專利名稱：全面車輛管理服務(wù)系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
概括地說，本發(fā)明的示例性實(shí)施例涉及全面車輛管理服務(wù)(TCMQ系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
在通常已廣泛采用的現(xiàn)有技術(shù)的車輛租賃方法中，想要租用車輛的人直接拜訪汽車租賃公司，根據(jù)汽車租賃公司提供的表格簽訂車輛租賃合同，支付租賃費(fèi)用，并立即獲得該車輛。或者，在現(xiàn)有技術(shù)的其它車輛租賃方法中，想要租用車輛的人打電話給汽車租賃公司，核對(duì)車輛租賃時(shí)段、要租賃的車輛的類型、依照該車輛租賃時(shí)段的費(fèi)用等，并當(dāng)存在要租賃的車輛時(shí)，通過簽訂車輛租賃合同租用該車輛。但是，現(xiàn)有技術(shù)的車輛租賃方法具有不方便租用車輛的問題，因?yàn)闉榱俗獾杰囕v， 想要租用車輛的人需要直接拜訪或者打電話給車輛租賃公司，并核對(duì)是否存在要租用的車輛。此外，還存在多種問題，例如，當(dāng)這個(gè)人確認(rèn)沒有要租用的車輛時(shí)，他/她通過如上所描述的直接拜訪或者打電話給其它車輛租賃公司以重復(fù)核對(duì)是否存在要租用的車輛是不方便的。在另一方面，由于很多人最近已使用了諸如智能電話之類的通信終端，因此存在使用通信終端來管理租用車輛或者提供與車輛相關(guān)的服務(wù)的方法的需求。

發(fā)明內(nèi)容
因此，提供了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，以基本上消除由于現(xiàn)有技術(shù)的限制和缺點(diǎn)而造成的一個(gè)或多個(gè)問題。本發(fā)明的示例性實(shí)施例提供了能夠允許用戶通過使用通信終端來容易地租用和歸還車輛的TCMS系統(tǒng)和方法。在一些示例性實(shí)施例中，一種TCMS系統(tǒng)包括通信部分，被配置為支持有線的和無線的通信；駕駛管理部分，被配置為定期地接收和存儲(chǔ)來自多個(gè)車輛的駕駛信息以及它們的位置；預(yù)定管理部分，被配置為如果通過所述通信部分從用戶的通信終端接收到車輛預(yù)定請求，則根據(jù)所述車輛預(yù)定請求，通過所述駕駛管理部分搜索在將使用車輛的區(qū)域附近的車輛，在所搜索到的車輛中檢測可用的車輛，并向所述用戶的通信終端發(fā)送檢測結(jié)果； 車輛分配管理部分，被配置為從所述用戶的通信終端接收車輛選擇信號(hào)，根據(jù)所述車輛選擇信號(hào)來向所述用戶分配所述多個(gè)車輛中的一個(gè)，并通過短消息服務(wù)(SMQ或者多媒體消息服務(wù)(MMS)向所述用戶的通信終端發(fā)送車輛預(yù)定信息；車門打開/關(guān)閉控制部分，被配置為如果完成了車輛預(yù)定，則通過所述SMS或者M(jìn)MS向與所述車輛選擇信號(hào)相對(duì)應(yīng)的車載終端發(fā)送與所述用戶相關(guān)的認(rèn)證信息；歸還處理部分，被配置為如果接收到車輛歸還請求，則從所述車載終端獲得針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛的駕駛信息，并且如果針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛位于預(yù)定的位置時(shí)，向所述車載終端發(fā)送歸還批準(zhǔn)信號(hào)；費(fèi)用計(jì)算部分，被配置為基于車輛租用時(shí)段、車輛類型和車輛狀態(tài)來計(jì)算費(fèi)用；車輛診斷部分，被配置為如果所述多個(gè)車輛位于預(yù)定的位置，則對(duì)所述多個(gè)車輛進(jìn)行診斷；以及用戶認(rèn)證部分，被配置為如果從所述車載終端接收到所述用戶身份信息，則使用所述用戶身份信息來確定所述用戶是否被授權(quán)，并向所述車載終端發(fā)送確定結(jié)果，其中，所述車輛分配管理部分計(jì)算駕駛的運(yùn)行率和所述駕駛的發(fā)生率，并基于所述運(yùn)行率和所述發(fā)生率來識(shí)別所述車輛的操作特性，其中所述駕駛的運(yùn)行率指示在駕駛可行的每日最大時(shí)間內(nèi)每日實(shí)際駕駛時(shí)間的和， 所述駕駛的發(fā)生率指示在每日行駛時(shí)間中發(fā)生的駕駛發(fā)生次數(shù)。