專利名稱：一種感知型智能交通終端裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及智能交通(IntelligentTransportation Systems, ITS)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種感知型智能交通終端的裝置。
背景技術(shù)：
智能交通技術(shù)是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計算機(jī)處理技術(shù)等應(yīng)用于交通運(yùn)輸行業(yè)從而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型運(yùn)輸系統(tǒng)，通過對交通信息的實時采集、傳輸和處理，借助各種科技手段和設(shè)備，對各種交通情況進(jìn)行協(xié)調(diào)和處理，建立起一種實時、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸管理體系，從而使交通設(shè)施得以充分利用，提高交通效率和安全，最終使交通運(yùn)輸服務(wù)和管理智能化，實現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)募s式發(fā)展。根據(jù)ITS系統(tǒng)的要求，智能交通終端應(yīng)具有智能感知、車輛定位、與ITS控制中心通訊、報警等多種功能?，F(xiàn)有的終端裝置已實現(xiàn)了車輛定位和報警等基本功能，主要缺點是:第一、智能化程度低，缺乏攝像頭、操作系統(tǒng)和應(yīng)用程序支持，無法對道路狀況進(jìn)行實時感知。第二、功能單一，只能實現(xiàn)基本的定位和報警功能。第三、控制方式單一，只能手動控制，無法提供無線控制和遠(yuǎn)程控制。

發(fā)明內(nèi)容
(一 )要解決的技術(shù)問題有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有交通終端存在的弊端，提供一種滿足智能交通應(yīng)用的感知型智能交通終端裝置。( 二 )技術(shù)方案為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種感知型智能交通終端裝置，包括:內(nèi)置移動通信天線模塊，用于實時接收無線通信網(wǎng)絡(luò)信號；內(nèi)置導(dǎo)航天線模塊，用于實時接收導(dǎo)航衛(wèi)星信號；衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)模塊，用于實時接收衛(wèi)星信號并提供用戶當(dāng)前位置信息；攝像頭模塊，用于實時感知并獲取現(xiàn)場圖像，拍攝風(fēng)景；圖像處理模塊，用于壓縮攝像頭獲取的圖像信息；通信模塊，用于上傳智能終端感知信息和接收交通指揮中心指揮信息；主處理器模塊，用于運(yùn)行電子地圖和其他應(yīng)用程序；存儲器模塊，用于存儲圖像信息、地圖信息和其他獲得信息；顯示模塊，用于顯示地圖和交通路況信息；系統(tǒng)總線模塊，用于處理器模塊與其他模塊間的信息交互。本發(fā)明可通過無線通信模塊將智能終端定位信息實時上傳給交通指揮中心，實現(xiàn)城市路況的實時精確統(tǒng)計；通過無線通信模塊上傳智能終端定位信息，可實現(xiàn)車輛防盜功能；通過圖像傳感器記錄交通事故發(fā)生前后時刻影像，獲取交通事故發(fā)生前后的客觀影像證據(jù)；通過無線通信模塊上傳圖像傳感器拍攝的沿途街景，提供城市街景影像的網(wǎng)絡(luò)播放。(三)有益效果從上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有以下有益效果:
1.本發(fā)明提供的感知型智能交通終端裝置可獲得車輛實時位置信息并顯示，可實現(xiàn)車輛導(dǎo)航功能。2.本發(fā)明提供的感知型智能交通終端裝置，通過無線網(wǎng)絡(luò)將車輛的位置信息實時上傳給交通指揮中心，實現(xiàn)城市路況的實時精確統(tǒng)計。3.本發(fā)明提供的感知型智能交通終端裝置，可通過無線網(wǎng)絡(luò)上傳車輛定位信息，實現(xiàn)車輛主動和被動防盜功能4.本發(fā)明提供的感知型智能交通終端裝置，可實時拍攝并保留現(xiàn)場圖像信息，通過提取交通意外發(fā)生前后時刻信息，可方便公安部門和保險公司獲取客觀影像證據(jù)。5.本發(fā)明提供的感知型智能交通終端裝置，可實時拍攝記錄沿途街景，為城市宣傳和市容管理提供第一手資料。6.本發(fā)明提供的感知型智能交通終端裝置，在單一終端上實現(xiàn)了智能交通系統(tǒng)要求的多種功能，可以大幅度改善城市的交通擁擠狀況和智能化管理水平、減少交通事故的處理時間和糾紛，實時感知城市的街景狀況，提高城市的安全性與和諧度。


