專利名稱：一種遠(yuǎn)程診斷儀裝置及其工作系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車專用具有監(jiān)測(cè)充電過(guò)程功能的遠(yuǎn)程診斷儀裝置，屬于汽車電子設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代電子控制技術(shù)已滲透到汽車的各個(gè)組成部分，汽車的結(jié)構(gòu)變得越來(lái)越復(fù)雜，自動(dòng)化程度也越來(lái)越高。伴隨著汽車領(lǐng)域的飛速發(fā)展，因特網(wǎng)的全球信息化被合理利用了。因特網(wǎng)為汽車維修行業(yè)的資源共享，信息交流提供了捷徑和自由的途徑，也使建立一個(gè)基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊和處理的開(kāi)放性的汽車遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)成為可能。目前我國(guó)汽車維修行業(yè)已經(jīng)從完全依靠檢查者的感覺(jué)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行診斷的階段發(fā)展到了利用專門(mén)設(shè)備進(jìn)行綜合監(jiān)測(cè)診斷階段。對(duì)于高檔進(jìn)口轎車，缺乏汽車生產(chǎn)廠家的技術(shù)支持，由于地域和方式的限制，無(wú)法快速的滿足高速公路上汽車應(yīng)急診斷維修的需要。而汽車遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)增加了遠(yuǎn)程診斷的Web服務(wù)器，且在用戶發(fā)出故障診斷請(qǐng)求后，可以在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的診斷和維修指導(dǎo)。遠(yuǎn)程故障診斷克服了地域障礙，提高了故障診斷的準(zhǔn)確性和可靠性。一個(gè)開(kāi)放性的汽車遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)常常包括在線檢測(cè)、遠(yuǎn)程診斷、專家會(huì)診、信息檢索服務(wù)等主要部分。本發(fā)明基于普通的遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)又增加了對(duì)電動(dòng)車充電過(guò)程的監(jiān)控。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種遠(yuǎn)程診斷儀裝置及其工作系統(tǒng)，駕駛員在開(kāi)車過(guò)程中遇到車輛故障時(shí)，售后或者用戶能通過(guò)遠(yuǎn)程控制實(shí)時(shí)獲得車輛的具體故障信息，高效的解決故障問(wèn)題。發(fā)明目的之二在于汽車在充電過(guò)程中，用戶仍能遠(yuǎn)程獲得車輛充電信息。本發(fā)明的突出點(diǎn)是有兩組CAN通訊網(wǎng)絡(luò)，一組與整車CAN總線通訊獲得整車信息，一組與充電機(jī)CAN 口通訊能達(dá)到遠(yuǎn)程控制充電。具體技術(shù)方案如下—種遠(yuǎn)程診斷儀裝置，其用于電動(dòng)汽車且具有監(jiān)測(cè)電動(dòng)汽車充電過(guò)程功能，包括單片機(jī)模塊，電源模塊，CAN收發(fā)器，第一 CAN通訊網(wǎng)絡(luò)和第二 CAN通訊網(wǎng)絡(luò)，所述電源模塊分別連接單片機(jī)模塊和CAN收發(fā)器并向其提供工作電壓，所述單片機(jī)模塊通過(guò)CAN收發(fā)器分別通訊連接至第一 CAN通訊網(wǎng)絡(luò)和第二 CAN通訊網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)第一 CAN通訊網(wǎng)絡(luò)通訊連接至整車從而獲得整車信息，通過(guò)第二 CAN通訊網(wǎng)絡(luò)通訊連接至充電機(jī)從而遠(yuǎn)程控制充 H1^ ο進(jìn)一步地，還包括無(wú)線模塊，所述電源模塊連接無(wú)線模塊并向其提供工作電壓，所述單片機(jī)模塊通過(guò)UART 口通訊連接至無(wú)線模塊。

