專利名稱：一種數(shù)字調(diào)車及調(diào)車單傳輸系統(tǒng)區(qū)長控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種數(shù)字調(diào)車及調(diào)車單傳輸系統(tǒng)區(qū)長控制器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型提供一種調(diào)車控制器，特別涉及一種數(shù)字調(diào)車區(qū)長控制器。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)有的鐵路平面無線調(diào)車系統(tǒng)的區(qū)長控制器是由對(duì)講機(jī)和控制主板構(gòu)成，具有通話、呼叫，監(jiān)聽切換，接收調(diào)車語音指令的功能。調(diào)車人員在作業(yè)時(shí)根據(jù)人工傳遞來的紙質(zhì)調(diào)車作業(yè)單來進(jìn)行作業(yè)，紙質(zhì)調(diào)車作業(yè)單需打印并人工傳遞，因此給作業(yè)人員帶來很多的不便，影響作業(yè)效率。[0003]中國專利申請(qǐng)ZL93206703. 4提供一種鐵路中間站調(diào)車機(jī)車控制器，它主要由一外殼、一個(gè)HX^O電臺(tái)、一個(gè)可充電的12V電池組及一控制電路板所組成。外殼的一側(cè)面上有4個(gè)顯示信號(hào)燈，分別為紅1燈，紅2燈，綠燈和黃燈。外殼內(nèi)采用上下分隔式配置結(jié)構(gòu)， 控制板是一塊以8031微機(jī)處理機(jī)為核心的電路板，這種控制器能夠使給司機(jī)的色燈信號(hào)與合成語言信號(hào)同步顯示。但這種控制器同樣不能實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)通知單的數(shù)據(jù)傳輸，故而需要開發(fā)一種集話音、調(diào)車作業(yè)通知單數(shù)據(jù)傳輸一體的調(diào)車單無線傳輸設(shè)備。[0004]實(shí)用新型目的[0005]有鑒于此，為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，一種數(shù)字調(diào)車及調(diào)車單傳輸系統(tǒng)區(qū)長控制器，所述區(qū)長控制器包括置于殼體內(nèi)的主板和電臺(tái)，所述主板上設(shè)有CPU接口、SPI接口和外部晶振接口，分別對(duì)應(yīng)安裝有中央處理器、FLASH存儲(chǔ)器和外部晶振，設(shè)置于主板上的數(shù)據(jù)接口和供電接口分別對(duì)應(yīng)通過數(shù)據(jù)線和電源線與電臺(tái)相連接。[0006]進(jìn)一步，所述主板上設(shè)有用于使該控制器復(fù)位的RESET復(fù)位接口以及用于使該控制器與外部進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的串口。[0007]進(jìn)一步，所述電臺(tái)上設(shè)有40針接口，所述主板上的數(shù)據(jù)接口、供電接口和RESET復(fù)位接口分別與電臺(tái)上的40針接口相連接。[0008]進(jìn)一步，所述殼體外表面上設(shè)有開關(guān)、音量旋鈕、信道顯示、信道切換、揚(yáng)聲器、呼叫/監(jiān)聽切換鍵、單路/掃描切換鍵、話盒接口和狀態(tài)指示燈。[0009]電臺(tái)開機(jī)后，通過電壓轉(zhuǎn)換芯片將8V左右的電源電壓轉(zhuǎn)換成CPU所需的3. 3V電壓，通過操作RESET接口，復(fù)位CPU，使CPU進(jìn)入工作狀態(tài)。