下面通過舉例和并非作為限制的附圖來描述本發(fā)明，圖中相同的標(biāo)號所表示的意義相同。圖1感知型智能交通終端與其他裝置信息交互2感知型智能交通終端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
具體實施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合具體實施例，并參照附圖，對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1描述了本發(fā)明感知型智能交通終端與其他裝置信息交互圖。如圖1所示，感知型智能終端100通過自身攜帶的無線通信模塊將車輛位置與速度信息發(fā)送至智能交通信息服務(wù)器101，智能交通信息服務(wù)器101經(jīng)過大量統(tǒng)計和計算將車輛周圍實時路況信息估計結(jié)果再反饋至智能終端100。在車輛行駛過程中，智能終端100將沿途街景采集并壓縮成MPEG、AVS或H.264等多媒體視頻文件。利用手機(jī)103或車內(nèi)其他控制方式，視頻文件可通過無線網(wǎng)絡(luò)上傳到信息服務(wù)器102。在車主需要時，可通過事先綁定的手機(jī)103向智能終端100發(fā)出控制命令，智能終端再將車輛位置和速度信息發(fā)送至手機(jī)103。同時，也可通過發(fā)送控制命令讓智能終端100停止向手機(jī)103發(fā)送信息。圖2描述了感知型智能交通終端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。包括:內(nèi)置3G天線模塊200，用于實時接收3G信號；內(nèi)置導(dǎo)航天線模塊201，用于實時接收導(dǎo)航衛(wèi)星信號；攝像頭202，用于實時感知并獲取現(xiàn)場圖像，拍攝風(fēng)景；3G通信模塊203，用于上傳智能終端感知信息和接收交通指揮中心指揮信息；衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)模塊204，用于實時接收衛(wèi)星信號并提供用戶當(dāng)前位置信息；圖像處理模塊205，用于壓縮攝像頭獲取的圖像信息；CPU207，用于運(yùn)行電子地圖和其他應(yīng)用程序；系統(tǒng)總線206，用于CPU和其他模塊之間的信息交換。SD卡控制器208，用于控制對SD卡209信息的讀寫操作；SD卡209，用于存儲圖像信息、地圖信息和其他獲得信息；顯示控制器210，用于控制IXD屏幕211。IXD屏幕211，用于信息顯示。具體連接方式為:3G天線200通過標(biāo)準(zhǔn)接口與3G模塊203直接相連；導(dǎo)航天線201通過標(biāo)準(zhǔn)接口與衛(wèi)星導(dǎo)航模塊204直接相連；攝像頭模塊202通過標(biāo)準(zhǔn)接口與圖像處理模塊205直接相連；SD卡控制器208通過標(biāo)準(zhǔn)接口與SD卡209直接相連；顯示控制器210與IXD屏幕211直接相連；CPU207通過系統(tǒng)總線206與3G模塊203、GPS模塊204、圖像處理模塊205、SD卡控制器208、顯示控制器210進(jìn)行雙向交互。本實施例中，在導(dǎo)航模式下，衛(wèi)星導(dǎo)航模塊204處理導(dǎo)航衛(wèi)星信號，計算出車輛位置和行駛速度，通過系統(tǒng)總線206將位置和速度信息傳送至CPU模塊207，CPU模塊207運(yùn)行導(dǎo)航程序，通過SD卡控制器208讀取存儲在SD卡209中的地圖信息，最終通過顯示控制器210控制IXD屏幕211，顯示相應(yīng)地圖信息。CPU模塊207通過系統(tǒng)總線206控制3G模塊203，對信息中心發(fā)送車輛目前的位置和速度信息。同時，3G模塊203接收信息中心發(fā)送交通信息，通過系統(tǒng)總線206將信息傳送至CPU模塊207，CPU模塊207運(yùn)行控制程序，對擁堵路段進(jìn)行提示。在報警模式下，衛(wèi)星導(dǎo)航模塊204處理導(dǎo)航衛(wèi)星信號，計算出車輛位置和行駛速度，通過系統(tǒng)總線206將位置和速度信息傳送至CPU模塊207，CPU模塊207運(yùn)行控制程序，通過系統(tǒng)總線206控制3G模塊203，對外發(fā)送車輛目前的位置和速度信息。在信息取證模式下，攝像頭模塊202持續(xù)拍攝周圍路況，形成圖像信息。圖像處理模塊203將圖像信息壓縮成標(biāo)準(zhǔn)視頻格式(MPEG2/4、H.264等)，通過系統(tǒng)總線206將傳送至CPU模塊207，CPU模塊207通過SD卡控制器208將信息寫入SD卡209。視頻文件長度超過預(yù)設(shè)錄制時間(如30分)則循環(huán)覆蓋。在風(fēng)景拍攝上傳模式下，攝像頭模塊202持續(xù)拍攝周圍路況，并可根據(jù)車速調(diào)節(jié)拍攝周期，形成圖像信息。圖像處理模塊205將圖像信息壓縮成標(biāo)準(zhǔn)視頻格式，通過系統(tǒng)總線206將傳送至CPU模塊207，CPU模塊207通過3G模塊203將圖像信息持續(xù)或按照指定時間長度傳送至指定信息服務(wù)器。