專利名稱：城市軌道交通信號(hào)監(jiān)測維護(hù)支持系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及城市軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種城市軌道交通信號(hào)監(jiān)測維護(hù)支持系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的城市軌道交通信號(hào)集中監(jiān)測主要采用的是ATS(Aut0matiC Train Supervision,自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng))系統(tǒng)。制造ATS系統(tǒng)的各個(gè)廠家都有一定的獨(dú)立性且各系統(tǒng)相互不兼容，當(dāng)線網(wǎng)內(nèi)采用不同廠商的信號(hào)系統(tǒng)時(shí)，很難組建線網(wǎng)信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)， 另外，僅僅使用AT S系統(tǒng)來監(jiān)測整個(gè)城市軌道交通信號(hào)設(shè)備有較大的局限性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述技術(shù)問題，提供一種能兼容不同信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)的城市軌道交通信號(hào)監(jiān)測維護(hù)支持系統(tǒng)，該網(wǎng)絡(luò)維護(hù)支持系統(tǒng)能減小城市軌道交通信號(hào)集中監(jiān)測的局限性，提高城市軌道交通運(yùn)營效率。為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種城市軌道交通信號(hào)監(jiān)測維護(hù)支持系統(tǒng)， 其特征在于它包括線網(wǎng)維護(hù)單元和各條軌道干線的線路維護(hù)單元，所述線網(wǎng)維護(hù)單元內(nèi)包括線網(wǎng)維護(hù)網(wǎng)絡(luò)，均與線網(wǎng)維護(hù)網(wǎng)絡(luò)連接的網(wǎng)管工作站、線網(wǎng)維護(hù)應(yīng)用服務(wù)器、通信前置機(jī)、多個(gè)線網(wǎng)維護(hù)工作站，與通信前置機(jī)連接的交換機(jī)；所述每條軌道干線的線路維護(hù)單元包括線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)，均與線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)連接的線路維護(hù)應(yīng)用服務(wù)器、帶有磁盤陣列的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、多個(gè)線路維護(hù)工作站；其中，每條軌道干線的線路維護(hù)單元中的線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)均連接所述交換機(jī)，線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)還連接有控制中心接口服務(wù)器和多個(gè)車站采集機(jī)柜，所述每個(gè)車站采集機(jī)柜內(nèi)設(shè)置信號(hào)采集模塊和與信號(hào)采集模塊相連的采集模塊控制單元。所述線網(wǎng)維護(hù)單元還包括防病毒服務(wù)器，所述防病毒服務(wù)器接入線網(wǎng)維護(hù)網(wǎng)絡(luò)。所述線網(wǎng)維護(hù)單元還包括軌道時(shí)鐘設(shè)備，所述軌道時(shí)鐘設(shè)備接入線網(wǎng)維護(hù)網(wǎng)絡(luò)。所述通信前置機(jī)和交換機(jī)之間還連接有防火墻。每條軌道干線下的所有車站采集機(jī)柜和控制中心接口服務(wù)器通過IOM環(huán)形網(wǎng)絡(luò)連接對應(yīng)的線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)。所述線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)連接有網(wǎng)絡(luò)防火墻。所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器有兩個(gè)。所述信號(hào)采集模塊包括ATS信號(hào)采集模塊。本實(shí)用新型通過設(shè)置線網(wǎng)維護(hù)單元和各條軌道干線的線路維護(hù)單元，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)集中監(jiān)測，減少了城市軌道交通的安全隱患。另外，設(shè)置在各個(gè)車站中的車站采集機(jī)柜通過其內(nèi)部的信號(hào)采集模塊和采集模塊控制單元將各種信號(hào)處理成統(tǒng)一的信號(hào)，并將這些信號(hào)輸入監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集中監(jiān)測。實(shí)現(xiàn)了各種ATS系統(tǒng)之間的相互兼容。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。圖2為本實(shí)用新型的車站采集機(jī)柜的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明如圖1所示的一種城市軌道交通信號(hào)監(jiān)測維護(hù)支持系統(tǒng)，包括線網(wǎng)維護(hù)單元和各條軌道干線的線路維護(hù)單元，線網(wǎng)維護(hù)單元內(nèi)包括線網(wǎng)維護(hù)網(wǎng)絡(luò)，均與線網(wǎng)維護(hù)網(wǎng)絡(luò)連接的網(wǎng)管工作站、線網(wǎng)維護(hù)應(yīng)用服務(wù)器、通信前置機(jī)、多個(gè)線網(wǎng)維護(hù)工作站，與通信前置機(jī)連接的交換機(jī)；每條軌道干線的線路維護(hù)單元包括線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)，均與線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)連接的線路維護(hù)應(yīng)用服務(wù)器、帶有磁盤陣列的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、多個(gè)線路維護(hù)工作站；其中，每條軌道干線的線路維護(hù)單元中的線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)均連接所述交換機(jī)，線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)還連接有控制中心接口服務(wù)器和多個(gè)車站采集機(jī)柜，每個(gè)車站采集機(jī)柜內(nèi)設(shè)置信號(hào)采集模塊和與信號(hào)采集模塊相連的采集模塊控制單元。