專利名稱：緊急呼叫混合架構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及緊急呼叫系統(tǒng)，尤其涉及一種“混合”緊急呼叫系統(tǒng)，其特別適合于跨多樣化的地理區(qū)域來操作，該系統(tǒng)允許來自諸如機動車輛之類的遠(yuǎn)程位置的應(yīng)急語音和數(shù)據(jù)信號被中繼到公共應(yīng)急服務(wù)系統(tǒng)的最合適的響應(yīng)單位，而不管駕車者的通信接口或所說的語言與公共應(yīng)急服務(wù)系統(tǒng)的所選單為之間的任何不兼容。已經(jīng)知道，在機動車輛緊急呼叫系統(tǒng)中，在機動車事故或當(dāng)機動車輛處于車道上時發(fā)生的其他緊急情況之后，遇險的人員可以得到相對立即的援助和救援。具體而言，在這樣的系統(tǒng)中，無線的無線電發(fā)射機或發(fā)射機應(yīng)答器盒被安裝并且位于機動車輛內(nèi)的某個地方，并且基于例如安全氣囊展開之類的預(yù)定情況或事件，立即地并且自動地生成并向通常具有由呼叫中心人員值班的待命調(diào)遣系統(tǒng)的一個或更多個位于遠(yuǎn)程的中央呼叫中心或站點發(fā)射輻射遇險信號或語音呼叫。取決于系統(tǒng)的高科技程度和復(fù)雜度及其機動車輛跟蹤和導(dǎo)航控制能力，諸如事故地點、事故的性質(zhì)或機動車輛所處的狀況之類的數(shù)據(jù)、和所需輔助
的類型也可以與初始遇險信號同時被發(fā)射。因此，機動車輛緊急呼叫系統(tǒng)通過幾乎即時地并且在人們喪失能力或者因其他原因不能求救的情況下發(fā)起應(yīng)急信號來提供無價的救生優(yōu)勢。一些安裝在機動車輛內(nèi)的現(xiàn)有系統(tǒng)還能基于在應(yīng)急援助到達之前機動車的緊急情況來向機動車輛的駕駛者和/或乘客提供預(yù)定的自動化指令、保證、導(dǎo)航指示、或其他有用的信息。在某些應(yīng)用中，無線的無線電發(fā)射機應(yīng)答器既能夠發(fā)射又能夠接收信號，從而提供允許應(yīng)急響應(yīng)源(例如，醫(yī)院、警察或消防應(yīng)急部門)和/或中央呼叫中心主動地、遠(yuǎn)程地詢問機動車輛應(yīng)急系統(tǒng)或與機動車輛的駕駛者或乘客建立直接通信的雙向通信設(shè)備。相應(yīng)地，可捕獲附加信息用來評估緊急狀態(tài)和確定合適的應(yīng)急響應(yīng)。關(guān)鍵的是，該雙向通信設(shè)備也可以用來在應(yīng)急援助到達機動車輛實際地點之前向機動車輛的駕駛員或乘客提供立即的實時幫助和救生指令。相應(yīng)地，將緊急呼叫系統(tǒng)適配成用在車輛中是復(fù)雜的，并且在對來自失靈的或受損的車輛的數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳遞的管理上產(chǎn)生獨特的挑戰(zhàn)，據(jù)此，緊急信息路由系統(tǒng)在車輛可能經(jīng)過的各種局域間有所不同。單是用戶接口本身開發(fā)和操作起來就是耗時的。已作出大量的進展來有效和安全地管理緊急呼叫系統(tǒng)的接收端的大量傳入的遇險信號和數(shù)據(jù)，包括用于響應(yīng)這些信號的專門協(xié)議和通信網(wǎng)絡(luò)的建立和實現(xiàn)。例如，這些系統(tǒng)協(xié)議能夠確定響應(yīng)各種傳入信號的優(yōu)先級，不管信號中的錯誤或車輛內(nèi)的緊急呼叫裝置的失靈仍解譯緊急情況是否已經(jīng)發(fā)生，以及將遇險信號和數(shù)據(jù)分配給合適的應(yīng)急響應(yīng)團隊。