專利名稱：Dsrc系統(tǒng)可無線擴(kuò)展的車載終端及其數(shù)據(jù)處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及無線通信系統(tǒng)的終端設(shè)備及其數(shù)據(jù)處理方法，特別是涉及基于專用短程通信DSRC系統(tǒng)的終端設(shè)備及其數(shù)據(jù)處理方法。
背景技術(shù)：
隨著交通事業(yè)的發(fā)展，汽車擁堵越來越成為交通的難題，以車地通信，車車通信為代表的智能交通通信系統(tǒng)隨之產(chǎn)生，該智能交通通信系統(tǒng)基于專用短程通信DedicatedShort-Range Communication系統(tǒng)。車車通信,車地通信的前提是車輛必須有合適的車載通信終端，通過該終端實(shí)現(xiàn)車輛與外部路側(cè)設(shè)備或其他車輛終端之間的車輛狀況、收費(fèi)金額等信息的交換。該終端同時(shí)還需要具備聲光等各種人機(jī)界面，使相關(guān)駕駛員能夠感知到相關(guān)信息。 現(xiàn)有技術(shù)一部分車載終端采用一體化設(shè)計(jì)，即負(fù)責(zé)與車外通信的模塊、相關(guān)應(yīng)用模塊、人機(jī)界面模塊均集成在一臺(tái)設(shè)備內(nèi)，使該車載終端的整體成本較高，不適于大多數(shù)的車輛駕駛?cè)巳菏褂?，令所述車載終端推廣難度較大；
為了減輕成本壓力，適宜廣泛推廣應(yīng)用，現(xiàn)有技術(shù)還存在一部分低成本、功能單一的車載終端，如不停車收費(fèi)的電子標(biāo)簽。但是，該低成本的車載終端無法實(shí)現(xiàn)更多智能交通擴(kuò)展功能，成為簡(jiǎn)單的收費(fèi)標(biāo)簽，無法引入新的業(yè)務(wù)。例如，應(yīng)用在電子不停車收費(fèi)ElectronicToll Collection系統(tǒng)中，所述車載終端僅完成儲(chǔ)值卡功能,在經(jīng)過所述路側(cè)設(shè)備時(shí),通過該車載終端完成費(fèi)用扣除處理，但是，扣除了多少費(fèi)用、車載終端內(nèi)的費(fèi)用余額情況都不能直觀的反映給車主，令車主對(duì)車載終端的便利性提出質(zhì)疑。另外，所述車載終端功能單一，沒有為可能擴(kuò)展的功能提供有效的開發(fā)途徑，令車載終端不能滿足智能交通通信系統(tǒng)的發(fā)展需求。因此，現(xiàn)有技術(shù)車載終端要么是復(fù)雜的車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，無法針對(duì)某一項(xiàng)具體應(yīng)用，例如電子收費(fèi)應(yīng)用等快速、廉價(jià)部署；要么是非常廉價(jià)的車載終端，僅完成基本應(yīng)用，如不停車電子收費(fèi)ETC中的車載終端，無法在未來向更好的應(yīng)用發(fā)展演進(jìn)，造成應(yīng)用單薄，缺乏后續(xù)發(fā)展?jié)摿Α?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提出一種成本低、能夠?qū)崿F(xiàn)功能擴(kuò)展的基于專用短程通信DSRC系統(tǒng)的可無線擴(kuò)展的車載終端及其數(shù)據(jù)處理方法。本發(fā)明解決所述技術(shù)問題可以通過采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)
設(shè)計(jì)、制造一種基于專用短程通信DSRC系統(tǒng)的可無線擴(kuò)展的車載終端，所述專用短程通信DSRC系統(tǒng)包括設(shè)置在車輛內(nèi)的可無線擴(kuò)展的車載終端，以及設(shè)置在道路兩側(cè)的路側(cè)單元RSU。所述可無線擴(kuò)展的車載終端包括基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊和電連接該基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊的車地?zé)o線通信模塊。尤其是，所述專用短程通信DSRC系統(tǒng)還包括設(shè)置在車輛內(nèi)的、具有擴(kuò)展業(yè)務(wù)功能的可擴(kuò)展的無線終端。所述可無線擴(kuò)展的車載終端還包括電連接所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊的擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊和車內(nèi)無線通信模塊。所述車地?zé)o線通信模塊用于與路側(cè)單元RSU建立無線通信鏈接；所述車內(nèi)無線通信模塊用于與所述可擴(kuò)展的無線終端建立無線通信鏈接。為提高數(shù)據(jù)交換效率，所述可無線擴(kuò)展的車載終端還包括內(nèi)部交換總線，所述擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊、車地?zé)o線通信模塊和車內(nèi)無線通信模塊均借助該內(nèi)部交換總線電連接所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊。所述車地?zé)o線通信模塊包括車地通信射頻模塊和車地通信天線。所述車內(nèi)無線通信模塊包括車內(nèi)通信射頻模塊和車內(nèi)通信天線。所述可無線擴(kuò)展的車載終端還可以包括電連接所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊的人 機(jī)界面交換模塊。