專利名稱：一種基于嵌入式Linux的車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種導(dǎo)航系統(tǒng)，尤其涉及一種基于嵌入式Linux的車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，“車聯(lián)網(wǎng)”又成為未來(lái)智能城市的另一個(gè)標(biāo)志。通過(guò)“車聯(lián)網(wǎng)”，汽車具備了高度智能的車載信息系統(tǒng)，并且可以與城市交通信息網(wǎng)絡(luò)，智能電網(wǎng)以及社區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，隨著汽車在生活中的普及和交通道路的日益復(fù)雜，人們常常因不熟悉道路交通狀況而導(dǎo)致疲勞往返甚至延誤時(shí)間，由此產(chǎn)生了交通阻塞、工作效率降低、無(wú)法準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地等嚴(yán)重問題。但是，隨著“車聯(lián)網(wǎng)”的誕生，這一問題得到了實(shí)質(zhì)上的改善，人們可以通過(guò)“車聯(lián)網(wǎng)”隨時(shí)隨地地獲得實(shí)時(shí)資訊，并且做出與交通出行有關(guān)的明智決定。近年來(lái)新興GPS科技手段被廣泛應(yīng)用。比如運(yùn)用于公安系統(tǒng)可加強(qiáng)公安機(jī)動(dòng)警力的高精度地實(shí)時(shí)監(jiān)控和指揮調(diào)度；運(yùn)用于私家車可以進(jìn)行位置跟蹤、防盜、反劫，保障人車生命財(cái)產(chǎn)安全；運(yùn)用于出租車、物流車，可有效完成對(duì)車輛的定時(shí)監(jiān)控、信息派發(fā)、文字語(yǔ)音調(diào)度等。在打擊搶劫運(yùn)鈔車、出租車及盜竊車輛等犯罪活動(dòng)，進(jìn)行查找失竊車輛等方面， GPS系統(tǒng)具有良好的應(yīng)用價(jià)值。因此為了滿足提高運(yùn)輸效率和安全保障的需要，各國(guó)都相繼開展了對(duì)車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的研究。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種基于嵌入式Linux的車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)，在導(dǎo)航系統(tǒng)上架設(shè)web服務(wù)器，使用戶能夠在任何地方通過(guò)瀏覽器上網(wǎng)掌握車輛的信肩、ο為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種基于嵌入式Linux的車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)，所述導(dǎo)航系統(tǒng)包括基于嵌入式Linux 的車載GPS終端設(shè)備、GSM網(wǎng)絡(luò)基站、服務(wù)支持節(jié)點(diǎn)SGSN、網(wǎng)關(guān)支持節(jié)點(diǎn)GGSN、用戶計(jì)算機(jī)；所述用戶計(jì)算機(jī)通過(guò)網(wǎng)關(guān)支持節(jié)點(diǎn)GGSN、服務(wù)支持節(jié)點(diǎn)SGSN、GSM網(wǎng)絡(luò)基站訪問所述車載GPS終端設(shè)備；所述車載GPS終端設(shè)備包括中心處理模塊、無(wú)線通訊模塊、GPS模塊；所述中心處理模塊分別與無(wú)線通訊模塊、GPS模塊連接；所述中心處理模塊獲取GPS模塊的數(shù)據(jù)信息，并通過(guò)無(wú)線通訊模塊、GSM網(wǎng)絡(luò)基站、服務(wù)支持節(jié)點(diǎn)SGSN、網(wǎng)關(guān)支持節(jié)點(diǎn)GGSN將獲取的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述用戶計(jì)算機(jī)。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述車載GPS終端設(shè)備進(jìn)一步包括兩個(gè)RS232 串口，分別連接無(wú)線通訊模塊、GPS模塊。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述車載GPS終端設(shè)備進(jìn)一步包括與GPS模塊相結(jié)合的DR慣導(dǎo)模塊。[0012]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述車載GPS終端設(shè)備進(jìn)一步包括與所述中心處理模塊連接的網(wǎng)卡、USB接口、SD卡、IXD、觸摸屏。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述無(wú)線通訊模塊為GPRS模塊。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述車載GPS終端設(shè)備進(jìn)一步包括與所述GPRS 模塊連接的SIM卡、麥克風(fēng)與話筒。