專利名稱：汽車音響系統(tǒng)及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車音響系統(tǒng)及其控制方法，具體而言，是控制汽車音響的廣播系統(tǒng)，提供最佳音響服務(wù)的汽車音響系統(tǒng)及其控制方法。
背景技術(shù)：
一般來講，安裝在汽車內(nèi)部的汽車音響系統(tǒng)提供運行中的道路交通信息、氣象信息、各種新聞等信息的音頻或視頻信息，滿足司機(jī)的多種需求。
這種汽車音響系統(tǒng)是包括能夠使接收電波的天線與被選頻道同調(diào)的調(diào)諧器、磁帶、⑶(Compact Disc、光盤)及DAT (Digital Audio Tape、數(shù)字音響磁帶)等能夠播放各種記錄媒體中收錄的音頻的播放器、能放大輸出的音頻信號的前置放大器、主放大器及均衡器等各種放大器、能以音頻形式輸出被放大的音源的揚聲器在內(nèi)的，能在汽車這一空間內(nèi)提供音源信息的設(shè)備。
在這里，關(guān)于提高汽車音響系統(tǒng)輸出的音頻信號中，由無線電廣播網(wǎng)提供的無線電廣播信號的音質(zhì)的研究正受到廣泛的關(guān)注。
例如，根據(jù)對數(shù)字廣播的期待和政府強(qiáng)烈的主觀意圖，今后的廣播市場將從模擬無線電廣播(FM/AM)轉(zhuǎn)變成數(shù)字廣播(Digital Audio Broadcasting, DAB)。
數(shù)字廣播的優(yōu)點是能夠消除模擬無線電廣播中的白噪音及雜音，提供更高品質(zhì)的音質(zhì)，這就說明消費者能收聽更多頻道數(shù)、無雜音的節(jié)目。
由此，不難預(yù)測數(shù)字廣播市場將越來越大，自1990年起其研究領(lǐng)域也在不斷壯大，現(xiàn)如今已經(jīng)出現(xiàn)眾多廣播網(wǎng)，以及為無線電廣播研制的產(chǎn)品。
另外，目前對數(shù)字廣播領(lǐng)域的研究非?；钴S，突出了數(shù)字廣播網(wǎng)的優(yōu)點，數(shù)字廣播的使用范圍也隨之?dāng)U大。
但是，仍不能擺脫與傳統(tǒng)模擬無線電廣播之間的從屬關(guān)系，因此，廣電局將為傳統(tǒng)模擬無線電廣播網(wǎng)與數(shù)字廣播網(wǎng)提供相同服務(wù)。這樣一來，就需要一種可供用戶在模擬廣播及數(shù)字廣播之間自由選擇的新系統(tǒng)。
在傳統(tǒng)的系統(tǒng)中，模擬無線電廣播系統(tǒng)與數(shù)字廣播各自啟動，雖然為一臺車供應(yīng)服務(wù)，但無連貫性。
因此，模擬無線電廣播服務(wù)與數(shù)字廣播服務(wù)之間未形成任何轉(zhuǎn)換，從而出現(xiàn)模擬無線電廣播服務(wù)與數(shù)字廣播服務(wù)相互轉(zhuǎn)換時聲音中斷等諸多不便。發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題根據(jù)本發(fā)明實施例，向用戶提供能傳送高品質(zhì)無線電廣播的汽車音響系統(tǒng)及其控制方法。
另外，根據(jù)本發(fā)明實施例，提供汽車音響系統(tǒng)及其控制方法，使數(shù)字廣播及模擬無線電廣播之間能持續(xù)流暢地相互轉(zhuǎn)換。
技術(shù)方案本發(fā)明的汽車音響系統(tǒng)包括從模擬廣播網(wǎng)接收模擬無線電廣播信號生成模擬音頻信號的模擬音頻生成部；從數(shù)字廣播網(wǎng)接收數(shù)字廣播信號生成數(shù)字音頻信號的數(shù)字音頻生成部；對比上述模擬音頻信號與上述數(shù)字音頻信號的強(qiáng)度，輸出能向汽車揚聲器輸出強(qiáng)度較高的音頻信號的控制信號的音頻控制部；及根據(jù)上述控制信號，相互轉(zhuǎn)換上述模擬音頻信號的輸出與上述數(shù)字音頻信號的輸出，使汽車揚聲器輸出強(qiáng)度較高的音頻信號，并對上述模擬音頻信號及上述數(shù)字音頻信號做同步處理的輸出音頻處理部。