該人機(jī)界面交換模塊可以是通過內(nèi)部交換總線實(shí)現(xiàn)與可無線擴(kuò)展的車載終端內(nèi)各模塊的數(shù)據(jù)通信。所述可無線擴(kuò)展的車載終端包括車載單元On Board Unit和信息卡，所述車載單元OBU包括上述所有模塊，以及信息卡插槽和讀卡器，而在信息卡內(nèi)存儲(chǔ)用戶信息。通過車載單元OBU讀寫插入其信息卡插槽內(nèi)信息卡的用戶信息實(shí)現(xiàn)可無線擴(kuò)展的車載終端分別與路側(cè)單元RSU和可擴(kuò)展的無線終端的數(shù)據(jù)交換。 所述專用短程通信DSRC系統(tǒng)是電子不停車收費(fèi)ETC系統(tǒng)，從而所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊包括ETC交易處理模塊、ETC發(fā)放處理模塊和擴(kuò)充業(yè)務(wù)處理模塊。所述可擴(kuò)展的無線終端除了具備DSRC系統(tǒng)的無線通信能力，還可以具備與無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通信的無線通信能力，所述可擴(kuò)展的無線終端包括用于與所述可無線擴(kuò)展的車載終端建立無線通信鏈接的DSRC通信模塊，以及用于與公共無線網(wǎng)絡(luò)建立鏈接的無線網(wǎng)絡(luò)通信模塊。本發(fā)明解決所述技術(shù)問題還可以通過采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)
提出一種基于專用短程通信DSRC系統(tǒng)可無線擴(kuò)展的車載終端的數(shù)據(jù)處理方法，所述專用短程通信DSRC系統(tǒng)包括可無線擴(kuò)展車載終端、路側(cè)單元RSU和可擴(kuò)展的無線終端。所述可無線擴(kuò)展的車載終端包括基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊，以及電連接該基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊的車地?zé)o線通信模塊、擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊和車內(nèi)無線通信模塊。所述方法包括如下步驟
A.借助所述車內(nèi)無線通信模塊，所述可無線擴(kuò)展的車載終端與車內(nèi)存在的可擴(kuò)展的無線終端建立無線通信鏈接；
C.借助所述車地?zé)o線通信模塊，所述可無線擴(kuò)展的車載終端與路側(cè)單元RSU建立無線通信鏈接；
D.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊接收來自路側(cè)單元RSU的數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并且根據(jù)數(shù)據(jù)類型和反饋數(shù)據(jù)，借助車地?zé)o線通信模塊與路側(cè)單元RSU完成數(shù)據(jù)交換，借助車內(nèi)無線通信模塊向與車載終端建立無線鏈接的擴(kuò)展無線終端完成數(shù)據(jù)交換。為確保數(shù)據(jù)保密性，所述步驟A包括如下分步驟，
Al.所述車內(nèi)無線通信模塊監(jiān)測(cè)是否有可擴(kuò)展的無線終端，監(jiān)測(cè)到可擴(kuò)展的無線終端后，執(zhí)行后續(xù)各步驟；
A2.在所述可無線擴(kuò)展的車載終端要求所述可擴(kuò)展的無線終端輸入鏈接密碼，只有在該可擴(kuò)展的無線終端輸入鏈接密碼正確的情況下，所述可無線擴(kuò)展的車載終端才能與所述可擴(kuò)展的無線終端建立無線鏈接。具體地，所述步驟D還包括如下分步驟，
Dl.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊接收來自路側(cè)單元RSU的數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，形成反饋數(shù)據(jù)；
D2.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊將需要發(fā)送給路側(cè)單元RSU的反饋數(shù)據(jù)分發(fā)給所述車地?zé)o線通信模塊，借助該車地?zé)o線通信模塊與路側(cè)單元RSU完成數(shù)據(jù)交換；
D3.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊將需要發(fā)送給車內(nèi)可擴(kuò)展的無線終端的反饋數(shù)據(jù)分發(fā)給所述擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊；
D4.所述擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊根據(jù)反饋數(shù)據(jù)的類型選擇能夠接收該反饋信息的可擴(kuò)展的無線終端，
D5.借助車內(nèi)無線通信模塊，所述擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊將反饋數(shù)據(jù)發(fā)送給所述可擴(kuò)展的無線終端，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。所述擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊通過注冊(cè)信息實(shí)現(xiàn)對(duì)各可擴(kuò)展的無線終端的管理，那么，在所述步驟A與步驟C之間還包括步驟B，
B.所述擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊存儲(chǔ)所述可擴(kuò)展的無線終端的地址及身份辨識(shí)信
