專利名稱：動中通綜合應(yīng)急通信保障車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及應(yīng)急通信保障技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于對應(yīng)急救災(zāi)進(jìn)行綜 合通信保障的動中通綜合應(yīng)急通信保障車。
背景技術(shù)：
目前適用于對應(yīng)急救災(zāi)進(jìn)行通信保障的應(yīng)急通信車包括以下三種第一種為移動運(yùn)營商目前使用的應(yīng)急通信車，主要解決業(yè)務(wù)應(yīng)急，其中的衛(wèi)星通 信系統(tǒng)作為中繼手段接入地面現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)，通過車上的移動基站、無線局域網(wǎng)設(shè)備和固 定電話接入設(shè)備接入當(dāng)?shù)氐腗SC(Mobile Switching Center，移動交換中心)或其他設(shè)備從 而實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有核心網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。而一旦當(dāng)?shù)氐腗SC或鏈路受損，該通信車便不能滿足 應(yīng)急通信需求。第二種為應(yīng)急減災(zāi)或公安機(jī)構(gòu)目前使用的指揮調(diào)度通信車，主要解決搶險(xiǎn)調(diào)度應(yīng) 急。以現(xiàn)有集群通信系統(tǒng)為主，通過專網(wǎng)連接，集群對講機(jī)進(jìn)行指揮調(diào)度，但不能與現(xiàn)有的 蜂窩移動等公眾網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，僅可以通過衛(wèi)星鏈路將圖像信息傳送給指揮中心。第三種為衛(wèi)星通信車，主要解決偏遠(yuǎn)地區(qū)或地面移動通信或固定電話網(wǎng)絡(luò)覆蓋較 差地區(qū)用戶的通信需求。車內(nèi)裝有衛(wèi)星天線、衛(wèi)星調(diào)制設(shè)備、衛(wèi)星終端及圖像傳輸設(shè)備等。 衛(wèi)星通信車主要以衛(wèi)星通信為主，同樣不能滿足應(yīng)急情況下對移動通信和指揮調(diào)度的需 求。由此可見，在目前應(yīng)急通信中單獨(dú)應(yīng)用上述各種應(yīng)急通信車面臨著互相爭奪頻率 資源，在緊急情況下無法進(jìn)行跨網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一指揮調(diào)度的問題，不能同時滿足多樣的應(yīng)急通 fn需求。

實(shí)用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何提供一種動中通綜合應(yīng)急通信保障車，使 得在緊急情況下可以進(jìn)行跨網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一指揮調(diào)度，并能夠同時滿足多樣的應(yīng)急通信需求。( 二 )技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種動中通綜合應(yīng)急通信保障車，所述動中通綜合應(yīng)急通信保障車包括越野車 和動中通綜合應(yīng)急通信保障系統(tǒng)；所述動中通綜合應(yīng)急通信保障系統(tǒng)包括衛(wèi)星通信系 統(tǒng)、綜合移動通信系統(tǒng)、短波通信系統(tǒng)、多媒體指揮控制中心12、車載視音頻系統(tǒng)、GPS/北 斗雙模定位系統(tǒng)和語音網(wǎng)關(guān)16 ；其中，所述衛(wèi)星通信系統(tǒng)通過安裝在越野車上的動中通車載天線1與衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn) 行通信；所述綜合移動通信系統(tǒng)包括安裝在越野車上的蜂窩移動天線、蜂窩移動射頻設(shè)備 