存在已經(jīng)專門為緊急呼叫系統(tǒng)的接收端留出并隔開的各種系統(tǒng)和呼叫流程架構(gòu)。這些系統(tǒng)架構(gòu)或是涉及政府組織的公共應(yīng)急服務(wù)、個人第三方應(yīng)急服務(wù)、或是兩者的互相關(guān)聯(lián)的組合。例如，在歐洲，歐洲委員會當(dāng)前有兩種辦法或途徑可用來接收傳入的緊急呼叫并發(fā)起應(yīng)急響應(yīng)。第一種辦法為公共應(yīng)急服務(wù)系統(tǒng)“eull2”呼叫，藉此，通過使用固定或移動電話撥打“112”號碼來進行語音呼叫。關(guān)于緊急事件和車輛狀況的數(shù)據(jù)使用帶內(nèi)調(diào)制解調(diào)器供應(yīng)商解決方案被直接傳遞到稱為“公共安全響應(yīng)點(PSAP) ”的位于遠(yuǎn)程的中央呼叫中心或站點?！癳ull2”系統(tǒng)與在美國使用的“911”應(yīng)急服務(wù)系統(tǒng)非常類似。“eull2”緊急呼叫系統(tǒng)是對歐盟(EU)內(nèi)以及跨整個歐洲大陸的任何國家里的每一個人都可用的公共服務(wù)。其是免費的并且以相對低的成本被提供。然而，因為該系統(tǒng)在如此廣的規(guī)模上并且在整個區(qū)域上提供，所以很難處置和指引流入和大量的信息并提供質(zhì)量控制。另外，因為“eull2”系統(tǒng)是對歐盟內(nèi)的所有國家可用的單一系統(tǒng)，因靠近緊急事件發(fā)生地故而自動接收呼叫的PSAP的特定路由接口和本地語言與機動車輛的路由接口或駕駛員或乘客的本地語言可能不同，從而抑制了任何可能或高效的通信。在這樣的區(qū)域范圍的系統(tǒng)中，存在著種種的本地應(yīng)急響應(yīng)中心，或即PSAP，它們在其基礎(chǔ)設(shè)施中有不同的技術(shù)能力水平，在其操作和訓(xùn)練中有不同的協(xié)議，并且在系統(tǒng)增強和/或整合上有不同的資金可用，使得同一的應(yīng)急系統(tǒng)在區(qū)域范圍上的部署實質(zhì)上變得不可能。替換地，在第二種辦法中，在信息被中繼到PSAP之前，“第三方服務(wù)供應(yīng)商”(TPSP)首先在呼叫中心或站點接收語音呼叫和所傳送的數(shù)據(jù)。這允許TPSP使用某種篩選過程 以篩選傳入信號和呼叫，并且搜集通常不能被可選的公共服務(wù)類型搜集的精細(xì)而復(fù)雜的信息。進一步，由于初始的篩選過程，TPSP可以在領(lǐng)會可能存在的任何語言障礙的情況下確定信息應(yīng)該被路由到的合適的PSAP。因此，在由TPSP過濾和初始處置后后續(xù)被中繼到PSAP的信息的質(zhì)量、可靠性和簡潔性好得多。然而，典型地，這些服務(wù)不是直接地，也不是免費的，并且實現(xiàn)成本更高，因為它們涉及多方和復(fù)雜的通信資源。因此，存在克服上述現(xiàn)有技術(shù)的問題的需要。相應(yīng)地，在納入?yún)^(qū)域性公共服務(wù)辦法的低成本效益和第三方服務(wù)供應(yīng)商辦法的質(zhì)量的辦法之間提供“混合”緊急呼叫系統(tǒng)或者解決方案將是有益的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實施例提供了一種混合緊急呼叫系統(tǒng)，其包括第三方服務(wù)中心，用來接收來自遠(yuǎn)程位置的傳入無線緊急信號。