專(zhuān)利名稱(chēng)：便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及無(wú)線移動(dòng)通信領(lǐng)域，尤其涉及一種便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng)中，基站是移動(dòng)臺(tái)與移動(dòng)中心連接的橋梁?；景ɑ臼瞻l(fā)臺(tái)和基站控制器，基站收發(fā)臺(tái)可看作一個(gè)無(wú)線調(diào)制解調(diào)器，負(fù)責(zé)移動(dòng)通信信號(hào)的接收、發(fā)送處理。一般情況下在某個(gè)區(qū)域內(nèi)，多個(gè)基站相互組成一個(gè)蜂窩狀的網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)控制基站收發(fā)臺(tái)與基站收發(fā)臺(tái)之間的移動(dòng)通信信號(hào)相互傳送和接收來(lái)達(dá)到移動(dòng)通信信號(hào)的傳送，基站收發(fā)臺(tái)可覆蓋的區(qū)域就是我們常說(shuō)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)，基站收發(fā)臺(tái)不能覆蓋的區(qū)域?yàn)橐苿?dòng)通信信號(hào)的盲區(qū)。在移動(dòng)通信信號(hào)受屏蔽嚴(yán)重的封閉空間，例如商場(chǎng)、賓館、機(jī)場(chǎng)、碼頭、車(chē)站、體育館、娛樂(lè)廳、地鐵、隧道、高速公路、海島等場(chǎng)所，屬于移動(dòng)通信信號(hào)的盲區(qū)。由于在移動(dòng)通信信號(hào)的盲區(qū)內(nèi)無(wú)法進(jìn)行無(wú)線移動(dòng)通信，這為盲區(qū)內(nèi)突發(fā)事件的處理帶來(lái)困難，如何在緊急情況下在移動(dòng)通信信號(hào)的盲區(qū)內(nèi)快速搭建無(wú)線通信系統(tǒng)是急需解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)，系統(tǒng)的各個(gè)設(shè)備采用分體連接方式，攜帶方便，能夠快速搭建。為了達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型提供一種便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)，包括具有便攜式外殼的通信箱、第一天線、第二天線和電源裝置；所述第一天線、第二天線和電源裝置分別與所述通信箱連接。上述便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)，其中，所述通信箱包括便攜式外殼、第一收發(fā)信單元、控制單元和第二收發(fā)信單元；所述第一收發(fā)信單元、控制單元和第二收發(fā)信單元均設(shè)置在所述便攜式外殼內(nèi)；所述第一收發(fā)信單元和第二收發(fā)信單元分別通過(guò)數(shù)據(jù)線與所述控制單元雙向連接；所述第一天線與所述第一收發(fā)信單元連接；所述第二天線與所述第二收發(fā)信單元連接；所述電源裝置分別與所述控制單元、第一收發(fā)信單元和第二收發(fā)信單元連接。上述便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)，其中，所述控制單元包括控制模塊、同步開(kāi)關(guān)、第一數(shù)據(jù)接口模塊和第二數(shù)據(jù)接口模塊；所述同步開(kāi)關(guān)、第一數(shù)據(jù)接口模塊和第二數(shù)據(jù)接口模塊分別與所述控制模塊連接；所述第一數(shù)據(jù)接口模塊和第二數(shù)據(jù)接口模塊分別與所述同步開(kāi)關(guān)連接；所述第一數(shù)據(jù)接口模塊與所述第一收發(fā)信單元連接；所述第二數(shù)據(jù)接口模塊與所述第二收發(fā)信單元連接；所述控制模塊與所述電源裝置連接。上述便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)，其中，所述電源裝置包括帶有車(chē)載電源適配器的電纜繞線盤(pán)、市電供電的電纜繞線盤(pán)和車(chē)載電源，選擇所述帶有車(chē)載電源適配器的電纜的輸入端與所述車(chē)載電源連接，所述帶有車(chē)載電源適配器的電纜的輸出端與所述通信箱連接，或者所述市電供電的電纜的輸入端與市電連接，所述市電供電的電纜的輸出端與所述通信箱連接。[0009]上述便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)，其中，所述第一天線的接頭、第二天線的接頭以及電纜的接頭均為航空類(lèi)接頭。本實(shí)用新型的便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)中通信箱、第一天線、第二天線和電源裝置均為獨(dú)立設(shè)備，使用時(shí)，將第一天線、第二天線和電源裝置分別插接到通信箱上，就形成了應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)，也就是說(shuō)，本實(shí)用新型便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)中的各個(gè)設(shè)備是采用分體連接方式的，這樣方便攜帶，而且搭建起來(lái)也非常方便。