6、數(shù)字集群射頻設(shè)備7、多模移動交換機(jī)8、媒體業(yè)務(wù)管理服務(wù)器9、無線信息設(shè)備10和多模移動終端11 ；所述蜂窩移動射頻設(shè)備6和數(shù)字集群射頻設(shè)備7分別通過IP鏈路與多模移 動交換機(jī)8相連接，所述多模移動交換機(jī)和媒體業(yè)務(wù)管理服務(wù)器9分別通過IP鏈路與所述 衛(wèi)星通信系統(tǒng)相連，所述無線信息設(shè)備10和多模移動用戶終端11分別通過空中接口接入 所述綜合移動通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多模話音、短信、數(shù)據(jù)、圖像和視頻傳輸；所述短波通信系統(tǒng)包括安裝在越野車車上的短波電臺天線、互相連接的車載短波 電臺14和有線無線轉(zhuǎn)接設(shè)備15，便攜短波電臺通過車載短波電臺14呼叫衛(wèi)星電話或公共 交換電話網(wǎng)絡(luò)PSTN電話；車載短波電臺14通過有線無線轉(zhuǎn)接設(shè)備15接入多媒體指揮控制 中心12，通過人工應(yīng)答轉(zhuǎn)接，完成短波電臺與有線網(wǎng)絡(luò)間的轉(zhuǎn)信功能；所述多媒體指揮控制中心12分別通過IP鏈路與所述衛(wèi)星通信系統(tǒng)和有線無線轉(zhuǎn) 接設(shè)備15相連，對所述綜合移動通信系統(tǒng)、車載視音頻系統(tǒng)及GPS/北斗雙模定位系統(tǒng)進(jìn)行 統(tǒng)一的指揮調(diào)度；所述車載視音頻系統(tǒng)通過IP鏈路與所述衛(wèi)星通信系統(tǒng)相連接，通過VGA線纜與所 述多媒體指揮控制中心12相連接，對視音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、編解碼處理和顯示；所述GPS/北斗雙模定位系統(tǒng)為所述動中通綜合應(yīng)急通信保障車提供準(zhǔn)確的授時 和定位功能；所述語音網(wǎng)關(guān)16通過IP鏈路與所述衛(wèi)星通信系統(tǒng)相連接，將話音信號進(jìn)行模數(shù) 轉(zhuǎn)換、壓縮編碼、采樣、IP封裝等處理后再進(jìn)行信道編碼，調(diào)制處理，送入衛(wèi)星信道傳回衛(wèi)星 中心站，接入地面網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)電話與地面網(wǎng)電話的互通。優(yōu)選地，所述動中通綜合應(yīng)急通信保障車還包括供電系統(tǒng)；所述供電系統(tǒng)采用市電、車載發(fā)電機(jī)、取力發(fā)電機(jī)和蓄電池中的一種或多種供電 方式。優(yōu)選地，所述衛(wèi)星通信系統(tǒng)包括通過IP鏈路互相連接的動中通車載天線1、寬帶 調(diào)制解調(diào)器2、IP加速器3、以太網(wǎng)交換機(jī)4和路由器5。優(yōu)選地，所述多模移動交換機(jī)8用于實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)蜂窩移動通信系統(tǒng)中的移動交換中 心MSC、歸屬位置寄存器/拜訪位置寄存器HLR/VLR、短消息中心SMSC、分組數(shù)據(jù)服務(wù)節(jié)點(diǎn) PDSN和鑒權(quán)中心AUC及多個接入網(wǎng)基站控制器BSC和多個無線網(wǎng)絡(luò)控制器RNC的功能。優(yōu)選地，所述媒體業(yè)務(wù)管理服務(wù)器9用于實(shí)現(xiàn)移動通信業(yè)務(wù)網(wǎng)關(guān)支持、移動通信 擴(kuò)展服務(wù)和綜合業(yè)務(wù)管理。優(yōu)選地，所述多媒體指揮控制中心12還用于實(shí)現(xiàn)組播、通播、動態(tài)重組、電話會 議、強(qiáng)插強(qiáng)拆、環(huán)境監(jiān)聽、點(diǎn)對多點(diǎn)短消息、呼叫監(jiān)聽、狀態(tài)查詢中的一種或多種調(diào)度和控制 功能。