專利名稱：行車救援保障呼叫器、行車救援保障呼叫系統(tǒng)及方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車輛安全技術領域，更具體涉及車輛事故報警救援技術領域。
背景技術：
隨著人們生活水平的提高，汽車的保有量與日俱增，相應地，道路交通事故以及其他車輛險情也頻頻發(fā)生，造成了大量的人員傷亡，而很多意外傷亡是由于事故后搶救不及時而造成嚴重后果的，因此，救援的及時性是非常重要的。而當車輛行駛在草原、沙漠等沒有明顯標志性建筑物的野外或者偏僻的地方時，一旦發(fā)生故障，例如車輛陷在某些位置上無法移動時，即使駕駛員或車內的乘客撥打救援電話，也通常由于無法準確描述自己的位置而導致救援人員難以及時找到，從而導致了不必要的損失。另ー方面，雖然車輛導航儀已經得到廣泛的應用，但是車輛導航儀功能通常比較単一，不具備報警及救援呼叫功能，發(fā)生緊急情況時駕駛員還需要操作自己的手機或其他·通訊工具撥打救援電話。在駕駛員即將陷入昏迷的情形下，撥打電話及通報自己所在位置進行求救也成為一件困難的事情。此外，當車輛位于未被無線通訊信號覆蓋的地區(qū)時，求救信號則難以發(fā)出，即使親人或朋友發(fā)現(xiàn)無法聯(lián)絡上駕駛員或乘客而報警，通常已經延遲了一段時間且搜救也不易順利進行。在若干車友結隊出行時，對講機是比較方便的短距離聯(lián)絡工具，但如果同時車內還有手機、導航儀等設備時，導致車內設備過多，不方便安放及使用。

發(fā)明內容
為此，本發(fā)明的目的在于提供一種行車救援保障呼叫器和行車救援保障呼叫系統(tǒng)，駕駛員或乘客可以ー鍵操作來實現(xiàn)求援呼叫及準確描述自己位置，便于救援。本發(fā)明的另ー目的是提供一種自動實現(xiàn)求援呼叫功能的行車救援保障呼叫器和行車救援保障呼叫系統(tǒng)。本發(fā)明的再一目的是提供一種行車救援保障呼叫器和行車救援保障呼叫系統(tǒng)，SP使在未被無線通訊信號覆蓋的區(qū)域中也能及時發(fā)出求救信號。此外，本發(fā)明的再一目的是提供集眾多功能于一體的小型行車救援保障呼叫器。為此，本發(fā)明提供了一種行車救援保障呼叫器，其特征在干一種行車救援保障呼叫器，其特征在于，包括如下組件微處理器、定位模塊、數據收發(fā)模塊、存儲器、行車攝像頭接ロ、數據接ロ、顯示屏接ロ、呼叫服務中心開關、安全氣囊傳感器接ロ、涉水傳感器接ロ、以及給前述組件供電的電源，其中，所述定位模塊用于獲取車輛所處的位置信息，并將所獲取的位置信息發(fā)送給所述微處理器；所述存儲器用于存儲車輛ID信息和行車視頻圖像，所述車輛ID信息包括車牌號、發(fā)動機號、車主ID、車主電話號碼中的ー個或更多個，所述微處理器將通過所述行車攝像頭接ロ傳輸的所述行車視頻圖像存入所述存儲器中；所述數據接ロ用于提供所述微處理器與外部設備的數據傳輸；所述顯示屏接ロ用于提供所述微處理器與顯示屏的數據傳輸；所述呼叫服務中心開關響應于用戶的手動操作，發(fā)送第一控制信號給所述微處理器；所述安全氣囊傳感器接ロ響應于安全氣囊的啟動，發(fā)送第二控制信號給所述微處理器；所述涉水傳感器接ロ響應于涉水信號，發(fā)送第三控制信號給所述微處理器；所述微處理器響應于第一控制信號、第二控制信號或者第三控制信號，向所述數據收發(fā)模塊發(fā)送控制指令，所述微處理器同時從所述存儲器中讀取所述車輛ID信息，將所述車輛ID信息連同所述定位模塊獲取的所述位置信息一起發(fā)送給所述數據收發(fā)模塊，所述數據收發(fā)模塊將所述車輛ID信息和所述位置信息經由通信鏈路發(fā)送到呼叫中心。