上述模擬音頻生成部的特征在于包括生成上述模擬音頻信號的模擬廣播音頻處理部，以及能對上述模擬音頻信號輸出點與上述數(shù)字音頻信號輸出點做同步處理的、能保存上述模擬音頻信號的緩沖器。
上述數(shù)字音頻生成部的特征在于包括生成上述數(shù)字音頻信號的數(shù)字廣播音頻處理部，以及對上述數(shù)字音頻信號輸出點與上述模擬音頻信號輸出點做同步處理，并保存上述數(shù)字音頻信號的緩沖器。
上述模擬廣播網(wǎng)與上述數(shù)字廣播網(wǎng)發(fā)送的上述模擬無線電廣播信號與上述數(shù)字廣播信號的特征在于從相同廣播電臺發(fā)送的相同廣播。
上述模擬音頻生成部的特征在于根據(jù)信號接收地區(qū)可自動變換上述模擬無線電廣播信號相應(yīng)的無線電廣播頻道。
本發(fā)明汽車音響系統(tǒng)的控制方法包括從數(shù)字廣播網(wǎng)接收數(shù)字廣播信號輸出數(shù)字音頻信號的第一過程；從模擬廣播網(wǎng)接收模擬無線電廣播信號的第二過程；感應(yīng)上述數(shù)字廣播信號強(qiáng)度的及上述模擬無線電廣播信號強(qiáng)度的第三過程；如果上述數(shù)字廣播信號強(qiáng)度低于一定等級，根據(jù)上述數(shù)字音頻信號與上述模擬無線電廣播信號對模擬音頻信號做同步處理的第四過程；以及將上述數(shù)字音頻信號轉(zhuǎn)換成上述模擬音頻信號輸出的第五過程。
如果上述模擬音頻信號強(qiáng)度低于一定等級，須增加將上述模擬音頻信號轉(zhuǎn)換成上述數(shù)字音頻信號并輸出的過程。
上述模擬廣播網(wǎng)與上述數(shù)字廣播網(wǎng)輸出的上述模擬無線電廣播信號與上述數(shù)字廣播信號特征在于從相同的廣播電臺發(fā)送的相同廣播。
上述第二過程特征在于接收相當(dāng)于上述模擬無線電廣播信號的無線電廣播頻道鏈接信息。
上述數(shù)字廣播信號的強(qiáng)度或上述模擬無線電廣播信號的強(qiáng)度等級特征在于根據(jù)信噪比(Signal to Noise Ratio, SNR)信息及打包(Packet)的錯誤信息變更。
有益效果本發(fā)明涉及的汽車音響系統(tǒng)及其控制方法能實現(xiàn)數(shù)字廣播及模擬無線電廣播之間無間斷、流暢地相互轉(zhuǎn)換的技術(shù)效果。
另外，本發(fā)明涉及的汽車音響系統(tǒng)及其控制方法可提高無線電廣播信號的強(qiáng)度， 向用戶準(zhǔn)確、穩(wěn)定地提供廣播節(jié)目。
另外，本發(fā)明涉及的汽車音響系統(tǒng)及其控制方法可以在駕駛員未作額外操作的情況下提供最佳的無線電廣播，提高便捷性。


圖I是本發(fā)明汽車音響系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一實施例的圖紙；圖2是本發(fā)明汽車音響系統(tǒng)控制方法一實施例的順序圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明另外的實施例說明模擬無線電廣播與數(shù)字廣播之間相互轉(zhuǎn)換示例的圖紙；圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例，圖示模擬無線電廣播網(wǎng)與數(shù)字廣播網(wǎng)一個例子的圖紙。
附圖標(biāo)記說明100:輸出音頻處理部110:模擬音頻生成部120:數(shù)字音頻生成部130:音頻控制部140:輸出部150:頻道數(shù)據(jù)庫。