本系統(tǒng)首先需要在嵌入式設(shè)備上成功移植支持腳本或CGI功能的Web服務(wù)器，創(chuàng)建動(dòng)態(tài)頁(yè)面，使用戶端只需要通過(guò)瀏覽器就可以對(duì)嵌入式設(shè)備進(jìn)行管理和監(jiān)控，非常方便實(shí)用。關(guān)于嵌入式Web服務(wù)器移植問題由于嵌入式設(shè)備資源一般都比較有限，并且也不需要能同時(shí)處理很多用戶的請(qǐng)求，因此不會(huì)使用Linux系統(tǒng)下最常用的如Apache等服務(wù)器，而需要使用一些專門為嵌入式設(shè)備設(shè)計(jì)的Web服務(wù)器。本系統(tǒng)使用的是Boa服務(wù)器， Boa是一個(gè)非常小巧的Web服務(wù)器，可執(zhí)行代碼只有約60KB。它是一個(gè)單任務(wù)Web服務(wù)器， 只能依次完成用戶的請(qǐng)求，而不會(huì)fork出新的進(jìn)程來(lái)處理并發(fā)連接請(qǐng)求，但Boa支持CGI， 能夠?yàn)镃GI程序fork出一個(gè)進(jìn)程來(lái)執(zhí)行。Boa的設(shè)計(jì)目標(biāo)是速度和安全，在其站點(diǎn)公布的性能測(cè)試中，Boa的性能要好于Apache服務(wù)器。Boa服務(wù)器在存貯空間和運(yùn)行所占有的內(nèi)存空間都非常適合于嵌入式的應(yīng)用場(chǎng)合。本系統(tǒng)采用GPRS終端接入hternet獲得動(dòng)態(tài)IP，用戶想要獲得車輛的具體位置信息，需先發(fā)送短信至該車載導(dǎo)航，在征得駕駛者同意后，系統(tǒng)先由動(dòng)態(tài)的IP地址生成一個(gè)臨時(shí)的網(wǎng)頁(yè)地址，然后通過(guò)短信將此臨時(shí)網(wǎng)頁(yè)地址反饋給想要查詢?cè)撔畔⒌挠脩?，此時(shí)用戶可以通過(guò)該地址在任何一臺(tái)電腦上的瀏覽器下訪問建立在車載導(dǎo)航上的web服務(wù)器， 從而獲取車輛的具體信息。這樣，不但確保了車輛信息的隱秘性，更使得整個(gè)系統(tǒng)更加的人性化。本系統(tǒng)采用Iinux作為開發(fā)板的操作系統(tǒng)，Iinux是一款開源免費(fèi)的操作系統(tǒng)， 能夠極大的降低項(xiàng)目的開發(fā)成本以及開發(fā)周期，同時(shí)Iinux又可提供強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)通訊功能，保證了網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性和穩(wěn)定性。本系統(tǒng)在硬件設(shè)計(jì)上主要完成基于Linux系統(tǒng)的 Bootloader、內(nèi)核以及根文件系統(tǒng)的開發(fā)移植。Bootloader采用成熟穩(wěn)定的uboot ；考慮到 2. 6版本的Iinux內(nèi)核較2. 4版本的內(nèi)核在系統(tǒng)架構(gòu)、穩(wěn)定性等方面有很多的改進(jìn)，因此系統(tǒng)采用2. 6的Iinux內(nèi)核；為了能夠支持大容量的Nandflash，系統(tǒng)采用^ffs2日志型文件系統(tǒng)。為了能讓系統(tǒng)的硬件設(shè)施能夠完成基本操作，本系統(tǒng)還需要完成可以跟該硬件匹配的串口、LCD、觸摸屏、SD卡、Nandlash、網(wǎng)卡、USB、音頻、DVD、GPS模塊、DR慣導(dǎo)模塊、GPRS 模塊以及語(yǔ)音模塊等的驅(qū)動(dòng)程序的開發(fā)。串口主要用于傳輸數(shù)據(jù)，CPU通過(guò)串口接收GPS傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)解析GPS的數(shù)據(jù)，然后通過(guò)串口傳輸給GPRS模塊；IXD則主要用于顯示圖形界面。本系統(tǒng)采用高分辨率、高速傳輸反應(yīng)的4線電阻式觸摸屏，測(cè)試的顯示結(jié)果在靈敏度和分辨率上效果顯著。SD卡主要用于存儲(chǔ)更多的媒體資料，有利于用戶存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和升級(jí)應(yīng)用程序；Nandfalsh用于存儲(chǔ)bootloader、內(nèi)核、根文件系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)程序以及應(yīng)用程序等；網(wǎng)卡用于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的傳輸；USB主要用于用戶上傳以及下載本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)；音頻和DVD提供多媒體影音播放的功能；GPS用于定位和導(dǎo)航。GPS與DR慣導(dǎo)模塊相結(jié)合，即增加了智能導(dǎo)航系統(tǒng)，又豐富GPS的定位功能。GPRS能夠?qū)PS獲取的位置信息發(fā)送至互聯(lián)網(wǎng)上，用戶可通過(guò)瀏覽器訪問本系統(tǒng)所設(shè)計(jì)的服務(wù)器來(lái)查詢當(dāng)前車輛的具體位置信息。