肩、O針對(duì)具體的應(yīng)用領(lǐng)域，所述專用短程通信DSRC系統(tǒng)是電子不停車收費(fèi)ETC系統(tǒng)，可擴(kuò)展的無線終端是無線通信終端，那么所述步驟D包括如下分步驟，
D61.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊接收來自路側(cè)單元RSU的包括要求扣費(fèi)信息的數(shù)
據(jù)；
D62.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊扣除費(fèi)用，并形成所述可無線擴(kuò)展的車載終端的扣費(fèi)成功信息、扣除費(fèi)用信息和扣費(fèi)后余額信息；
D63.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊將所述扣費(fèi)成功信息、扣除費(fèi)用信息和扣費(fèi)后余額信息借助車地?zé)o線通信模塊發(fā)送給所述路側(cè)單元RSU ；
D64.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊將所述扣費(fèi)成功信息、扣除費(fèi)用信息和扣費(fèi)后余額信息輸出至所述擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊，選擇無線通信終端為數(shù)據(jù)發(fā)送目標(biāo)設(shè)備，借助所述車內(nèi)無線通信模塊將所述扣費(fèi)成功信息、扣除費(fèi)用信息和扣費(fèi)后余額信息發(fā)送給所述無線通信終端，以實(shí)時(shí)顯示電子不停車收費(fèi)ETC系統(tǒng)的扣費(fèi)信息。同現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明“DSRC系統(tǒng)可無線擴(kuò)展的車載終端及其數(shù)據(jù)處理方法”的技術(shù)效果在于
1.設(shè)置擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊和車內(nèi)無線通信模塊，令所述可無線擴(kuò)展的車載終端能夠與車輛內(nèi)的可擴(kuò)展的無線終端建立無線通信鏈接，在成本增加不多的情況下，借助可擴(kuò)展的無線終端實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展功能，令所述可無線擴(kuò)展的車載終端不僅能夠完成自身的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)功能，還能夠通過可擴(kuò)展的無線終端實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展的業(yè)務(wù)功能，滿足了智能交通系統(tǒng)對(duì)車載終端提出的可功能擴(kuò)展的需求；
2.通過所述可擴(kuò)展的無線終端，為車主提供多種人機(jī)交換方式，便于車主實(shí)時(shí)掌控交通情況，從而增加出行便捷性；
3.智能交通系統(tǒng)可以掌控路側(cè)單元RSU與所述可無線擴(kuò)展的車載終端的通信內(nèi)容，監(jiān)控自身車輛位置和行駛情況，以低于全球定位Global Position System系統(tǒng)的成本實(shí)現(xiàn)車輛的快速定位。


圖I是本發(fā)明“DSRC系統(tǒng)可無線擴(kuò)展的車載終端及其數(shù)據(jù)處理方法”的DSRC系統(tǒng)組成示意 圖2是本發(fā)明可無線擴(kuò)展的車載終端10的硬件原理示意框 圖3是本發(fā)明所述可無線擴(kuò)展的車載終端10優(yōu)選實(shí)施例的硬件原理示意框 圖4是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的數(shù)據(jù)處理流程示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例作進(jìn)一步詳述。本發(fā)明提出一種基于專用短程通信DSRC系統(tǒng)的可無線擴(kuò)展的車載終端，如圖I和圖2所示，所述專用短程通信DSRC系統(tǒng)包括設(shè)置在車輛40內(nèi)的可無線擴(kuò)展的車載終端10，以及設(shè)置在道路兩側(cè)的路側(cè)單元Road Side Unit20。所述可無線擴(kuò)展的車載終端10包括基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊11和電連接該基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊11的車地?zé)o線通信模塊12。尤其是，所述專用短程通信DSRC系統(tǒng)還包括設(shè)置在車輛40內(nèi)的、具有擴(kuò)展業(yè)務(wù)功能的可擴(kuò)展的無線終端30。所述可無線擴(kuò)展的車載終端10還包括電連接所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊11的擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊13和車內(nèi)無線通信模塊14。所述車地?zé)o線通信模塊12用于與路側(cè)單元RSU 20建立無線通信鏈接；所述車內(nèi)無線通信模塊14用于與所述可擴(kuò)展的無線終端30建立無線通信鏈接。