該第三方服務(wù)中心包括解碼來自傳入無線緊急信號的包括信號的位置在內(nèi)的信息的至少一個服務(wù)器；基于信號的位置選擇合適的公共應(yīng)急呼叫響應(yīng)中心的至少一個服務(wù)器；將傳入無線緊急信號轉(zhuǎn)換為所選擇的公共應(yīng)急呼叫響應(yīng)中心所說語言的至少一個音頻文件的至少一個服務(wù)器，并且其中該至少一個音頻文件在電信信道上被中繼到所選的公共應(yīng)急呼叫響應(yīng)中心。根據(jù)另一個特征，本發(fā)明的實施例包括其中傳入無線緊急信號來自該位置處的機動車輛。根據(jù)另一個特征，本發(fā)明的實施例包括其中傳入無線緊急信號包括語音信號部分和數(shù)據(jù)信號部分。根據(jù)另一個特征，本發(fā)明的實施例包括其中數(shù)據(jù)部分為該傳入無線緊急信號中指示信號的位置的部分。根據(jù)本發(fā)明的另一個特征，傳入無線緊急信號的數(shù)據(jù)部分指示緊急情況的性質(zhì)和機動車輛的狀況。根據(jù)本發(fā)明的另一個特征，數(shù)據(jù)部分為傳入無線緊急信號中轉(zhuǎn)換為該至少一個音頻文件的部分。根據(jù)本發(fā)明的另一個特征，該至少一個音頻文件包括與從傳入無線緊急信號解碼的信息相關(guān)聯(lián)的一個或更多個通告。根據(jù)本發(fā)明的另一個特征，第三方服務(wù)中心將該信號的語音部分保持著直到該至少一個音頻文件被中繼到所選的公共應(yīng)急呼叫響應(yīng)中心之后。根據(jù)本發(fā)明的另一個特征，第三方服務(wù)中心在該至少一個音頻文件被中繼到所選的公共應(yīng)急呼叫響應(yīng)中心之后，將該信號的語音部分從被保持著的狀態(tài)釋放，并在該信號的語音部分與所選的公共應(yīng)急呼叫響應(yīng)中心之間建立直接連接。根據(jù)本發(fā)明的另一個特征，除了以至少一個音頻文件的形式接收傳入無線緊急信號的該數(shù)據(jù)部分外，所選的公共應(yīng)急呼叫響應(yīng)中心還通過至少一個web接口來直接接收該數(shù)據(jù)部分。
根據(jù)本發(fā)明的另一個特征，該至少一個web接口為所選的公共應(yīng)急呼叫響應(yīng)中心的優(yōu)選接口。根據(jù)本發(fā)明的另一個特征，該至少一個web接口為所選的公共應(yīng)急呼叫響應(yīng)中心與所述第三方服務(wù)中心的協(xié)作商定接口。根據(jù)另一個特征，本發(fā)明的實施例包括其中該至少一個web接口為與該第三方服務(wù)中心相關(guān)聯(lián)的高安全web門戶，其中所選的公共應(yīng)急響應(yīng)中心對web門戶有受安全保護的訪問途徑。根據(jù)另一個特征，本發(fā)明的實施例包括其中該第三方服務(wù)中心進一步包括中間件元件，其中所選的公共應(yīng)急呼叫響應(yīng)中心獲得對該中間件元件的訂閱，以使得該第三方服務(wù)中心在該優(yōu)選的web接口發(fā)布傳入無線緊急信號的數(shù)據(jù)部分。根據(jù)本發(fā)明的另一個特征，其中所選的公共應(yīng)急響應(yīng)中心在該至少一個音頻文件中被給予訪問碼以供訪問該web門戶。本發(fā)明更多的優(yōu)點將在接下來的詳細(xì)描述中被闡明，并且可以是能從該詳細(xì)描述理解或可以通過對本發(fā)明的示例性實施例的實踐來獲知。本發(fā)明的其他優(yōu)點可以藉由在權(quán)利要求中特別指出的工具、方法或組合來實現(xiàn)。