具體實施方式
以下，為了令擁有本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域通常知識的人員簡便地實施本發(fā)明，結(jié)合本發(fā)明實施例附圖做詳細(xì)說明。但是，本發(fā)明權(quán)利范圍并不僅限于下述實施例。而且，在說明本發(fā)明的過程中相同部分添加相同符號，省略重復(fù)說明。
本發(fā)明涉及的汽車音響系統(tǒng)可根據(jù)汽車引擎狀態(tài)信息調(diào)節(jié)音頻信號一定調(diào)頻領(lǐng)域的輸出等級，向駕駛員提供更準(zhǔn)確、高品質(zhì)的音頻信號。根據(jù)本發(fā)明汽車音響系統(tǒng)一實施例的結(jié)構(gòu)如圖I。
圖I是本發(fā)明汽車音響系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一實施例的圖紙。
如圖1，本發(fā)明汽車音響系統(tǒng)一實施例包括模擬音頻生成部110、數(shù)字音頻生成部 120、輸出音頻處理部100、音頻控制部130、輸出部140及頻道數(shù)據(jù)庫150。
模擬音頻生成部110包括模擬廣播音頻處理部111、緩沖器112、FM調(diào)諧器113及 AM調(diào)諧器114。
FM調(diào)諧器113是可以根據(jù)FM無線電廣播所需的廣播電波調(diào)頻，選擇所需電波并播放的調(diào)諧設(shè)備。
AM調(diào)諧器114是可以根據(jù)AM無線電廣播所需的廣播電波調(diào)頻，選擇所需電波并播放的調(diào)諧設(shè)備。
模擬廣播音頻處理部111可從模擬廣播網(wǎng)接收模擬無線電廣播信號，生成模擬音頻信號。
緩沖器112可保存模擬音頻信號并調(diào)節(jié)模擬音頻信號的輸出點，使其能與數(shù)字音頻信號同時輸出。
數(shù)字音頻生成部120包括數(shù)字廣播音頻處理部121、緩沖器122、DAB調(diào)諧器123 及DRM調(diào)諧器124。
DAB調(diào)諧器123是可以根據(jù)DAB無線電廣播所需的廣播電波調(diào)頻，選擇所需電波并播放的調(diào)諧設(shè)備。
這里,DAB (Digital Audio Broadcasting、數(shù)字音頻廣播)與傳統(tǒng)AM及FM廣播的模擬方式不同，是以數(shù)字信號形態(tài)壓縮、播放的服務(wù)，也稱為“數(shù)字音頻廣播”。
使用DAB(Digital Audio Broadcasting、數(shù)字音頻廣播)可大幅擴(kuò)大能使用相同調(diào)頻區(qū)域的頻道數(shù)。而且，還能用數(shù)字化形式轉(zhuǎn)播⑶(Compact Disc、光盤)、DAT (DigitalAudio Tape、數(shù)字音響磁帶)及播放實況轉(zhuǎn)播等高品質(zhì)的聲音。這樣一來，汽車等移動體也能接收高品質(zhì)的音頻信號。
特別是能提供包括文字或圖像、視頻等多種數(shù)字信息接收功能在內(nèi)的附加服務(wù)。
DAB (Digital Audio Broadcasting)包括利用電視廣播或衛(wèi)星的兩種方式,一般使用歐洲的尤里卡與美國的IB0C(In_Band Οπ-Channel)方式。
DAB (Digital Audio Broadcasting)是歐洲尤里卡(Eureka:高科技共同開發(fā)計劃)的’147項目’，自1987年起開始開發(fā)。英國的BBC自1995年起實施DAB (Digital Audio Broadcasting)廣播,德國和加拿大也從1999年起使用DAB廣播。