在該TCMS系統(tǒng)中，所述駕駛信息可以包括所述車輛的行駛信息、所述車輛的當(dāng)前位置、加油歷史和保養(yǎng)歷史。在該TCMS系統(tǒng)中，如果針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛位于所述預(yù)定的位置，則所述歸還處理部分可以請求所述車載終端提供所述用戶身份信息，如果從所述車載終端接收到所述用戶身份信息，則通過所述用戶認(rèn)證部分、使用所述用戶身份信息來執(zhí)行用戶認(rèn)證，并且如果所述用戶認(rèn)證成功，則向所述車載終端發(fā)送所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)。在該TCMS系統(tǒng)中，如果針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛位于所述預(yù)定的位置，則所述歸還處理部分可以向租用針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛的所述用戶的通信終端發(fā)送所述用戶認(rèn)證信息，當(dāng)所述用戶通過所述車載終端輸入所述用戶認(rèn)證信息時(shí)，如果接收到所述用戶認(rèn)證信息，則使用所述用戶認(rèn)證信息、通過所述用戶認(rèn)證部分來執(zhí)行用戶認(rèn)證， 并且如果所述用戶認(rèn)證成功，則向所述車載終端發(fā)送所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)。在該TCMS系統(tǒng)中，在接收到所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)之后，如果所述車輛的門處于關(guān)閉狀態(tài)，則所述車載終端丟棄與所述用戶相關(guān)的信息。在該TCMS系統(tǒng)中，在接收到所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)之后，如果所述車輛的門處于關(guān)閉狀態(tài)，則所述車載終端可以通過有效期的到期來終止所述用戶使用所述車輛的權(quán)利。在該TCMS系統(tǒng)中，如果針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛當(dāng)前位于所述預(yù)定的位置，則所述歸還處理部分可以基于所述車輛的駕駛信息來確定針對(duì)所述車輛的使用費(fèi)是否已超過預(yù)先支付的金額，并且如果針對(duì)所述車輛的使用費(fèi)已超過所述預(yù)先支付的金額時(shí)， 則執(zhí)行付費(fèi)處理過程。在該TCMS系統(tǒng)中，所述車載終端可以包括射頻識(shí)別(RFID)閱讀器，并且如果通過所述RFID閱讀器接收到所述車輛預(yù)定信息，則所述車門打開/關(guān)閉控制部分可以使用所述認(rèn)證信息來確定所述車輛預(yù)定信息是否有效，并且如果所述車輛預(yù)定信息有效，則控制所述車輛的門關(guān)閉狀態(tài)被釋放。在該TCMS系統(tǒng)中，所述車輛預(yù)定信息可以是二維條形碼，所述車載終端可以包括條形碼閱讀器，并且如果通過所述條形碼閱讀器接收到所述二維條形碼，則所述車門打開/ 關(guān)閉控制部分可以使用所述認(rèn)證信息來確定所述二維條形碼是否有效，并且如果所述二維條形碼有效，則控制所述車輛的門關(guān)閉狀態(tài)被釋放。在其它示例性實(shí)施例中，一種在TCMS系統(tǒng)中管理多個(gè)車輛的TCMS方法包括如果從用戶的通信終端接收到車輛預(yù)定請求，則根據(jù)所述車輛預(yù)定請求搜索在將使用車輛的區(qū)域附近的車輛；在所搜索到的車輛中檢測可用的車輛，并向所述用戶的通信終端發(fā)送檢測結(jié)果；從所述用戶的通信終端接收車輛選擇信號(hào)，根據(jù)所述車輛選擇信號(hào)來向所述用戶分配所述多個(gè)車輛中的一個(gè)，并通過SMS或者M(jìn)MS向所述用戶的通信終端發(fā)送車輛預(yù)定信息； 如果完成了車輛預(yù)定，則通過所述SMS或者M(jìn)MS向與所述車輛選擇信號(hào)相對(duì)應(yīng)的車輛發(fā)送與所述用戶相關(guān)的認(rèn)證信息；如果接收到車輛歸還請求時(shí)，則從所述車載終端獲得針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛的駕駛信息，并且如果針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛位于預(yù)定的位置，則向所述車載終端發(fā)送歸還批準(zhǔn)信號(hào)；基于車輛租用時(shí)段、車輛類型和車輛狀態(tài)來計(jì)算費(fèi)用；以及如果所述多個(gè)車輛位于預(yù)定的位置，則對(duì)所述多個(gè)車輛進(jìn)行診斷。