信號(hào)采集模塊和采集模塊控制單元將各種信號(hào)處理成統(tǒng)一的信號(hào)，并將這些信號(hào)輸入監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集中監(jiān)測。上述技術(shù)方案中，信號(hào)采集模塊包括ATS信號(hào)采集模塊，實(shí)現(xiàn)了各種ATS系統(tǒng)之間的相互兼容。上述技術(shù)方案中，線網(wǎng)維護(hù)單元還包括防病毒服務(wù)器和軌道時(shí)鐘設(shè)備，上述防病毒服務(wù)器和軌道時(shí)鐘設(shè)備分別接入線網(wǎng)維護(hù)網(wǎng)絡(luò)，防病毒服務(wù)器用來避免系統(tǒng)受到計(jì)算機(jī)病毒的攻擊，軌道時(shí)鐘設(shè)備用來給整個(gè)線網(wǎng)維護(hù)單元提供統(tǒng)一的軌道時(shí)鐘。上述技術(shù)方案中，通信前置機(jī)和交換機(jī)之間還連接有防火墻，該防火墻用于提高網(wǎng)絡(luò)的安全性。上述技術(shù)方案中，每條軌道干線下的所有車站采集機(jī)柜和控制中心接口服務(wù)器通過IOM環(huán)形網(wǎng)絡(luò)連接對應(yīng)的線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)。上述技術(shù)方案中，線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)連接有網(wǎng)絡(luò)防火墻，線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)通過網(wǎng)絡(luò)防火墻能連接其他相關(guān)系統(tǒng)，如綜合監(jiān)控系統(tǒng)和防災(zāi)系統(tǒng)。上述技術(shù)方案中，為了提高數(shù)據(jù)處理能力，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器最好設(shè)置有兩個(gè)。上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型采用UPS不間斷電源給整個(gè)系統(tǒng)供電，保證了在外電網(wǎng)斷電時(shí)，線網(wǎng)維護(hù)中心的各種設(shè)備有足夠的電力后備續(xù)航時(shí)間來監(jiān)測和保存相關(guān)數(shù)據(jù)，避免數(shù)據(jù)的丟失。上述技術(shù)方案中，交換機(jī)起到兩個(gè)網(wǎng)段之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)淖饔谩Ｍㄐ徘爸脵C(jī)與管內(nèi)各條線路維護(hù)中心的數(shù)據(jù)服務(wù)器和維護(hù)工作站等節(jié)點(diǎn)建立通信連接，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信和數(shù)據(jù)交互，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流調(diào)度和信息路由等功能。線網(wǎng)維護(hù)應(yīng)用服務(wù)器和線路維護(hù)應(yīng)用服務(wù)器管理線網(wǎng)內(nèi)所轄各線路及其車站節(jié)點(diǎn)，該服務(wù)器與線網(wǎng)中心各監(jiān)測終端連接，負(fù)責(zé)管理和處理該監(jiān)測終端的數(shù)據(jù)請求。主要功能包括了系統(tǒng)管理(用戶登錄、修改配置等權(quán)限的管理；用戶及密碼管理；系統(tǒng)在線自檢， 記錄系統(tǒng)運(yùn)行日志)、通信管理(將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給線網(wǎng)維護(hù)終端；與線路中心應(yīng)用服務(wù)器之間有關(guān)命令和響應(yīng)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā))、數(shù)據(jù)處理及控制(服務(wù)器雙機(jī)冗余備份；向線網(wǎng)維護(hù)終端機(jī)發(fā)送控制命令；存儲(chǔ)線網(wǎng)維護(hù)終端操作記錄和維護(hù)服務(wù)器操作記錄)及時(shí)鐘管理(接收來自通信專業(yè)提供的網(wǎng)絡(luò)時(shí)鐘，為網(wǎng)絡(luò)內(nèi)維護(hù)支持系統(tǒng)所有服務(wù)器、站機(jī)及終端提供時(shí)鐘源，并對各節(jié)點(diǎn)定時(shí)校核時(shí)間)等功能。防病毒服務(wù)器通過病毒庫的不斷升級(jí)，來保障應(yīng)用服務(wù)器、維護(hù)工作站和網(wǎng)管工作站的系統(tǒng)安全。線網(wǎng)維護(hù)中心所有終端統(tǒng)一從防病毒服務(wù)器下載并安裝殺毒軟件。防火墻是防止網(wǎng)絡(luò)攻擊，保障線網(wǎng)維護(hù)中心網(wǎng)絡(luò)的安全。維護(hù)工作站配備車站及線路監(jiān)測終端的所有功能，能實(shí)現(xiàn)對任意監(jiān)測節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)查詢和監(jiān)測，并且能根據(jù)需要配置其他相關(guān)線網(wǎng)維護(hù)和管理功能。網(wǎng)管工作站實(shí)現(xiàn)了線網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的配置、維護(hù)及管理功能。本實(shí)用新型工作時(shí)線路層的數(shù)據(jù)采集分部在每個(gè)車站采集機(jī)柜中，采集機(jī)柜采集到數(shù)據(jù)后，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳并保存在線路維護(hù)單元的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中，線路維護(hù)單元的線路維護(hù)工作站和線網(wǎng)維護(hù)單元的線網(wǎng)維護(hù)工作站通過網(wǎng)絡(luò)連接到該數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上，可以查詢和監(jiān)測采樣點(diǎn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。