其中所述電源為太陽能電池板提供的電源。所述通信鏈路包括無線通信鏈路和衛(wèi)星通信鏈路，所述衛(wèi)星通信鏈路為北斗衛(wèi)星通信鏈路。所述行車救援保障呼叫器還包括對講模塊。通過采用上述技術方案，本發(fā)明取得了如下有益效果通過采用本發(fā)明的行車救援保障呼叫器和行車救援保障呼叫系統(tǒng)，駕駛員或乘客可以ー鍵操作呼叫服務中心按鈕來及時求援呼叫及準確描述自己位置，便于救援。同吋，如果發(fā)生瞬時強烈碰撞等情況導致駕駛員或乘客陷入昏迷無法呼救吋，還可以通過檢測安全氣囊是否啟動來自動呼救；當車輛出現(xiàn)被水淹或者其他情況時也可以進行自動呼救。此外，由于本發(fā)明除了采用無線通信鏈 路進行呼救之外，還可采用衛(wèi)星通信鏈路進行呼救，從而即使在未被無線通訊信號覆蓋的 區(qū)域中也能及時發(fā)出求救信號。另外，本發(fā)明可以與呼叫中心進行雙向通訊，同時可記錄行車視頻，以及與車友進行相對短距離的語音對講，因此集成了例如手機、行車記錄儀、對講機等眾多設備的功能于一體，便于攜帶便于安裝。此外，本發(fā)明可以在出廠時預置到車輛上，亦可在出廠后用戶自行選擇購買安裝到車輛上，方便升級。


圖I是本發(fā)明的行車救援保障呼叫系統(tǒng)的框圖。圖2是本發(fā)明的行車救援保障呼叫器的外形立體圖。圖3是本發(fā)明的行車救援保障呼叫器的內部結構圖。圖4是本發(fā)明的行車救援保障呼叫系統(tǒng)的呼叫中心的框圖。圖5是本發(fā)明的救援保障呼叫的流程圖。
具體實施例方式下面將結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作出詳細說明，但本發(fā)明的保護范圍并不限于下述具體實施例，以權利要求所述為準。如圖I所示，本發(fā)明的行車救援保障呼叫系統(tǒng)包括行車救援保障呼叫器I (以下簡稱呼叫器)和呼叫中心2，呼叫器I與呼叫中心2通過通信鏈路3進行連接。該通信鏈路3可以是無線通信鏈路，例如基于GSM(Global System for Mobile Communications,全球移動通信系統(tǒng))/CDMA (Code Division Multiple Access,碼分多址)的 GPRS (General PacketRadio Service，通用無線分組業(yè)務)通信鏈路、基于3G網絡的通信鏈路、甚至于基于未來將廣泛應用的4G網絡的通信鏈路，這些都是很方便、快捷的通信方式；同時，該通信鏈路3也可以是基于衛(wèi)星通信的通信鏈路，例如基于北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的短報文功能(例如，參見 http://tech. ifeng.com/discovery/astronomy/detail_2011_12/27/11600964_0·shtml _from_ralated,鳳凰網已于2011年12月27日報道了可以用客戶端借助于北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)將位置信息通過短報文方式發(fā)送出去；http://www. beidou. gov. cn/2010/08/06/2010080684ea6d86540a4b65afcdccalb2edd069. html 亦報道了北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的導航、短報文通信及位置報告功能在汶川地震中的應用)的通信鏈路，以方便在未被無線通訊信號覆蓋的區(qū)域中及時發(fā)出求救信號。