盡管本發(fā)明在這里被解說和描述為實施在一個或更多個示例性實施例中，但是其絕不是要被限定于所示出的詳情，因為可以在其中作出各種修改和結(jié)構(gòu)改變，而不會脫離本發(fā)明的精神，且落在權(quán)利要求的等效范圍和范疇內(nèi)。然而，本發(fā)明的操作系統(tǒng)和方法與其更多的目的和優(yōu)點一起將在結(jié)合附圖閱讀以下對特定實施例的描述時從中來理解。附圖簡要描述在不同視圖中相同參考數(shù)字表示相同或功能上相似的元件、并且與以下詳細(xì)描述一起被納入說明書并且構(gòu)成其的一部分的附圖用于進一步解說各個實施例并解釋全都根據(jù)本發(fā)明的各種原理和優(yōu)點。圖I為解說根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例的混合緊急呼叫系統(tǒng)的流程圖。執(zhí)行本發(fā)明的最佳模式正如所要求的，本發(fā)明的詳細(xì)實施例在這里被公開；然而，應(yīng)當(dāng)了解，所公開的實施例僅僅是本發(fā)明的示例，其可以用各種形式來實施。因此，這里公開的具體結(jié)構(gòu)和功能詳情不應(yīng)被解讀為限定，而僅僅是作為權(quán)利要求的基礎(chǔ)和作為教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以實質(zhì)上任何合適的詳細(xì)結(jié)構(gòu)來多樣地采用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。進一步，這里使用的術(shù)語和短語不是為了限定；而是為了提供對本發(fā)明可理解的描述。盡管說明書以定義本發(fā)明的被認(rèn)為具有新穎性的特征來定義的權(quán)利要求來結(jié)尾，但是應(yīng)當(dāng)相信，結(jié)合附圖考慮以下說明書，本發(fā)明將被更好地理解，在附圖中相同的參考數(shù)字被沿用下去。在本發(fā)明被公開和描述之前，應(yīng)當(dāng)理解，這里使用的術(shù)語僅僅是為了描述特定的實施例的目的，并不是為了限定。如這里使用的術(shù)語“一”或“某”被定義為一個或不止一個。如這里使用的術(shù)語“多個”被定義為兩個或不止兩個。如這里使用的術(shù)語“另一個”被定義為至少第二個或更多。如這里使用的術(shù)語“包括”和/或“具有”被定義為包含(即開放式語言)?，F(xiàn)在詳細(xì)參考附圖中的

圖1，根據(jù)本發(fā)明的第一示例性實施例，其中示出了藉以接收和處理應(yīng)急服務(wù)呼叫的系統(tǒng)架構(gòu)的流程圖。為了提供解說性的非限定示例的目的，該特定實施例被示為結(jié)合上述的歐盟現(xiàn)有的“eull2”緊急呼叫系統(tǒng)來使用。然而，本發(fā)明適用于存在于各種位置上的所有的緊急呼叫服務(wù)或系統(tǒng)，其中在公共應(yīng)急呼叫系統(tǒng)與第三方服務(wù)供應(yīng)商之間具有“混合”解決方案將是有益的，尤其在公共應(yīng)急呼叫系統(tǒng)覆蓋廣大或多樣 化的地理區(qū)域，而所說的語言在該區(qū)域上有變化的場合。系統(tǒng)初始由來自機動車輛2或移動設(shè)備的諸如語音信號之類的傳入緊急呼叫15(這里稱“eCall”)觸發(fā)，該傳入緊急呼叫在電信信道I上被中繼。傳入緊急呼叫15的傳輸例如可以由駕車者按下車內(nèi)緊急按鈕或者由車內(nèi)裝備在發(fā)生由一個或更多個傳感器感測到的車輛緊急情況(例如，氣囊展開)之際自動撥號來激活。