專利名稱：一種電動(dòng)自行車用線纜中繼站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車用線纜中繼裝置，特別地，涉及一種能夠提高電 動(dòng)自行車數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸過(guò)程中抗干擾性能的信號(hào)中繼站。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)自行車用的線纜都是將線纜從電動(dòng)自行車的儀表、轉(zhuǎn)剎把等部件直接連 接到控制器上，這樣的一根線纜長(zhǎng)度通常都達(dá)到2米，而中間沒(méi)有任何的信號(hào)增強(qiáng)或信號(hào) 屏蔽中繼電路。在特定情況下會(huì)出現(xiàn)信號(hào)傳輸衰減丟失、錯(cuò)誤等現(xiàn)象，極易導(dǎo)致控制失靈造 成交通事故。而且單根線纜在整車裝配時(shí)需要從裝配的一端穿過(guò)車架、塑料裝飾件、控制器 盒等電動(dòng)自行車配件，整個(gè)裝配工序復(fù)雜費(fèi)時(shí)，并且在穿線過(guò)程中的拉扯極易造成線纜的 損傷，導(dǎo)致返工，降低工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷在于提供一種電動(dòng)自行車用線纜中繼站。本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決電動(dòng)自行車數(shù)據(jù)信號(hào)在傳輸過(guò)程中的衰減問(wèn)題。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的提高整車電信號(hào)的抗干擾性能。本實(shí)用新型的再一個(gè)目的提高整車裝配效率。為了克服現(xiàn)有線纜在信號(hào)傳輸中的衰減和抗干擾性能差等問(wèn)題，同時(shí)為了提高整 車裝配效率，本實(shí)用新型提供了 一種線纜中繼裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是，在線纜適當(dāng)位置增加一電子電 路板，該電路板采用穩(wěn)定可靠的光電隔離電路和信號(hào)增益電路，利用光電隔離電路將儀表、 轉(zhuǎn)剎把的電源信號(hào)與數(shù)字信號(hào)進(jìn)行隔離，當(dāng)整車電路產(chǎn)生尖峰干擾脈沖信號(hào)時(shí)，將該有害 信號(hào)進(jìn)行屏蔽，避免這類干擾信號(hào)對(duì)儀表和控制器造成損害。利用信號(hào)增益電路提高有效 數(shù)據(jù)的信號(hào)強(qiáng)度，避免有效信號(hào)在傳輸過(guò)程中的衰減導(dǎo)致的控制器誤判斷，下達(dá)錯(cuò)誤指令。 而線纜分成兩段后，減少了整車在裝配過(guò)程中的穿線難度，減少了這個(gè)過(guò)程中的拉扯，提高 了生產(chǎn)效率。換言之，本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)自行車用線纜中繼站，包括線纜；電路板， 其具有銅箔；信號(hào)輸入接插件，所述線纜通過(guò)所述信號(hào)輸入接插件連接到所述電路板上； 光電隔離電路，其輸入端通過(guò)所述銅箔連接至所述電路板；信號(hào)增益電路，其輸入端通過(guò)所 述銅箔連接至所述電路板；信號(hào)輸出接插件，所述光電隔離電路的輸出端以及所述信號(hào)增 益電路的輸出端通過(guò)所述信號(hào)輸出接插件連接至輸出信號(hào)線。優(yōu)選的是，本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車線纜中繼站，所述光電隔離電路包括光電耦 合器以及分別連接在所述光電耦合器兩端的第一電阻和第二電阻。優(yōu)選的是，本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車線纜中繼站，所述光電耦合器包括發(fā)光二極 管和光敏感三極管。優(yōu)選的是，本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車線纜中繼站，所述信號(hào)增益電路包括放大電路以及和放大電路相連接的第三電阻。優(yōu)選的是，本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車線纜中繼站，所述信號(hào)增益電路還包括連接 至第三電阻的電容和連接至第三電阻的第四電阻。優(yōu)選的是，本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車線纜中繼站，所述第四電阻為信號(hào)反饋放大 電阻。優(yōu)選的是，本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車線纜中繼站，所述第四電阻和第三電阻的比 值為1比2。本實(shí)用新型的有益效果是可以提高電動(dòng)自行車的抗干擾能力；減少了整車在裝 配過(guò)程中的穿線難度，減少了這個(gè)過(guò)程中的拉扯，提高了生產(chǎn)效率，方便整車的裝配。