[0010]當(dāng)控制板通過串口收到PC機(jī)或其他設(shè)備發(fā)送的調(diào)車單數(shù)據(jù)，或由調(diào)車區(qū)長手動(dòng)編制調(diào)車作業(yè)單。調(diào)車作業(yè)單校驗(yàn)正確后通過數(shù)據(jù)接口發(fā)送給電臺(tái)，再由電臺(tái)無線發(fā)送到手持電臺(tái)上。[0011]當(dāng)電臺(tái)收到呼叫信令后，會(huì)通過數(shù)據(jù)接口將呼叫信令傳遞給控制板，控制板收到后通過串口將調(diào)車信令傳遞給PC機(jī)或其他設(shè)備。并將回鈴信令通過數(shù)據(jù)接口發(fā)送給電臺(tái)， 由電臺(tái)無線發(fā)送到手持臺(tái)上。[0012]本實(shí)用新型數(shù)字調(diào)車及調(diào)車單傳輸系統(tǒng)區(qū)長控制器用于鐵路站場(chǎng)調(diào)車作業(yè)，供調(diào)車區(qū)長進(jìn)行通話聯(lián)絡(luò)，也可由調(diào)車區(qū)長手動(dòng)編制調(diào)車作業(yè)單向調(diào)車組人員和司機(jī)發(fā)送，或自動(dòng)發(fā)送由現(xiàn)車系統(tǒng)生成的調(diào)車作業(yè)單。[0013]區(qū)長控制器(簡(jiǎn)稱區(qū)長臺(tái))供調(diào)車區(qū)長監(jiān)聽、指揮所屬調(diào)車作業(yè)組之用，區(qū)長可以與調(diào)車組之間進(jìn)行通話，調(diào)車長也可以直接呼叫區(qū)長控制器，區(qū)長控制器不但以”嘀嘀...” 的聲音提示區(qū)長，而且還保留指示燈提示區(qū)長有調(diào)車長的呼叫，并對(duì)調(diào)車組電臺(tái)進(jìn)行回鈴提示。[0014]區(qū)長控制器通過串口線與工控機(jī)(即PC機(jī))相連，工控機(jī)又通過網(wǎng)線聯(lián)入現(xiàn)車系統(tǒng)。區(qū)長控制器可向調(diào)車組和機(jī)車無線發(fā)送調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單，并可接收調(diào)車長發(fā)送的鉤計(jì)劃確認(rèn)信號(hào)，并在工控機(jī)顯示器上顯示。[0015]本設(shè)備與計(jì)算機(jī)相連接，可接收由操作人員用微機(jī)編制的調(diào)車單數(shù)據(jù)，并通過無線方式下發(fā)到帶作業(yè)單接收功能的手持終端和機(jī)控器上，進(jìn)行顯示。[0016]本設(shè)備具有接收鉤確認(rèn)功能，在一鉤計(jì)劃作業(yè)完畢后，由調(diào)車長發(fā)送鉤確認(rèn)信令， 發(fā)送成功后，所有作業(yè)人員手持臺(tái)，包括區(qū)長控制器，機(jī)控器都會(huì)收到鉤確認(rèn)信號(hào)，工控機(jī)顯示器會(huì)反色顯示調(diào)車長鉤確認(rèn)的內(nèi)容，方便作業(yè)人員掌握作業(yè)進(jìn)度。通話時(shí)，后發(fā)起通話的設(shè)備，可打斷之前正在通話的設(shè)備。只有呼叫ID相同的調(diào)車設(shè)備之間才可以正常通話， 有效克服了外界干擾信號(hào)對(duì)調(diào)車設(shè)備的影響。[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于[0018]1.抗干擾能力強(qiáng)，無鄰道干擾或互調(diào)干擾，即使是同頻對(duì)講機(jī)，若時(shí)隙與車站對(duì)講機(jī)對(duì)不上，或ID號(hào)與系統(tǒng)設(shè)置的不符，也不會(huì)造成干擾。[0019]2.提高話音質(zhì)量。