該信號被第三方服務(wù)供應(yīng)商3 (在圖I中描繪為“ATX”)的通用信號處置器接收，該第三方服務(wù)供應(yīng)商可包括呼叫中心。在示例性實施例中，只有存在單個第三方服務(wù)供應(yīng)商并且覆蓋整個區(qū)域，在本例中其為歐盟，從而使得所有的傳入緊急呼叫初始通過單個第三方服務(wù)供應(yīng)商3。同時，并且與該語音信號并行地，由在機動車輛內(nèi)的應(yīng)急系統(tǒng)(例如，從車內(nèi)衛(wèi)星定位技術(shù))生成的數(shù)據(jù)集適用例如帶內(nèi)調(diào)制解調(diào)器或SMS或任何其他可用的數(shù)據(jù)信道4傳送到第三方服務(wù)供應(yīng)商的通用信號處置器17。該通用信號處置器用作為在第三方服務(wù)供應(yīng)商處的中央進入點，并且其實施取決于OEM支持的語音和數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議。在示例性實施例中，語音和數(shù)據(jù)信號可以使用話上數(shù)據(jù)(DOV)技術(shù)來傳送。該語音呼叫被從通用信號處置器17接收，并且由第三方服務(wù)供應(yīng)商的專用服務(wù)器18(圖I中視為“呼叫服務(wù)器”)來處理，并且被或手動或自動地置于保持5。與此并發(fā)地，從車輛接收的信號的數(shù)據(jù)部分由第三方服務(wù)供應(yīng)商的專用服務(wù)器6(圖I中視為“eCall服務(wù)”)來處理并被解碼。從經(jīng)解碼數(shù)據(jù)，可以確定關(guān)于緊急情況的性質(zhì)的各種相關(guān)信息，其可包括但是不限于，觸發(fā)該緊急呼叫或信號的事件、機動車輛的物理位置和狀況(例如來自撞車/從車輛始發(fā)的傳感器數(shù)據(jù))，和車輛內(nèi)乘客的情況。例如，如圖I所示，第三方服務(wù)供應(yīng)商的專用位置服務(wù)器7可以精準(zhǔn)地確定機動車輛的位置。一旦知道了機動車輛的位置，專用“公共安全響應(yīng)點(PSAP) ”服務(wù)器8就可以隨后基于機動車輛的位置并使用內(nèi)部邏輯來確定第三方服務(wù)供應(yīng)商的數(shù)據(jù)庫中的哪個PSAP 12適合響應(yīng)該緊急情況。一旦PSAP被選定，“eCall”服務(wù)器6就將合適PASP單位12的號碼和國家代碼傳遞13給例如“IP語音電話(VoIP) ”服務(wù)器14(圖I中示為“呼叫”服務(wù)器的組件)。此后，“VoIP”服務(wù)器14將呼叫路由20到所選的PSAP。“VoIP”服務(wù)器使用例如“text2speech (文本到語音)”技術(shù)將所有必需的信息(例如車輛傳感器數(shù)據(jù)或車輛位置)轉(zhuǎn)換為目標(biāo)語言的語音音頻文件。目標(biāo)語言取決于所選PSAP的語言。因而，“VoIP”服務(wù)器14將與緊急呼叫(“eCall”)15匹配的音頻文件(例如，WAV文件)16以所選PSAP的語言傳送到所選PSAP的電話或其他通信門戶。如下示例所述，可將唯一性的標(biāo)識符與緊急呼叫15關(guān)聯(lián)以確保正確的預(yù)定義音頻文件被傳送到期望的PSAP。因而，一旦“VoIP”服務(wù)器14已與期望的PSAP12建立通信，那么“VoIP”服務(wù)器14就以目標(biāo)語言向PSAP播放包括“eCall”或其他關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)的通告，從而消除駕車者與PSAP之間可能存在的任何語言障礙。