在該TCMS方法中，所述駕駛信息可以包括所述車輛的行駛信息、所述車輛的當(dāng)前位置、加油歷史和保養(yǎng)歷史。在該TCMS方法中，所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)的發(fā)送可以包括如果針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛位于所述預(yù)定的位置，則請求所述車載終端提供所述用戶身份信息；如果從所述車載終端接收到所述用戶身份信息，則使用所述用戶身份信息來執(zhí)行用戶認(rèn)證；以及如果所述用戶認(rèn)證成功，向所述車載終端發(fā)送所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)。在該TCMS方法中，所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)的發(fā)送可以包括如果針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛位于所述預(yù)定的位置，則向租用針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛的所述用戶的通信終端發(fā)送所述用戶認(rèn)證信息；當(dāng)所述用戶通過所述車載終端輸入所述用戶認(rèn)證信息時(shí)，如果接收到所述用戶認(rèn)證信息，則使用所述用戶認(rèn)證信息來執(zhí)行用戶認(rèn)證；以及如果所述用戶認(rèn)證成功，則向所述車載終端發(fā)送所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)。在該TCMS方法中，所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)的發(fā)送可以包括如果針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛當(dāng)前位于所述預(yù)定的位置，則基于所述車輛的駕駛信息來確定針對(duì)所述車輛的使用費(fèi)是否已超過預(yù)先支付的金額；如果針對(duì)所述車輛的使用費(fèi)已超過所述預(yù)先支付的金額，則執(zhí)行付費(fèi)處理過程。在該TCMS方法中，所述車輛預(yù)定信息可以是二維條形碼。


通過參照附圖來詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例，本發(fā)明的示例性實(shí)施例將變得更加明白，其中圖1是包括根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的TCMS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)配置圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的TCMS系統(tǒng)的方框配置圖；圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的駕駛的運(yùn)行率相對(duì)于平均行駛時(shí)間的矩陣，該矩陣指示該運(yùn)行率與平均行駛時(shí)間之間的關(guān)系；圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的駕駛的發(fā)生率相對(duì)于平均行駛時(shí)間的矩陣，該矩陣指示駕駛的發(fā)生率(frequency rate)與平均行駛時(shí)間之間的關(guān)系；圖5是示出當(dāng)TCMS系統(tǒng)根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例在用戶終端和車載終端之間執(zhí)行車輛出租過程時(shí)的消息流的流程圖；圖6是示出當(dāng)在根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的TCMS系統(tǒng)中租用車輛時(shí)的控制流的流程圖；圖7是示出當(dāng)TCMS系統(tǒng)根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例在用戶終端和車載終端之間執(zhí)行車輛歸還過程時(shí)的消息流的流程圖。
