專利名稱：通信方法、通信系統(tǒng)、發(fā)送裝置、接收裝置、及輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種能夠提高發(fā)送信息的完整性且能夠抑制發(fā)送數(shù)據(jù)增加的通信方法、通信系統(tǒng)、發(fā)送裝置、接收裝置、以及輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年，在車輛上設(shè)置有監(jiān)視輪胎氣壓的輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)(TPMS :Tire PressureMonitoring System)。輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)為ー種在車輛行駛時(shí)通過(guò)無(wú)線通信從安裝在車輛的輪胎上的輪胎電子閥取得輪胎的氣壓和/或溫度，并監(jiān)視輪胎的氣壓和/或溫度是否有異常的系統(tǒng)。輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)的輪胎電子閥發(fā)送包含氣壓和/或溫度等檢測(cè)信息以及用于確認(rèn)車輛的ID代碼在內(nèi)的無(wú)線信號(hào)。在該無(wú)線信號(hào)中附加有用于檢測(cè)比特錯(cuò)誤的錯(cuò)誤檢測(cè)碼(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。專利文獻(xiàn)I :日本特開(kāi)2006-306202號(hào)公報(bào)然而，在惡劣的通信環(huán)境下，會(huì)出現(xiàn)在包含上述錯(cuò)誤檢測(cè)碼的無(wú)線信號(hào)中產(chǎn)生許多比特錯(cuò)誤，并判斷錯(cuò)誤檢測(cè)碼偶然正常的問(wèn)題。于是，為了避免這樣的錯(cuò)誤判斷，在無(wú)線信號(hào)中除了添加有錯(cuò)誤檢測(cè)碼以外，還在數(shù)據(jù)列的有效載荷部(Payload)中添加有冗余信息。也就是說(shuō)，多個(gè)相同的檢測(cè)信息作為冗余信息被包含在無(wú)線信號(hào)中。在接收到無(wú)線信號(hào)之后，車輛通過(guò)錯(cuò)誤檢測(cè)碼來(lái)確認(rèn)是否有錯(cuò)誤，并在多個(gè)檢測(cè)信息彼此相同的情況下確認(rèn)沒(méi)有錯(cuò)誤。在此，在為了提高冗余性而增加無(wú)線信號(hào)中所含的冗余信息時(shí)，無(wú)線信號(hào)的數(shù)據(jù)列變長(zhǎng)且發(fā)送數(shù)據(jù)增加。于是，希望提高發(fā)送信息的完整性，并抑制發(fā)送數(shù)據(jù)的增加。另外，不僅限于輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)，在進(jìn)行無(wú)線通信的系統(tǒng)中，上述問(wèn)題也同樣存在。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是針對(duì)上述情況而提出的，其目的在于提供ー種，不僅能夠提高發(fā)送信息的完整性而且能夠抑制發(fā)送數(shù)據(jù)增加的通信方法以及通信系統(tǒng)、發(fā)送裝置以及接收裝置、以及輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)。以下，對(duì)為了達(dá)成上述目的的方法以及其作用效果加以說(shuō)明。本發(fā)明的一個(gè)側(cè)面提供ー種通信方法，該通信方法使用了為固定數(shù)據(jù)列的第I數(shù)據(jù)和為可變數(shù)據(jù)列的第2數(shù)據(jù)，具備以下步驟為了提高所述第2數(shù)據(jù)的冗余性，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則生成與該第2數(shù)據(jù)ー對(duì)一相對(duì)應(yīng)的第3數(shù)據(jù)；通過(guò)所述第I數(shù)據(jù)和包含所述第2數(shù)據(jù)及所述第3數(shù)據(jù)在內(nèi)的數(shù)據(jù)的邏輯異或運(yùn)算來(lái)生成邏輯異或數(shù)據(jù)；發(fā)送包含所述邏輯異或數(shù)據(jù)的無(wú)線信號(hào)；接收所述無(wú)線信號(hào)；對(duì)被預(yù)先存儲(chǔ)的所述第I數(shù)據(jù)和接收到的無(wú)線信號(hào)的所述邏輯異或數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算，根據(jù)所述邏輯異或數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)所述第2數(shù)據(jù)以及所述第3數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)原；以及判斷所述第2數(shù)據(jù)與所述第3數(shù)據(jù)是否一対一相對(duì)應(yīng)。
基于該構(gòu)成，由于為了使第2數(shù)據(jù)冗余而生成第3數(shù)據(jù)，且通過(guò)第I數(shù)據(jù)和包含第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)在內(nèi)的數(shù)據(jù)的邏輯異或運(yùn)算來(lái)生成第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)被包含在第I數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)列中的邏輯異或數(shù)據(jù)，所以發(fā)送數(shù)據(jù)具有與由第I數(shù)據(jù)形成的數(shù)據(jù)列相同的長(zhǎng)度。對(duì)此，在以往的情況下，發(fā)送數(shù)據(jù)通過(guò)由第I數(shù)據(jù)和2個(gè)第2數(shù)據(jù)組成的數(shù)據(jù)列而形成，然而基于該構(gòu)成，可通過(guò)第3數(shù)據(jù)提高冗余性，同時(shí)可使發(fā)送數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度減少與2個(gè)第2數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的量。因此，不僅能夠提高發(fā)送信息的完整性，而且能夠抑制發(fā)送數(shù)據(jù)的增加。另外，通過(guò)對(duì)接收的邏輯異或數(shù)據(jù)和被預(yù)先存儲(chǔ)的第I數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算來(lái)復(fù)原第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)，在第2數(shù)據(jù)與第3數(shù)據(jù)一對(duì)一相對(duì)應(yīng)時(shí)，判斷沒(méi)有錯(cuò)誤，并采用接收到的無(wú)線信號(hào)的接收數(shù)據(jù)。也就是說(shuō)，能夠在復(fù)原第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)的同時(shí)，對(duì)第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)進(jìn)行比特錯(cuò)誤檢測(cè)。在此，能夠復(fù)原第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)則表示接收到的邏輯異或數(shù)據(jù)中所含的第I數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)的第I數(shù)據(jù)相一致、即認(rèn)證已成功。因此，在進(jìn)行第I數(shù)據(jù)的校驗(yàn)時(shí)，能夠減少校驗(yàn)所需的運(yùn)算處理。另外，在多個(gè)第I數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在接收裝置中的情況下，將接收數(shù)據(jù)分別和各個(gè)第I數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算，并確認(rèn)運(yùn)算結(jié)果中第2數(shù)據(jù)與第3數(shù)據(jù)是否一對(duì)一相對(duì)應(yīng)，由此能夠復(fù)原第2數(shù)據(jù)和第3數(shù)據(jù)，且能夠?qū)Φ?