當然，可以選擇配備無線通信鏈路和衛(wèi)星通信鏈路其中之一或者同時配備這兩種通信鏈路，在無線通信信號覆蓋的區(qū)域中選用無線通信鏈路，在未被無線通信信號覆蓋的區(qū)域中選用衛(wèi)星通信鏈路，以確保求救信號的發(fā)出。如圖2所示，呼叫器I外形為楔形，其角度與汽車前擋風基本貼合，以便利用其上表面四角位置的吸盤或者雙面膠(未示出)固定于前擋風上方后視鏡附近。其上表面B處備有太陽能電池板，將太陽能轉換為電能后提供給呼叫器用作電源，從而可以給呼叫器提供可循環(huán)使用的清潔能源。在其正對車內的側面上方位置C處，配備有LED或IXD顯示屏，用于給駕駛員或乘客顯示準確的經緯度數據或其他信息。在顯示屏下方有一呼叫服務中心按鈕D，優(yōu)選設置為醒目的紅色，亦可設置為其他顔色，當車輛或車內人員處于險境時按下該按鈕，一鍵觸發(fā)后，便將下述信息通過通信鏈路發(fā)送到呼叫中心，這些信息包括但不限于車輛目前所處位置的經緯度信息、海抜高度、時間、預存的車輛ID信息(可 以是車牌號、發(fā)動機號等)等。在與該側面相對的側面中心位置A處，配備有內置的行車攝像頭，優(yōu)選為超廣角攝像頭，用于記錄行車時的視頻圖像。在呼叫器I的另ー側面下方F處，還配備有充電補償插孔及機身開關，充電補償插孔可連接車載電源，以在太陽能電源無法滿足呼叫器I的電量需求時提供電源；機身開關用于控制呼叫器I工作電源的接通與否。在該側面的E處還設置有SM卡插槽，用于插入與呼叫中心連接的通信鏈路相匹配的SM卡。在未示出的另ー側面還設置有數據接ロ(未示出)，包括但不限于USB接ロ、RS232接ロ等，便于與其他設備進行數據傳輸。圖3示出了呼叫器I的內部結構。呼叫器I包括微處理器10、定位模塊11、數據收發(fā)模塊12、存儲器13、行車攝像頭接ロ 14、數據接ロ 15、顯示屏接ロ 16、呼叫服務中心開關17、安全氣囊傳感器接ロ 18、涉水傳感器接ロ 19。另外，呼叫器I還包括圖3中未示出的電源，用于給上述組件供電，可通過圖2示出的太陽能電池板或者充電補償插孔來提供電源。其中，微處理器10作為呼叫器I的核心部件，分別連接上述部件并進行下述相應的處理。定位模塊11可以通過例如GPS定位系統(tǒng)(Global Positioning System,全球定位系統(tǒng))、GL0NASS定位系統(tǒng)(Global Navigation Satellite Syste,全球衛(wèi)星導航系統(tǒng))、Galileo (伽利略)衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)、北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、A-GPS (Assisted GPS,網絡輔助GPS)定位系統(tǒng)、移動通信基站導航系統(tǒng)等來獲取車輛所處的位置信息和當前時間，并將獲取的位置信息和當前時間發(fā)送給微處理器10。所述位置信息包括精確的經緯度信息、海抜高度等，可依據所選用的定位系統(tǒng)的不同而選取對應的定位芯片。可選地，定位模塊11可選用上述定位系統(tǒng)中的ー個，亦可選擇上述定位系統(tǒng)中的兩個或更多個來綜合確定更精確的位置。由于通信鏈路3可以選用北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的短報文功能，此時定位模塊最好也能選用北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。