進(jìn)一步地，還包括看門(mén)狗模塊，所述電源模塊連接看門(mén)狗模塊并向其提供工作電壓，所述單片機(jī)模塊通訊連接該看門(mén)狗模塊并向其提供踢狗信號(hào)。進(jìn)一步地，第一 CAN通訊網(wǎng)絡(luò)通訊連接至整車的OBD (On-Board Diagnostics，即車載自動(dòng)診斷系統(tǒng))診斷口，用于監(jiān)控整車各個(gè)控制器的工作信息并診斷是否故障，從而獲得整車信息。進(jìn)一步地，第二 CAN通訊網(wǎng)絡(luò)通訊連接至充電機(jī)，并用于監(jiān)控充電信息從而遠(yuǎn)程控制充電。進(jìn)一步地，所述單片機(jī)模塊內(nèi)包括時(shí)鐘模塊、信號(hào)采集模塊、CAN通訊模塊和 JTAG (Joint Test Action Group，即聯(lián)合測(cè)驗(yàn)行動(dòng)小組)刷寫(xiě)模塊。 進(jìn)一步地，所述時(shí)鐘模塊通過(guò)I2C(Inter-Integrated Circuit,即IIC)方式和單片機(jī)模塊通訊連接，并用于為遠(yuǎn)程診斷儀裝置及其所在系統(tǒng)提供時(shí)鐘。進(jìn)一步地，所述信號(hào)采集模塊用于對(duì)12v蓄電池電源信號(hào)輸入的監(jiān)測(cè)，以及對(duì)充電機(jī)電源信號(hào)輸入的監(jiān)測(cè)。上述遠(yuǎn)程診斷儀裝置的工作系統(tǒng)，進(jìn)一步地，包括汽車OBD診斷口、充電機(jī)、上述的遠(yuǎn)程診斷儀裝置、移動(dòng)基站、后臺(tái)服務(wù)器和終端監(jiān)控PC機(jī)，所述遠(yuǎn)程診斷儀裝置分別與汽車OBD診斷口通過(guò)線束連接，與充電機(jī)通過(guò)線束連接，與移動(dòng)基站通過(guò)GPRS實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊，移動(dòng)基站通過(guò)通訊協(xié)議與后臺(tái)服務(wù)器通訊連接，所述遠(yuǎn)程診斷儀裝置與后臺(tái)服務(wù)器間接通過(guò)GPRS通訊，用戶PC機(jī)通過(guò)internet網(wǎng)絡(luò)鏈接到后臺(tái)服務(wù)器。進(jìn)一步地，PC機(jī)上由用戶發(fā)送的請(qǐng)求命令，通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)無(wú)線天線發(fā)送給遠(yuǎn)程診斷儀，診斷儀做出相應(yīng)回應(yīng)并通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)無(wú)線天線將車輛信息發(fā)送到用戶監(jiān)控電腦并實(shí)時(shí)顯示。與目前現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述的遠(yuǎn)程診斷儀裝置具有GPRS，使用戶針對(duì)汽車故障問(wèn)題可以遠(yuǎn)程控制分析，很快的解決問(wèn)題；所述的遠(yuǎn)程診斷儀裝置具有對(duì)蓄電池電源及充電機(jī)充電信號(hào)的采集，使得用戶能實(shí)時(shí)掌握蓄電池電量狀況及充電機(jī)充電狀況。


圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)方案結(jié)構(gòu)2是遠(yuǎn)程診斷內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其為本發(fā)明多種實(shí)施方式中的一種優(yōu)選實(shí)施例。一種具有監(jiān)測(cè)電動(dòng)車充電過(guò)程功能的遠(yuǎn)程診斷儀裝置，主要包括單片機(jī)模塊、電源模塊、無(wú)線模塊，還包括看門(mén)狗模塊；所述的單片機(jī)模塊包括時(shí)鐘模塊、信號(hào)采集模塊、 CAN通訊模塊，JTAG模塊；所述的主機(jī)模塊通過(guò)一路CAN網(wǎng)絡(luò)和整車通訊，通過(guò)另一路CAN 網(wǎng)絡(luò)和充電機(jī)通訊；所述的主機(jī)模塊還包括和SD卡的通訊；所述的無(wú)線模塊包括和SIM卡通訊，還包括RS232通訊；所述的單片機(jī)模塊和所述的無(wú)線模塊是通過(guò)UART 口通訊。進(jìn)一步的，所述的遠(yuǎn)程診斷儀裝置既與車上OBD診斷口相連接，又與充電機(jī)連接。 車子在行駛中，所述的遠(yuǎn)程診斷儀裝置監(jiān)控各個(gè)控制器的工作信息并診斷是否故障，用戶可以通過(guò)遠(yuǎn)程操作監(jiān)控電腦來(lái)實(shí)時(shí)了解各控制器具體信息；車子在充電過(guò)程中，所述的遠(yuǎn)程診斷儀裝置監(jiān)控充電信息，用戶也可以通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控電腦來(lái)實(shí)時(shí)了解充電情況。所述的電源模塊包括兩部分第一，將小電池電壓通過(guò)一路輸入一路輸出的電源轉(zhuǎn)換芯片轉(zhuǎn)換為單片機(jī)模塊工作的電壓；第二，將小電池電壓通過(guò)一路輸入兩路輸出的電源轉(zhuǎn)換芯片分別轉(zhuǎn)換為無(wú)線模塊的工作電壓以及CAN收發(fā)器、看門(mén)狗模塊的工作電壓。

所述的時(shí)鐘模塊通過(guò)I2C方式和單片機(jī)模塊通訊，為系統(tǒng)提供時(shí)鐘。所述時(shí)鐘模塊的供電是由3v的紐扣電池提供，使得所述診斷儀斷電不工作的情況下，所述時(shí)鐘模塊仍然工作，保證為系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的時(shí)鐘。所述的信號(hào)采集模塊包括對(duì)12v蓄電池電源信號(hào)輸入的監(jiān)測(cè)，還包括對(duì)充電機(jī)電源信號(hào)輸入的監(jiān)測(cè)。所述無(wú)線模塊和電腦之間是RS232通訊，使得無(wú)線模塊的調(diào)試及刷寫(xiě)程序更加方便。所述的遠(yuǎn)程診斷儀裝置是通過(guò)一套系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)其功能。這套系統(tǒng)里，遠(yuǎn)程診斷儀裝置負(fù)責(zé)和整車各控制器、充電機(jī)通訊獲取診斷數(shù)據(jù)，且將實(shí)時(shí)診斷數(shù)據(jù)保存在SD卡中。 所述裝置中GPRS模塊主要負(fù)責(zé)診斷數(shù)據(jù)并與遠(yuǎn)程服務(wù)器端的數(shù)據(jù)進(jìn)行交互。當(dāng)所述裝置診斷發(fā)現(xiàn)整車控制器故障或者充電即將充滿，會(huì)即時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)流、故障信息，充電信息等給后臺(tái)服務(wù)器，用戶通過(guò)監(jiān)控電腦獲得相關(guān)信息，第一時(shí)間解決問(wèn)題。用戶也可通過(guò)操作監(jiān)控電腦發(fā)出數(shù)據(jù)請(qǐng)求指令，所屬裝置將實(shí)時(shí)診斷數(shù)據(jù)發(fā)給并后臺(tái)服務(wù)器，用戶通過(guò)監(jiān)控電腦獲得車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。如圖1至圖2所示，一種具有監(jiān)測(cè)電動(dòng)車充電過(guò)程功能的遠(yuǎn)程診斷儀裝置的工作系統(tǒng)方案，從結(jié)構(gòu)組成劃分為汽車OBD診斷口、充電機(jī)、遠(yuǎn)程診斷儀裝置、移動(dòng)基站、后臺(tái)服務(wù)器、終端監(jiān)控PC機(jī)。