優(yōu)選地，所述車載視音頻系統(tǒng)包括視音頻切換矩陣20，以及通過VGA線纜與所述 視音頻切換矩陣20相連接的頭枕監(jiān)視器17、車載監(jiān)視器18、車載音響19、圖像編解碼器 21、車內(nèi)攝像機(jī)22、車后攝像機(jī)23和安裝在越野車車上的云臺攝像機(jī)24 ；所述圖像編解碼 器21通過IP鏈路與以太網(wǎng)交換機(jī)4相連接；所述云臺攝像機(jī)24用于采集所述動中通綜 合應(yīng)急通信保障車沿途的圖像，所述車內(nèi)攝像機(jī)22和車后攝像機(jī)23用于采集應(yīng)急現(xiàn)場的 圖像，并所采集的圖像通過頭枕監(jiān)視器17或車載監(jiān)視器18顯示，或經(jīng)圖像編解碼器21壓 縮編碼后，經(jīng)衛(wèi)星鏈路傳輸出去；或者，圖像編解碼器21將通過所述衛(wèi)星通信系統(tǒng)接收到 的圖像信號進(jìn)行解壓縮，恢復(fù)出模擬視頻信號，送入視音頻切換矩陣20，顯示在頭枕監(jiān)視器17上。優(yōu)選地，所述GPS/北斗雙模定位系統(tǒng)包括安裝在越野車車上的天線和GPS/北斗 雙模定位接收機(jī)13 ；所述GPS/北斗雙模定位接收機(jī)13用于提供經(jīng)緯度信息，選用GPS或北斗定位系 統(tǒng)進(jìn)行定位。(三)有益效果本實(shí)用新型提供了一種動中通綜合應(yīng)急通信保障車，其有效的將現(xiàn)有的三種通信 車進(jìn)行了優(yōu)化整合，使用多模移動交換機(jī)實(shí)現(xiàn)蜂窩移動通信、數(shù)字集群通信、短波通信等不 同體制間的信令/媒體流格式轉(zhuǎn)換，可支持多模用戶終端接入，通過多制式中繼網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn) 衛(wèi)星、短波、El、IP等傳輸方式與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)跨網(wǎng)通信。同時實(shí)現(xiàn)多路衛(wèi)星 話音通信。使用蜂窩移動通信和數(shù)字集群通信射頻設(shè)備搭建移動通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信號覆蓋， 覆蓋范圍大約為3-25公里，并完成多模話音、短信、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)控制、交換、決策、查詢 等多功能指揮調(diào)度，滿足搶險(xiǎn)救災(zāi)現(xiàn)場通信指揮的實(shí)時性、有效性要求，滿足指揮中心實(shí)現(xiàn) 遠(yuǎn)程指揮控制及通信的要求，能機(jī)動、靈活的提供及時準(zhǔn)確的信息，便于指揮中心的指揮調(diào) 度和決策，并為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┮苿油ㄐ疟Ｕ稀?br>
圖1是依照本實(shí)用新型所述動中通綜合應(yīng)急通信保障車的動中通綜合應(yīng)急通信 保障系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。其中，1 動中通車載天線；2 寬帶調(diào)制解調(diào)器；3 :IP加速器；4 以太網(wǎng)交換機(jī)；5 路由器；6 蜂窩移動射頻設(shè)備；7 數(shù)字集群射頻設(shè)備；8 多模移動交換機(jī)；9 媒體業(yè)務(wù)管 理服務(wù)器；10 無線信息設(shè)備；11 多模移動終端；12 多媒體指揮控制中心；13 :GPS/北斗 雙模定位接收機(jī)；14 車載短波電臺；15 有線無線轉(zhuǎn)接設(shè)備；16 語音網(wǎng)關(guān)；17 頭枕監(jiān)視 器；18 車載監(jiān)視器；19 車載音響；20 視音頻切換矩陣；21 圖像編解碼器；22 車內(nèi)攝像 機(jī)；23 車后攝像機(jī)；24 云臺攝像機(jī)；25 信號壁盒。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下 實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。本實(shí)用新型所述動中通綜合應(yīng)急通信保障車包括越野車和動中通綜合應(yīng)急通信 保障系統(tǒng)；如圖1所示，所述動中通綜合應(yīng)急通信保障系統(tǒng)包括衛(wèi)星通信系統(tǒng)、綜合移動 通信系統(tǒng)、短波通信系統(tǒng)、多媒體指揮控制中心12、車載視音頻系統(tǒng)、GPS/北斗雙模定位系 統(tǒng)和語音網(wǎng)關(guān)16。