圖1為本實(shí)用新型的光電隔離電路圖；圖2為本實(shí)用新型的信號(hào)放大電路圖；圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)部連接圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明 書文字能夠據(jù)以實(shí)施。 在圖1中，輸入電壓10通過(guò)電阻1連接到光電耦合器2，然后通過(guò)電阻3輸出隔離 后的電壓12。當(dāng)輸入10有電壓時(shí)，光電耦合器中的發(fā)光二極管開始工作，發(fā)出光，光電耦合 器中另一部分光敏感三極管立刻導(dǎo)通，將隔離端的電壓16輸出。實(shí)現(xiàn)輸入電壓和輸出電壓 隔離目的。圖2中，輸入信號(hào)10經(jīng)過(guò)電阻5連接到放大電路7，然后輸出放大后的信號(hào)12。圖 中電容4起到抑制突變的干擾信號(hào)作用，電阻6是信號(hào)反饋放大電阻，和電阻5形成對(duì)比放 大信號(hào)作用，阻值比一般為1比2。圖3中，從儀表中延伸過(guò)來(lái)的線纜10通過(guò)信號(hào)輸入接插件11連接到電路板15上， 通過(guò)電路板上的銅箔走線分別和電源隔離電路9和信號(hào)放大處理電路8中的輸入端連接， 經(jīng)過(guò)隔離和放大后的信號(hào)再通過(guò)輸出接插件12輸出到與電動(dòng)自行車控制器連接的輸出信 號(hào)線13上，最終將安全的信號(hào)發(fā)送給電動(dòng)自行車控制器。盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書和實(shí)施方式中 所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言， 可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí) 用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車用線纜中繼站，其特征在于，包括線纜；電路板，其具有銅箔；信號(hào)輸入接插件，所述線纜通過(guò)所述信號(hào)輸入接插件連接到所述電路板上；光電隔離電路，其輸入端通過(guò)所述銅箔連接至所述電路板；信號(hào)增益電路，其輸入端通過(guò)所述銅箔連接至所述電路板；信號(hào)輸出接插件，所述光電隔離電路的輸出端以及所述信號(hào)增益電路的輸出端通過(guò)所 述信號(hào)輸出接插件連接至輸出信號(hào)線。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車線纜中繼站，其特征在于，所述光電隔離電路包括 光電耦合器以及分別連接在所述光電耦合器兩端的第一電阻和第二電阻。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車線纜中繼站，其特征在于，所述光電耦合器包括發(fā) 光二極管和光敏感三極管。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車線纜中繼站，其特征在于，所述信號(hào)增益電路包括 放大電路以及和放大電路相連接的第三電阻。
5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)自行車線纜中繼站，其特征在于，所述信號(hào)增益電路還包 括連接至第三電阻的電容和連接至第三電阻的第四電阻。
6.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)自行車線纜中繼站，其特征在于，所述第四電阻為信號(hào)反 饋放大電阻。
7.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)自行車線纜中繼站，其特征在于，所述第四電阻和第三電 阻的比值為1比2。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)自行車用線纜中繼站，包括線纜；電路板，其具有銅箔；信號(hào)輸入接插件，所述線纜通過(guò)所述信號(hào)輸入接插件連接到所述電路板上；光電隔離電路，其輸入端通過(guò)所述銅箔連接至所述電路板；信號(hào)增益電路，其輸入端通過(guò)所述銅箔連接至所述電路板；信號(hào)輸出接插件，所述光電隔離電路的輸出端以及所述信號(hào)增益電路的輸出端通過(guò)所述信號(hào)輸出接插件連接至輸出信號(hào)線。
文檔編號(hào)H04B3/36GK201854278SQ201020606379
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月15日
發(fā)明者曲本原 申請(qǐng)人:天津飛踏自行車有限公司