具體實(shí)施例方式本申請公開了本發(fā)明的示例性實(shí)施例。但是，本申請公開的具體的結(jié)構(gòu)上的和功能上的細(xì)節(jié)僅僅是為了描述本發(fā)明的代表性的示例性實(shí)施例，然而，本發(fā)明的示例性實(shí)施例可以以多種替代形式體現(xiàn)，且本發(fā)明不應(yīng)被解釋為受限于在此所闡述的本發(fā)明的示例性實(shí)施例。因此，雖然本發(fā)明容易進(jìn)行各種修改和具有替代形式，但在附圖中通過示例的方式示出了其具體的實(shí)施例，并將在本文中對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)描述。但是，應(yīng)當(dāng)理解的是，其并不旨在將本發(fā)明限制于所公開的具體形式，而是相反，本發(fā)明用于覆蓋落入本發(fā)明的精神和保護(hù)范圍之內(nèi)的所有修改、等同物和替代物。貫穿附圖的描述中，相同的標(biāo)記指代相同的元
ο應(yīng)當(dāng)理解的是，雖然本申請中使用了第一、第二、A、B等等詞語來描述各種元素，但這些元素不應(yīng)受到這些詞語的限制。這些詞語僅僅用于將元素進(jìn)行彼此區(qū)分。例如，可以將第一元素稱為第二元素，同樣，可以將第二元素稱為第一元素，而不偏離本發(fā)明的保護(hù)范圍。如本申請中所使用的，術(shù)語“和/或”包括列出的相關(guān)項(xiàng)中的一個(gè)或多個(gè)中的任何一個(gè)以及其所有組合。應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)稱一個(gè)元素被“連接”或者“耦合”到另一個(gè)元素時(shí)，其可以被直接連接或者耦合到該另一個(gè)元素或者可能存在的中間元素。相比而言，當(dāng)稱一個(gè)元素被“直接連接”或者“直接耦合”到另一個(gè)元素時(shí)，則不存在中間元素。應(yīng)當(dāng)以類似方式來解釋用于描述元素之間的關(guān)系的其它詞語(即，“在之間”相對(duì)于“直接在之間”，“相鄰”相對(duì)于“直接相鄰”等等)。本申請中所使用的術(shù)語僅僅是為了描述特定實(shí)施例的目的，而不是旨在對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制。如本申請中所使用的，除非上下文中明確指出，否則單數(shù)形式“一(a)”、“一 (an)”和“該”也旨在包括復(fù)數(shù)形式。還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本申請中使用時(shí)，術(shù)語“包括”、 “含有”、“包含”和/或“具有”指定了所陳述的特征、整數(shù)、步驟、操作、元素和/或組件的存在，但不排除一個(gè)或多個(gè)其它特征、整數(shù)、步驟、操作、元素、組件和/或其組的存在或者增加。除非另外定義，否則本申請中使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)的和科學(xué)的術(shù)語)與本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的具有相同的含義。還應(yīng)當(dāng)理解的是，諸如通常使用的字典中所定義的術(shù)語之類的術(shù)語，應(yīng)當(dāng)被解釋為具有與在相關(guān)技術(shù)背景下的含義相一致的含義，而不應(yīng)當(dāng)用理想化的或者過于正式的意義來解釋，除非本申請明確地進(jìn)行了這樣的規(guī)定。在下文中，將參照附圖來詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。