并能利用數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上存儲(chǔ)的歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行故障的回放和再現(xiàn)，并能通過對數(shù)據(jù)的分析，實(shí)現(xiàn)報(bào)表、曲線及統(tǒng)計(jì)功能，對設(shè)備維護(hù)費(fèi)用進(jìn)行智能預(yù)算和概算。本說明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種城市軌道交通信號(hào)監(jiān)測維護(hù)支持系統(tǒng)，其特征在于它包括線網(wǎng)維護(hù)單元和各條軌道干線的線路維護(hù)單元，所述線網(wǎng)維護(hù)單元內(nèi)包括線網(wǎng)維護(hù)網(wǎng)絡(luò)，均與線網(wǎng)維護(hù)網(wǎng)絡(luò)連接的網(wǎng)管工作站、線網(wǎng)維護(hù)應(yīng)用服務(wù)器、通信前置機(jī)、多個(gè)線網(wǎng)維護(hù)工作站，與通信前置機(jī)連接的交換機(jī)；所述每條軌道干線的線路維護(hù)單元包括線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)，均與線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)連接的線路維護(hù)應(yīng)用服務(wù)器、帶有磁盤陣列的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、多個(gè)線路維護(hù)工作站；其中，每條軌道干線的線路維護(hù)單元中的線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)均連接所述交換機(jī)，線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)還連接有控制中心接口服務(wù)器和多個(gè)車站采集機(jī)柜，所述每個(gè)車站采集機(jī)柜內(nèi)設(shè)置信號(hào)采集模塊和與信號(hào)采集模塊相連的采集模塊控制單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通信號(hào)監(jiān)測維護(hù)支持系統(tǒng)，其特征在于所述線網(wǎng)維護(hù)單元還包括防病毒服務(wù)器，所述防病毒服務(wù)器接入線網(wǎng)維護(hù)網(wǎng)絡(luò)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的城市軌道交通信號(hào)監(jiān)測維護(hù)支持系統(tǒng)，其特征在于所述線網(wǎng)維護(hù)單元還包括軌道時(shí)鐘設(shè)備，所述軌道時(shí)鐘設(shè)備接入線網(wǎng)維護(hù)網(wǎng)絡(luò)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的城市軌道交通信號(hào)監(jiān)測維護(hù)支持系統(tǒng)，其特征在于所述通信前置機(jī)和交換機(jī)之間還連接有防火墻。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通信號(hào)監(jiān)測維護(hù)支持系統(tǒng)，其特征在于每條軌道干線下的所有車站采集機(jī)柜和控制中心接口服務(wù)器通過IOM環(huán)形網(wǎng)絡(luò)連接對應(yīng)的線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通信號(hào)監(jiān)測維護(hù)支持系統(tǒng)，其特征在于所述線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)連接有網(wǎng)絡(luò)防火墻。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通信號(hào)監(jiān)測維護(hù)支持系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器有兩個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通信號(hào)監(jiān)測維護(hù)支持系統(tǒng)，其特征在于所述信號(hào)采集模塊包括ATS信號(hào)采集模塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種城市軌道交通信號(hào)監(jiān)測維護(hù)支持系統(tǒng)，包括線網(wǎng)維護(hù)單元和各條軌道干線的線路維護(hù)單元，線網(wǎng)維護(hù)單元內(nèi)包括線網(wǎng)維護(hù)網(wǎng)絡(luò)，均與線網(wǎng)維護(hù)網(wǎng)絡(luò)連接的網(wǎng)管工作站、線網(wǎng)維護(hù)應(yīng)用服務(wù)器、通信前置機(jī)、多個(gè)線網(wǎng)維護(hù)工作站，與通信前置機(jī)連接的交換機(jī)；線路維護(hù)單元包括線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)，均與線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)連接的線路維護(hù)應(yīng)用服務(wù)器、帶磁盤陣列的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、多個(gè)線路維護(hù)工作站；線路維護(hù)單元中的線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)均連交換機(jī)，線路維護(hù)網(wǎng)絡(luò)還連控制中心接口服務(wù)器和多個(gè)車站采集機(jī)柜，每個(gè)車站采集機(jī)柜內(nèi)設(shè)信號(hào)采集模塊和采集模塊控制單元。本實(shí)用新型減少了城市軌道交通的安全隱患。實(shí)現(xiàn)了各種ATS系統(tǒng)之間的相互兼容。
文檔編號(hào)H04L12/26GK202218245SQ201120349429
公開日2012年5月9日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者劉新平, 張孟斌, 樊國林, 石先明, 許新偉, 鄧志翔 申請人:中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司