所述衛(wèi)星通信系統(tǒng)包括通過IP鏈路互相連接的動中通車載天線1、寬帶調(diào)制解調(diào) 器2、IP加速器3、以太網(wǎng)交換機(jī)4和路由器5，其通過安裝在越野車上的動中通車載天線1 與衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信；具體的上行鏈路的工作過程為，以太網(wǎng)交換機(jī)4把接入的所有IP數(shù)據(jù)包(包括話 音、圖像)進(jìn)行交互，送給路由器5進(jìn)行路由選擇，經(jīng)路由選擇后在送給IP加速器3進(jìn)行加 速處理，加速完成后送給調(diào)制解調(diào)器2進(jìn)行編碼、調(diào)制、變頻，最后送給動中通車載天線1發(fā)射出去。具體的下行鏈路的工作過程為，動中通天線1接收下來的信號數(shù)據(jù)變頻后送給調(diào) 制解調(diào)器2進(jìn)行解調(diào)、譯碼、然后送給IP加速器3進(jìn)行恢復(fù)處理，恢復(fù)完成后的信號數(shù)據(jù)送 給路由器5進(jìn)行路由選擇，最后把信號數(shù)據(jù)送給以太網(wǎng)交換機(jī)4和其他終端業(yè)務(wù)設(shè)備進(jìn)行 交互。所述綜合移動通信系統(tǒng)包括安裝在越野車上的蜂窩移動天線、蜂窩移動射頻設(shè)備 6、數(shù)字集群射頻設(shè)備7、多模移動交換機(jī)8、媒體業(yè)務(wù)管理服務(wù)器9、無線信息設(shè)備10和多模 移動終端11。其中所述蜂窩移動射頻設(shè)備6、數(shù)字集群射頻設(shè)備7、多模移動交換機(jī)8和媒 體業(yè)務(wù)管理服務(wù)器9通過IP鏈路互聯(lián)，并接入以太網(wǎng)交換機(jī)4，無線信息設(shè)備10和多模移 動用戶終端11分別通過空中接口接入所述綜合移動通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多模話音、短信、數(shù)據(jù)、 圖像和視頻傳輸。所述多模移動交換機(jī)8采用基于IMS(IP Multimedia Subsystem，IP多媒體子 系統(tǒng))架構(gòu)的IP軟交換技術(shù)，借鑒軟件無線電思想，高度集成并實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)蜂窩移動通信 系統(tǒng)中的移動交換中心(MSC)、歸屬位置寄存器/拜訪位置寄存器(HLR/VLR)、短消息中心 (SMSC)、分組數(shù)據(jù)服務(wù)節(jié)點(diǎn)(PDSN)和鑒權(quán)中心(AUC)及多個接入網(wǎng)基站控制器(BSC)、多個 無線網(wǎng)絡(luò)控制器(RNC)等的功能。所述多模移動交換機(jī)8結(jié)合蜂窩移動射頻設(shè)備6和數(shù)字集群射頻設(shè)備7通過不同 體制的接入網(wǎng)關(guān)來實(shí)現(xiàn)多?？罩薪涌诮尤?，接入網(wǎng)關(guān)具有信令網(wǎng)關(guān)和媒體網(wǎng)關(guān)功能，通過 對空中接口協(xié)議棧的封裝，完成無線接入網(wǎng)與IP網(wǎng)間的信令/媒體流格式轉(zhuǎn)換功能，從而 將不同無線體制的移動通信系統(tǒng)(例如蜂窩移動通信系統(tǒng)、數(shù)字集群移動通信系統(tǒng)和無線 信息傳輸系統(tǒng))集成于同一交換平臺，所述多模移動交換機(jī)8通過多制式中繼網(wǎng)關(guān)，支持衛(wèi) 星、微波、光纖、EU IP等多種接入承載方式，實(shí)現(xiàn)了媒體流壓縮和多層協(xié)議適配融合，方便 了通信保障車在不同條件下的應(yīng)急接入。同時打破傳統(tǒng)通信思想，改變網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，通過公共 協(xié)議到私有協(xié)議的轉(zhuǎn)換，僅使用較少的網(wǎng)絡(luò)資源就可以滿足多輛通信保障車同時接入，極 大地提高了資源利用和接入靈活性。