所述的遠(yuǎn)程診斷儀裝置分別與汽車OBD診斷口通過(guò)線束連接，與充電機(jī)通過(guò)線束連接，與移動(dòng)基站通過(guò)GPRS實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊；移動(dòng)基站通過(guò)某種協(xié)議與后臺(tái)服務(wù)器通訊，所述遠(yuǎn)程診斷儀裝置與后臺(tái)服務(wù)器間接的通過(guò)GPRS通訊；用戶PC機(jī)通過(guò) internet網(wǎng)絡(luò)鏈接到后臺(tái)服務(wù)器。一種具有監(jiān)測(cè)電動(dòng)車充電過(guò)程功能的遠(yuǎn)程診斷儀裝置的工作系統(tǒng)方案，從功能模塊考慮主要由下位機(jī)和上位機(jī)兩個(gè)大的模塊組成。其中，下位機(jī)主要包括診斷模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、GPRS模塊以及時(shí)鐘模塊等。所述的下位機(jī)實(shí)質(zhì)上就是遠(yuǎn)程診斷儀裝置。所述的診斷模塊主要負(fù)責(zé)與整車控制器通訊獲取診斷數(shù)據(jù)，下位機(jī)包含所有診斷功能，根據(jù)客戶端要求可切換其他功能診斷，并備有自定義診斷功能模塊；所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊主要負(fù)責(zé)將實(shí)時(shí)診斷的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在SD卡中，如果下位機(jī)開(kāi)機(jī)時(shí)未監(jiān)測(cè)到SD卡，診斷功能不關(guān)閉，數(shù)據(jù)通過(guò)GPRS上傳并通知上位機(jī)SD卡拔出警告；所述的GPRS模塊主要負(fù)責(zé)診斷數(shù)據(jù)與遠(yuǎn)程服務(wù)器端的數(shù)據(jù)交互。其中，上位機(jī)主要是后臺(tái)服務(wù)器實(shí)現(xiàn)與GPRS的無(wú)線通訊。當(dāng)遠(yuǎn)程診斷儀檢測(cè)到故障時(shí)，后臺(tái)系統(tǒng)支持自動(dòng)應(yīng)答、提醒及數(shù)據(jù)保護(hù)功能。用戶通過(guò)監(jiān)控電腦系統(tǒng)對(duì)所述遠(yuǎn)程診斷儀車載診斷數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，可對(duì)所述遠(yuǎn)程診斷儀裝置進(jìn)行設(shè)置和程序升級(jí)。用戶可以通過(guò)監(jiān)控電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛狀況。用戶在監(jiān)控電腦上發(fā)送請(qǐng)求命令，通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)無(wú)線天線發(fā)送給遠(yuǎn)程診斷儀，診斷儀做出相應(yīng)回應(yīng)并通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)無(wú)線天線將車輛信息發(fā)送到用戶監(jiān)控電腦并實(shí)時(shí)顯示。如圖2所示，實(shí)線連接模塊為遠(yuǎn)程診斷儀內(nèi)部組成結(jié)構(gòu)。一種具有監(jiān)測(cè)電動(dòng)車充電過(guò)程功能的遠(yuǎn)程診斷儀裝置，包括電源模塊、單片機(jī)模塊、看門(mén)狗模塊、SD卡、時(shí)鐘模塊、 無(wú)線模塊、sim卡通訊以及電平轉(zhuǎn)換調(diào)試模塊。所述的看門(mén)狗模塊主要是由一個(gè)低功耗且具有看門(mén)狗計(jì)時(shí)的芯片及其外圍模塊構(gòu)成。