數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)。·上述的通信方法也可以具備在生成所述邏輯異或數(shù)據(jù)之后根據(jù)所述邏輯異或數(shù)據(jù)算出錯(cuò)誤檢測(cè)碼的步驟，所述發(fā)送所述無(wú)線信號(hào)的步驟也可以包括發(fā)送包含所述邏輯異或數(shù)據(jù)以及所述錯(cuò)誤檢測(cè)碼在內(nèi)的所述無(wú)線信號(hào)。所述通信方法也可以進(jìn)一步具備使用接收到的無(wú)線信號(hào)中所含的所述錯(cuò)誤檢測(cè)碼來(lái)對(duì)接收到的所述無(wú)線信號(hào)進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)的步驟。基于該構(gòu)成，由于根據(jù)邏輯異或數(shù)據(jù)算出的錯(cuò)誤檢測(cè)碼被包含在無(wú)線信號(hào)中，所以可以在對(duì)第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)原之前，用錯(cuò)誤檢測(cè)碼進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)。由于即使在檢測(cè)出錯(cuò)誤時(shí)也不進(jìn)行第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)的復(fù)原，所以能夠簡(jiǎn)化接收處理。另外，在接收到包含錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)列的情況下，由于第3數(shù)據(jù)與第2數(shù)據(jù)不一致，所以即使根據(jù)接收數(shù)據(jù)算出的錯(cuò)誤檢測(cè)碼與接收數(shù)據(jù)中所含的錯(cuò)誤檢測(cè)碼偶然一致，也可以檢測(cè)錯(cuò)誤。本發(fā)明的其他側(cè)面提供一種通信系統(tǒng)，其用于使用了為固定數(shù)據(jù)列的第I數(shù)據(jù)和為可變數(shù)據(jù)列的第2數(shù)據(jù)的通信，具備發(fā)送裝置，發(fā)送無(wú)線信號(hào)；以及接收裝置，其從所述發(fā)送裝置接收所述無(wú)線信號(hào)，所述發(fā)送裝置構(gòu)成為，為了提高所述第2數(shù)據(jù)的冗余性，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則生成與該第2數(shù)據(jù)一對(duì)一相對(duì)應(yīng)的第3數(shù)據(jù)，通過(guò)所述第I數(shù)據(jù)和包含所述第2數(shù)據(jù)及所述第3數(shù)據(jù)在內(nèi)的數(shù)據(jù)的邏輯異或運(yùn)算來(lái)生成邏輯異或數(shù)據(jù)，發(fā)送包含所述邏輯異或數(shù)據(jù)的無(wú)線信號(hào)，所述接收裝置構(gòu)成為，接收所述無(wú)線信號(hào)，對(duì)被預(yù)先存儲(chǔ)的所述第I數(shù)據(jù)和接收到的無(wú)線信號(hào)的所述邏輯異或數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算，根據(jù)所述邏輯異或數(shù)據(jù)對(duì)所述第2數(shù)據(jù)以及所述第3數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)原，判斷所述第2數(shù)據(jù)與所述第3數(shù)據(jù)是否一對(duì)一相對(duì)應(yīng)?；谠摌?gòu)成，由于發(fā)送裝置為了使第2數(shù)據(jù)冗余而生成第3數(shù)據(jù)，且通過(guò)第I數(shù)據(jù)和包含第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)在內(nèi)的數(shù)據(jù)的邏輯異或運(yùn)算來(lái)生成第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)被包含在第I數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)列中的邏輯異或數(shù)據(jù)，所以發(fā)送數(shù)據(jù)具有與由第I數(shù)據(jù)形成的數(shù)據(jù)列相同的長(zhǎng)度。對(duì)此，在以往的情況下，發(fā)送數(shù)據(jù)通過(guò)由第I數(shù)據(jù)和2個(gè)第2數(shù)據(jù)組成的數(shù)據(jù)列而形成，然而基于本發(fā)明的該側(cè)面，可通過(guò)第3數(shù)據(jù)提高冗余性，同時(shí)可使發(fā)送數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度減少與2個(gè)第2數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的量。因此，不僅能夠提高發(fā)送信息的完整性，而且能夠抑制發(fā)送數(shù)據(jù)的增加。另外，接收裝置通過(guò)對(duì)接收到的邏輯異或數(shù)據(jù)和被預(yù)先存儲(chǔ)的第I數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算來(lái)復(fù)原第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)，在第2數(shù)據(jù)與第3數(shù)據(jù)一致時(shí)，判斷沒(méi)有錯(cuò)誤，并采用接收到的無(wú)線信號(hào)的接收數(shù)據(jù)。也就是說(shuō)，能夠在復(fù)原第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)的同吋，對(duì)第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)進(jìn)行比特錯(cuò)誤檢測(cè)。在此，能夠復(fù)原第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)則表示接收到的邏輯異或數(shù)據(jù)中所含的第I數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)的第I數(shù)據(jù)相一致、即認(rèn)證已成功。因此，在進(jìn)行第I數(shù)據(jù)的校驗(yàn)時(shí)，能夠減少校驗(yàn)所需的運(yùn)算處理。另外，在多個(gè)第I數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在接收裝置中的情況下，將接收數(shù)據(jù)分別和各個(gè)第I數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算，并確認(rèn)運(yùn)算結(jié)果中第2數(shù)據(jù)與第3數(shù)據(jù)是否一対一相對(duì)應(yīng)，由此能夠復(fù)原第2數(shù)據(jù)和第3數(shù)據(jù)，且能夠?qū)Φ?數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)。在上述通信系統(tǒng)中，所述發(fā)送裝置也可以構(gòu)成為，在生成所述邏輯異或數(shù)據(jù)之后，根據(jù)所述邏輯異或數(shù)據(jù)算出錯(cuò)誤檢測(cè)碼，且發(fā)送包含所述邏輯異或數(shù)據(jù)以及所述錯(cuò)誤檢測(cè)碼在內(nèi)的所述無(wú)線信號(hào)，所述接收裝置也可以使用接收到的無(wú)線信號(hào)中所含的所述錯(cuò)誤檢 測(cè)碼來(lái)對(duì)接收到的所述無(wú)線信號(hào)進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)。基于該構(gòu)成，由于根據(jù)邏輯異或數(shù)據(jù)算出的錯(cuò)誤檢測(cè)碼被包含在無(wú)線信號(hào)中，所以可以在對(duì)第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)原之前，用錯(cuò)誤檢測(cè)碼進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)。