在風(fēng)景拍攝上傳模式下，圖像信息也同步寫入SD卡209。以上所述的具體實施例，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種感知型智能交通終端裝置，其特征在于該裝置包括內(nèi)置移動通信天線模塊、內(nèi)置導(dǎo)航天線模塊、衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)模塊、攝像頭模塊、圖像處理模塊、通信模塊、主處理器模塊、存儲器模塊、顯示模塊，該裝置內(nèi)部互聯(lián)方式為各模塊通過接口直接交互或者通過系統(tǒng)總線交互，該終端裝置運(yùn)行操作系統(tǒng)，可工作于多種模式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感知型智能交通終端裝置，其特征在于，該終端裝置具有集成的衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)模塊，其包含射頻部分和基帶部分， 可接收并處理包括GPS、北斗、GLONASS、Galileo中的一種或者多種衛(wèi)星系統(tǒng)的衛(wèi)星信號， 可接收并處理包括GPS、北斗、GLONASS、Galileo衛(wèi)星在單個或者多個頻點上發(fā)送的衛(wèi)星信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感知型智能交通終端裝置，其特征在于:該終端裝置集成的主處理器為ARM處理器或MIPS處理器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感知型智能交通終端裝置，其特征在于該終端裝置包含存儲控制模塊和存儲器兩部分；所述存儲器可為可插拔的U盤、SD卡或不可插拔的FLASH、EER0M等存儲媒介，存儲控制模塊與存儲器一一對應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感知型智能交通終端裝置，其特征在于:該終端裝置包含的通信模塊為2G通信模塊或3G通信模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感知型智能交通終端裝置，其特征在于:該裝置采用的互聯(lián)方式為: 移動通信天線與通信模塊直接相連； 導(dǎo)航天線模塊與衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)模塊直接相連； 攝像頭模塊與圖像處理模塊直接相連； 主處理器模塊通過系統(tǒng)總線與無線通信模塊、衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)模塊、圖像處理模塊、存儲控制器、顯示控制器進(jìn)行雙向交互。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感知型智能交通終端裝置，其特征在于其終端裝置采用的操作系統(tǒng)可以為WinCE系統(tǒng)或Linux系統(tǒng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感知型智能交通終端裝置，其特征在于其集成的顯示可用于實時顯示地圖及定位信息；可用于顯示通信模塊狀態(tài)及無線模塊接受到得數(shù)據(jù)、文字等信肩、O
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感知型智能交通終端裝置，其特征在于該終端裝包含導(dǎo)航模式、報警模式、信息取證模式和風(fēng)景拍攝上傳四種工作模式； 以上四種模式可共同工作或者單獨(dú)工作； 工作模式可通過有線或者無線的方式設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種感知型智能交通終端裝置，包括移動通信天線模塊，用于實時接收移動通信信號；導(dǎo)航天線模塊，用于實時接收導(dǎo)航衛(wèi)星信號；衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)模塊，用于實時接收衛(wèi)星信號并提供用戶當(dāng)前位置信息；攝像頭模塊，用于實時感知并獲取現(xiàn)場圖像；圖像處理模塊，用于壓縮攝像頭獲取的圖像信息；通信模塊，用于上傳智能終端感知信息和接收交通指揮中心信息；主處理器模塊，用于運(yùn)行電子地圖和其他應(yīng)用程序；存儲器模塊，用于存儲地圖信息、圖像信息和其他信息；顯示模塊，用于顯示地圖和交通路況信息；系統(tǒng)總線模塊，用于處理器模塊與其他模塊間的信息交互。本發(fā)明可實現(xiàn)車載導(dǎo)航、車輛防盜、交通意外取證、街景拍攝等多項功能。
文檔編號H04M11/00GK103108091SQ20111035131
公開日2013年5月15日 申請日期2011年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
發(fā)明者石偉 申請人:深圳市德賽微電子技術(shù)有限公司