[0019]本系統(tǒng)的GPS采用目前常用的導(dǎo)航電文據(jù)格式NMEA-0183和GPS接收芯片，串口波特率為4800bps，設(shè)置只接收NMEA-0183中RMC格式定位信息。本系統(tǒng)中接收機(jī)默認(rèn)將提取每秒輸出一次接收到的NMEA-0183中的RMC格式的信息，并通過(guò)在接收到的字符串中查找“$GPRMC”字符串來(lái)確定是否接收到該信息。由于幀內(nèi)各數(shù)據(jù)段由逗號(hào)分隔，因此在處理緩存數(shù)據(jù)時(shí)一般是通過(guò)搜尋ASCLL碼“$”來(lái)判斷是否為幀頭，在對(duì)幀頭的類別進(jìn)行識(shí)別后再通過(guò)對(duì)所經(jīng)歷逗號(hào)個(gè)數(shù)的計(jì)數(shù)來(lái)判斷當(dāng)前是哪一種定位導(dǎo)航參數(shù)，并作出相應(yīng)的處理。在本設(shè)計(jì)中需要提取的有用信息，主要包括狀態(tài)、緯度、經(jīng)度、速度和時(shí)間。GPS數(shù)據(jù)提取算法主要包括以下幾個(gè)部分初始化、接收GPS數(shù)據(jù)、GPS信息處理、超時(shí)處理判斷等。本系統(tǒng)中GPS數(shù)據(jù)采用中斷方式接收，數(shù)據(jù)處理由獨(dú)立子程序完成，主要包括時(shí)間、位置、速度信息的提?。粩?shù)據(jù)接收處理完畢后，傳送到LCD顯示。超時(shí)判斷的實(shí)現(xiàn)主要是將時(shí)間間隔設(shè)定與GPS數(shù)據(jù)更新速度匹配，并保證了 GPS提供的位置、時(shí)聞信息與用戶的可視信息同步。當(dāng)車輛行駛在橋洞、隧道等GPS信號(hào)不穩(wěn)定的地方，其定位信息的連續(xù)性無(wú)法得到保證的時(shí)侯，DR慣導(dǎo)模塊能夠?qū)Ξ?dāng)前的位置信息進(jìn)行自主的推算，以保證定位信息的準(zhǔn)確性。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型提出的基于嵌入式Linux的車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)，通過(guò)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從而改變了傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航無(wú)法進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控的缺點(diǎn)，在導(dǎo)航系統(tǒng)上架設(shè)web服務(wù)器使用戶能夠在任何地方通過(guò)瀏覽器上網(wǎng)掌握車輛的信息，該實(shí)用新型使得車載導(dǎo)航能夠更加人性化、方便，并且融入人們的日常生活當(dāng)中。

圖1為基于嵌入式Linux的車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)的系統(tǒng)模型圖。圖2為本實(shí)用新型硬件結(jié)構(gòu)框圖。圖3為本實(shí)用新型軟件流程圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。實(shí)施例一本實(shí)用新型揭示了一種基于嵌入式Linux的車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)；請(qǐng)參閱圖1，圖1為基于嵌入式Linux的車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)的系統(tǒng)模型圖。該系統(tǒng)主要包括車載GPS終端設(shè)備、GPRS模塊、GSM網(wǎng)絡(luò)基站、服務(wù)支持節(jié)點(diǎn) (SGSN)、網(wǎng)關(guān)支持節(jié)點(diǎn)(GGSN)、用戶PC機(jī)。中國(guó)移動(dòng)GPRS網(wǎng)絡(luò)是疊加在現(xiàn)有的GSM網(wǎng)絡(luò)之上的一種網(wǎng)絡(luò)，它在原有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上，增加了 SGSN(服務(wù)支持節(jié)點(diǎn))和GGSN(網(wǎng)關(guān)支持節(jié)點(diǎn))等功能部件。在本實(shí)用新型中，服務(wù)器是搭建在車載GPS終端設(shè)備上，設(shè)備中的GPRS 模塊與GPRS網(wǎng)絡(luò)成功連接上之后，由GGSN為其動(dòng)態(tài)的分配一個(gè)IP地址并與外部網(wǎng)絡(luò)建立連接，由于這個(gè)IP地址是動(dòng)態(tài)的，當(dāng)設(shè)備重啟時(shí)就會(huì)改變，所以用戶若想通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)訪問搭建在車載GPS終端設(shè)備上的服務(wù)器時(shí)，必須通過(guò)短信通知的方法獲得該臨時(shí)網(wǎng)頁(yè)。