由于即使在檢測(cè)出錯(cuò)誤時(shí)也不進(jìn)行第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)的復(fù)原，所以能夠簡(jiǎn)化接收處理。另外，在接收到包含錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)列的情況下，由于第3數(shù)據(jù)與第2數(shù)據(jù)不一致，所以即使根據(jù)接收數(shù)據(jù)算出的錯(cuò)誤檢測(cè)碼與接收數(shù)據(jù)中所含的錯(cuò)誤檢測(cè)碼偶然一致，也可以檢測(cè)錯(cuò)誤。本發(fā)明的另ー個(gè)側(cè)面提供一種發(fā)送裝置，其用于使用了為固定數(shù)據(jù)列的第I數(shù)據(jù)和為可變數(shù)據(jù)列的第2數(shù)據(jù)的通信，具備控制部，其構(gòu)成為，為了提高所述第2數(shù)據(jù)的冗余性而根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則生成與該第2數(shù)據(jù)ー對(duì)一相對(duì)應(yīng)的第3數(shù)據(jù)，且通過(guò)所述第I數(shù)據(jù)和包含所述第2數(shù)據(jù)及所述第3數(shù)據(jù)在內(nèi)的數(shù)據(jù)的邏輯異或運(yùn)算來(lái)生成邏輯異或數(shù)據(jù)，且生成包含所述邏輯異或數(shù)據(jù)的無(wú)線信號(hào)；以及發(fā)送部，被連接在所述控制部上，且發(fā)送所述無(wú)線信號(hào)。基于該構(gòu)成，由于控制部為了使第2數(shù)據(jù)冗余而生成第3數(shù)據(jù)，且通過(guò)第I數(shù)據(jù)和包含第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)在內(nèi)的數(shù)據(jù)的邏輯異或運(yùn)算來(lái)生成第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)被包含在第I數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)列中的邏輯異或數(shù)據(jù)，所以發(fā)送數(shù)據(jù)具有與由第I數(shù)據(jù)形成的數(shù)據(jù)列相同的長(zhǎng)度。對(duì)此，在以往的情況下，發(fā)送數(shù)據(jù)通過(guò)由第I數(shù)據(jù)和2個(gè)第2數(shù)據(jù)組成的數(shù)據(jù)列而形成，然而基于該構(gòu)成，可通過(guò)第3數(shù)據(jù)提高冗余性，同時(shí)可使發(fā)送數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度減少與2個(gè)第2數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的量。因此，不僅能夠提高發(fā)送信息的完整性，而且能夠抑制發(fā)送數(shù)據(jù)的增加。本發(fā)明的另ー個(gè)側(cè)面提供一種接收裝置，其用于使用了為固定數(shù)據(jù)列的第I數(shù)據(jù)和為可變數(shù)據(jù)列的第2數(shù)據(jù)的通信，具備接收器，其接收包含邏輯異或數(shù)據(jù)的無(wú)線信號(hào)，所述邏輯異或數(shù)據(jù)通過(guò)所述第I數(shù)據(jù)和包含所述第2數(shù)據(jù)及第3數(shù)據(jù)在內(nèi)的數(shù)據(jù)的邏輯異或運(yùn)算而生成，所述第3數(shù)據(jù)是為了提高所述第2數(shù)據(jù)的冗余性而根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則生成的、與所述第2數(shù)據(jù)ー對(duì)一相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)；以及控制裝置，被連接在所述接收器上，該控制裝置構(gòu)成為，通過(guò)對(duì)被預(yù)先存儲(chǔ)的所述第I數(shù)據(jù)和接收到的無(wú)線信號(hào)的所述邏輯異或數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算，根據(jù)所述邏輯異或數(shù)據(jù)對(duì)所述第2數(shù)據(jù)以及所述第3數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)原，且判斷所述第2數(shù)據(jù)與所述第3數(shù)據(jù)是否一對(duì)一相對(duì)應(yīng)?；谠摌?gòu)成，控制裝置通過(guò)對(duì)接收到的邏輯異或數(shù)據(jù)和被預(yù)先存儲(chǔ)的第I數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算來(lái)復(fù)原第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)，在第2數(shù)據(jù)與第3數(shù)據(jù)一致時(shí)，判斷沒(méi)有錯(cuò)誤，并采用接收到的無(wú)線信號(hào)的接收數(shù)據(jù)。也就是說(shuō)，能夠在復(fù)原第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)的同時(shí)，對(duì)第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)進(jìn)行比特錯(cuò)誤檢測(cè)。在此，能夠復(fù)原第2數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)則表示接收到的邏輯異或數(shù)據(jù)中所含的第I數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)的第I數(shù)據(jù)相一致、即認(rèn)證已成功。因此，在進(jìn)行第I數(shù)據(jù)的校驗(yàn)時(shí)，能夠減少校驗(yàn)所需的運(yùn)算處理。另外，在多個(gè)第I數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在接收裝置中的情況下，將接收數(shù)據(jù)分別和各個(gè)第I數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算，并確認(rèn)·運(yùn)算結(jié)果中第2數(shù)據(jù)與第3數(shù)據(jù)是否一對(duì)一相對(duì)應(yīng)，由此能夠復(fù)原第2數(shù)據(jù)和第3數(shù)據(jù)，且能夠?qū)Φ?數(shù)據(jù)以及第3數(shù)據(jù)進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)。上述通信系統(tǒng)也可以被用于輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)，所述發(fā)送裝置為輪胎電子閥，所述接收裝置被設(shè)置在車輛上，所述第I數(shù)據(jù)為輪胎電子閥固有的電子閥ID，所述第2數(shù)據(jù)為由輪胎電子閥檢測(cè)出的檢測(cè)信息。基于該構(gòu)成，由于本發(fā)明的通信系統(tǒng)被適用于輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)，所以不僅能夠提高輪胎電子閥發(fā)送的發(fā)送信息的完整性，而且能夠抑制發(fā)送數(shù)據(jù)的增加。另外，通過(guò)抑制數(shù)據(jù)長(zhǎng)度(data length)，可以抑制發(fā)送無(wú)線信號(hào)所需的電力消耗。因此，可抑制用電池進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的輪胎電子閥的電力消耗。基于本發(fā)明，不僅能夠提高發(fā)送信息的完整性，而且能夠抑制發(fā)送數(shù)據(jù)的增加。