所述可擴(kuò)展的無線終端30可以通過安裝擴(kuò)展功能軟件的方式，實(shí)現(xiàn)智能交通通信系統(tǒng)需求的除了所述可無線擴(kuò)展的車載終端10能夠?qū)崿F(xiàn)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)以外的擴(kuò)展業(yè)務(wù)，而對(duì)所述可無線擴(kuò)展的車載終端10的改進(jìn)就是增加用于無線通信的車內(nèi)無線通信模塊14和用于管理可擴(kuò)展的無線終端30的擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊13，改進(jìn)成本低，而實(shí)現(xiàn)了所述可無線擴(kuò)展的車載終端10的業(yè)務(wù)擴(kuò)展，滿足了智能交通通信系統(tǒng)對(duì)擴(kuò)展業(yè)務(wù)的需求。在所述擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊13的管理下，所述可無線擴(kuò)展的車載終端10可以同時(shí)與一個(gè)以上可擴(kuò)展的無線終端30實(shí)現(xiàn)無線鏈接，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)以上的擴(kuò)展業(yè)務(wù)。擴(kuò)展業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)方式非常簡(jiǎn)便。所述車內(nèi)無線通信模塊14的通信功能可以通過近距離通信鏈接或者通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，例如藍(lán)牙、簡(jiǎn)稱WIFI的無線連接Wireless Fidelity,ZIGBEE網(wǎng)絡(luò)和Z —Wave自組網(wǎng)絡(luò)等。所述可擴(kuò)展的無線終端30可以是被廣泛稱謂為手機(jī)的移動(dòng)通信終端，個(gè)人掌上電腦PDA、媒體播放器MP4或者M(jìn)P5、GPS導(dǎo)航設(shè)備，甚至個(gè)人計(jì)算機(jī)。所述可擴(kuò)展的無線終端30的多種具體實(shí)現(xiàn)形式給車主提供了多種人機(jī)交換方式，便于車主實(shí)時(shí)掌控交通情況，從而增加出行便捷性，例如，用任何帶有顯示屏的裝置實(shí)時(shí)顯示路況信息；用任何帶有音頻輸出的裝置實(shí)時(shí)語音報(bào)出當(dāng)前的交通情況，及交警系統(tǒng)為車主發(fā)布的信息；將實(shí)時(shí)交通情況輸入GPS導(dǎo)航設(shè)備，令GPS導(dǎo)航設(shè)備及時(shí)修正路線，以便避開交通擁堵路段。本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例，如圖3所示，所述車地?zé)o線通信模塊12包括車地通信射頻模塊121和車地通信天線122 ;所述車內(nèi)無線通信模塊14包括車內(nèi)通信射頻模塊141和車內(nèi)通信天線142。
本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例，如圖3所示，所述可無線擴(kuò)展的車載終端10還可以包括電連接所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊11的人機(jī)界面交換模塊16，用于獨(dú)立完成人機(jī)交換。所述可無線擴(kuò)展的車載終端10包括車載單元On Board Unit和信息卡，所述車載單元OBU包括上述所有模塊，以及信息卡插槽和讀卡器，而在信息卡內(nèi)存儲(chǔ)用戶信息。通過車載單元OBU讀寫插入其信息卡插槽內(nèi)信息卡的用戶信息實(shí)現(xiàn)可無線擴(kuò)展的車載終端10分別與路側(cè)單元RSU 20和可擴(kuò)展的無線終端30的數(shù)據(jù)交換。所述擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊13根據(jù)需展示的信息類型，選擇合適的擴(kuò)展終端，將信息呈現(xiàn)給車主。擴(kuò)展終端可具備多種形式，如語音合成播放，視頻顯示，震動(dòng)提醒等。各種類型的擴(kuò)展終端均通過藍(lán)牙接口注冊(cè)在車載單元的擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊上，并登記自身的能力供擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊選擇。所述車內(nèi)無線通信模塊14該模塊是本發(fā)明的擴(kuò)展基礎(chǔ)。通過通用的無線射頻互 聯(lián)技術(shù)，可以將信息的呈現(xiàn)，業(yè)務(wù)處理等復(fù)雜耗電邏輯轉(zhuǎn)移到可車載供電的擴(kuò)展終端上顯
/Jn o在上述專用短程通信DSRC系統(tǒng)及其可無線擴(kuò)展的車載終端10基礎(chǔ)上，本發(fā)明提出一種基于專用短程通信DSRC系統(tǒng)可無線擴(kuò)展的車載終端的數(shù)據(jù)處理方法，包括如下步驟
A.借助所述車內(nèi)無線通信模塊14，所述可無線擴(kuò)展的車載終端10與車內(nèi)存在的可擴(kuò)展的無線終端30建立無線通信鏈接；
C.借助所述車地?zé)o線通信模塊12，所述可無線擴(kuò)展的車載終端10與路側(cè)單元RSU20建立無線通信鏈接；