如圖2是本實(shí)用新型硬件結(jié)構(gòu)框圖包括一個(gè)主控制芯片1、兩個(gè)RS232串口 2、 GPRS模塊3、GPS模塊4、與GPS模塊相結(jié)合的DR慣導(dǎo)模塊5、網(wǎng)卡6、USB接口 7、SD卡8、 LCD 9、觸摸屏10、SIM卡11、麥克風(fēng)與話筒12。主控制器1用于收集數(shù)據(jù)信息，編輯短信信息等。串口 2起傳輸數(shù)據(jù)的作用，CPU通過(guò)串口接收GPS模塊4傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，然后經(jīng)過(guò)解析GPS的數(shù)據(jù)，最后通過(guò)串口傳輸給GPRS模塊3。GPS的數(shù)據(jù)信息可以在IXD 9上顯示出來(lái)， 并且通過(guò)觸摸屏10控制，本系統(tǒng)采用高分辨率、高速傳輸反應(yīng)的4線電阻式觸摸屏，測(cè)試結(jié)果在顯示的靈敏度和分辨率上效果顯著。網(wǎng)卡6用于連接網(wǎng)絡(luò)。USB接口 7和SD卡8用于內(nèi)存擴(kuò)充。麥克風(fēng)和話筒12可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航系統(tǒng)與外界用戶的通話功能。GPS模塊4用于定位和導(dǎo)航的功能。GPS與DR慣導(dǎo)模塊5相結(jié)合，增加了智能導(dǎo)航系統(tǒng)，更能豐富GPS的定位功能。GPRS模塊3能夠?qū)PS獲取的位置信息發(fā)送至互聯(lián)網(wǎng)上，用戶可通過(guò)瀏覽器訪問本系統(tǒng)開放的服務(wù)器來(lái)查詢當(dāng)前車輛的具體位置信息。如圖3是本實(shí)用新型軟件流程圖本系統(tǒng)主要完成兩個(gè)工作流程，第一，系統(tǒng)經(jīng)過(guò)初始化后，監(jiān)聽串口由GPS模塊發(fā)回的數(shù)據(jù)，檢查是否有“$GPRMC”字符串和該字符串后是否有回車、換行符，檢查RMC信息段結(jié)尾的第三個(gè)字符是否為“*”。若條件成立，則提取相應(yīng)的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)保存至服務(wù)器的網(wǎng)頁(yè)中，等待用戶訪問。第二，GPRS模塊上電后，與GPRS 網(wǎng)絡(luò)連接，此時(shí)由GGSN為其動(dòng)態(tài)的分配一個(gè)IP地址并與外部網(wǎng)絡(luò)建立連接，主控制器由此臨時(shí)IP創(chuàng)建一個(gè)網(wǎng)頁(yè)地址，并且一直監(jiān)聽是否有用戶請(qǐng)求訪問服務(wù)器。若有短信請(qǐng)求，首先發(fā)送“AT+CMGF = 1”命令至GPRS模塊，選擇文本格式的短消息類型，然后發(fā)送“AT+CSCA =〈string〉”設(shè)置短消息中心號(hào)碼(對(duì)于中國(guó)移動(dòng)，string = +861380xxxx500，執(zhí)行命令后，模塊返回0K)，最后發(fā)送“AT+CMGS =〈string〉”命令(string是目的手機(jī)號(hào)碼)，等GPRS 模塊返回“〉”符號(hào)后，發(fā)送短消息的內(nèi)容，其內(nèi)容為訪問服務(wù)器的網(wǎng)頁(yè)地址。用戶收到該地址后，可以在PC機(jī)上的IE瀏覽器上輸入該地址，來(lái)訪問服務(wù)器，從而獲得車輛的具體位置 fn息ο綜上所述，本實(shí)用新型提出的基于嵌入式Linux的車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)，通過(guò)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從而改變了傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航無(wú)法進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控的缺點(diǎn)，在導(dǎo)航系統(tǒng)上架設(shè) web服務(wù)器使用戶能夠在任何地方通過(guò)瀏覽器上網(wǎng)掌握車輛的信息，該實(shí)用新型使得車載導(dǎo)航能夠更加人性化、方便，并且融入人們的日常生活當(dāng)中。這里本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說(shuō)明性的，并非想將本實(shí)用新型的范圍限制在上述實(shí)施例中。這里所披露的實(shí)施例的變形和改變是可能的，對(duì)于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)實(shí)施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫離本實(shí)用新型的精神或本質(zhì)特征的情況下，本實(shí)用新型可以以其它形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例， 以及用其它組件、材料和部件來(lái)實(shí)現(xiàn)。在不脫離本實(shí)用新型范圍和精神的情況下，可以對(duì)這里所披露的實(shí)施例進(jìn)行其它變形和改變。