圖1是包括根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的TCMS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)配置圖。參見圖1，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的TCMS系統(tǒng)400被連接到提供移動(dòng)通信服務(wù)的移動(dòng)通信系統(tǒng)300。在車輛200中提供車載終端210，即，混合導(dǎo)航終端210?；旌蠈?dǎo)航終端210可以通過從全球定位系統(tǒng)(GPQ衛(wèi)星100接收信號(hào)來確定其自己位置，從而向駕駛員或者乘客提供導(dǎo)航服務(wù)。此外，混合導(dǎo)航終端210還被連接到移動(dòng)通信系統(tǒng)300，從而向駕駛員或者乘客提供移動(dòng)通信服務(wù)。
TCMS系統(tǒng)400可以通過移動(dòng)通信系統(tǒng)的基站300與車輛200中提供的混合導(dǎo)航終端210進(jìn)行通信。此外，TCMS系統(tǒng)400可以以無線或有線的方式被連接到用戶終端500。 例如，TCMS系統(tǒng)400可以通過移動(dòng)通信系統(tǒng)300被連接到移動(dòng)通信終端510，或者通過有線通信系統(tǒng)(沒有示出)被連接到膝上型計(jì)算機(jī)520。如上文所描述的，TCMS系統(tǒng)400通過移動(dòng)通信系統(tǒng)300或者有線通信系統(tǒng)(沒有示出)被連接到車輛的混合導(dǎo)航終端210以及用戶終端500，從而根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例來提供服務(wù)。根據(jù)上文所描述的本發(fā)明的示例性實(shí)施例的上文所描述的TCMS系統(tǒng)400可以在車輛租賃公司的租車管理中使用。圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的TCMS系統(tǒng)的方框配置圖。參見圖2，TCMS系統(tǒng)400管理多個(gè)車輛。TCMS系統(tǒng)400包括通信部分410、預(yù)定管理部分420、車輛分配管理部分430、駕駛管理部分440、車門打開/關(guān)閉控制部分450、費(fèi)用計(jì)算部分460、車輛診斷部分470和用戶認(rèn)證部分480。通信部分410被連接到有線的或無線的通信網(wǎng)絡(luò)，從而與外部用戶終端500或者車輛的混合導(dǎo)航終端210進(jìn)行通信。因此，通信部分410被配置為支持有線的或無線的通信，并且通信部分410的這種配置對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。再次參見圖2，駕駛管理部分440定期地接收和存儲(chǔ)來自多個(gè)車輛的與駕駛相關(guān)的信息。具體而言，駕駛管理部分440定期地從上述車輛接收上述多個(gè)車輛的位置。駕駛管理部分440從上述車輛中分別提供的混合導(dǎo)航終端接收上述多個(gè)車輛的駕駛信息、當(dāng)前位置、加油歷史、保養(yǎng)歷史等。混合導(dǎo)航終端與TCMS系統(tǒng)400進(jìn)行通信，例如，根據(jù)預(yù)定的通信周期，通過移動(dòng)通信系統(tǒng)來進(jìn)行。在通過通信部分410從用戶接收到車輛預(yù)定請求之后，預(yù)定管理部分420根據(jù)上文所描述的車輛預(yù)定請求，通過駕駛管理部分440，搜索在將使用車輛的區(qū)域附近的車輛。 如上文所描述的，預(yù)定管理部分420從由TCMS系統(tǒng)400所管理的多個(gè)車輛中所分別提供的混合導(dǎo)航終端接收這些車輛的當(dāng)前位置，從而搜索位于將使用車輛的預(yù)定請求區(qū)域中的車輛或者位于該區(qū)域附近的車輛。在搜索位于該預(yù)定請求區(qū)域附近的車輛之后，預(yù)定管理部分420在所搜索到的車輛中檢測可用于該用戶的車輛，并通過通信部分410來向請求車輛預(yù)定的用戶終端500發(fā)送可用車輛的信息。隨后，用戶終端500接收該可用車輛的信息，以向用戶顯示所接收的信息，并且如果用戶在所顯示的可用車輛之中選擇想要的車輛，則向TCMS系統(tǒng)400發(fā)送車輛選擇信號(hào)。