所述媒體業(yè)務(wù)管理服務(wù)器9，實(shí)現(xiàn)移動通信業(yè)務(wù)網(wǎng)關(guān)支持、移動通信擴(kuò)展服務(wù)和綜 合業(yè)務(wù)管理，如數(shù)據(jù)訪問、域名解析、視頻點(diǎn)播服務(wù)等。所述短波通信系統(tǒng)包括安裝在越野車車上的短波電臺天線、車載短波電臺14和 有線無線轉(zhuǎn)接設(shè)備15，便攜短波電臺通過車載短波電臺14呼叫衛(wèi)星電話或公共交換電話 網(wǎng)絡(luò)(PSTN)電話。車載短波電臺14通過有線無線轉(zhuǎn)接設(shè)備15接入多媒體指揮控制中心 12，通過人工應(yīng)答轉(zhuǎn)接，完成短波電臺與有線網(wǎng)絡(luò)間的轉(zhuǎn)信功能。所述多媒體指揮控制中心12，通過IP鏈路與以太網(wǎng)交換機(jī)4相連，多媒體指揮控 制中心12可以對數(shù)字集群移動通信系統(tǒng)、蜂窩移動通信系統(tǒng)、短波通信系統(tǒng)、車載視音頻 系統(tǒng)及GPS/北斗雙模定位系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的指揮調(diào)度，并實(shí)現(xiàn)組播、通播、動態(tài)重組、電話會 議、強(qiáng)插強(qiáng)拆、環(huán)境監(jiān)聽、點(diǎn)對多點(diǎn)短消息、呼叫監(jiān)聽、狀態(tài)查詢等調(diào)度和控制功能。所述車載視音頻系統(tǒng)包括頭枕監(jiān)視器17、車載監(jiān)視器18、車載音響19、視音頻切 換矩陣20、圖像編解碼器21、車內(nèi)攝像機(jī)22、車后攝像機(jī)23和安裝在越野車車上的云臺攝 像機(jī)24。各視音頻設(shè)備通過VGA線纜連接，圖像編解碼器21通過IP鏈路與以太網(wǎng)交換機(jī)4 相連接。在行進(jìn)中，所述應(yīng)急通信保障車自動完成天線對星和通信鏈路開通，通過車頂?shù)脑?臺攝像機(jī)24采集沿途的圖像，到達(dá)現(xiàn)場后，利用車內(nèi)攝像機(jī)22和無線信息傳輸設(shè)備10采集現(xiàn)場圖像，通過蜂窩移動通信系統(tǒng)提供的寬帶無線鏈路傳至頭枕監(jiān)視器17或車載監(jiān)視 器18顯示，或經(jīng)圖像編解碼器21將輸入的AV信號進(jìn)行壓縮編碼，輸出IP分組圖像，編碼 后的圖像數(shù)據(jù)經(jīng)衛(wèi)星鏈路傳輸至地面中心站，再經(jīng)地面網(wǎng)絡(luò)傳輸至地面指揮控制中心，為 其提供現(xiàn)場圖像支持；指揮中心也可將工作安排、會議現(xiàn)場、遠(yuǎn)程指導(dǎo)等圖像信號經(jīng)地面網(wǎng) 送到中心站，通過衛(wèi)星下行鏈路，利用圖像編解碼器21將接收到的圖像信號進(jìn)行解壓縮， 恢復(fù)出模擬視頻信號，送入視音頻切換矩陣20，顯示在頭枕監(jiān)視器17上。所述GPS/北斗雙模定位系統(tǒng)包括安裝在越野車車上的天線和GPS/北斗雙模定位 接收機(jī)13，其為應(yīng)急通信保障車提供準(zhǔn)確的授時和定位功能。所述GPS/北斗雙模定位接收機(jī)13可提供經(jīng)緯度信息，優(yōu)先選用GPS進(jìn)行定位，還 可實(shí)現(xiàn)短消息收發(fā)業(yè)務(wù)。所述語音網(wǎng)關(guān)16將車內(nèi)或通過信號壁盒25接收的話音信號進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換、壓縮 編碼、采樣、IP封裝等處理后再進(jìn)行信道編碼，調(diào)制等處理，送入衛(wèi)星信道傳回中心站，接入 地面網(wǎng)。反之同理。實(shí)現(xiàn)車內(nèi)電話與地面網(wǎng)電話的互通。所述動中通綜合應(yīng)急通信保障車還包括供電系統(tǒng)，采用市電、車載發(fā)電機(jī)、取力發(fā) 電機(jī)和蓄電池等多種供電方式，滿足所述動中通綜合應(yīng)急通信保障車在不同環(huán)境下的供電需求。