在示例性實施例中，聚合的數(shù)據(jù)還使用一個或更多個專有web接口 10發(fā)送22到PSAP，這些專有web接口諸如是PSAP與第三方服務(wù)供應(yīng)商之間的協(xié)作接口。基于由PSAP接收的“eCall”數(shù)據(jù)，可以播放指示緊急情況的性質(zhì)(諸如舉例而言“乘客側(cè)氣囊已展開”)的進一步通告。相應(yīng)地，本發(fā)明的系統(tǒng)能夠基于“eCall”發(fā)布的位置來檢測PSAP負(fù)責(zé)的區(qū)域、語言和優(yōu)選接口。本發(fā)明的系統(tǒng)還可具有提供發(fā)布/訂閱模型的中間件系統(tǒng)，圖I中示為“消息隊列”19，其中PSAP可以向第三方服務(wù)供應(yīng)商訂閱23和標(biāo)識其所支持的接口。第三方服務(wù)供應(yīng)商由此能夠?qū)魅搿癳Call”數(shù)據(jù)發(fā)布到訂閱，從而確保相同的PSAP以由PSAP接口指定 的優(yōu)選形式來得到語音和數(shù)據(jù)兩者。設(shè)想了可能并非所有的PSAP都有開發(fā)好的接口，或它們現(xiàn)有的接口不能或不夠精密來處置由機動車輛的應(yīng)急系統(tǒng)或其他后端服務(wù)產(chǎn)生的量或類型的數(shù)據(jù)。因此，諸如結(jié)合第三方服務(wù)供應(yīng)商提供的高安全web門戶11之類的替換數(shù)據(jù)源可以由PSAP以安全方式訪問。例如，如圖I所示，“eCall”有效負(fù)荷可以在高安全web門戶11(圖I中示為“EU112.com”)上存儲或張貼，并由PSAP 12經(jīng)由第三方服務(wù)器供應(yīng)商提供的訪問碼來請求或訪問，該接入碼可以通過語音信道16提供給PSAP。因此，本發(fā)明的系統(tǒng)提供了對所有PSAP的中央多語言用戶端解決方案。在語音和數(shù)據(jù)信號被傳送到PSAP以使得PSAP具有發(fā)起緊急響應(yīng)所需的最關(guān)鍵的信息之后，“呼叫服務(wù)器”將該語音呼叫移交給所選PSAP，并且在機動車輛緊急系統(tǒng)或駕車者與所選PSAP之間建立直接通信。在發(fā)起PSAP應(yīng)急系統(tǒng)之前，以上述“混合”方式通過單個第三方服務(wù)供應(yīng)商初始處置所有的緊急呼叫或即“eCall”有很多好處。例如，區(qū)域范圍的緊急呼叫系統(tǒng)的復(fù)雜度主要落在第三方服務(wù)供應(yīng)商身上，以使得任何需要進行的調(diào)整可以在第三方服務(wù)供應(yīng)商的單個層面上迅速且高成本效益地實施，而不是需要對機動車輛內(nèi)個體的緊急呼叫系統(tǒng)做出改變。相應(yīng)地，本發(fā)明的緊急呼叫系統(tǒng)可以適配成適用于現(xiàn)有車輛緊急呼叫系統(tǒng)的所有舊式客戶。另外，作為渠道，第三方服務(wù)供應(yīng)商可以豐富當(dāng)前存在的數(shù)據(jù)應(yīng)用，而無需對機動車輛或PSAP內(nèi)個體的緊急呼叫系統(tǒng)單元做出任何改動。而且，第三方服務(wù)供應(yīng)商的中央位置和其作為整個系統(tǒng)中的單獨實體這一事實允許其有大量的靈活性來執(zhí)行系統(tǒng)的內(nèi)部測試(例如，沖撞測試或設(shè)備驗收測試)，而無須對PSAP造成顯著打擾。