權(quán)利要求1.一種基于嵌入式Linux的車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)航系統(tǒng)包括基于嵌入式Linux的車載GPS終端設(shè)備、GSM網(wǎng)絡(luò)基站、服務(wù)支持節(jié)點(diǎn)SGSN、網(wǎng)關(guān)支持節(jié)點(diǎn)GGSN、用戶計(jì)算機(jī)；所述用戶計(jì)算機(jī)通過(guò)網(wǎng)關(guān)支持節(jié)點(diǎn)GGSN、服務(wù)支持節(jié)點(diǎn)SGSN、GSM網(wǎng)絡(luò)基站訪問所述車載GPS終端設(shè)備；所述車載GPS終端設(shè)備包括中心處理模塊、無(wú)線通訊模塊、GPS模塊； 所述中心處理模塊分別與無(wú)線通訊模塊、GPS模塊連接；所述中心處理模塊獲取GPS模塊的數(shù)據(jù)信息，并通過(guò)無(wú)線通訊模塊、GSM網(wǎng)絡(luò)基站、服務(wù)支持節(jié)點(diǎn)SGSN、網(wǎng)關(guān)支持節(jié)點(diǎn)GGSN將獲取的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述用戶計(jì)算機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于嵌入式Linux的車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述車載GPS終端設(shè)備進(jìn)一步包括兩個(gè)RS232串口，分別連接無(wú)線通訊模塊、GPS模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于嵌入式Linux的車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于 所述車載GPS終端設(shè)備進(jìn)一步包括與GPS模塊相結(jié)合的DR慣導(dǎo)模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于嵌入式Linux的車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述車載GPS終端設(shè)備進(jìn)一步包括與所述中心處理模塊連接的網(wǎng)卡、USB接口、SD卡、 IXD、觸摸屏。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于嵌入式Linux的車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于 所述無(wú)線通訊模塊為GPRS模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于嵌入式Linux的車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述車載GPS終端設(shè)備進(jìn)一步包括與所述GPRS模塊連接的SIM卡、麥克風(fēng)與話筒。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種基于嵌入式Linux的車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)，所述導(dǎo)航系統(tǒng)包括基于嵌入式Linux的車載GPS終端設(shè)備、GSM網(wǎng)絡(luò)基站、服務(wù)支持節(jié)點(diǎn)SGSN、網(wǎng)關(guān)支持節(jié)點(diǎn)GGSN、用戶計(jì)算機(jī)；車載GPS終端設(shè)備包括中心處理模塊、無(wú)線通訊模塊、GPS模塊；中心處理模塊分別與無(wú)線通訊模塊、GPS模塊連接；中心處理模塊獲取GPS模塊的數(shù)據(jù)信息，并通過(guò)無(wú)線通訊模塊、GSM網(wǎng)絡(luò)基站、服務(wù)支持節(jié)點(diǎn)SGSN、網(wǎng)關(guān)支持節(jié)點(diǎn)GGSN將獲取的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述用戶計(jì)算機(jī)。本實(shí)用新型通過(guò)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，改變了傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航無(wú)法進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控的缺點(diǎn)，在導(dǎo)航系統(tǒng)上架設(shè)web服務(wù)器，使用戶能夠在任何地方通過(guò)瀏覽器上網(wǎng)掌握車輛的信息。
文檔編號(hào)H04L29/08GK202059581SQ20112012815
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者劉進(jìn), 張?jiān)? 金雯霞, 陳瑋 申請(qǐng)人:上海理工大學(xué)