DRM調(diào)諧器(124)是根據(jù)DRM(Digital Radio Mondiale)無線電廣播接收的廣播電波調(diào)頻，選擇所需的電波并播放的調(diào)諧器。
在這里,DRM(Digital Radio Mondiale)是指在30 以下帶寬范圍內(nèi)使用的中短波廣播的數(shù)字音頻廣播標(biāo)準(zhǔn)或制定標(biāo)準(zhǔn)的團(tuán)體。
可以為FM單聲道水平的音質(zhì)和多種數(shù)字廣播提供服務(wù)，可利用原有的調(diào)頻帶寬轉(zhuǎn)換成數(shù)字廣播。
如果包括音樂，壓縮方式可米用MPEG-4 AAC+ (Moving Picture Experts Group-4 Advance Audio Coding Plus)、以音頻為主的低比特率可使用 MPEG-4 CELP (Moving Picture Experts Group-4 Code Excited Linear Prediction)與 MPEG-4 HVXC(Moving Picture Experts Group-4 Harmonic Vector Excitation Coding)。
傳送方式使用OFDM (Orthogonal Frequency Division Multiplexing),調(diào)制方式使用 QAM(Quadrature Amplitude Modulation),但是根據(jù)頻道狀態(tài)可在 16QAM 與 64QAM 之間做選擇，不同地區(qū)、不同調(diào)頻帶寬使用的帶寬各不相同，在韓國可選擇4. 5 、9 、18 帶寬。
數(shù)字廣播音頻處理部121從數(shù)字廣播網(wǎng)接收數(shù)字廣播信號，生成數(shù)字音頻信號。
緩沖器122保存上述數(shù)字音頻信號，并調(diào)節(jié)數(shù)字音頻信號的輸出點，使其能與模擬音頻信號同期輸出。
音頻控制部130可對比模擬音頻生成部110生成的模擬音頻信號的強(qiáng)度及數(shù)字音頻生成部120生成的數(shù)字音頻信號的強(qiáng)度。
例如，音頻控制部130可根據(jù)信噪比(Signal to Noise Ratio, SNR)信息及打包 (Packet)的錯誤信息感應(yīng)模擬音頻信號的強(qiáng)度及數(shù)字音頻信號強(qiáng)度。
這里，音頻控制部130可以對比模擬音頻信號及數(shù)字音頻信號，生成能向汽車揚聲器輸出強(qiáng)度較高的音頻信號的控制信號。
例如，模擬廣播網(wǎng)與數(shù)字廣播網(wǎng)發(fā)送的模擬無線電廣播信號與數(shù)字廣播信號是從相同廣播電臺發(fā)送的相同廣播時，音頻控制部130如果感應(yīng)到模擬音頻信號或數(shù)字音頻信號中目前通過輸出部輸出的音頻信號強(qiáng)度低于一定等級，向輸出音頻處理部100輸出能使模擬音頻信號的輸出與數(shù)字音頻信號的輸出相互轉(zhuǎn)換的控制信號。
例如，如果目前汽車揚聲器輸出的無線電廣播為模擬音頻信號，同時這種模擬音頻信號的無線電廣播強(qiáng)度低于一定等級，音頻控制部130將向輸出音頻處理部100輸出能將汽車揚聲器輸出的無線電廣播模擬音頻信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字音頻信號的控制信號。
如果數(shù)字音頻信號的無線電廣播強(qiáng)度低于一定等級，相反的情況也能實現(xiàn)。
因此，輸出音頻處理部100可根據(jù)上述控制信號對模擬音頻信號及數(shù)字音頻信號做同步處理，關(guān)于這方面的說明將在后面敘述。
輸出音頻處理部100可以根據(jù)音頻控制部130輸出的控制信號相互轉(zhuǎn)換模擬音頻信號及數(shù)字音頻信號。