所述動中通綜合應(yīng)急通信保障車典型的工作模式有三種遠(yuǎn)端接入、本地覆蓋和 組網(wǎng)互聯(lián)。在遠(yuǎn)端接入工作模式中，所述動中通綜合應(yīng)急通信保障車提供衛(wèi)星鏈路和光纜兩 種接入手段，以衛(wèi)星中心站作為系統(tǒng)的通信聯(lián)絡(luò)、信息交換和信息接入中心，將電話、數(shù)據(jù) 和視頻等業(yè)務(wù)發(fā)送到衛(wèi)星中心站，并接入地面有線和無線網(wǎng)絡(luò)，車載臺通過呼叫附近的短 波臺進(jìn)入地面網(wǎng)。在本地覆蓋工作模式中，所述動中通綜合應(yīng)急通信保障車的綜合移動通信系統(tǒng)可 提供60-120個多模移動終端11的本地接入并轉(zhuǎn)換到車載集團(tuán)電話，覆蓋范圍2-25公里， 車輛停止時通過信號壁盒25提供12路電話單機(jī)到中心站，提供8路數(shù)據(jù)端口組成局域網(wǎng)， 完成覆蓋區(qū)域內(nèi)短波電臺到車載短波電臺的語音通信，并可轉(zhuǎn)接到車載集團(tuán)電話。利用無 線信息設(shè)備10實(shí)現(xiàn)車輛周圍現(xiàn)場圖像的采集和監(jiān)控，覆蓋范圍2-5公里。在組網(wǎng)互聯(lián)工作模式中，所述動中通綜合應(yīng)急通信保障車的所述動中通綜合應(yīng)急 通信保障系統(tǒng)的鏈路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為星狀網(wǎng)，所述動中通綜合應(yīng)急通信保障車之間可通過中心 站以衛(wèi)星雙跳的方式完成IP數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的通信，可實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)內(nèi)的各站點(diǎn)間網(wǎng)絡(luò)互連，支持IP 數(shù)據(jù)、計(jì)算機(jī)文件及IP視頻圖像的傳輸功能。中心站的IP數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)通過地面站的路由器 進(jìn)入衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，通信車的IP數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)通過調(diào)制解調(diào)器附帶的路由器進(jìn)入衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)入衛(wèi) 星網(wǎng)絡(luò)前可對IP數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)協(xié)議架設(shè)，以提高數(shù)據(jù)在衛(wèi)星信道上的傳輸速率。本實(shí)用新型上述實(shí)施例中，提供了一種動中通綜合應(yīng)急通信保障車，其有效的將 現(xiàn)有的三種通信車進(jìn)行了優(yōu)化整合，使用多模移動交換機(jī)實(shí)現(xiàn)蜂窩移動通信、數(shù)字集群通 信、短波通信等不同體制間的信令/媒體流格式轉(zhuǎn)換，可支持多模用戶終端接入，通過多制 式中繼網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星、短波、E1、IP等傳輸方式與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)跨網(wǎng)通信。同時 實(shí)現(xiàn)多路衛(wèi)星話音通信。使用蜂窩移動通信和數(shù)字集群通信射頻設(shè)備搭建移動通信網(wǎng)絡(luò)， 實(shí)現(xiàn)信號覆蓋，覆蓋范圍大約為3-25公里，并完成多模話音、短信、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)控制、交