由于數(shù)字通信技術(shù)擁有系統(tǒng)內(nèi)錯(cuò)誤校正功能，和模擬對(duì)講機(jī)相比，可以在一個(gè)范圍更廣泛的信號(hào)環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)更好的語音音頻質(zhì)量，信噪比在一定值以上才能聽到。其接收到的音頻噪音會(huì)更少些，聲音更清晰。[0020]3.大大提高了頻譜利用率。數(shù)字對(duì)講機(jī)帶寬減小，由模擬的25kHz減小到 12. 5kHz，將來的趨勢(shì)是有可能降為6. 25kHz，在現(xiàn)有的頻段上可用頻點(diǎn)增多。[0021]4.語音與調(diào)車信令互不干擾，緊急停車指令可隨時(shí)強(qiáng)插，無論司機(jī)是否在通話，不用在機(jī)車臺(tái)軟件中再開接收窗口，不影響通話效果，大大提高安全系數(shù)。[0022]5.本設(shè)備功能特性較多，可在數(shù)字傳輸?shù)幕A(chǔ)上方便地增加特定應(yīng)用，如長數(shù)據(jù)的傳輸?shù)鹊龋蟠髷U(kuò)展原無線平面調(diào)車系統(tǒng)的綜合系統(tǒng)功能。[0023]6.本設(shè)備可兼容模擬對(duì)講機(jī)，即數(shù)字對(duì)講機(jī)可設(shè)置為模擬對(duì)講機(jī)功能，實(shí)現(xiàn)與既有模擬對(duì)講機(jī)互相通話的功能。[0024]7.在未改進(jìn)設(shè)備之前，調(diào)車人員在作業(yè)時(shí)根據(jù)人工傳遞來的調(diào)車作業(yè)單(紙質(zhì)) 來進(jìn)行作業(yè)，紙質(zhì)調(diào)車作業(yè)單需打印并人工傳遞，因此給作業(yè)人員帶來很多的不便，影響作業(yè)效率。本實(shí)用新型通過無線方式傳輸調(diào)車單，從而可大幅度提高鐵路平面調(diào)車作業(yè)效率和調(diào)車人員的安全，降低了部分人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，使調(diào)車作業(yè)更方便、快捷。


[0025]圖1為本實(shí)用新型所述一種數(shù)字調(diào)車及調(diào)車單傳輸系統(tǒng)區(qū)長控制器的電臺(tái)外殼示意圖。[0026]圖2為本實(shí)用新型所述一種數(shù)字調(diào)車及調(diào)車單傳輸系統(tǒng)區(qū)長控制器的主板功能模塊結(jié)構(gòu)示意圖。[0027]其中1-開關(guān)、2-音量旋鈕、3-信道顯示、4-信道切換、5-揚(yáng)聲器、6_呼叫/監(jiān)聽切換鍵、7-單路/掃描切換鍵、8-話盒接口、9-狀態(tài)指示燈。
具體實(shí)施方式
[0028]一種數(shù)字調(diào)車及調(diào)車單傳輸系統(tǒng)區(qū)長控制器，所述區(qū)長控制器包括置于外殼(圖 1)內(nèi)的主板(圖2、和電臺(tái)，所述主板上設(shè)有通過CPU接口、SPI接口和外部晶振接口分別對(duì)應(yīng)安裝有中央處理器、FLASH存儲(chǔ)器和外部晶振，設(shè)置于主板上的數(shù)據(jù)接口和供電接口分別對(duì)應(yīng)通過數(shù)據(jù)線和電源線與電臺(tái)相連接，所述主板上設(shè)有用于使該控制器復(fù)位的RESET 復(fù)位接口以及用于使該控制器與外部進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的串口。所述電臺(tái)上設(shè)有40針接口，所述主板上的數(shù)據(jù)接口、供電接口、和RESET復(fù)位接口分別與電臺(tái)上的40針接口相連接。