例如，輸出音頻處理部100可對模擬音頻信號及數(shù)字音頻信號做同步處理。
即，如果是數(shù)字廣播信號，輸出音頻處理部100可壓縮數(shù)據(jù)并傳送，數(shù)字廣播音頻處理部121接收這些數(shù)據(jù)譯碼后輸出數(shù)字音頻信號。這時，壓縮或恢復(fù)數(shù)字音頻信號存在時間上的推遲，模擬音頻信號與輸出點出現(xiàn)差異。
因此，模擬音頻生成部110及數(shù)字音頻生成部120可通過各自的緩沖器112、122，對模擬音頻信號與數(shù)字音頻信號做同步處理。由此，可持續(xù)流暢地執(zhí)行數(shù)字音頻信號到模擬音頻信號、模擬音頻信號到數(shù)字音頻信號的轉(zhuǎn)換動作。
這里，模擬音頻生成部110可根據(jù)信號接收地區(qū)，自動變更模擬無線電廣播信號相應(yīng)的無線電廣播頻道。例如，在頻道數(shù)據(jù)庫150事先保存根據(jù)地區(qū)區(qū)分的相當(dāng)于相同模擬無線電廣播的多個模擬無線電廣播頻道，感應(yīng)信號接收地區(qū)自動變更到與此相應(yīng)的頻道。
從而，本發(fā)明的汽車音響系統(tǒng)從數(shù)字廣播信號與模擬廣播將信號中感應(yīng)信號強(qiáng)度較強(qiáng)的信號，事先無間斷相互轉(zhuǎn)換，既能提供高品質(zhì)的無線電廣播，還能提高駕駛員的便利性，提供更準(zhǔn)確、穩(wěn)定的廣播服務(wù)。
圖2是本發(fā)明汽車音響系統(tǒng)控制方法一實施例的順序圖。
如圖2，首先選擇數(shù)字廣播，執(zhí)行從數(shù)字廣播網(wǎng)接收數(shù)字廣播信號并輸出數(shù)字音頻信號的第一過程(S210)。
此后，從模擬廣播網(wǎng)接收模擬無線電廣播信號。例如，執(zhí)行接收相當(dāng)于模擬無線電廣播的頻道鏈接信息的第二過程(S220)及接收頻道鏈接信息后根據(jù)此信息調(diào)音的第三過程(S230)。
此后，作為當(dāng)前輸出的廣播的一例，執(zhí)行感應(yīng)上述數(shù)字廣播的信號強(qiáng)度，即感應(yīng)數(shù)字廣播信號強(qiáng)度的第四過程(S240)。
這里，能感應(yīng)到上述數(shù)字廣播信號的強(qiáng)度，以及模擬無線電廣播信號的強(qiáng)度。
此后，執(zhí)行判斷數(shù)字廣播信號強(qiáng)度是否低于一定等級的第四過程(S250)。
此時，如果第四過程(S250)判斷結(jié)果顯示數(shù)字廣播信號強(qiáng)度超過一定等級(不是)，則繼續(xù)根據(jù)數(shù)字廣播信號輸出數(shù)字音頻信號，感應(yīng)數(shù)字廣播信號的強(qiáng)度。
如果第五過程(S250)判斷結(jié)果顯示數(shù)字廣播信號強(qiáng)度低于一定等級(是)，則執(zhí)行轉(zhuǎn)換成模擬無線電廣播信號，并根據(jù)模擬無線電廣播信號通過輸出部輸出模擬音頻信號的第六過程(S260)。
此后，執(zhí)行判斷模擬無線電廣播信號強(qiáng)度是否低于一定等級的第七過程(S270)。
此時，如果第七過程(S270)判斷結(jié)果顯示模擬無線電廣播信號強(qiáng)度超過一定等級(不是)，則一直根據(jù)模擬無線電廣播信號輸出模擬音頻信號，并感應(yīng)模擬無線電廣播信號的強(qiáng)度直到用戶選擇為止。
如果第七過程(S270)判斷結(jié)果顯示模擬無線電廣播信號強(qiáng)度低于一定等級 (是)，則重新回到數(shù)字廣播選擇模式(S210)轉(zhuǎn)換成數(shù)字廣播信號，根據(jù)數(shù)字廣播信號，通過輸出部輸出數(shù)字音頻信號(S210)。