TCMS系統(tǒng)400的車輛分配管理部分430從用戶終端500接收該車輛選擇信號(hào)，并根據(jù)該車輛選擇信號(hào)來向用戶分配這些可用車輛中的一個(gè)。隨后，車輛分配管理部分430利用SMS或者M(jìn)MS，通過通信部分410來向用戶終端 500發(fā)送車輛預(yù)定信息。其后，用戶可以使用發(fā)送給用戶終端500的車輛預(yù)定信息來釋放該車輛的門關(guān)閉狀態(tài)。如果完成了上文所描述的車輛預(yù)定，則車門打開/關(guān)閉控制部分450 通過SMS或者M(jìn)MS向與所述車輛選擇信號(hào)相對(duì)應(yīng)的車輛發(fā)送與該用戶相關(guān)的認(rèn)證信息。從而，相應(yīng)的車輛的混合導(dǎo)航終端從TCMS系統(tǒng)400接收該認(rèn)證信息。
車輛分配管理部分430計(jì)算駕駛的運(yùn)行率和發(fā)生率(frequency rate)，以識(shí)別該車輛的駕駛模式。根據(jù)下式(1)可以將駕駛的運(yùn)行率計(jì)算為在駕駛可行的每日最大時(shí)間內(nèi)的每日實(shí)際駕駛時(shí)間的和。
權(quán)利要求
1.一種全面車輛管理服務(wù)(TCMQ系統(tǒng)，包括通信部分，被配置為支持有線的和無線的通信；駕駛管理部分，被配置為定期地接收和存儲(chǔ)來自多個(gè)車輛的駕駛信息以及它們的位置；預(yù)定管理部分，被配置為如果通過所述通信部分從用戶的通信終端接收到車輛預(yù)定請求，則根據(jù)所述車輛預(yù)定請求，通過所述駕駛管理部分搜索在將使用車輛的區(qū)域附近的車輛，在所搜索到的車輛中檢測可用的車輛，并向所述用戶的通信終端發(fā)送檢測結(jié)果；車輛分配管理部分，被配置為從所述用戶的所述通信終端接收車輛選擇信號(hào)，根據(jù)所述車輛選擇信號(hào)向所述用戶分配所述多個(gè)車輛中的一個(gè)，并通過短消息服務(wù)(SMQ或者多媒體消息服務(wù)(MMQ向所述用戶的所述通信終端發(fā)送車輛預(yù)定信息；車門打開/關(guān)閉控制部分，被配置為如果完成了車輛預(yù)定，則通過所述SMS或者M(jìn)MS向與所述車輛選擇信號(hào)相對(duì)應(yīng)的車載終端發(fā)送與所述用戶相關(guān)的認(rèn)證信息；歸還處理部分，被配置為如果接收到車輛歸還請求，則從所述車載終端獲得針對(duì)其提出歸還請求的車輛的駕駛信息，并且如果針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛位于預(yù)定的位置，則向所述車載終端發(fā)送歸還批準(zhǔn)信號(hào)；費(fèi)用計(jì)算部分，被配置為基于車輛租用時(shí)段、車輛類型和車輛狀態(tài)來計(jì)算費(fèi)用；車輛診斷部分，被配置為如果所述多個(gè)車輛位于預(yù)定的位置，則對(duì)所述多個(gè)車輛進(jìn)行診斷；以及用戶認(rèn)證部分，被配置為如果從所述車載終端接收到用戶身份信息，則使用所述用戶身份信息來確定所述用戶是否被授權(quán)，并向所述車載終端發(fā)送確定結(jié)果，其中，所述車輛分配管理部分計(jì)算駕駛的運(yùn)行率和所述駕駛的發(fā)生率，并基于所述運(yùn)行率和所述發(fā)生率來識(shí)別所述車輛的操作特性，其中所述駕駛的運(yùn)行率指示在駕駛可行的每日最大時(shí)間內(nèi)每日實(shí)際駕駛時(shí)間的和，所述駕駛的發(fā)生率指示在每日行駛時(shí)間中發(fā)生的駕駛發(fā)生次數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的TCMS系統(tǒng)，其中，所述駕駛信息包括所述車輛的行駛信息、所述車輛的當(dāng)前位置、加油歷史、和保養(yǎng)歷史。