所述殼體上設(shè)有電臺(tái)話盒接口、按鍵接口、USB接口、話音揚(yáng)聲器接口 SPK、所述殼體外表面上設(shè)有開關(guān)1、音量旋鈕2、信道顯示3、信道切換4、揚(yáng)聲器5、呼叫/監(jiān)聽切換鍵6、單路/掃描切換鍵7、話盒接口 8和狀態(tài)指示燈9。[0029]區(qū)長控制器在工作之前應(yīng)先連接220伏交流市電，區(qū)長控制器的USB數(shù)據(jù)線連接到工控機(jī)的USB接口。長按開關(guān)鍵打開電源，打開電源后聽到“嘀”的一聲響，即進(jìn)入工作狀態(tài)，區(qū)長控制器起始工作狀態(tài)為監(jiān)聽狀態(tài)。通過按下“呼叫/監(jiān)聽”鍵即可輪流選擇“呼叫”和“監(jiān)聽”兩個(gè)工作狀態(tài)?！氨O(jiān)聽”狀態(tài)下，設(shè)備可監(jiān)聽調(diào)車組的作業(yè)情況。如不需監(jiān)聽， 則可打到“呼叫”狀態(tài)，“呼叫”狀態(tài)下，設(shè)備可以屏蔽掉所有外界話音，為靜音狀態(tài)。無論在呼叫還是在監(jiān)聽狀態(tài)，區(qū)長控制器都可向外通話。[0030]設(shè)備工作在“呼叫”狀態(tài)下時(shí)，紅色呼叫指示燈會(huì)長亮，若調(diào)車長發(fā)來呼叫信令，則可發(fā)呼叫音頻提示音提示區(qū)長，同時(shí)，呼叫指示燈閃爍，亮1秒，滅1秒；并對(duì)調(diào)車組電臺(tái)進(jìn)行回鈴提示。呼叫提示音停止后呼叫指示燈繼續(xù)閃爍，并長期保持下去，直到按下“呼叫/ 監(jiān)聽”鍵轉(zhuǎn)到“監(jiān)聽”狀態(tài)，呼叫指示燈熄滅，此后可以與調(diào)車長進(jìn)行通話。[0031]設(shè)備工作在“監(jiān)聽”狀態(tài)下時(shí)，若調(diào)車長發(fā)來呼叫，同樣可發(fā)出呼叫音頻提示音提醒區(qū)長，同時(shí)，監(jiān)聽指示燈閃爍，亮1秒，滅1秒；并對(duì)調(diào)車組電臺(tái)進(jìn)行回鈴提示。呼叫提示音停止后監(jiān)聽指示燈熄滅，此后可以與調(diào)車長進(jìn)行通話?？梢允褂靡袅啃o調(diào)整區(qū)長控制器接收音量。按單路/掃描切換鍵，可以在單路或掃描模式之間切換。開機(jī)默認(rèn)為單路模式，信道顯示由信道切換鍵選擇的信道。當(dāng)按單路/掃描切換鍵時(shí)，信道顯示屏中的信道號(hào)開始從1到4循環(huán)顯示，直到收到某一信道的呼叫指令后，鎖定該信道，鎖定信道后操作人員方可通過話盒與調(diào)車員通話。通話完畢后，再次按單路/掃描切換鍵，可繼續(xù)進(jìn)入掃描模式。[0032]區(qū)長控制器發(fā)送調(diào)車作業(yè)單使用方法[0033](一 )調(diào)車作業(yè)通知單的發(fā)送[0034]調(diào)車作業(yè)單的使用分為自動(dòng)和手動(dòng)兩種模式。[0035]每次換班后區(qū)長單擊清狀態(tài)按鈕，清除上一班人員的狀態(tài)信息。同時(shí)必須確定此次作業(yè)哪些人員需要點(diǎn)名，并在人員點(diǎn)名欄對(duì)應(yīng)人員前打上勾，再單擊確定按鈕。[0036]1.自動(dòng)模式[0037](1)通過點(diǎn)擊調(diào)車作業(yè)單傳輸系統(tǒng)界面軟件左下角的是否自動(dòng)取作業(yè)單項(xiàng)里的勾(單擊一下)，來選擇是自動(dòng)還是手動(dòng)，打勾是自動(dòng)模式，不打勾為手動(dòng)模式。默認(rèn)下是自動(dòng)模式。5[0038](2)自動(dòng)模式下，當(dāng)現(xiàn)車系統(tǒng)上傳調(diào)車作業(yè)單后，服務(wù)器會(huì)自動(dòng)發(fā)送現(xiàn)車系統(tǒng)上傳的調(diào)車作業(yè)單并保存。