以下相同廣播電臺利用模擬廣播網(wǎng)與數(shù)字廣播網(wǎng)各自發(fā)送模擬無線電廣播信號與數(shù)字廣播信號，播放相同廣播時，如果感應(yīng)到目前通過輸出部輸出的模擬音頻信號或數(shù)字音頻信號中的音頻信號強(qiáng)度低于一定等級，參考附圖3，說明模擬音頻信號與數(shù)字音頻信號相互轉(zhuǎn)換的過程。
圖3是根據(jù)本發(fā)明另外的實施例說明模擬無線電廣播與數(shù)字廣播之間相互轉(zhuǎn)換示例的圖紙。
如圖3，顯示行駛中的汽車內(nèi)部根據(jù)時間變換的數(shù)字廣播信號(DAB)的強(qiáng)度及模擬無線電廣播信號(FM)的強(qiáng)度。
汽車駕駛員選擇數(shù)字廣播，從數(shù)字廣播網(wǎng)接收數(shù)字廣播信號，通過輸出部輸出數(shù)字音頻信號。
與此同時，接收與模擬無線電廣播相應(yīng)的頻道鏈接信息，根據(jù)相應(yīng)頻道鏈接信息調(diào)音。
此后，感應(yīng)當(dāng)前輸出的數(shù)字廣播的信號強(qiáng)度，即數(shù)字廣播信號的強(qiáng)度。
另外，除上述數(shù)字廣播信號強(qiáng)度以外還能感應(yīng)模擬無線電廣播信號的強(qiáng)度。
這里，數(shù)字廣播信號的強(qiáng)度等級，以及模擬無線電廣播信號的強(qiáng)度等級可根據(jù)信噪比(Signal to Noise Ratio, SNR)信息及打包(Packet)的錯誤信息等發(fā)生變化。
此后，如果數(shù)字廣播信號強(qiáng)度低于一定等級(SI)，則轉(zhuǎn)換到可相互轉(zhuǎn)換數(shù)字廣播信號輸出及模擬無線電廣播信號輸出的模式。
S卩，將圖3中的“可轉(zhuǎn)換服務(wù)區(qū)”識別為可轉(zhuǎn)換數(shù)字廣播信號輸出及模擬無線電廣播信號輸出的模式，在這種可轉(zhuǎn)換服務(wù)區(qū)持續(xù)感應(yīng)數(shù)字廣播信號的強(qiáng)度及模擬無線電廣播信號的強(qiáng)度，使其隨時可以相互轉(zhuǎn)換。
例如，如果數(shù)字廣播信號強(qiáng)度低于SI級別，則轉(zhuǎn)換至感應(yīng)數(shù)字廣播信號的強(qiáng)度及模擬無線電廣播信號的強(qiáng)度并對比的模式，通過輸出部輸出信號接收強(qiáng)度級別更高的無線電廣播信號的音頻信號。
并且，持續(xù)對比數(shù)字廣播信號強(qiáng)度與模擬無線電廣播信號強(qiáng)度，以信號強(qiáng)度相同的始點(S4)為標(biāo)準(zhǔn)，為了提高信號接收強(qiáng)度，將數(shù)字廣播信號或模擬無線電廣播信號各自轉(zhuǎn)換成模擬無線電廣播信號或數(shù)字廣播信號。
這里，可以對模擬音頻信號及數(shù)字音頻信號做同步處理。即，尋找模擬音頻信號及數(shù)字音頻信號相同的廣播信號始點，如果輸出點存在差異，則利用緩沖器推遲某一個無線電廣播信號，使兩者能夠在同一時間輸出相同廣播信號。
這樣一來，可以無間斷、流暢地將模擬音頻信號或數(shù)字音頻信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字音頻信號或模擬音頻信號。
圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例，圖示模擬無線電廣播網(wǎng)與數(shù)字廣播網(wǎng)的一個例子的圖紙。
如圖4，圖示了以數(shù)字廣播為例，輸出DAB SWR3 in Rheinland - Pfalz廣播，以及以模擬廣播為例，輸出FM-RDS SWR3廣播的系統(tǒng)。
