務(wù)器組成。架構(gòu)本實(shí)用新型智能系統(tǒng)及利用該系統(tǒng)通過手機(jī)查詢的方法按以下步驟進(jìn)行A、首先在每輛公交車上安裝實(shí)時(shí)定位裝置和可以通過無線公共網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)的 通信模塊，其目的是將公交車輛的運(yùn)行狀態(tài)信息實(shí)時(shí)傳送給數(shù)據(jù)中心；B、數(shù)據(jù)中心將各公交站點(diǎn)的位置信息存儲(chǔ)，將公交車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行位置數(shù)據(jù)進(jìn)行 采集，并計(jì)算分析，得到距離每個(gè)公交站點(diǎn)每條線路上最近的公交車的如下信息公交車輛 距離該站點(diǎn)的距離信息、公交車行駛到該站點(diǎn)的預(yù)計(jì)時(shí)間信息、公交車所處的路段和站點(diǎn) 區(qū)間信息、公交車上乘客數(shù)量或擁擠程度信息(可利用客流計(jì)數(shù)裝置對(duì)上下車人數(shù)進(jìn)行統(tǒng) 計(jì))，數(shù)據(jù)中心采用微軟通信技術(shù)WCF整合CMPP、SGIP、SMGP三方協(xié)議，統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)商收發(fā)平 臺(tái)；或數(shù)據(jù)中心建立WAP網(wǎng)站，為手機(jī)用戶提供登錄查詢服務(wù)；C、當(dāng)有乘客需要了解某條線路上某個(gè)站點(diǎn)的某路車輛到站的信息時(shí)，編輯相應(yīng)的 手機(jī)短信息向數(shù)據(jù)中心發(fā)送，數(shù)據(jù)中心將步驟B中計(jì)算出的對(duì)應(yīng)線路和對(duì)應(yīng)站點(diǎn)的該車輛到 站信息提取出來，再通過短信發(fā)送到該乘客的手機(jī)上；或乘客通過登錄WAP網(wǎng)站進(jìn)行查詢。該方法的系統(tǒng)組成如圖1所示。車載設(shè)備主要有GPS定位模塊和無線通信模塊組 成，GPS依賴于定位衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)定位以及獲取速度、方向、時(shí)間等信息，無線通信模塊可以是移 動(dòng)的GPRS或EDGE或TD-SCDMA，也可以是聯(lián)通的GPRS或WCDMA，也可以是電信的CDMA2000 IX或EVD0，可以根據(jù)當(dāng)?shù)責(zé)o線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的情況任意選擇。通訊服務(wù)器、業(yè)務(wù)邏輯服務(wù)器、 短信平臺(tái)服務(wù)器、WAP服務(wù)器都是建立在公交公司機(jī)房?jī)?nèi)部，也可以放在運(yùn)營(yíng)商處托管，依 次分別起到接收車載設(shè)備上傳數(shù)據(jù)和解析的作用、計(jì)算每條線路每個(gè)站點(diǎn)每個(gè)方向上最近 的車輛的距離信息、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間信息、位置與區(qū)間信息的作用，與運(yùn)營(yíng)商短信平臺(tái)交互短 信息的作用和為手機(jī)上網(wǎng)提供網(wǎng)站服務(wù)的作用。該方法在查詢時(shí)的信息流走向如圖2所示。乘客通過編輯短信(例如“幾公交集 團(tuán)，3，公交二公司”，表示查詢?cè)?路公交線路上，向公交二公司方向行使的車輛，距離公交 集團(tuán)站點(diǎn)最近的三輛車的運(yùn)行狀態(tài)信息)發(fā)送到某個(gè)指定號(hào)碼，通過對(duì)多家無線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng) 商平臺(tái)整合，查詢短信將到達(dá)公交公司的短信平臺(tái)，經(jīng)過解析后交給運(yùn)算中心處理，得到相 應(yīng)的結(jié)果后再經(jīng)過短信平臺(tái)傳送給相應(yīng)運(yùn)營(yíng)商，最后發(fā)送短信到該乘客的手機(jī)上(例如 “在12:36:57時(shí)間點(diǎn)，3路公交線路上，往公交二公司方向行使的車輛，距離公交集團(tuán)站點(diǎn) 最近的3輛車是1、76米，距離該站點(diǎn)有0站，10秒后到，車上有12人；2、1226米，距離該 站點(diǎn)有2站，370秒后到，車上有21人；3、2695米，距離該站點(diǎn)有4站，810秒后到，車上有 20人”)。通過WAP網(wǎng)站查詢方式時(shí)的信息流向與短信查詢方式類似。
權(quán)利要求一種用于手機(jī)查詢機(jī)車即將到達(dá)某站點(diǎn)信息的智能系統(tǒng)，其特征是包括安裝于機(jī)車上的用于獲取機(jī)車運(yùn)動(dòng)特征數(shù)據(jù)的定位裝置，以及通過無線公共網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)接收所述定位裝置傳送的所述機(jī)車運(yùn)動(dòng)特征數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)中心；所述數(shù)據(jù)中心由用于接收所述定位裝置的上傳數(shù)據(jù)并進(jìn)行解析的通信服務(wù)器、用于計(jì)算每條線路每個(gè)站點(diǎn)每個(gè)方向上最近的車輛的距離信息、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間信息、位置與區(qū)間信息的業(yè)務(wù)邏輯服務(wù)器、用于與運(yùn)營(yíng)商短信平臺(tái)交互短信息的短信服務(wù)器以及用于為手機(jī)上網(wǎng)提供網(wǎng)站服務(wù)的WAP服務(wù)器組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于手機(jī)查詢機(jī)車即將到達(dá)某站點(diǎn)信息的智能系統(tǒng)，包括安裝于機(jī)車上的用于獲取機(jī)車運(yùn)動(dòng)特征數(shù)據(jù)的定位裝置，以及通過無線公共網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)接收所述定位裝置傳送的所述機(jī)車運(yùn)動(dòng)特征數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)中心；數(shù)據(jù)中心由通信服務(wù)器、業(yè)務(wù)邏輯服務(wù)器、短信服務(wù)器以及WAP服務(wù)器組成。通過手機(jī)短信查詢的方式，使乘客可以在幾乎所有地點(diǎn)對(duì)即將到達(dá)特定站點(diǎn)、特點(diǎn)方向、特定線路的若干車輛運(yùn)行信息進(jìn)行查詢。
文檔編號(hào)H04W80/12GK201725437SQ20102024527
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者夏銀生, 楊勁松, 王賢鋒 申請(qǐng)人:楊勁松