不需要區(qū)長做任何的數(shù)據(jù)錄入，軟件將自動(dòng)從現(xiàn)車系統(tǒng)提取數(shù)據(jù)并自動(dòng)發(fā)送。[0039](3)系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送時(shí)，軟件左側(cè)作業(yè)單發(fā)送狀態(tài)欄中顯示現(xiàn)車系統(tǒng)上傳的調(diào)車作業(yè)單的日期、時(shí)間、單號(hào)、區(qū)長、狀態(tài)，并按順序自動(dòng)發(fā)送。當(dāng)不能成功發(fā)送時(shí)，程序會(huì)出現(xiàn)提示，并且狀態(tài)是“等待發(fā)送”。自動(dòng)模式將停止。此時(shí)可以通過手動(dòng)在作業(yè)單發(fā)送狀態(tài)
欄里雙擊沒有發(fā)送成功的調(diào)車作業(yè)單的單號(hào)來完成發(fā)送。發(fā)送成功后，右下角的收單記錄里會(huì)有每臺(tái)終端的回示，證明他們是否都收到了。此時(shí)，區(qū)長可以通過對(duì)照收單記錄和設(shè)置的人員點(diǎn)名來知道是否所有人都收到作業(yè)單。沒收到的終端就不會(huì)有收單記錄，區(qū)長就可以重發(fā)或?qū)]有收到的成員進(jìn)行溝通，解決問題。同時(shí)如果設(shè)置了點(diǎn)名的全部人員都收到作業(yè)單，狀態(tài)欄里的狀態(tài)是“發(fā)送成功”。反之，則依然是“等待發(fā)送”[0040](4)在自動(dòng)模式下沒有發(fā)送成功的情況下，當(dāng)軟件檢測(cè)到又有新計(jì)劃的時(shí)候程序會(huì)自動(dòng)記錄下，顯示在左側(cè)作業(yè)單發(fā)送狀態(tài)欄中，并不會(huì)自動(dòng)發(fā)送，以確保每批計(jì)劃都按順序成功發(fā)送。[0041](5)雖然便攜臺(tái)和機(jī)車臺(tái)屏都可以存5張調(diào)車作業(yè)單，但為了保障安全作業(yè)，下發(fā)下一張調(diào)車單前必須保證前一張調(diào)車單已經(jīng)完成或已作廢。[0042]2.手動(dòng)模式[0043]通過發(fā)送通道來選擇調(diào)車作業(yè)單由哪個(gè)串口發(fā)送。[0044]此功能建議不更改，以免出現(xiàn)發(fā)送不出調(diào)車單的情況。[0045](1)將軟件左下角的是否自動(dòng)取作業(yè)單項(xiàng)前面的勾去掉(點(diǎn)擊一下)。點(diǎn)擊新建計(jì)劃后就可以手動(dòng)編輯調(diào)車作業(yè)單。[0046]“股道"內(nèi)容的輸入通過下拉框選擇相應(yīng)股道完成；如沒有出現(xiàn)下拉框可用鼠標(biāo)點(diǎn)擊其他股道在點(diǎn)擊回當(dāng)前要編輯的股道即可。[0047]丨‘摘掛〃內(nèi)容通過鍵盤錄入；[0048]“記事"欄采用選擇和錄入相結(jié)合的方式輸入，只有當(dāng)軟件左下方"是否啟用記事欄常用語"欄前打上勾，記事才能選擇常用語句，否則只支持手動(dòng)輸入。如沒有出現(xiàn)下拉框可用鼠標(biāo)點(diǎn)擊其他記事在點(diǎn)擊回當(dāng)前要編輯的記事即可。[0049](2)可以方便地在“插入或刪除鉤計(jì)劃”欄中刪除一鉤計(jì)劃或在某個(gè)位置插入一鉤。[0050]刪除一鉤只要在“插入或刪除鉤計(jì)劃”欄內(nèi)的“鉤序號(hào)”上寫上相應(yīng)的鉤號(hào)，比如想刪除第3鉤，就在“鉤序號(hào)”里填上3，然后點(diǎn)后面的“刪除”。這樣就刪除了第3鉤的內(nèi)容了，后面的鉤計(jì)劃將依次向上移一鉤，即第4鉤變?yōu)榈?鉤，依次類推。[0051]插入一鉤只要在“插入或刪除鉤計(jì)劃”欄內(nèi)填好想要插入的鉤號(hào)及鉤的內(nèi)容，然后點(diǎn)后面的“插入”即可完成。