圖I是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)的概略的框圖。圖2(a)是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的對(duì)于發(fā)送所需的數(shù)據(jù)的圖。圖2(b)是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的發(fā)送時(shí)用于運(yùn)算的數(shù)據(jù)的圖。圖2(c)是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的發(fā)送時(shí)的運(yùn)算數(shù)據(jù)的圖。圖3(a)是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的接收數(shù)據(jù)的圖。圖3(b)是表不本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的各個(gè)電子閥ID的圖。圖3(c)是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的接收數(shù)據(jù)的運(yùn)算結(jié)果的圖。圖4是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)的通信的時(shí)序圖。符號(hào)說(shuō)明I···車輛、2···輪胎、3···輪胎電子閥、4···控制裝置、4a···存儲(chǔ)器、4b···錯(cuò)誤檢測(cè)部、
4c…數(shù)據(jù)運(yùn)算部、4d... ID校驗(yàn)部、5…接收器、6…顯示裝置、31…電子閥控制部、31a…存儲(chǔ)器、31b…數(shù)據(jù)運(yùn)算部、31c…錯(cuò)誤檢測(cè)碼運(yùn)算部、32" UHF發(fā)送部、33···壓力傳感器、34···溫度傳感器、35…加速度傳感器、B…用于運(yùn)算的數(shù)據(jù)、Stp…檢測(cè)信號(hào)、XOR…邏輯異或、XORB…電子閥IDa的B部分和壓力信息的邏輯異或值、XORC…電子閥IDa的C部分和壓力信息的邏輯異或值、XORD…電子閥IDa的D部分和溫度信息的邏輯異或值、XORE…電子閥IDa的E部分和溫度信息的邏輯異或值。
具體實(shí)施方式
以下，參照?qǐng)DI 圖4，對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的車輛的輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)進(jìn)行說(shuō)明。在車輛上設(shè)置有輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)(TPMS :Tire Pressure Monitoring System),該輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)輪胎的氣壓和/或溫度進(jìn)行檢測(cè)，并監(jiān)視氣壓和/或溫度是否有異常。如圖I所示，在車輛I的各個(gè)輪胎2(計(jì)4個(gè))上設(shè)置有一個(gè)輪胎電子閥3，輪胎電子閥3具有進(jìn)氣ロ，并對(duì)輪胎2的氣壓和溫度且發(fā)送無(wú)線信號(hào)。在輪胎電子閥3上，搭載有控制輪胎電子閥3的動(dòng)作的電子閥控制部31。在電子閥控制部31上連接有UHF發(fā)送部32，該UHF發(fā)送部32通過(guò)UHF (Ultra High Frequency)帶的電波發(fā)送包含輪胎2的氣壓和溫度在內(nèi)的檢測(cè)信號(hào)Stp。電子閥控制部31包含存儲(chǔ)有電子閥ID的存儲(chǔ)器31a。另外，在輪胎電子閥3上搭載有對(duì)輪胎2的氣壓進(jìn)行檢測(cè)的壓カ傳感器33、對(duì)輪胎2的溫度進(jìn)行檢測(cè)的溫度傳感器34、和對(duì)施加 在輪胎2上的加速度進(jìn)行檢測(cè)的加速度傳感器35。這些傳感器將檢測(cè)信號(hào)供給至電子閥控制部31。在UHF發(fā)送部32所發(fā)送的檢測(cè)信號(hào)Stp中含有輪胎2的氣壓、溫度、以及輪胎2的固有ID (電子閥ID)。在加速度傳感器35檢測(cè)出加速度時(shí)，從各個(gè)輪胎電子閥3的UHF發(fā)送部32發(fā)送檢測(cè)信號(hào)Stp。在車輛I的車身上搭載有控制輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)的控制裝置4。在控制裝置4上連接有接收器5，該接收器5用UHF帶的電波來(lái)接收從各個(gè)輪胎2的輪胎電子閥3發(fā)送的、包含輪胎2的氣壓和溫度在內(nèi)的檢測(cè)信號(hào)Stp。另外，在控制裝置4上連接有顯示裝置6，通過(guò)顯示裝置6的顯示，駕駛者可以看見(jiàn)輪胎2的氣壓和溫度。顯示裝置6被設(shè)置在車輛I的駕駛席上。接收器5 —接收檢測(cè)信號(hào)Stp，就將由電子閥ID和檢測(cè)信息形成的接收數(shù)據(jù)供給至控制裝置4?？刂蒲b置4實(shí)行判斷檢測(cè)信號(hào)Stp中所含的電子閥ID與存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器4a中的電子閥ID是否一致的ID校驗(yàn)，如果2個(gè)ID —致，就認(rèn)為檢測(cè)信號(hào)Stp為來(lái)自于登錄在車輛I的輪胎2的信號(hào)。然后，控制裝置4對(duì)檢測(cè)信號(hào)Stp中所含的輪胎2的氣壓和溫度進(jìn)行讀取，并使顯示裝置6顯示輪胎2的氣壓和溫度。另外，如果輪胎2的氣壓和溫度有異常的話，控制裝置4就用顯示裝置6或者未予圖示的報(bào)警器來(lái)報(bào)知該信息。接收器5毎次從輪胎電子閥3接收檢測(cè)信號(hào)Stp時(shí)，控制裝置4反復(fù)進(jìn)行該動(dòng)作。在本實(shí)施例的輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)中，采用了能夠提高冗余性且能夠抑制數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的通信方法。在輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)中，電子閥ID為固定數(shù)據(jù)列，包含氣壓和溫度在內(nèi)的檢測(cè)信息為可變數(shù)據(jù)列。毎次接收到檢測(cè)信號(hào)Stp吋，電子閥ID都相同，而檢測(cè)信息可能不同。另外，電子閥ID相當(dāng)于固定數(shù)據(jù)列、即第I數(shù)據(jù)，檢測(cè)信息相當(dāng)于可變數(shù)據(jù)列、即第2數(shù)據(jù)。輪胎電子閥3的電子閥控制部31包含對(duì)發(fā)送的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算的數(shù)據(jù)運(yùn)算部31b、和對(duì)錯(cuò)誤檢測(cè)碼進(jìn)行算出的錯(cuò)誤檢測(cè)碼運(yùn)算部31c。數(shù)據(jù)運(yùn)算部31b通過(guò)對(duì)包含檢測(cè)信息以及復(fù)制檢測(cè)信息而生成的復(fù)制數(shù)據(jù)這兩者在內(nèi)的數(shù)據(jù)、和電子閥ID進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算來(lái)生成邏輯異或數(shù)據(jù)(以下，運(yùn)算數(shù)據(jù))，并生成由運(yùn)算數(shù)據(jù)形成的發(fā)送數(shù)據(jù)。錯(cuò)誤碼檢測(cè)運(yùn)算部31c根據(jù)由數(shù)據(jù)運(yùn)算部31b生成的發(fā)送數(shù)據(jù)來(lái)算出錯(cuò)誤檢測(cè)碼。在本實(shí)施例中，采用循環(huán)冗余校驗(yàn)(CRC :Cyclic Redundancy Check)碼作為錯(cuò)誤檢測(cè)碼。CRC碼能夠用于檢測(cè)數(shù)據(jù)的一部分在發(fā)送期間是否發(fā)生了變化。另外，數(shù)據(jù)運(yùn)算部31b根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則來(lái)進(jìn)行復(fù)制，生成檢測(cè)信息的復(fù)制數(shù)據(jù)。在此，復(fù)制數(shù)據(jù)相當(dāng)于第3數(shù)據(jù)，該第3數(shù)據(jù)與相當(dāng)于第2數(shù)據(jù)的檢測(cè)信息一対一相對(duì)應(yīng)。