D.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊11接收來自路側(cè)單元RSU20的數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并且根據(jù)數(shù)據(jù)類型和反饋數(shù)據(jù)，借助車地?zé)o線通信模塊14與路側(cè)單元RSU 20完成數(shù)據(jù)交換，借助車內(nèi)無線通信模塊14向與車載終端10建立無線鏈接的擴(kuò)展無線終端完成數(shù)據(jù)交換。本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例，如圖4所示，為了確保數(shù)據(jù)安全性，所述步驟A包括如下分步驟，
Al.所述車內(nèi)無線通信模塊14監(jiān)測(cè)是否有可擴(kuò)展的無線終端30，監(jiān)測(cè)到可擴(kuò)展的無線終端30后，執(zhí)行后續(xù)各步驟；
A2.在所述可無線擴(kuò)展的車載終端10要求所述可擴(kuò)展的無線終端30輸入鏈接密碼，只有在該可擴(kuò)展的無線終端30輸入鏈接密碼正確的情況下，所述可無線擴(kuò)展的車載終端10才能與所述可擴(kuò)展的無線終端30建立無線鏈接。具體地,又如圖4所示,所述步驟D還包括如下分步驟，
Dl.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊11接收來自路側(cè)單元RSU 20的數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，形成反饋數(shù)據(jù)；
D2.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊11將需要發(fā)送給路側(cè)單元RSU 20的反饋數(shù)據(jù)分發(fā)給所述車地?zé)o線通信模塊14，借助該車地?zé)o線通信模塊14與路側(cè)單元RSU 20完成數(shù)據(jù)交換；
D3.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊11將需要發(fā)送給車內(nèi)可擴(kuò)展的無線終端30的反饋數(shù)據(jù)分發(fā)給所述擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊13 ；D4.所述擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊13根據(jù)反饋數(shù)據(jù)的類型選擇能夠接收該反饋信息的可擴(kuò)展的無線終端，
D5.借助車內(nèi)無線通信模塊14，所述擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊13將反饋數(shù)據(jù)發(fā)送給所述可擴(kuò)展的無線終端30，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。為了適應(yīng)同時(shí)接入多個(gè)可擴(kuò)展地?zé)o線終端30，在所述步驟A與步驟C之間還包括步驟B，
B.所述擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊13存儲(chǔ)所述可擴(kuò)展的無線終端的地址及身份辨識(shí)息。所述可無線擴(kuò)展的車載終端10通過身份識(shí)別區(qū)別判斷接入的可擴(kuò)展的無線終端30的，記錄各可擴(kuò)展的無線終端30可處理的數(shù)據(jù)類型，并且通過查詢找到可擴(kuò)展的無線終端30的物理地址信息，以便準(zhǔn)確地完成數(shù)據(jù)傳輸。 本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例為提高數(shù)據(jù)交換效率，如圖3所示，所述可無線擴(kuò)展的車載終端10還包括內(nèi)部交換總線15，所述擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊13、車地?zé)o線通信模塊12和車內(nèi)無線通信模塊14均借助該內(nèi)部交換總線15電連接所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊11。所述內(nèi)部交換總線15令數(shù)據(jù)在所述可無線擴(kuò)展的車載終端10內(nèi)傳輸過程實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確，而且提高了數(shù)據(jù)處理效率。如圖4所述，本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例所述可無線擴(kuò)展的車載終端10內(nèi)的數(shù)據(jù)流都需要經(jīng)過內(nèi)部交換總線15才能輸入到目標(biāo)模塊。從而令數(shù)據(jù)處理過程井然有序。所述內(nèi)部交換總線15為數(shù)據(jù)交換實(shí)體，可采用以太網(wǎng)總線結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)在車載單元內(nèi)部需經(jīng)過多種通道轉(zhuǎn)發(fā)，如從車地通信的無線射頻模塊傳送到車載單元中央處理器，由車載單元中央處理器到擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊，從擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊到車內(nèi)無線互聯(lián)射頻模塊。所有這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)均通過車載單元內(nèi)的內(nèi)部交換總線完成。如上所述，如圖3所示，所述人機(jī)界面交換模塊16也可以是通過內(nèi)部交換總線15實(shí)現(xiàn)與可無線擴(kuò)展的車載終端10內(nèi)各模塊的數(shù)據(jù)通信。本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例，如圖3所示，所述專用短程通信DSRC系統(tǒng)是電子不停車收費(fèi)ETC系統(tǒng)，那么所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊11包括ETC交易處理模塊IlUETC發(fā)放處理模塊112和擴(kuò)充業(yè)務(wù)處理模塊113。另外，同時(shí)所述可擴(kuò)展的無線終端30是通常被廣泛稱謂為“手機(jī)”的無線通信終端，