本實(shí)用新型的便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)由以下的實(shí)施例及附圖給出。圖1是本實(shí)用新型的便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型中控制單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合圖1 圖2對(duì)本實(shí)用新型的便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例的便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)包括具有便攜式外殼的通信箱100、第一天線200、第二天線300和電源裝置400 ；所述第一天線200、第二天線300和電源裝置400分別與所述通信箱100連接。所述通信箱100、第一天線200、第二天線300和電源裝置400均為獨(dú)立設(shè)備，使用時(shí)，將所述第一天線200、第二天線300和電源裝置400分別插接到所述通信箱100上，就形成了應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)，也就是說(shuō)，本實(shí)用新型便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)中的各個(gè)設(shè)備是采用分體連接方式的，這樣方便攜帶，而且搭建起來(lái)也非常方便。繼續(xù)參見(jiàn)圖1，所述通信箱100包括便攜式外殼110、第一收發(fā)信單元120、控制單元130和第二收發(fā)信單元140 ；所述第一收發(fā)信單元120、控制單元130和第二收發(fā)信單元140均設(shè)置在所述便攜式外殼Iio內(nèi)；所述第一收發(fā)信單元120和第二收發(fā)信單元140分別通過(guò)數(shù)據(jù)線與所述控制單元 130雙向連接；所述第一天線200與所述第一收發(fā)信單元120連接；所述第二天線300與所述第二收發(fā)信單元140連接；所述電源裝置400分別與所述控制單元130、第一收發(fā)信單元120和第二收發(fā)信單元140連接。本實(shí)用新型的便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)可以通過(guò)切換選擇來(lái)實(shí)現(xiàn)不同通話(huà)組間的互聯(lián)互通，無(wú)論該通話(huà)組是不同通信制式的網(wǎng)絡(luò)或是同一通信制式的網(wǎng)絡(luò)。例如TETRA 數(shù)字集群、模擬/數(shù)字常規(guī)、iDEN、MPT1327、DMR、PDT等多種通信制式的網(wǎng)絡(luò)間、通話(huà)組間的兩兩派接、多組通道語(yǔ)音派接等。本實(shí)用新型的便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)有兩種工作模式轉(zhuǎn)發(fā)模式和通信指揮模式，現(xiàn)對(duì)兩種工作模式分別進(jìn)行說(shuō)明轉(zhuǎn)發(fā)模式位于所述第一天線200附近的第一移動(dòng)臺(tái)(例如手臺(tái))在所述第一天線200側(cè)發(fā)起語(yǔ)音呼叫，欲與所述第二天線300附近的第二移動(dòng)臺(tái)(即被叫移動(dòng)臺(tái))進(jìn)行語(yǔ)音通信，所述第一收發(fā)信單元120通過(guò)所述第一天線200接收所述第一移動(dòng)臺(tái)發(fā)起的呼叫請(qǐng)求，并傳輸給所述控制單元103，所述控制單元103判斷所述第二收發(fā)信單元140是否空閑，若空閑，所述控制單元103便啟動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)通道，由所述第二天線300與所述第二移動(dòng)臺(tái)建立通道，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通；通信指揮模式指揮臺(tái)通過(guò)所述第一收發(fā)信單元120或者第二收發(fā)信單元140發(fā)起對(duì)下屬移動(dòng)臺(tái)的呼叫指揮，此時(shí)，所述第一收發(fā)信單元120和第二收發(fā)信單元140分別作為獨(dú)立指揮電臺(tái)使用。 參見(jiàn)圖2，較佳地，所述控制單元130包括控制模塊131、同步開(kāi)關(guān)132、第一數(shù)據(jù)接口模塊133和第二數(shù)據(jù)接口模塊134 ；所述同步開(kāi)關(guān)132、第一數(shù)據(jù)接口模塊133和第二數(shù)據(jù)接口模塊134分別與所述控制模塊131連接；所述第一數(shù)據(jù)接口模塊133和第二數(shù)據(jù)接口模塊134分別與所述同步開(kāi)關(guān)132連接；所述第一數(shù)據(jù)接口模塊133與所述第一收發(fā)信單元120連接；所述第二數(shù)據(jù)接口模塊134與所述第二收發(fā)信單元140連接；所述控制模塊131與所述電源裝置400連接。本實(shí)用新型的便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)可由市電供電或者車(chē)載電源供電，以擴(kuò)大便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，當(dāng)采用市電供電時(shí)，所述電源裝置400包括市電供電的電纜繞線盤(pán)，將電纜的輸入端與市電連接，電纜的輸出端與所述通信箱100連接；當(dāng)采用車(chē)載電源供電時(shí)，所述電源裝置400包括車(chē)載電源和帶有車(chē)載電源適配器的電纜繞線盤(pán)，將電纜的輸入端與車(chē)載電源連接，電纜的輸出端與所述通信箱100連接，采用電纜繞線盤(pán)適合攜帶，適合應(yīng)急場(chǎng)合。較佳地，所述第一天線200的接頭、所述第二天線300的接頭以及電纜的接頭都采用航空類(lèi)接頭，接插方便，更有利于快遞搭建無(wú)線通信系統(tǒng)?，F(xiàn)通過(guò)兩個(gè)例子說(shuō)明本實(shí)用新型的便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)的應(yīng)用例一該例中，本實(shí)用新型的便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)地下封閉空間與地上通信主網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，所述第一天線200置于地上，用于與地上通信主網(wǎng)絡(luò)中的基站交互移動(dòng)通信信號(hào)，所述第二天線300置于地下封閉空間，用于與地下移動(dòng)臺(tái)交互移動(dòng)通信信號(hào)，若應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)取市電比較方便，本系統(tǒng)可采用市電供電，若應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)不方便取市電，本系統(tǒng)可采用車(chē)載電源供電，所述通信箱100的放置位置可根據(jù)實(shí)際情況選擇置于地上或者地下封閉空間。