車輛I的控制裝置4包含錯(cuò)誤檢測(cè)部4b，其使用錯(cuò)誤檢測(cè)碼來(lái)檢測(cè)接收數(shù)據(jù)中是否有錯(cuò)誤；數(shù)據(jù)運(yùn)算部4c，其根據(jù)接收數(shù)據(jù)對(duì)原始的數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)原；以及ID校驗(yàn)部4d，其判斷電子閥ID校驗(yàn)是否成功。錯(cuò)誤檢測(cè)部4b根據(jù)接收數(shù)據(jù)的有效載荷部(運(yùn)算數(shù)據(jù))算出錯(cuò)誤檢測(cè)碼，并確認(rèn)算出的錯(cuò)誤檢測(cè)碼與接收數(shù)據(jù)中所含的錯(cuò)誤檢測(cè)碼是否一致，進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)。在錯(cuò)誤檢測(cè)部4b判斷接收數(shù)據(jù)中沒(méi)有錯(cuò)誤時(shí)，數(shù)據(jù)運(yùn)算部4c就再次對(duì)由電子閥ID(第I數(shù)據(jù))和包含檢測(cè)信息(第2數(shù)據(jù))以及檢測(cè)信息的復(fù)制數(shù)據(jù)(第3數(shù)據(jù))這兩者在內(nèi)的數(shù)據(jù)的邏輯異或運(yùn)算所生成的運(yùn)算數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算，來(lái)復(fù)原檢測(cè)信息以及檢測(cè)信息的復(fù)制數(shù)據(jù)。也就是說(shuō)，數(shù)據(jù)運(yùn)算部4c通過(guò)對(duì)運(yùn)算數(shù)據(jù)和存儲(chǔ)的電子閥ID進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算來(lái)復(fù)原檢測(cè)信息以及檢測(cè)信息的復(fù)制數(shù)據(jù)。ID校驗(yàn)部4d在被復(fù)原的檢測(cè)信息與被復(fù)原的復(fù)制數(shù)據(jù)ー對(duì)一相對(duì)應(yīng)的情況下，判斷電子閥ID校驗(yàn)已成功。接著，參照?qǐng)D2以及圖3，對(duì)輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)的通信方法進(jìn)行具體說(shuō)明?！と鐖D2(a)所示，數(shù)據(jù)運(yùn)算部31b從存儲(chǔ)器31a讀出電子閥ID，并取得由壓カ傳感器33檢測(cè)出的壓カ信息和溫度傳感器34檢測(cè)出的溫度信息，從而生成上述對(duì)于發(fā)送所需的數(shù)據(jù)。對(duì)于發(fā)送所需的數(shù)據(jù)包含電子閥ID、壓カ信息、溫度信息。電子閥ID被分成5個(gè)部分，按從前端開(kāi)始的順序5個(gè)部分分別為A部分、B部分、C部分、D部分、E部分，A部分用干與0進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算、B部分用于與壓力信息進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算、C部分用干與被復(fù)制的壓カ信息進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算、D部分用干與溫度信息進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算、E部分用干與被復(fù)制的溫度信息進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算。另外，壓カ信息和溫度信息相當(dāng)于檢測(cè)信息。如圖2(b)所示，數(shù)據(jù)運(yùn)算部31b為了使檢測(cè)信息冗余，對(duì)壓カ信息和溫度信息進(jìn)行復(fù)制，而生成用于運(yùn)算的數(shù)據(jù)B，這些壓力信息和溫度信息分別被配置在與對(duì)于發(fā)送所需的數(shù)據(jù)的電子閥ID中的B部分 E部分相對(duì)應(yīng)的位置上。用于運(yùn)算的數(shù)據(jù)B為ー個(gè)數(shù)據(jù)列，在該數(shù)據(jù)列中，在與電子閥ID的A部分相對(duì)應(yīng)的位置的各個(gè)比特設(shè)定為0，在與電子閥ID的B部分相對(duì)應(yīng)的位置上配置有壓カ信息,在與電子閥ID的C部分相對(duì)應(yīng)的位置上配置有壓カ信息，在與電子閥ID的D部分相對(duì)應(yīng)的位置上配置有溫度信息,在與電子閥ID的E部分相對(duì)應(yīng)的位置上配置有溫度信息。如圖2 (C)所示，數(shù)據(jù)運(yùn)算部3Ib通過(guò)對(duì)電子閥ID和用于運(yùn)算的數(shù)據(jù)B進(jìn)行邏輯異或(XOR)運(yùn)算來(lái)生成作為邏輯異或數(shù)據(jù)的運(yùn)算數(shù)據(jù)。在此，以具有電子閥Ida的、4個(gè)輪胎電子閥中的I個(gè)輪胎電子閥為例，對(duì)運(yùn)算數(shù)據(jù)加以說(shuō)明。也就是說(shuō)，數(shù)據(jù)運(yùn)算部31b算出電子閥Ida的B部分和壓カ信息的邏輯異或值X0RB、電子閥Ida的C部分和壓カ信息的邏輯異或值X0RC、電子閥Ida的D部分和溫度信息的邏輯異或值X0RD、以及電子閥Ida的E部分和溫度信息的邏輯異或值X0RE。使用了 0的邏輯異或運(yùn)算不會(huì)改變電子閥Ida的A部分。運(yùn)算數(shù)據(jù)由電子閥Ida的A部分、邏輯異或值X0RB、邏輯異或值XORC、邏輯異或值XORDjP邏輯異或值XORE組成。運(yùn)算數(shù)據(jù)形成檢測(cè)信號(hào)Stp的有效載荷部。然而，錯(cuò)誤檢測(cè)碼運(yùn)算部31c根據(jù)由數(shù)據(jù)運(yùn)算部31b生成的有效載荷部算出CRC碼來(lái)作為錯(cuò)誤檢測(cè)碼。電子閥控制部31通過(guò)在有效載荷部的前端添加導(dǎo)言且在有效載荷部的后端添加CRC碼來(lái)生成發(fā)送數(shù)據(jù)，并從UHF發(fā)送部32發(fā)送包含發(fā)送數(shù)據(jù)的檢測(cè)信號(hào)Stp0
如圖3 (a)所示，車輛I的控制裝置4從由接收器5接收到的檢測(cè)信號(hào)Stp中提取接收數(shù)據(jù)。如果該接收數(shù)據(jù)沒(méi)有發(fā)生比特錯(cuò)誤，應(yīng)該與發(fā)送數(shù)據(jù)相同。首先，錯(cuò)誤檢測(cè)部4b用CRC對(duì)接收數(shù)據(jù)的除了導(dǎo)言以外的有效載荷部進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)，確認(rèn)沒(méi)有比特錯(cuò)誤。如圖3 (b)所示，數(shù)據(jù)運(yùn)算部4c從存儲(chǔ)器4a中提取4個(gè)輪胎電子閥的電子閥ID(IDa, IDb, IDc, IDd)。數(shù)據(jù)運(yùn)算部4c通過(guò)對(duì)從接收數(shù)據(jù)去除導(dǎo)言和CRC而得到的有效載荷部和各個(gè)電子閥ID(IDa、IDb、IDc、IDd)進(jìn)行邏輯異或(XOR)運(yùn)算而得到運(yùn)算結(jié)果。如圖3(c)所示，數(shù)據(jù)運(yùn)算部4c通過(guò)對(duì)接收數(shù)據(jù)的有效載荷部和電子閥Ida進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算來(lái)復(fù)原檢測(cè)信息以及被復(fù)制的檢測(cè)信息。也就是說(shuō)，數(shù)據(jù)運(yùn)算部4c可以得到由壓カ信息、被復(fù)制的壓カ信息、溫度信息、和被復(fù)制的溫度信息組成的運(yùn)算結(jié)果。在此，通過(guò)對(duì)接收數(shù)據(jù)的有效載荷部和電子閥Ida進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算，能夠去除接收數(shù)據(jù)的有效載 荷部中所含的電子閥Ida則表示接收數(shù)據(jù)的有效載荷部中含有電子閥IDa、即ID校驗(yàn)已成功。另外，在與電子閥Ida不同的電子閥ID被包含在有效載荷部的情況下，電子閥Ida不被去除，而無(wú)法得到檢測(cè)信息以及被復(fù)制的檢測(cè)信息。