那么本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例針對(duì)電子不停車收費(fèi)ETC系統(tǒng)內(nèi)，用移動(dòng)通信終端實(shí)現(xiàn)費(fèi)用信息的輸出，以克服現(xiàn)有技術(shù)車載設(shè)備不能實(shí)時(shí)顯示扣費(fèi)信息和扣費(fèi)后余額信息，從而所述步驟D包括如下分步驟，
D61.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊11接收來自路側(cè)單元RSU 20的包括要求扣費(fèi)信息的數(shù)據(jù)；
D62.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊11)扣除費(fèi)用，并形成所述可無線擴(kuò)展的車載終端10的扣費(fèi)成功信息、扣除費(fèi)用信息和扣費(fèi)后余額信息；
D63.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊11將所述扣費(fèi)成功信息、扣除費(fèi)用信息和扣費(fèi)后余額信息借助車地?zé)o線通信模塊14發(fā)送給所述路側(cè)單元RSU 20 ；
D64.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊11將所述扣費(fèi)成功信息、扣除費(fèi)用信息和扣費(fèi)后余額信息輸出至所述擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊13，選擇無線通信終端為數(shù)據(jù)發(fā)送目標(biāo)設(shè)備，借助所述車內(nèi)無線通信模塊14將所述扣費(fèi)成功信息、扣除費(fèi)用信息和扣費(fèi)后余額信息發(fā)送給所述無線通信終端，以實(shí)時(shí)顯示電子不停車收費(fèi)ETC系統(tǒng)的扣費(fèi)信息。本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例以一個(gè)具體實(shí)例說明了本發(fā)明所述專用短程通信DSRC系統(tǒng)的具體應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用方法。在上述步驟中用專用顯示屏替代所述移動(dòng)通信終端，仍然可以實(shí)現(xiàn)上述數(shù)據(jù)處理過程，以及數(shù)據(jù)顯示功能。所述可擴(kuò)展的無線終端30除了具備DSRC系統(tǒng)的無線通信能力，還可以具備與無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通信的無線通信能力，所述可擴(kuò)展的無線終端30包括用于與所述可無線擴(kuò)展的車載終端10建立無線通信鏈接的DSRC通信模塊，以及用于與公共無線網(wǎng)絡(luò)建立鏈接的無線網(wǎng)絡(luò)通信模塊。所述無線網(wǎng)絡(luò)可以是基于互聯(lián)網(wǎng)普通無線網(wǎng)絡(luò)，也可以是局域網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)所述可擴(kuò)展的無線終端30與所述可無線擴(kuò)展的車載終端10建立無線通信鏈接后，通過將該可擴(kuò)展的無線終端30的信息通過路側(cè)單元RSU發(fā)送至用于匯總數(shù)據(jù)的服務(wù)器，所述可擴(kuò)展的無線終端30的信息可以是任何地址類信息，包括硬件物理地址，邏輯地址，手機(jī)號(hào)碼， 從而令所述用于匯總數(shù)據(jù)的服務(wù)器既可以通過路側(cè)單元RSU發(fā)送實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，也可以通過所述地址類信息在無線網(wǎng)絡(luò)向可擴(kuò)展的無線終端30發(fā)送實(shí)時(shí)信息，提高了數(shù)據(jù)交換的靈活性。
權(quán)利要求
1.一種基于專用短程通信Dedicated Short-Range Communication系統(tǒng)的可無線擴(kuò)展的車載終端，所述專用短程通信DSRC系統(tǒng)包括設(shè)置在車輛內(nèi)的可無線擴(kuò)展的車載終端(10)，以及設(shè)置在道路兩側(cè)的路側(cè)單元Road Side Unit (20);所述可無線擴(kuò)展的車載終端(10)包括基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊(11)和電連接該基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊(11)的車地?zé)o線通信模塊(12);其特征在干 所述專用短程通信DSRC系統(tǒng)還包括設(shè)置在車輛內(nèi)的、具有擴(kuò)展業(yè)務(wù)功能的可擴(kuò)展的無線終端(30); 