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的TCMS系統(tǒng)，其中，如果針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛位于所述預(yù)定的位置，則所述歸還處理部分請求所述車載終端提供所述用戶身份信息，如果從所述車載終端接收到所述用戶身份信息，則通過所述用戶認(rèn)證部分、使用所述用戶身份信息來執(zhí)行用戶認(rèn)證，并且如果所述用戶認(rèn)證是成功的，則向所述車載終端發(fā)送所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的TCMS系統(tǒng)，其中，如果針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛位于所述預(yù)定的位置，則所述歸還處理部分向租用針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛的所述用戶的所述通信終端發(fā)送所述用戶認(rèn)證信息，當(dāng)所述用戶通過所述車載終端輸入所述用戶認(rèn)證信息時(shí)，如果接收到所述用戶認(rèn)證信息，則使用所述用戶認(rèn)證信息、通過所述用戶認(rèn)證部分來執(zhí)行用戶認(rèn)證，并且如果所述用戶認(rèn)證是成功的，則向所述車載終端發(fā)送所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的TCMS系統(tǒng)，其中，在接收到所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)之后，如果所述車輛的門處于關(guān)閉狀態(tài)，則所述車載終端丟棄與所述用戶相關(guān)的信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的TCMS系統(tǒng)，其中，在接收到所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)之后，如果所述車輛的門處于關(guān)閉狀態(tài)，則所述車載終端通過有效期的到期來終止所述用戶使用所述車輛的權(quán)利。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的TCMS系統(tǒng)，其中，如果針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛當(dāng)前處于所述預(yù)定的位置，則所述歸還處理部分基于所述車輛的駕駛信息來確定針對(duì)所述車輛的使用費(fèi)是否已超過預(yù)先支付的金額，并且如果針對(duì)所述車輛的使用費(fèi)已超過所述預(yù)先支付的金額，則執(zhí)行付費(fèi)處理過程。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的TCMS系統(tǒng)，其中 所述車載終端包括射頻識(shí)別(RFID)閱讀器，并且如果通過所述RFID閱讀器接收到所述車輛預(yù)定信息，則所述車門打開/關(guān)閉控制部分使用所述認(rèn)證信息來確定所述車輛預(yù)定信息是否有效，并且如果所述車輛預(yù)定信息有效， 則控制所述車輛的門關(guān)閉狀態(tài)被釋放。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的TCMS系統(tǒng)，其中 所述車輛預(yù)定信息是二維條形碼，所述車載終端包括條形碼閱讀器，并且如果通過所述條形碼閱讀器接收到所述二維條形碼，則所述車門打開/關(guān)閉控制部分使用所述認(rèn)證信息來確定所述二維條形碼是否有效，并且如果所述二維條形碼有效，則控制所述車輛的門關(guān)閉狀態(tài)被釋放。
10.一種在TCMS系統(tǒng)中管理多個(gè)車輛的TCMS方法，包括如果從用戶的通信終端接收到車輛預(yù)定請求，則根據(jù)所述車輛預(yù)定請求來搜索在將使用車輛的區(qū)域附近的車輛；在所搜索到的車輛中檢測可用的車輛，并向所述用戶的所述通信終端發(fā)送檢測結(jié)果； 從所述用戶的所述通信終端接收車輛選擇信號(hào)，根據(jù)所述車輛選擇信號(hào)來向所述用戶分配所述多個(gè)車輛中的一個(gè)，并通過SMS或者M(jìn)MS向所述用戶的所述通信終端發(fā)送車輛預(yù)定信息；如果完成了車輛預(yù)定，則通過所述SMS或者M(jìn)MS向與所述車輛選擇信號(hào)相對(duì)應(yīng)的車輛發(fā)送與所述用戶相關(guān)的認(rèn)證信息；如果接收到車輛歸還請求，則從所述車載終端獲得針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛的駕駛信息，并且如果針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛位于預(yù)定的位置，則向所述車載終端發(fā)送歸還批準(zhǔn)信號(hào)；基于車輛租用時(shí)段、車輛類型和車輛狀態(tài)來計(jì)算費(fèi)用；以及如果所述多個(gè)車輛位于預(yù)定的位置，則對(duì)所述多個(gè)車輛進(jìn)行診斷。