因此，在運(yùn)算結(jié)果中，檢測(cè)信息與被復(fù)制的檢測(cè)信息一対一相對(duì)應(yīng)的情況下，ID校驗(yàn)部4d判斷ID校驗(yàn)已成功。接著，參照?qǐng)D4對(duì)以上述形成構(gòu)成的輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)的通信順序進(jìn)行說(shuō)明。在此，對(duì)輪胎電子閥3將包含檢測(cè)信息的檢測(cè)信號(hào)Stp發(fā)送至車輛1，車輛I接收檢測(cè)信號(hào)Stp并對(duì)檢測(cè)信息進(jìn)行顯示的一系列的步驟S1-S10。如圖4所示，輪胎電子閥3檢測(cè)壓カ以及溫度(步驟SI)。也就是說(shuō)，在輪胎電子閥3中，當(dāng)加速度傳感器35檢測(cè)到加速度時(shí)，壓カ傳感器33就將壓カ信息供給至電子閥控制部31，且溫度傳感器34將溫度信息供給至電子閥控制部31。輪胎電子閥3 —檢測(cè)出壓カ以及溫度，就生成運(yùn)算數(shù)據(jù)(步驟S2)。也就是說(shuō)，數(shù)據(jù)運(yùn)算部31b對(duì)壓カ信息和溫度信息進(jìn)行復(fù)制以獲得冗余性，并通過(guò)對(duì)包含壓カ信息、溫度信息、被復(fù)制的壓カ信息、以及被復(fù)制的溫度信息在內(nèi)的數(shù)據(jù)列和電子閥ID進(jìn)行邏輯異或(XOR)運(yùn)算來(lái)生成有效載荷部。輪胎電子閥3將錯(cuò)誤檢測(cè)碼附加在有效載荷部中(步驟S3)。也就是說(shuō)，錯(cuò)誤檢測(cè)碼運(yùn)算部31c根據(jù)有效載荷部算出錯(cuò)誤檢測(cè)碼的CRC碼，并將CRC碼附加在有效載荷部中。另外，電子閥控制部31通過(guò)在有效載荷部的前端添加導(dǎo)言來(lái)生成發(fā)送數(shù)據(jù)。然后，輪胎電子閥3發(fā)送檢測(cè)信號(hào)Stp (步驟S4)。也就是說(shuō)，電子閥控制部31從UHF發(fā)送部32發(fā)送包含所生成的發(fā)送數(shù)據(jù)的檢測(cè)信號(hào)Stp。車輛I接收從輪胎電子閥3發(fā)送出的檢測(cè)信號(hào)Stp(步驟S5)。也就是說(shuō)，控制裝置4從由接收器5接收到的檢測(cè)信號(hào)Stp取得接收數(shù)據(jù)。車輛I對(duì)接收數(shù)據(jù)進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)(步驟S6)。也就是說(shuō)，錯(cuò)誤檢測(cè)部4b用CRC對(duì)接收數(shù)據(jù)的除了導(dǎo)言以外的有效載荷部進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)，來(lái)確認(rèn)是否有比特錯(cuò)誤。錯(cuò)誤檢測(cè)部4b在確認(rèn)沒(méi)有錯(cuò)誤時(shí)，繼續(xù)對(duì)接收數(shù)據(jù)的運(yùn)算。車輛I根據(jù)接收數(shù)據(jù)來(lái)復(fù)原發(fā)送信息，并進(jìn)行ID校驗(yàn)(步驟S7)。也就是說(shuō)，數(shù)據(jù)運(yùn)算部4c從存儲(chǔ)器4a讀出電子閥Ida，且通過(guò)對(duì)接收數(shù)據(jù)的有效載荷部和電子閥Ida進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算來(lái)復(fù)原檢測(cè)信息以及被復(fù)制的檢測(cè)信息。此時(shí)，在檢測(cè)信息以及被復(fù)制的檢測(cè)信息一対一相對(duì)應(yīng)的情況下，ID校驗(yàn)部4d能夠根據(jù)接收數(shù)據(jù)的有效載荷部來(lái)復(fù)原檢測(cè)信息以及被復(fù)制的檢測(cè)信息。在這種情況下，ID校驗(yàn)部4d判斷電子閥Ida的ID校驗(yàn)已成功。因此，控制裝置4認(rèn)為檢測(cè)信號(hào)Stp為來(lái)自于登錄在車輛I的輪胎2的信號(hào)。在ID校驗(yàn)成功的情況下，車輛I將檢測(cè)信息顯示于顯示裝置6上(步驟S8)。也就是說(shuō)，控制裝置4使顯示裝置6顯示輪胎2的氣壓和溫度。另外，如果輪胎2的氣壓和溫度有異常的話，控制裝置4就用顯示裝置6或者未予圖示的報(bào)警器報(bào)知該信息。于是，在本實(shí)施例的輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)中，能夠使從輪胎電子閥3發(fā)送至車輛I的檢測(cè)信號(hào)Stp的檢測(cè)信息具有冗余性，同時(shí)能夠抑制數(shù)據(jù)長(zhǎng)度變長(zhǎng)。也就是說(shuō)，輪胎電子閥3復(fù)制檢測(cè)信息以獲得冗余性，并通過(guò)對(duì)電子閥ID和包含檢測(cè)信息以及被復(fù)制的檢測(cè)信息在內(nèi)的數(shù)據(jù)列進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算而將檢測(cè)信息以及被復(fù)制的檢測(cè)信息包含在電子閥ID中。所以，本實(shí)施例的輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)能夠防止數(shù)據(jù)長(zhǎng)度變長(zhǎng)與檢測(cè)信息以及被復(fù)制的檢測(cè)信息兩者相對(duì)應(yīng)的量。
另外，車輛I通過(guò)對(duì)接收數(shù)據(jù)和電子閥ID進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算來(lái)復(fù)原檢測(cè)信息以及被復(fù)制的檢測(cè)信息，并確認(rèn)檢測(cè)信息中是否有錯(cuò)誤。檢測(cè)信息中沒(méi)有錯(cuò)誤則表示ID校驗(yàn)成功。所以，能夠根據(jù)具有冗余性且數(shù)據(jù)長(zhǎng)度未増加的接收數(shù)據(jù)復(fù)原電子閥ID，同時(shí)能夠進(jìn)行檢測(cè)信息的錯(cuò)誤檢測(cè)以及ID校驗(yàn)。因此，不僅能夠提高檢測(cè)信息的完整性，而且能夠抑制發(fā)送數(shù)據(jù)的增加，進(jìn)ー步能夠減少ID校驗(yàn)所需的運(yùn)算處理。基于以上所述的ー個(gè)實(shí)施方式的輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)，可以獲得以下的效果。(I)電子閥控制部31為了使檢測(cè)信息冗余而復(fù)制檢測(cè)信息，且通過(guò)對(duì)電子閥ID和包含檢測(cè)信息以及被復(fù)制的檢測(cè)信息在內(nèi)的數(shù)據(jù)列進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算，來(lái)生成檢測(cè)信息以及被復(fù)制的檢測(cè)信息這兩者被包含在電子閥ID的數(shù)據(jù)列中的運(yùn)算數(shù)據(jù)，所以發(fā)送數(shù)據(jù)的有效載荷部具有與由電子閥ID形成的數(shù)據(jù)列相同的長(zhǎng)度。對(duì)此，在以往的情況下，發(fā)送數(shù)據(jù)的有效載荷部通過(guò)由電子閥ID和2個(gè)檢測(cè)信息組成的數(shù)據(jù)列而形成，然而在本實(shí)施方式中，可通過(guò)被復(fù)制的冗余數(shù)據(jù)提高冗余性，同時(shí)可使發(fā)送數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度減少與2個(gè)檢測(cè)信息相對(duì)應(yīng)的量。因此，不僅能夠提高檢測(cè)信息的完整性，而且能夠抑制發(fā)送數(shù)據(jù)的增加。另外，控制裝置4通過(guò)對(duì)接收數(shù)據(jù)和被預(yù)先存儲(chǔ)的電子閥ID進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算來(lái)復(fù)原檢測(cè)信息以及被復(fù)制的檢測(cè)信息，在運(yùn)算結(jié)果中，檢測(cè)信息與被復(fù)制的檢測(cè)信息ー對(duì)一相對(duì)應(yīng)時(shí)，判斷沒(méi)有錯(cuò)誤，并采用接收到的檢測(cè)信號(hào)Stp的接收數(shù)據(jù)。