所述可無線擴(kuò)展的車載終端(10)還包括電連接所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊(11)的擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊(13)和車內(nèi)無線通信模塊(14); 所述車地?zé)o線通信模塊(12)用干與路側(cè)單元RSU (20)建立無線通信鏈接；所述車內(nèi)無線通信模塊(14)用干與所述可擴(kuò)展的無線終端(30)建立無線通信鏈接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于專用短程通信DSRC系統(tǒng)的可無線擴(kuò)展的車載終端，其特征在于 還包括內(nèi)部交換總線(15)，所述擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊(13)、車地?zé)o線通信模塊(12)和車內(nèi)無線通信模塊(14)均借助該內(nèi)部交換總線(15)電連接所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理豐旲塊(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于專用短程通信DSRC系統(tǒng)的可無線擴(kuò)展的車載終端，其特征在于 所述車地?zé)o線通信模塊(12)包括車地通信射頻模塊(121)和車地通信天線(122);所述車內(nèi)無線通信模塊(14)包括車內(nèi)通信射頻模塊(141)和車內(nèi)通信天線(142)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于專用短程通信DSRC系統(tǒng)的可無線擴(kuò)展的車載終端，其特征在于 所述專用短程通信DSRC系統(tǒng)是電子不停車收費(fèi)Electronic Toll Collection系統(tǒng)，從而所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊(11)包括ETC交易處理模塊(111 )、ETC發(fā)放處理模塊(112)和擴(kuò)充業(yè)務(wù)處理模塊(113)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于專用短程通信DSRC系統(tǒng)的可無線擴(kuò)展的車載終端，其特征在于 所述可擴(kuò)展的無線終端(30)包括用干與所述可無線擴(kuò)展的車載終端(10)建立無線通信鏈接的DSRC通信模塊，以及用干與公共無線網(wǎng)絡(luò)建立鏈接的無線網(wǎng)絡(luò)通信模塊。
6.一種基于專用短程通信DSRC系統(tǒng)可無線擴(kuò)展的車載終端的數(shù)據(jù)處理方法，所述專用短程通信DSRC系統(tǒng)包括可無線擴(kuò)展車載終端(10)、路側(cè)單元RSU( 20)和可擴(kuò)展的無線終端(30);所述可無線擴(kuò)展的車載終端(10)包括基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊(11)，以及電連接該基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊(11)的車地?zé)o線通信模塊(12)、擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊(13)和車內(nèi)無線通信模塊(14);其特征在于所述方法包括如下步驟 A.借助所述車內(nèi)無線通信模塊(14)，所述可無線擴(kuò)展的車載終端(10)與車內(nèi)存在的可擴(kuò)展的無線終端(30)建立無線通信鏈接； C.借助所述車地?zé)o線通信模塊(12)，所述可無線擴(kuò)展的車載終端(10)與路側(cè)單元RSU (20)建立無線通信鏈接； D.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊(11)接收來自路側(cè)單元RSU(20)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并且根據(jù)數(shù)據(jù)類型和反饋數(shù)據(jù)，借助車地?zé)o線通信模塊(14)與路側(cè)單元RSU (20)完成數(shù)據(jù)交換，借助車內(nèi)無線通信模塊(14)向與車載終端(10)建立無線鏈接的擴(kuò)展無線終端完成數(shù)據(jù)交換。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于專用短程通信DSRC系統(tǒng)可無線擴(kuò)展的車載終端的數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于 所述步驟A包括如下分步驟， Al.所述車內(nèi)無線通信模塊(14)監(jiān)測(cè)是否有可擴(kuò)展的無線終端(30)，監(jiān)測(cè)到可擴(kuò)展的無線終端(30)后，執(zhí)行后續(xù)各步驟； A2.在所述可無線擴(kuò)展的車載終端(10)要求所述可擴(kuò)展的無線終端(30)輸入鏈接密碼，只有在該可擴(kuò)展的無線終端(30)輸入鏈接密碼正確的情況下，所述可無線擴(kuò)展的車載終端(10)才能與所述可擴(kuò)展的無線終端(30)建立無線鏈接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于專用短程通信DSRC系統(tǒng)可無線擴(kuò)展的車載終端的數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于 所述步驟D還包括如下分步驟， Dl.