單片機(jī)為看門(mén)狗芯片提供合適的踢狗信號(hào)，看門(mén)狗芯片輸出不復(fù)位信號(hào)。該看門(mén)狗芯片還具有手動(dòng)復(fù)位功能。所述的遠(yuǎn)程診斷儀裝置與OBD診斷口連接時(shí)，由OBD診斷口給電源模塊供電，所述的OBD診斷口電源線接12v蓄電池，即，所述的遠(yuǎn)程診斷儀裝置的供電來(lái)自12v蓄電池； 所述的 遠(yuǎn)程診斷儀裝置與充電機(jī)連接時(shí)，外部充電站給車上充電，將交流電壓轉(zhuǎn)換到約14v 電壓給充電機(jī)，14v電源給電源模塊供電。所述的電源模塊得到電后，經(jīng)過(guò)兩路電路轉(zhuǎn)換為需求的電壓給單片機(jī)、CAN收發(fā)器、看門(mén)狗、無(wú)線模塊等模塊供電。所述的單片機(jī)和汽車OBD診斷口通過(guò)CANl網(wǎng)絡(luò)通訊，并且采集診斷口輸入電源信號(hào)，診斷口電源信號(hào)來(lái)自于12v蓄電池，故，所述單片機(jī)采集蓄電池電源信號(hào)，用戶可以通過(guò)遠(yuǎn)程操作監(jiān)控電腦獲得蓄電池電量情況；所述的單片機(jī)和汽車充電機(jī)通過(guò)CAN2通訊，并采集充電機(jī)充電電量信號(hào)。所述的單片機(jī)給看門(mén)狗模塊提供踢狗信號(hào)，看門(mén)狗不復(fù)位，單片機(jī)正常工作；所述的單片機(jī)模塊和無(wú)線模塊通過(guò)UART 口來(lái)通訊；所述的單片機(jī)模塊還包括和SD卡、時(shí)鐘模塊的通訊，時(shí)鐘芯片通過(guò)I2C方式和單片機(jī)通訊，為單片機(jī)提供時(shí)鐘。所述的時(shí)鐘模塊的供電由3v紐扣電池提供，當(dāng)所述的遠(yuǎn)程診斷儀裝置斷電時(shí)，時(shí)鐘模塊仍然工作，提供準(zhǔn)確時(shí)鐘。所述的無(wú)線模塊包括和SD卡的通訊及電平轉(zhuǎn)換模塊。電平轉(zhuǎn)換模塊是將無(wú)線芯片的TTL電平轉(zhuǎn)換為電腦的RS232電平，以便于無(wú)線模塊接電腦刷寫(xiě)或者調(diào)試程序。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種遠(yuǎn)程診斷儀裝置，其特征在于，其用于電動(dòng)汽車且具有監(jiān)測(cè)電動(dòng)汽車充電過(guò)程功能，包括單片機(jī)模塊，電源模塊，CAN收發(fā)器，第一 CAN通訊網(wǎng)絡(luò)和第二 CAN通訊網(wǎng)絡(luò)，所述電源模塊分別連接單片機(jī)模塊和CAN收發(fā)器并向其提供工作電壓，所述單片機(jī)模塊通過(guò) CAN收發(fā)器分別通訊連接至第一 CAN通訊網(wǎng)絡(luò)和第二 CAN通訊網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)第一 CAN通訊網(wǎng)絡(luò)通訊連接至整車從而獲得整車信息，通過(guò)第二 CAN通訊網(wǎng)絡(luò)通訊連接至充電機(jī)從而遠(yuǎn)程控制充電。
2.如權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程診斷儀裝置，其特征在于，還包括無(wú)線模塊，所述電源模塊連接無(wú)線模塊并向其提供工作電壓，所述單片機(jī)模塊通過(guò)UART 口通訊連接至無(wú)線模塊。