本系統(tǒng)開(kāi)機(jī)后選擇轉(zhuǎn)發(fā)模式，地上的移動(dòng)臺(tái)就可通過(guò)本系統(tǒng)與地下封閉空間內(nèi)的移動(dòng)臺(tái)互聯(lián)互通，通過(guò)切換選擇，還可實(shí)現(xiàn)不同通信制式的網(wǎng)絡(luò)間以及不同通話(huà)組間的互聯(lián)互
ο例二該例中，本實(shí)用新型的便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮通信，所述通信箱100、第一天線200和第二天線300置于應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)，若應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)取市電比較方便，本系統(tǒng)可采用市電供電，若應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)不方便取市電，本系統(tǒng)可采用車(chē)載電源供電。本系統(tǒng)開(kāi)機(jī)后
5選擇通信指揮模式，就可直接實(shí)現(xiàn)事故突發(fā)現(xiàn)場(chǎng)指揮通信，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員與多個(gè)移動(dòng)臺(tái)間的呼叫指揮通信。 綜上所述，本實(shí)用新型的便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)既可作為連接無(wú)線通信主網(wǎng)絡(luò)與封閉空間的互聯(lián)互通通信，又可作為獨(dú)立的應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)封閉空間、無(wú)線信號(hào)盲區(qū)、突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)線應(yīng)急通信，為應(yīng)急事件的處理提供通信保障。
權(quán)利要求1.一種便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)，其特征在于，包括具有便攜式外殼的通信箱、第一天線、第二天線和電源裝置；所述第一天線、第二天線和電源裝置分別與所述通信箱連接。
2.如權(quán)利要求1所述的便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)，其特征在于，所述通信箱包括便攜式外殼、第一收發(fā)信單元、控制單元和第二收發(fā)信單元；所述第一收發(fā)信單元、控制單元和第二收發(fā)信單元均設(shè)置在所述便攜式外殼內(nèi)； 所述第一收發(fā)信單元和第二收發(fā)信單元分別通過(guò)數(shù)據(jù)線與所述控制單元雙向連接； 所述第一天線與所述第一收發(fā)信單元連接； 所述第二天線與所述第二收發(fā)信單元連接；所述電源裝置分別與所述控制單元、第一收發(fā)信單元和第二收發(fā)信單元連接。
3.如權(quán)利要求2所述的便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元包括控制模塊、同步開(kāi)關(guān)、第一數(shù)據(jù)接口模塊和第二數(shù)據(jù)接口模塊；所述同步開(kāi)關(guān)、第一數(shù)據(jù)接口模塊和第二數(shù)據(jù)接口模塊分別與所述控制模塊連接； 所述第一數(shù)據(jù)接口模塊和第二數(shù)據(jù)接口模塊分別與所述同步開(kāi)關(guān)連接； 所述第一數(shù)據(jù)接口模塊與所述第一收發(fā)信單元連接； 所述第二數(shù)據(jù)接口模塊與所述第二收發(fā)信單元連接； 所述控制模塊與所述電源裝置連接。
4.如權(quán)利要求1所述的便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)，其特征在于，所述電源裝置包括帶有車(chē)載電源適配器的電纜繞線盤(pán)、市電供電的電纜繞線盤(pán)和車(chē)載電源，選擇所述帶有車(chē)載電源適配器的電纜的輸入端與所述車(chē)載電源連接，所述帶有車(chē)載電源適配器的電纜的輸出端與所述通信箱連接，或者所述市電供電的電纜的輸入端與市電連接，所述市電供電的電纜的輸出端與所述通信箱連接。
5.如權(quán)利要求1所述的便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)，其特征在于，所述第一天線的接頭、 第二天線的接頭以及電纜的接頭均為航空類(lèi)接頭。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型的便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)包括具有便攜式外殼的通信箱、第一天線、第二天線和電源裝置；所述第一天線、第二天線和電源裝置分別與所述通信箱連接。本實(shí)用新型的便攜式應(yīng)急無(wú)線通信系統(tǒng)的各個(gè)設(shè)備采用分體連接方式，攜帶方便，能夠快速搭建。
文檔編號(hào)H04B7/00GK202153738SQ201120275469
公開(kāi)日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者何崢榕, 李建功, 李文獻(xiàn), 陳明杰, 魏宇 申請(qǐng)人:上海三吉電子工程有限公司