另外，第三方服務(wù)供應(yīng)商處在確定關(guān)于系統(tǒng)的健康和操作的有意義的系統(tǒng)范圍統(tǒng)計的主導(dǎo)位置和優(yōu)勢位置。而且，不像PSAP，第三方服務(wù)供應(yīng)商的這一個或更多個設(shè)備接口不會被任何官方規(guī)定束縛，且因此，第三方服務(wù)供應(yīng)商有自由以比在受管制系統(tǒng)中可能的方式更多的各樣方式來操作數(shù)據(jù)傳輸。而且，因為第三方服務(wù)供應(yīng)商集中托管所有去往PSAP的通告，并且確保緊急呼叫的語音和數(shù)據(jù)部分被傳送到相同的PSAP，所以本發(fā)明的系統(tǒng)高度統(tǒng)一和可靠，并且與現(xiàn)有系統(tǒng)的維護和照管相關(guān)聯(lián)的費用被顯著降低。而且，第三方服務(wù)供應(yīng)商可以駕車者流利的本地語言篩選傳入緊急呼叫來標(biāo)識虛警和確認(rèn)真實的緊急情況，以及對非緊急情況重新設(shè)定優(yōu)先級。在另一個示例中，如上所述，在跨越邊境的緊急服務(wù)請求的情況下，第三方服務(wù)供應(yīng)商可以截取關(guān)于駕車者與合適PSAP之間的語言兼容性的任何問題。語言的容易擴充變得可能，而無需對系統(tǒng)的硬件組件做出任何改變，諸如，存儲空間的增加。在進一步示例中，第三方服務(wù)供應(yīng)商可以使PSAP免于承擔(dān)當(dāng)前由PSAP操作的呼叫重路由、重試、或回退功能中的大半部分，從而簡化公共服務(wù)系統(tǒng)的任務(wù)負(fù)擔(dān)。
另外，至PSAP的因國家而異的接口由第三方服務(wù)供應(yīng)商實現(xiàn)，從而提供統(tǒng)一的接□。盡管已經(jīng)公開了本發(fā)明的具體實施例，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解可以對具體實施例作出改動而不會脫離本發(fā)明的精神和范圍。因此，本發(fā)明的范圍不是要被限于具體實施例，且旨在使所附權(quán)利要求覆蓋本發(fā)明范圍內(nèi)的的任何和所有此類應(yīng)用、修改和實施例。
權(quán)利要求
1.一種混合緊急呼叫系統(tǒng)，包括 第三方服務(wù)中心，用于接收來自遠(yuǎn)程位置的傳入無線緊急信號，所述第三方服務(wù)中心包括 對來自所述傳入無線緊急呼叫信號的包括所述信號的位置在內(nèi)的信息進行解碼的至少一個服務(wù)器； 基于所述信號的位置選擇合適的公共應(yīng)急呼叫響應(yīng)中心的至少一個服務(wù)器； 將所述傳入無線緊急信號轉(zhuǎn)換為所選共應(yīng)急呼叫響應(yīng)中心所講的語言的至少一個音頻文件的至少一個服務(wù)器；并且 其中所述至少一個音頻文件在電信信道上被中繼到所選公共應(yīng)急呼叫響應(yīng)中心。
2.如權(quán)利要求I所述的混合緊急呼叫系統(tǒng)，其中所述傳入無線緊急信號來自在所述位置處的機動車輛。
3.如權(quán)利要求2所述的混合緊急呼叫系統(tǒng)，其中所述傳入無線緊急信號包括語音信號部分和數(shù)據(jù)信號部分。
4.如權(quán)利要求3所述的混合緊急呼叫系統(tǒng)，其中所述數(shù)據(jù)部分為所述傳入無線緊急信號中指示所述信號的位置的部分。
5.如權(quán)利要求3所述的混合緊急呼叫系統(tǒng)，其中所述傳入無線緊急信號的所述數(shù)據(jù)部分指示所述緊急情況的性質(zhì)和所述機動車輛的狀況。