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊(11)接收來自路側(cè)單元RSU (20)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，形成反饋數(shù)據(jù)； D2.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊(11)將需要發(fā)送給路側(cè)單元RSU (20)的反饋數(shù)據(jù)分發(fā)給所述車地?zé)o線通信模塊(14)，借助該車地?zé)o線通信模塊(14)與路側(cè)單元RSU (20)完成數(shù)據(jù)交換； D3.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊(11)將需要發(fā)送給車內(nèi)可擴(kuò)展的無線終端(30)的反饋數(shù)據(jù)分發(fā)給所述擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊(13)； D4.所述擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊(13)根據(jù)反饋數(shù)據(jù)的類型選擇能夠接收該反饋信息的可擴(kuò)展的無線終端； D5.借助車內(nèi)無線通信模塊(14)，所述擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊(13)將反饋數(shù)據(jù)發(fā)送給所述可擴(kuò)展的無線終端(30 )，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于專用短程通信DSRC系統(tǒng)可無線擴(kuò)展的車載終端的數(shù)據(jù)處理方法，其特征在干 在所述步驟A與步驟C之間還包括步驟B， B.所述擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊(13)存儲(chǔ)所述可擴(kuò)展的無線終端的地址及身份辨識(shí)ィ目息。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于專用短程通信DSRC系統(tǒng)可無線擴(kuò)展的車載終端的數(shù)據(jù)處理方法，其特征在干 所述專用短程通信DSRC系統(tǒng)是電子不停車收費(fèi)ETC系統(tǒng)，可擴(kuò)展的無線終端(30)是無線通信終端，從而所述步驟D包括如下分步驟， D61.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊(11)接收來自路側(cè)單元RSU (20)的包括要求扣費(fèi)信息的數(shù)據(jù)； D62.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊(11)扣除費(fèi)用，并形成所述可無線擴(kuò)展的車載終端(10)的扣費(fèi)成功信息、扣除費(fèi)用信息和扣費(fèi)后余額信息； D63.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊(11)將所述扣費(fèi)成功信息、扣除費(fèi)用信息和扣費(fèi)后余額信息借助車地?zé)o線通信模塊(14)發(fā)送給所述路側(cè)単元RSU (20)； D64.所述基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊(11)將所述扣費(fèi)成功信息、扣除費(fèi)用信息和扣費(fèi)后余額信息輸出至所述擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理 模塊(13)，選擇無線通信終端為數(shù)據(jù)發(fā)送目標(biāo)設(shè)備，借助所述車內(nèi)無線通信模塊(14)將所述扣費(fèi)成功信息、扣除費(fèi)用信息和扣費(fèi)后余額信息發(fā)送給所述無線通信終端，以實(shí)時(shí)顯示電子不停車收費(fèi)ETC系統(tǒng)的扣費(fèi)信息。
全文摘要
本發(fā)明提出基于專用短程通信DSRC系統(tǒng)的可無線擴(kuò)展的車載終端及其數(shù)據(jù)處理方法。所述專用短程通信DSRC系統(tǒng)包括可無線擴(kuò)展車載終端、路側(cè)單元RSU和可擴(kuò)展的無線終端。所述可無線擴(kuò)展的車載終端包括基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理模塊、車地?zé)o線通信模塊、擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊和車內(nèi)無線通信模塊。通過在可無線擴(kuò)展的車載終端內(nèi)設(shè)置擴(kuò)展業(yè)務(wù)終端接入管理模塊和車內(nèi)無線通信模塊，令所述可無線擴(kuò)展的車載終端能夠與車輛內(nèi)的可擴(kuò)展的無線終端建立無線通信鏈接，令所述可無線擴(kuò)展的車載終端不僅能夠完成自身的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)功能，還能夠通過可擴(kuò)展的無線終端實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展的業(yè)務(wù)功能，適應(yīng)了智能交通系統(tǒng)對(duì)車載終端提出的可功能擴(kuò)展的需求。
文檔編號(hào)H04B5/00GK102832974SQ201110160519
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者何德昌 申請(qǐng)人:何德昌