也就是說(shuō)，控制裝置4能夠在復(fù)原檢測(cè)信息以及被復(fù)制的檢測(cè)信息的同吋，對(duì)檢測(cè)信息以及被復(fù)制的檢測(cè)信息進(jìn)行比特錯(cuò)誤檢測(cè)。在此，能夠復(fù)原檢測(cè)信息以及被復(fù)制的檢測(cè)信息則表示接收到的運(yùn)算數(shù)據(jù)中所含的電子閥ID與存儲(chǔ)的電子閥ID相一致、即認(rèn)證已成功。因此，在進(jìn)行電子閥ID的校驗(yàn)時(shí)，能夠減少校驗(yàn)所需的運(yùn)算處理。另外，在多個(gè)電子閥ID被存儲(chǔ)在車輛的存儲(chǔ)器4a中的情況下，將接收數(shù)據(jù)分別和各個(gè)電子閥ID進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算，并確認(rèn)運(yùn)算結(jié)果中檢測(cè)信息與被復(fù)制的檢測(cè)信息是否一対一相對(duì)應(yīng)，由此能夠復(fù)原檢測(cè)信息和被復(fù)制的檢測(cè)信息，且能夠?qū)z測(cè)信息以及被復(fù)制的檢測(cè)信息進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)。(2)由于檢測(cè)信號(hào)Stp包含根據(jù)運(yùn)算數(shù)據(jù)算出的、用于錯(cuò)誤檢測(cè)的CRC碼，所以可以在對(duì)檢測(cè)信息以及被復(fù)制的檢測(cè)信息進(jìn)行復(fù)原之前，用CRC進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)。由于即使在檢測(cè)出錯(cuò)誤時(shí)也不進(jìn)行檢測(cè)信息以及被復(fù)制的檢測(cè)信息的復(fù)原，所以能夠簡(jiǎn)化接收處理。另外，在接收到包含比特錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)列的情況下，由于被復(fù)制的檢測(cè)信息與原始的檢測(cè)信息不一致，所以即使根據(jù)接收數(shù)據(jù)算出的錯(cuò)誤檢測(cè)碼與接收數(shù)據(jù)中所含的錯(cuò)誤檢測(cè)碼偶然一致，也可以檢測(cè)錯(cuò)誤。
(3)基于本實(shí)施方式的系統(tǒng)，通過(guò)抑制數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的増加，可以抑制發(fā)送檢測(cè)信號(hào)Stp所需的電力消耗。因此，可抑制用電池進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的輪胎電子閥3的電カ消耗。另外，上述實(shí)施方式的系統(tǒng)也可以按照適當(dāng)更改的以下的方式來(lái)實(shí)施。 在上述實(shí)施方式中，在對(duì)電子閥ID和檢測(cè)信息進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算時(shí)的檢測(cè)信息相對(duì)于電子閥ID的數(shù)據(jù)列的位置也可以任意地設(shè)定，只要預(yù)先使輪胎電子閥的電子閥控制部和車輛的控制裝置位置共有即可。 雖然在上述實(shí)施方式中，將壓カ信息以及溫度信息作為檢測(cè)信息包含在檢測(cè)信號(hào)Stp中，然而，并不僅限于此，也可以將輪胎氣壓的監(jiān)視以及報(bào)警所需的信息作為檢測(cè)信息包含在檢測(cè)信號(hào)Stp中。例如，也可以將表示急減壓的狀態(tài)信息作為檢測(cè)信息包含在檢測(cè)信號(hào)Stp中。另外，也可以只將壓カ信息作為檢測(cè)信息包含在檢測(cè)信號(hào)Stp中。 雖然在上述實(shí)施方式中，使用電子閥ID作為第I數(shù)據(jù)，然而也可以使用在正常 使用時(shí)不變的初始設(shè)定值作為第I數(shù)據(jù)。也就是說(shuō)，也可以通過(guò)對(duì)初始設(shè)定值和檢測(cè)信息進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算來(lái)生成運(yùn)算數(shù)據(jù)。另外，也可以使用電子閥ID和初始設(shè)定值作為第I數(shù)據(jù)。 雖然在上述實(shí)施方式中，作為第3數(shù)據(jù)，使用了只對(duì)第2數(shù)據(jù)、即檢測(cè)信息進(jìn)行復(fù)制而得到的復(fù)制數(shù)據(jù)，然而，也可以使用根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則對(duì)第2數(shù)據(jù)進(jìn)行某些運(yùn)算而得到的數(shù)據(jù)來(lái)作為與第2數(shù)據(jù)ー對(duì)一相對(duì)應(yīng)的第3數(shù)據(jù)。作為第3數(shù)據(jù)，可以使用例如通過(guò)使第2數(shù)據(jù)的全比特反轉(zhuǎn)而得到的數(shù)據(jù)、通過(guò)將任意數(shù)和第2數(shù)據(jù)相加而得到的數(shù)據(jù)、或者通過(guò)只使第2數(shù)據(jù)的最低有效比特(least significant bit)反轉(zhuǎn)而得到的數(shù)據(jù)等。 在上述實(shí)施方式中，也可以對(duì)檢測(cè)信號(hào)Stp進(jìn)行加密。例如，在錯(cuò)誤檢測(cè)碼被附加在檢測(cè)信號(hào)Stp中之后(步驟S3)，對(duì)檢測(cè)信號(hào)Stp進(jìn)行加密，并發(fā)送加密的檢測(cè)信號(hào)Stp (步驟S4)。在這種情況下，在接收到加密的檢測(cè)信號(hào)Stp之后(步驟S5)，對(duì)加密的檢測(cè)信號(hào)Stp進(jìn)行解密。 雖然在上述實(shí)施方式中，用CRC進(jìn)行了錯(cuò)誤檢測(cè)，然而，也可以采用奇偶檢驗(yàn)比特(parity bit)等其他的錯(cuò)誤檢測(cè)碼。 雖然在上述實(shí)施方式中，本發(fā)明的通信方法被適用于輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)的通信中，然而，也可以被適用于對(duì)包含需要進(jìn)行冗余的信息的無(wú)線信號(hào)進(jìn)行發(fā)送的通信系統(tǒng)中。
權(quán)利要求
1.一種通信方法，該通信方法使用了為固定數(shù)據(jù)列的第I數(shù)據(jù)和為可變數(shù)據(jù)列的第2數(shù)據(jù)，具備以下步驟 為了提高所述第2數(shù)據(jù)的冗余性，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則生成與該第2數(shù)據(jù)一對(duì)一相對(duì)應(yīng)的第3數(shù)據(jù)； 通過(guò)所述第I數(shù)據(jù)和包含所述第2數(shù)據(jù)及所述第3數(shù)據(jù)在內(nèi)的數(shù)據(jù)的邏輯異或運(yùn)算來(lái)生成邏輯異或數(shù)據(jù)； 發(fā)送包含所述邏輯異或數(shù)據(jù)的無(wú)線信號(hào)； 接收所述無(wú)線信號(hào)； 對(duì)被預(yù)先存儲(chǔ)的所述第I數(shù)據(jù)和接收到的無(wú)線信號(hào)的所述邏輯異或數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算，根據(jù)所述邏輯異或數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)所述第2數(shù)據(jù)以及所述第3數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)原；以及 判斷所述第2數(shù)據(jù)與所述第3數(shù)據(jù)是否一對(duì)一相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的通信方法，其中， 具備在生成所述邏輯異或數(shù)據(jù)之后根據(jù)所述邏輯異或數(shù)據(jù)算出錯(cuò)誤檢測(cè)碼的步驟，所述發(fā)送所述無(wú)線信號(hào)的步驟包括發(fā)送包含所述邏輯異或數(shù)據(jù)以及所述錯(cuò)誤檢測(cè)碼在內(nèi)的所述無(wú)線信號(hào)， 所述通信方法進(jìn)一步具備使用接收到的無(wú)線信號(hào)中所含的所述錯(cuò)誤檢測(cè)碼來(lái)對(duì)接收到的所述無(wú)線信號(hào)進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)的步驟。