6.如權(quán)利要求3所述的混合緊急呼叫系統(tǒng)，其中所述數(shù)據(jù)部分是所述傳入無線緊急信號中轉(zhuǎn)換為所述至少一個音頻文件的部分。
7.如權(quán)利要求3所述的混合緊急呼叫系統(tǒng)，其中所述至少一個音頻文件包括與從所述傳入無線緊急信號解碼的所述信息相關(guān)聯(lián)的一個或更多個通告。
8.如權(quán)利要求3所述的混合緊急呼叫系統(tǒng)，其中所述第三方服務(wù)中心將所述信號的所述語音部分保持著直到所述至少一個音頻文件被中繼到所選公共應(yīng)急呼叫響應(yīng)中心之后。
9.如權(quán)利要求8所述的混合緊急呼叫系統(tǒng)，其中所述第三方服務(wù)中心將所述信號的所述語音部分從被保持著的狀態(tài)釋放，并且在所述至少一個音頻文件被中繼到所選公共應(yīng)急呼叫響應(yīng)中心之后在所述信號的所述語音部分于所選公共應(yīng)急呼叫響應(yīng)中心之間建立直接連接。
10.如權(quán)利要求3所述的混合緊急呼叫系統(tǒng)，其中除了以至少一個音頻文件的形式接收所述傳入無線緊急信號的所述數(shù)據(jù)部分外，所選公共應(yīng)急呼叫響應(yīng)中心還通過至少一個web接口直接接收所述數(shù)據(jù)部分。
11.如權(quán)利要求10所述的混合緊急呼叫系統(tǒng)，其中所述至少一個web接口為所選公共應(yīng)急呼叫響應(yīng)中心的優(yōu)選接口。
12.如權(quán)利要求10所述的混合緊急呼叫系統(tǒng)，其中所述至少一個web接口為所選公共應(yīng)急呼叫響應(yīng)中心和所述第三方服務(wù)中心的協(xié)作商定接口。
13.如權(quán)利要求10所述的混合緊急呼叫系統(tǒng)，其中所述至少一個web接口為與所述第三方服務(wù)中心相關(guān)聯(lián)的高安全web門戶，其中所選公共應(yīng)急響應(yīng)中心對web門戶有受安全保護的訪問途徑。
14.如權(quán)利要求11所述的混合緊急呼叫系統(tǒng)，其中所述第三方服務(wù)中心進一步包括中間件元件，其中所選公共應(yīng)急呼叫響應(yīng)中心獲得對所述中間件元件的訂閱，以使得所述第三方服務(wù)中心在所述優(yōu)選的web接口發(fā)布所述傳入無線緊急信號的所述數(shù)據(jù)部分。
15.如權(quán)利要求13所述的混合緊急呼叫系統(tǒng)，其中所選公共應(yīng)急響應(yīng)中心在所述至少一個音頻文件中被給予訪問碼以供訪問所述web門戶。
全文摘要
一種混合緊急呼叫系統(tǒng)，其包括單個第三方實體，用于接收來自諸如機動車輛之類的遠(yuǎn)程位置的語音和數(shù)據(jù)信號、解譯來自這些信號的信息，諸如信號的始發(fā)者的位置和緊急情況的本質(zhì)，以及基于至少所述信號的始發(fā)者的位置，選擇公共應(yīng)急服務(wù)的最合適的響應(yīng)單位，從而解譯出的信息可以使用電信和web接口工具以公共應(yīng)急服務(wù)單位優(yōu)選的形式和語言來被中繼到該公共應(yīng)急服務(wù)單位。接著，可在駕車者與該公共應(yīng)急服務(wù)單位之間建立直接電話通信。
文檔編號H04L29/08GK102860050SQ201080051094
公開日2013年1月2日 申請日期2010年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日
發(fā)明者S·伯格, A·斯洛茨恩思 申請人:阿吉羅連接服務(wù)股份有限公司