8換、決策、查詢等多功能指揮調(diào)度，滿足搶險(xiǎn)救災(zāi)現(xiàn)場通信指揮的實(shí)時性、有效性要求，滿足 指揮中心實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指揮控制及通信的要求，能機(jī)動、靈活的提供及時準(zhǔn)確的信息，便于指揮 中心的指揮調(diào)度和決策，并為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┮苿油ㄐ疟Ｕ稀?以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改 進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種動中通綜合應(yīng)急通信保障車，其特征在于，所述動中通綜合應(yīng)急通信保障車包 括越野車和動中通綜合應(yīng)急通信保障系統(tǒng)；所述動中通綜合應(yīng)急通信保障系統(tǒng)包括衛(wèi) 星通信系統(tǒng)、綜合移動通信系統(tǒng)、短波通信系統(tǒng)、多媒體指揮控制中心(12)、車載視音頻系 統(tǒng)、GPS/北斗雙模定位系統(tǒng)和語音網(wǎng)關(guān)(16)；其中，所述衛(wèi)星通信系統(tǒng)通過安裝在越野車上的動中通車載天線(1)與衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行 通信；所述綜合移動通信系統(tǒng)包括安裝在越野車上的蜂窩移動天線、蜂窩移動射頻設(shè)備(6)、 數(shù)字集群射頻設(shè)備(7)、多模移動交換機(jī)(8)、媒體業(yè)務(wù)管理服務(wù)器(9)、無線信息設(shè)備(10) 和多模移動終端(11)；所述蜂窩移動射頻設(shè)備(6)和數(shù)字集群射頻設(shè)備(7)分別通過IP 鏈路與多模移動交換機(jī)(8)相連接，所述多模移動交換機(jī)和媒體業(yè)務(wù)管理服務(wù)器(9)分別 通過IP鏈路與所述衛(wèi)星通信系統(tǒng)相連，所述無線信息設(shè)備(10)和多模移動用戶終端(11) 分別通過空中接口接入所述綜合移動通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多模話音、短信、數(shù)據(jù)、圖像和視頻傳 輸；所述短波通信系統(tǒng)包括安裝在越野車車上的短波電臺天線、互相連接的車載短波電臺 (14)和有線無線轉(zhuǎn)接設(shè)備(15)，便攜短波電臺通過車載短波電臺(14)呼叫衛(wèi)星電話或公 共交換電話網(wǎng)絡(luò)PSTN電話；車載短波電臺(14)通過有線無線轉(zhuǎn)接設(shè)備(15)接入多媒體指 揮控制中心(12)，通過人工應(yīng)答轉(zhuǎn)接，完成短波電臺與有線網(wǎng)絡(luò)間的轉(zhuǎn)信功能；所述多媒體指揮控制中心(12)分別通過IP鏈路與所述衛(wèi)星通信系統(tǒng)和有線無線轉(zhuǎn)接 設(shè)備(1 相連，對所述綜合移動通信系統(tǒng)、車載視音頻系統(tǒng)及GPS/北斗雙模定位系統(tǒng)進(jìn)行 統(tǒng)一的指揮調(diào)度；所述車載視音頻系統(tǒng)通過IP鏈路與所述衛(wèi)星通信系統(tǒng)相連接，通過VGA線纜與所述多 媒體指揮控制中心(1 相連接，對視音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、編解碼處理和顯示；所述GPS/北斗雙模定位系統(tǒng)為所述動中通綜合應(yīng)急通信保障車提供準(zhǔn)確的授時和定 位功能；所述語音網(wǎng)關(guān)(16)通過IP鏈路與所述衛(wèi)星通信系統(tǒng)相連接，將話音信號進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn) 換、壓縮編碼、采樣、IP封裝處理后再進(jìn)行信道編碼，調(diào)制處理，送入衛(wèi)星信道傳回衛(wèi)星中心 站，接入地面網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)電話與地面網(wǎng)電話的互通。
2.如權(quán)利要求1所述的動中通綜合應(yīng)急通信保障車，其特征在于，所述動中通綜合應(yīng) 急通信保障車還包括供電系統(tǒng)；所述供電系統(tǒng)采用市電、車載發(fā)電機(jī)、取力發(fā)電機(jī)和蓄電池中的一種或多種供電方式。