填入的鉤號(hào)即為插入鉤的位置。如插入鉤號(hào)為5，那插入即為第5鉤，原第5鉤順延為第6鉤，后面的依次類推。[0052](3)調(diào)車作業(yè)單編輯完成后，首先點(diǎn)擊詢問機(jī)車，當(dāng)正確收到回示后(機(jī)車處于停車狀態(tài))，軟件才開啟調(diào)車作業(yè)單發(fā)送功能。當(dāng)回示不成功的情況下，請(qǐng)確認(rèn)機(jī)車是否處于停車狀態(tài)(確認(rèn)機(jī)車臺(tái)是否開機(jī)并正常工作，或者調(diào)車長是否發(fā)了 “停車”信令)。[0053](4)點(diǎn)擊發(fā)送計(jì)劃，下發(fā)調(diào)車作業(yè)通知單，在軟件右側(cè)的"收單記錄"欄里顯示便攜臺(tái)和機(jī)車臺(tái)的收單情況(描述同自動(dòng)模式下的收單方法)。[0054](5)調(diào)車作業(yè)單成功發(fā)送后，服務(wù)器把調(diào)車作業(yè)單自動(dòng)保存到〃 D:\savefile" 文件夾下?？梢酝ㄟ^點(diǎn)擊軟件的查詢歷史來看發(fā)送過的調(diào)車作業(yè)單，但不可更改或刪除。 同時(shí)，調(diào)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的時(shí)候，調(diào)車長將發(fā)送鉤確認(rèn)，以證明此鉤已經(jīng)完成，此時(shí)，軟件收到鉤確認(rèn)信令后，對(duì)應(yīng)鉤會(huì)顯示成紅色。[0055]( 二)調(diào)車作業(yè)通知單的變更[0056]手動(dòng)方式下點(diǎn)擊變更發(fā)送，發(fā)送的是對(duì)于沒完全執(zhí)行完的前一單進(jìn)行修改后的調(diào)車單，對(duì)此單進(jìn)行變更后再進(jìn)行發(fā)送。調(diào)車作業(yè)單變更前，調(diào)車長應(yīng)該通知所有工作人員變更的是幾號(hào)單，調(diào)車組人員確認(rèn)當(dāng)前顯示的單號(hào)和要變更的單號(hào)一致才成，如果當(dāng)前顯示的調(diào)車作業(yè)單不是要變更的調(diào)車作業(yè)單，則變更不能成功。[0057]對(duì)于已經(jīng)完成的鉤計(jì)劃，變更是無效的，只能對(duì)未進(jìn)行的鉤計(jì)劃進(jìn)行變更。[0058](三)發(fā)調(diào)車作業(yè)單時(shí)注意事項(xiàng)[0059]1.在區(qū)長交接班后，一定要準(zhǔn)確設(shè)置需要點(diǎn)名的人員，同時(shí)當(dāng)人員發(fā)生增減時(shí)也要重新選擇，并重新設(shè)置點(diǎn)名，以保證程序能準(zhǔn)確發(fā)送調(diào)車單給指定人員。并通過語音通知作業(yè)人員，要發(fā)調(diào)車單或是變更調(diào)車單。讓其不要占用信道，否則，將無法保證全體能成功收到調(diào)車作業(yè)單。[0060]2.手動(dòng)發(fā)單時(shí)，須先發(fā)送詢問機(jī)車命令，一定要保證機(jī)車處于停車狀態(tài)時(shí)才能發(fā)送調(diào)車作業(yè)單，否則無法下發(fā)調(diào)車單。發(fā)送完畢后要確認(rèn)是否參加作業(yè)的人員都收到了調(diào)車作業(yè)單。[0061]3.調(diào)車作業(yè)單發(fā)送過程中不能通話，當(dāng)聽到“嘀”，“嘀”二聲后才可通話。[0062]4.如確認(rèn)上述操作都已完成，調(diào)車作業(yè)單仍然無法發(fā)送，請(qǐng)將區(qū)長控制器重新啟動(dòng)再次進(jìn)行發(fā)送。[0063]5.