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的TCMS方法，其中，所述駕駛信息包括所述車輛的行駛信息、 所述車輛的當(dāng)前位置、加油歷史、和保養(yǎng)歷史。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的TCMS方法，其中，所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)的發(fā)送包括如果針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛位于所述預(yù)定的位置，則請求所述車載終端提供所述用戶身份信息；如果從所述車載終端接收到所述用戶身份信息，則使用所述用戶身份信息來執(zhí)行用戶認(rèn)證；以及如果所述用戶認(rèn)證成功，則向所述車載終端發(fā)送所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的TCMS方法，其中，所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)的發(fā)送包括如果針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛位于所述預(yù)定的位置，則向租用針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛的所述用戶的通信終端發(fā)送所述用戶認(rèn)證信息；當(dāng)所述用戶通過所述車載終端輸入所述用戶認(rèn)證信息時(shí)，如果接收到所述用戶認(rèn)證信息，則使用所述用戶認(rèn)證信息來執(zhí)行用戶認(rèn)證；以及如果所述用戶認(rèn)證成功，則向所述車載終端發(fā)送所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的TCMS方法，其中，所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)的發(fā)送包括如果針對(duì)其提出所述歸還請求的車輛當(dāng)前位于所述預(yù)定的位置，則基于所述車輛的駕駛信息來確定針對(duì)所述車輛的使用費(fèi)是否已超過預(yù)先支付的金額；以及如果針對(duì)所述車輛的使用費(fèi)已超過所述預(yù)先支付的金額，則執(zhí)行付費(fèi)處理過程。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的TCMS方法，其中，所述車輛預(yù)定信息是二維條形碼。
全文摘要
一種全面車輛管理服務(wù)(TCMS)系統(tǒng)包括駕駛管理部分，被配置為存儲(chǔ)從車輛接收的駕駛信息以及它們的位置；預(yù)定管理部分，被配置為根據(jù)從終端接收的預(yù)定請求，搜索在將使用車輛的區(qū)域附近的車輛，并向用戶終端發(fā)送搜索結(jié)果；車輛分配管理部分，被配置為根據(jù)從終端接收的車輛選擇信號(hào)來向用戶分配車輛，并向該終端發(fā)送預(yù)定信息；控制部分，被配置為如果完成了車輛預(yù)定，則向車載終端發(fā)送用戶認(rèn)證信息；歸還處理部分，被配置為如果針對(duì)其提出歸還請求的車輛位于預(yù)定的位置，則向車載終端發(fā)送歸還批準(zhǔn)信號(hào)；費(fèi)用計(jì)算部分，被配置為計(jì)算費(fèi)用；車輛診斷部分，被配置為如果車輛位于預(yù)定的位置，則對(duì)車輛進(jìn)行診斷；以及用戶認(rèn)證部分，被配置為如果從車載終端接收到用戶身份信息，則使用該用戶身份信息來確定該用戶是否被授權(quán)，并向車載終端發(fā)送確定結(jié)果。
文檔編號(hào)H04W4/12GK102376074SQ20111022993
公開日2012年3月14日 申請日期2011年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者崔現(xiàn), 李鎬定, 柳志光, 沈揆暎 申請人:Sk實(shí)業(yè)株式會(huì)社