如圖4，在接收數(shù)字廣播(DAB: SWR3 in Rheinland - Pfalz)的過程中如果數(shù)字廣播信號強(qiáng)度低于一定等級，則轉(zhuǎn)換到可相互轉(zhuǎn)換數(shù)字廣播信號輸出及模擬無線電廣播信號輸出的模式，持續(xù)感應(yīng)數(shù)字廣播信號強(qiáng)度及模擬無線電廣播信號強(qiáng)度。
此時，如果判斷數(shù)字廣播信號強(qiáng)度優(yōu)于模擬無線電廣播信號強(qiáng)度，則形成從數(shù)字廣播(DAB: SWR3 in Rheinland - Pfalz)轉(zhuǎn)換到模擬廣播(FM-RDS: SWR3)的服務(wù) (Service Following)。
由此，根據(jù)本發(fā)明一實施例的汽車音響系統(tǒng)的控制方法不需要用戶額外的操作， 就能獲得無線電廣播信號不間斷、高品質(zhì)的無線電廣播。
而且，本發(fā)明的汽車音響系統(tǒng)及其控制方法能提高無線電廣播信號的強(qiáng)度，能為用戶提供更為準(zhǔn)確、穩(wěn)定的廣播，大幅提高用戶便利性。
由此，本發(fā)明的汽車音響系統(tǒng)及其控制方法可以在未實施額外操作的情況下達(dá)成汽車內(nèi)多媒體的高檔化和多功能化，實現(xiàn)駕駛員便利性的極大化，并提供高品質(zhì)、可靠的音頻信號，是同時使用模擬廣播與數(shù)字廣播的現(xiàn)階段內(nèi)為了上述兩種廣播的公用化所必需的技術(shù)。
由此，本發(fā)明的汽車音響系統(tǒng)及其控制方法可根據(jù)模擬無線電廣播的信號強(qiáng)度及數(shù)字廣播的信號強(qiáng)度，提供無間斷、可相互轉(zhuǎn)換的無線電廣播，可以認(rèn)為通過諸如此類的汽車音響系統(tǒng)呈現(xiàn)的本發(fā)明的技術(shù)思想并由此變更的任何一種形態(tài)均屬于本發(fā)明范疇。
以上，根據(jù)上述實施例對本發(fā)明者給出的發(fā)明作了具體闡述，但是本發(fā)明并不僅限于上述實施例，在未脫離其要點的范圍內(nèi)可做多種變更。
權(quán)利要求
1.一種汽車音響系統(tǒng)，包括從模擬廣播網(wǎng)接收模擬無線電廣播信號生成模擬音頻信號的模擬音頻生成部； 從數(shù)字廣播網(wǎng)接收數(shù)字廣播信號生成數(shù)字音頻信號的數(shù)字音頻生成部； 對比上述模擬音頻信號強(qiáng)度與上述數(shù)字音頻信號強(qiáng)度，并輸出能使汽車揚聲器輸出強(qiáng)度較高的音頻信號的控制信號的音頻控制部；以及 根據(jù)上述控制信號相互轉(zhuǎn)換，上述模擬音頻信號的輸出與上述數(shù)字音頻信號的輸出，對上述模擬音頻信號及上述數(shù)字音頻信號做同步處理，使汽車揚聲器輸出強(qiáng)度較高的音頻信號的輸出音頻處理部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車音響系統(tǒng)，其特征在于，上述模擬音頻生成部包括生成上述模擬音頻信號的模擬廣播音頻處理部、能實現(xiàn)上述模擬音頻信號輸出點與上述數(shù)字音頻信號輸出點同步的、保存上述模擬音頻信號的緩沖器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車音響系統(tǒng)，其特征在于，上述數(shù)字音頻生成部包括生成上述數(shù)字音頻信號的數(shù)字廣播音頻處理部、能實現(xiàn)上述數(shù)字音頻信號輸出點與上述模擬音頻信號輸出點同步的、保存上述數(shù)字音頻信號的緩沖器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車音響系統(tǒng)，其特征在于，上述模擬無線電廣播信號與上述數(shù)字廣播信號是由相同廣播電臺發(fā)送的相同廣播。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車音響系統(tǒng)，其特征在于，上述模擬音頻生成部根據(jù)信號接收地區(qū)自動變更與上述模擬無線電廣播信號相應(yīng)的無線電廣播頻道。