工控機(jī)禁止進(jìn)行其他軟件的添加和刪除、或隨意開關(guān)機(jī)，否則將影響程序的正常運(yùn)行。也禁止連接其他移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備，避免攜帶病毒從而影響機(jī)器的使用。若添加、刪除軟件或進(jìn)行軟件升級(jí)時(shí)，必須由專業(yè)維護(hù)人員進(jìn)行操作。[0064]當(dāng)然，上述說明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。權(quán)利要求1.一種數(shù)字調(diào)車及調(diào)車單傳輸系統(tǒng)區(qū)長控制器，其特征在于，所述區(qū)長控制器包括置于殼體內(nèi)的主板和電臺(tái)，所述主板上設(shè)有CPU接口、SPI接口和外部晶振接口，分別對(duì)應(yīng)安裝有中央處理器、FLASH存儲(chǔ)器和外部晶振，設(shè)置于主板上的數(shù)據(jù)接口和供電接口分別對(duì)應(yīng)通過數(shù)據(jù)線和電源線與電臺(tái)相連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的數(shù)字調(diào)車及調(diào)車單傳輸系統(tǒng)區(qū)長控制器，其特征在于，所述主板上設(shè)有用于使該控制器復(fù)位的RESET復(fù)位接口以及用于使該控制器與外部進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的串口。
3.按照權(quán)利要求1所述的數(shù)字調(diào)車及調(diào)車單傳輸系統(tǒng)區(qū)長控制器，其特征在于，所述電臺(tái)上設(shè)有40針接口，所述主板上的數(shù)據(jù)接口、供電接口和RESET復(fù)位接口分別與電臺(tái)上的40針接口相連接。
4.按照權(quán)利要求1所述的數(shù)字調(diào)車及調(diào)車單傳輸系統(tǒng)區(qū)長控制器，其特征在于，所述殼體外表面上設(shè)有開關(guān)、音量旋鈕、信道顯示、信道切換、揚(yáng)聲器、呼叫/監(jiān)聽切換鍵、單路/ 掃描切換鍵、話盒接口和狀態(tài)指示燈。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種數(shù)字調(diào)車及調(diào)車單傳輸系統(tǒng)區(qū)長控制器，所述區(qū)長控制器包括置于殼體內(nèi)的主板和電臺(tái)，所述主板上設(shè)有通過CPU接口、SPI接口和外部晶振接口分別對(duì)應(yīng)安裝有中央處理器、FLASH存儲(chǔ)器和外部晶振，設(shè)置于主板上的數(shù)據(jù)接口和供電接口分別對(duì)應(yīng)通過數(shù)據(jù)線和電源線與電臺(tái)相連接?，F(xiàn)有技術(shù)中，調(diào)車人員在作業(yè)時(shí)根據(jù)人工傳遞來的紙質(zhì)調(diào)車作業(yè)單來進(jìn)行作業(yè)，因此給作業(yè)人員帶來很多的不便，影響作業(yè)效率。本實(shí)用新型通過無線方式傳輸調(diào)車單，從而大幅度提高鐵路平面調(diào)車作業(yè)效率和調(diào)車人員的安全，降低了部分人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，使調(diào)車作業(yè)更方便快捷。
文檔編號(hào)H04Q5/24GK202257215SQ20112032544
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者葉晞, 楊學(xué)民, 田穎, 黃洪亮 申請(qǐng)人:北京北交信通科技有限公司