3.如權(quán)利要求1或2所述的遠(yuǎn)程診斷儀裝置，其特征在于，還包括看門(mén)狗模塊，所述電源模塊連接看門(mén)狗模塊并向其提供工作電壓，所述單片機(jī)模塊通訊連接該看門(mén)狗模塊并向其提供踢狗信號(hào)。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的遠(yuǎn)程診斷儀裝置，其特征在于，第一CAN通訊網(wǎng)絡(luò)通訊連接至整車的OBD診斷口，用于監(jiān)控整車各個(gè)控制器的工作信息并診斷是否故障，從而獲得整車信息。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的遠(yuǎn)程診斷儀裝置，其特征在于，第二CAN通訊網(wǎng)絡(luò)通訊連接至充電機(jī)，并用于監(jiān)控充電信息從而遠(yuǎn)程控制充電。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的遠(yuǎn)程診斷儀裝置，其特征在于，所述單片機(jī)模塊內(nèi)包括時(shí)鐘模塊、信號(hào)采集模塊、CAN通訊模塊和JTAG模塊。
7.如權(quán)利要求6所述的遠(yuǎn)程診斷儀裝置，其特征在于，所述時(shí)鐘模塊通過(guò)I2C方式和單片機(jī)模塊通訊連接，并用于為遠(yuǎn)程診斷儀裝置及其所在系統(tǒng)提供時(shí)鐘。
8.如權(quán)利要求6或7所述的遠(yuǎn)程診斷儀裝置，其特征在于，所述信號(hào)采集模塊用于對(duì) 12v蓄電池電源信號(hào)輸入的監(jiān)測(cè)，以及對(duì)充電機(jī)電源信號(hào)輸入的監(jiān)測(cè)。
9.一種采用如權(quán)利要求1-8所述遠(yuǎn)程診斷儀裝置的工作系統(tǒng)，其特征在于，包括汽車 OBD診斷口、充電機(jī)、如權(quán)利要求1-8所述的遠(yuǎn)程診斷儀裝置、移動(dòng)基站、后臺(tái)服務(wù)器和終端監(jiān)控PC機(jī)，所述遠(yuǎn)程診斷儀裝置分別與汽車OBD診斷口通過(guò)線束連接，與充電機(jī)通過(guò)線束連接，與移動(dòng)基站通過(guò)GPRS實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊，移動(dòng)基站通過(guò)通訊協(xié)議與后臺(tái)服務(wù)器通訊連接，所述遠(yuǎn)程診斷儀裝置與后臺(tái)服務(wù)器間接通過(guò)GPRS通訊，用戶PC機(jī)通過(guò)internet網(wǎng)絡(luò)鏈接到后臺(tái)服務(wù)器。
10.如權(quán)利要求9所述的遠(yuǎn)程診斷儀裝置的工作系統(tǒng)，其特征在于，PC機(jī)上由用戶發(fā)送的請(qǐng)求命令，通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)無(wú)線天線發(fā)送給遠(yuǎn)程診斷儀，診斷儀做出相應(yīng)回應(yīng)并通過(guò)GPRS 網(wǎng)絡(luò)無(wú)線天線將車輛信息發(fā)送到用戶監(jiān)控電腦并實(shí)時(shí)顯示。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種遠(yuǎn)程診斷儀裝置及其工作系統(tǒng)，其用于電動(dòng)汽車且具有監(jiān)測(cè)電動(dòng)汽車充電過(guò)程功能，包括單片機(jī)模塊，電源模塊，CAN收發(fā)器，第一CAN通訊網(wǎng)絡(luò)和第二CAN通訊網(wǎng)絡(luò)，所述電源模塊分別連接單片機(jī)模塊和CAN收發(fā)器并向其提供工作電壓，所述單片機(jī)模塊通過(guò)CAN收發(fā)器分別通訊連接至第一CAN通訊網(wǎng)絡(luò)和第二CAN通訊網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)第一CAN通訊網(wǎng)絡(luò)通訊連接至整車從而獲得整車信息，通過(guò)第二CAN通訊網(wǎng)絡(luò)通訊連接至充電機(jī)從而遠(yuǎn)程控制充電。
文檔編號(hào)H04L12/40GK102307231SQ20111023826
公開(kāi)日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者李延慶 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司