6.一種汽車音響系統(tǒng)的控制方法，包括從數(shù)字廣播網(wǎng)接收數(shù)字廣播信號，輸出數(shù)字音頻信號的第一過程； 從模擬廣播網(wǎng)接收模擬無線電廣播信號的第二過程； 感應(yīng)上述數(shù)字廣播信號強(qiáng)度及上述模擬無線電廣播信號強(qiáng)度的第三過程； 如果上述數(shù)字廣播信號強(qiáng)度低于一定等級，對上述數(shù)字音頻信號與上述模擬無線電廣播信號的模擬音頻信號做同步處理的第四過程；以及 將上述數(shù)字音頻信號轉(zhuǎn)換成上述模擬音頻信號并輸出的第五過程。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車音響系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，上述第三過程中，如果上述模擬音頻信號強(qiáng)度低于一定等級，需增加將上述模擬音頻信號轉(zhuǎn)換成上述數(shù)字音頻信號并輸出的過程。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車音響系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，上述模擬廣播網(wǎng)與上述數(shù)字廣播網(wǎng)發(fā)送的上述模擬無線電廣播信號與上述數(shù)字廣播信號是從相同廣播電臺發(fā)送的相同廣播。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車音響系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，上述第二過程中，接收與上述模擬無線電廣播信號相應(yīng)的無線電廣播頻道鏈接信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車音響系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，上述數(shù)字廣播信號強(qiáng)度等級或上述模擬無線電廣播信號強(qiáng)度等級根據(jù)信噪比(Signal to Noise Ratio, SNR)信息及打包(Packet)的錯誤信息有所不同。
全文摘要
本發(fā)明涉及的汽車音響系統(tǒng)包括從模擬廣播網(wǎng)接收模擬無線電廣播信號生成模擬音頻信號的模擬音頻生成部;從數(shù)字廣播網(wǎng)接收數(shù)字廣播信號生成數(shù)字音頻信號的數(shù)字音頻生成部;對比上述模擬音頻信號與上述數(shù)字音頻信號的強(qiáng)度，輸出能向汽車揚聲器輸出強(qiáng)度較高的音頻信號的控制信號的音頻控制部;及根據(jù)上述控制信號，相互轉(zhuǎn)換上述模擬音頻信號的輸出與上述數(shù)字音頻信號的輸出，使汽車揚聲器輸出強(qiáng)度較高的音頻信號，并對上述模擬音頻信號及上述數(shù)字音頻信號做同步處理的輸出音頻處理部等的技術(shù)特征。
文檔編號H04R3/00GK102984625SQ201210278379
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月6日
發(fā)明者李庸俊 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社