3.一種通信系統(tǒng)，其用于使用了為固定數(shù)據(jù)列的第I數(shù)據(jù)和為可變數(shù)據(jù)列的第2數(shù)據(jù)的通信，具備 發(fā)送裝置，發(fā)送無(wú)線信號(hào)；以及 接收裝置，其從所述發(fā)送裝置接收所述無(wú)線信號(hào)， 所述發(fā)送裝置構(gòu)成為， 為了提高所述第2數(shù)據(jù)的冗余性，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則生成與該第2數(shù)據(jù)一對(duì)一相對(duì)應(yīng)的第3數(shù)據(jù)， 通過(guò)所述第I數(shù)據(jù)和包含所述第2數(shù)據(jù)及所述第3數(shù)據(jù)在內(nèi)的數(shù)據(jù)的邏輯異或運(yùn)算來(lái)生成邏輯異或數(shù)據(jù)， 發(fā)送包含所述邏輯異或數(shù)據(jù)的無(wú)線信號(hào)， 所述接收裝置構(gòu)成為， 接收所述無(wú)線信號(hào)， 對(duì)被預(yù)先存儲(chǔ)的所述第I數(shù)據(jù)和接收到的無(wú)線信號(hào)的所述邏輯異或數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算，根據(jù)所述邏輯異或數(shù)據(jù)對(duì)所述第2數(shù)據(jù)以及所述第3數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)原， 判斷所述第2數(shù)據(jù)與所述第3數(shù)據(jù)是否一對(duì)一相對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通信系統(tǒng)，其中， 所述發(fā)送裝置構(gòu)成為，在生成所述邏輯異或數(shù)據(jù)之后，根據(jù)所述邏輯異或數(shù)據(jù)算出錯(cuò)誤檢測(cè)碼，且發(fā)送包含所述邏輯異或數(shù)據(jù)以及所述錯(cuò)誤檢測(cè)碼在內(nèi)的所述無(wú)線信號(hào)， 所述接收裝置使用接收到的無(wú)線信號(hào)中所含的所述錯(cuò)誤檢測(cè)碼來(lái)對(duì)接收到的所述無(wú)線信號(hào)進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)。
5.一種發(fā)送裝置，其用于使用了為固定數(shù)據(jù)列的第I數(shù)據(jù)和為可變數(shù)據(jù)列的第2數(shù)據(jù)的通信，具備控制部，其構(gòu)成為，為了提高所述第2數(shù)據(jù)的冗余性而根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則生成與該第2數(shù)據(jù)一對(duì)一相對(duì)應(yīng)的第3數(shù)據(jù)，且通過(guò)所述第I數(shù)據(jù)和包含所述第2數(shù)據(jù)及所述第3數(shù)據(jù)在內(nèi)的數(shù)據(jù)的邏輯異或運(yùn)算來(lái)生成邏輯異或數(shù)據(jù)，且生成包含所述邏輯異或數(shù)據(jù)的無(wú)線信號(hào)；以及 發(fā)送部，被連接在所述控制部上，且發(fā)送所述無(wú)線信號(hào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)送裝置，其中， 所述控制部構(gòu)成為，在生成所述邏輯異或數(shù)據(jù)之后，根據(jù)所述邏輯異或數(shù)據(jù)算出錯(cuò)誤檢測(cè)碼， 所述發(fā)送部發(fā)送包含所述邏輯異或數(shù)據(jù)以及所述錯(cuò)誤檢測(cè)碼在內(nèi)的所述無(wú)線信號(hào)。
7.一種接收裝置，其用于使用了為固定數(shù)據(jù)列的第I數(shù)據(jù)和為可變數(shù)據(jù)列的第2數(shù)據(jù)的通信，具備 接收器，其接收包含邏輯異或數(shù)據(jù)的無(wú)線信號(hào)，所述邏輯異或數(shù)據(jù)通過(guò)所述第I數(shù)據(jù)和包含所述第2數(shù)據(jù)及第3數(shù)據(jù)在內(nèi)的數(shù)據(jù)的邏輯異或運(yùn)算而生成，所述第3數(shù)據(jù)是為了提高所述第2數(shù)據(jù)的冗余性而根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則生成的、與所述第2數(shù)據(jù)一對(duì)一相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)；以及 控制裝置，被連接在所述接收器上，該控制裝置構(gòu)成為，通過(guò)對(duì)被預(yù)先存儲(chǔ)的所述第I數(shù)據(jù)和接收到的無(wú)線信號(hào)的所述邏輯異或數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算，根據(jù)所述邏輯異或數(shù)據(jù)對(duì)所述第2數(shù)據(jù)以及所述第3數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)原，且判斷所述第2數(shù)據(jù)與所述第3數(shù)據(jù)是否一對(duì)一相對(duì)應(yīng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所示的接收裝置，其中， 所述控制裝置使用接收到的所述無(wú)線信號(hào)中所含的所述錯(cuò)誤檢測(cè)碼來(lái)對(duì)接收到的所述無(wú)線信號(hào)進(jìn)行錯(cuò)誤檢測(cè)。
9.一種輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)，其具備權(quán)利要求3所述的通信系統(tǒng)，其中， 所述發(fā)送裝置為輪胎電子閥，所述接收裝置被設(shè)置在車輛上， 所述第I數(shù)據(jù)為輪胎電子閥固有的電子閥ID， 所述第2數(shù)據(jù)為由輪胎電子閥檢測(cè)出的檢測(cè)信息。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠提高發(fā)送信息的完整性且能夠抑制發(fā)送數(shù)據(jù)增加的通信方法、通信系統(tǒng)、發(fā)送裝置、接收裝置、以及輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)。所述通信方法使用了為固定數(shù)據(jù)列的電子閥ID和為可變數(shù)據(jù)列的檢測(cè)信息。該通信方法具備以下步驟為了提高檢測(cè)信息的冗余性，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則生成與檢測(cè)信息一對(duì)一相對(duì)應(yīng)的第3數(shù)據(jù)；通過(guò)電子閥ID和包含檢測(cè)信息以及第3數(shù)據(jù)在內(nèi)的數(shù)據(jù)的邏輯異或運(yùn)算來(lái)生成運(yùn)算數(shù)據(jù)；發(fā)送包含運(yùn)算數(shù)據(jù)的檢測(cè)信號(hào)；接收檢測(cè)信號(hào)；對(duì)被預(yù)先存儲(chǔ)的電子閥ID和接收到的檢測(cè)信號(hào)的運(yùn)算數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯異或運(yùn)算，根據(jù)運(yùn)算數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)檢測(cè)信息以及第3數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)原；判斷檢測(cè)信息與第3數(shù)據(jù)是否一致。
文檔編號(hào)H04L1/24GK102957524SQ20121029692
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者小杉正則 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東海理化電機(jī)制作所