3.如權(quán)利要求1所述的動中通綜合應(yīng)急通信保障車，其特征在于，所述衛(wèi)星通信系統(tǒng) 包括通過IP鏈路互相連接的動中通車載天線(1)、寬帶調(diào)制解調(diào)器( 、IP加速器(3)、以 太網(wǎng)交換機(jī)⑷和路由器(5)。
4.如權(quán)利要求1所述的動中通綜合應(yīng)急通信保障車，其特征在于，所述多模移動交換 機(jī)(8)結(jié)合所述蜂窩移動射頻設(shè)備(6)和所述數(shù)字集群射頻設(shè)備(7)通過不同體制的接入 網(wǎng)關(guān)來實(shí)現(xiàn)多模空中接口接入；所述多模移動交換機(jī)(8)還通過多制式中繼網(wǎng)關(guān)，支持衛(wèi) 星、微波、光纖、EU IP多種接入承載方式。
5.如權(quán)利要求3所述的動中通綜合應(yīng)急通信保障車，其特征在于，所述車載視音頻系 統(tǒng)包括視音頻切換矩陣00)，以及通過VGA線纜與所述視音頻切換矩陣00)相連接的頭枕監(jiān)視器(17)、車載監(jiān)視器(18)、車載音響(19)、圖像編解碼器(21)、車內(nèi)攝像機(jī)(22)、車后 攝像機(jī)和安裝在越野車車上的云臺攝像機(jī)04)；所述圖像編解碼器通過IP鏈 路與以太網(wǎng)交換機(jī)(4)相連接；所述云臺攝像機(jī)04)用于采集所述動中通綜合應(yīng)急通信保 障車沿途的圖像，所述車內(nèi)攝像機(jī)0 和車后攝像機(jī)用于采集應(yīng)急現(xiàn)場的圖像，并 所采集的圖像通過頭枕監(jiān)視器(17)或車載監(jiān)視器(18)顯示，或經(jīng)圖像編解碼器壓縮 編碼后，經(jīng)衛(wèi)星鏈路傳輸出去；或者，圖像編解碼器將通過所述衛(wèi)星通信系統(tǒng)接收到 的圖像信號進(jìn)行解壓縮，恢復(fù)出模擬視頻信號，送入視音頻切換矩陣(20)，顯示在頭枕監(jiān)視 器(17)上。
6.如權(quán)利要求1所述的動中通綜合應(yīng)急通信保障車，其特征在于，所述GPS/北斗雙模 定位系統(tǒng)包括安裝在越野車車上的天線和GPS/北斗雙模定位接收機(jī)(13)；所述GPS/北斗雙模定位接收機(jī)(13)用于提供經(jīng)緯度信息，選用GPS或北斗定位系統(tǒng) 進(jìn)行定位。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種動中通綜合應(yīng)急通信保障車，其特征在于，所述動中通綜合應(yīng)急通信保障車包括越野車和動中通綜合應(yīng)急通信保障系統(tǒng)；所述動中通綜合應(yīng)急通信保障系統(tǒng)包括衛(wèi)星通信系統(tǒng)、綜合移動通信系統(tǒng)、短波通信系統(tǒng)、多媒體指揮控制中心(12)、車載視音頻系統(tǒng)、GPS/北斗雙模定位系統(tǒng)和語音網(wǎng)關(guān)(16)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)蜂窩移動通信、數(shù)字集群通信、短波通信等不同體制間的信令/媒體流格式轉(zhuǎn)換，可支持多模用戶終端接入，實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星、短波、E1、IP等傳輸方式與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)跨網(wǎng)通信。滿足搶險(xiǎn)救災(zāi)現(xiàn)場通信指揮的實(shí)時性、有效性要求，滿足指揮中心實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指揮控制及通信的要求，能機(jī)動、靈活的提供及時準(zhǔn)確的信息。
文檔編號H04B1/38GK201872653SQ201020586619
公開日2011年6月22日 申請日期2010年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月27日
發(fā)明者于陽, 何方, 劉庚山, 呂超, 孔令麗, 田博 申請人:陽光凱訊(北京)科技有限公司