數據收發(fā)模塊12 —旦接收到微處理器發(fā)出發(fā)送數據的控制指令，就將微處理器10從存儲器13中讀出的車輛ID信息(可以是車牌號、發(fā)動機號等)以及定位模塊11獲取的位置信息和時間信息通過通信鏈路3發(fā)送到呼叫中心2 ;另外，可選地，數據收發(fā)模塊12還可以通過通信鏈路3從呼叫中心接收數據，并通過微處理器10轉換成語音信號，通過揚聲器(圖中未示出)進行播放，也可以將該數據顯示在呼叫器I的顯示屏上；再可選地，也可以給呼叫器I配備麥克風，從而使呼叫器I兼具語音通話功能。此外，如果通信鏈路3的傳輸容量允許的話，甚至可以將行車攝像頭拍攝的當前圖像ー并發(fā)送到呼叫中心2。存儲器13可選用非易失性存儲器，用于存儲車輛ID信息和行車攝像頭所拍攝的視頻圖像。其中，車輛ID信息是能夠唯一識別出該車輛的信息，可以包括車牌號、發(fā)動機號、車主ID、車主電話號碼等中的ー個或更多個，其被預先存入存儲器中。行車攝像頭所拍攝的圖像通過行車攝像頭接ロ 14、經微處理器預處理后實時存入存儲器13中，存儲器13的容量可選地為能夠存儲24小時的超廣角視頻圖像，當然，該容量也可以更大或更小，根據需求而定?？蛇x地，也可以在呼叫器I上設置擴展插槽，用于插入存儲卡來擴充存儲空間。如果存儲空間已滿，則微處理器10會自動擦除最早記錄的視頻內容以更新最新的視頻圖像。數據接ロ 15用于提供微處理器10與其他外部設備的數據傳輸。顯示屏接ロ 16用于提供微處理器10與顯示屏的數據傳輸，使顯示屏顯示包括但不限于經度和緯度在內 的信息。呼叫服務中心開關17響應于用戶對呼叫服務中心按鈕的操作，當用戶按下呼叫服務中心按鈕吋，呼叫服務中心開關17接通，向微處理器10發(fā)出呼叫命令，微處理器10接收到該呼叫命令后，向數據收發(fā)模塊發(fā)出發(fā)送數據的控制指令，同時從存儲器13讀取車輛ID信息，將該車輛ID信息連同定位模塊11獲得的位置信息和時間信息一起發(fā)送給數據收發(fā)模塊12，使數據收發(fā)模塊12將這些信息發(fā)送到呼叫中心。安全氣囊傳感器接ロ 18連接安全氣囊傳感器(未示出)，在車輛遭受瞬間猛烈撞擊時安全氣囊傳感器能夠感知到安全氣囊的啟動，經安全氣囊傳感器接ロ 18發(fā)送安全氣囊啟動信號給微處理器10，微處理器10接收到該信號后，向數據收發(fā)模塊發(fā)出發(fā)送數據的控制指令，同時從存儲器13讀取車輛ID信息，將該車輛ID信息連同定位模塊11獲得的位置信息和時間信息一起發(fā)送給數據收發(fā)模塊12，使數據收發(fā)模塊12將這些信息發(fā)送到呼叫中心。這在發(fā)生交通事故后車內人員無法操作時能夠自動地向呼叫中心求救。涉水傳感器接ロ 19連接涉水傳感器(未示出)，當車輛被水淹沒到一定高度，例如路面的水高于車輛排氣管或者車輛底盤時(可以根據實際需要來安放涉水傳感器，從而控制報警時水淹的高度)，涉水傳感器通過涉水傳感器接ロ 19向微處理器10發(fā)出涉水信號，微處理器10接收到該信號后，向數據收發(fā)模塊發(fā)出發(fā)送數據的控制指令，同時從存儲器13讀取車輛ID信息，將該車輛ID信息連同定位模塊11獲得的位置信息和時間信息一起發(fā)送給數據收發(fā)模塊12，使數據收發(fā)模塊12將這些信息發(fā)送到呼叫中心。這在車輛被水淹后能夠自動地、第一時間向呼叫中心求救。此外，在本發(fā)明的呼叫器I中還可配備實現(xiàn)對講機功能的對講模塊(圖3中未示出)，以在車友相約出行時與車友通過該模塊進行短距離通話。由此可見，本發(fā)明的呼叫器I能夠通過手動控制或自動控制方式來第一時間發(fā)出求救信號，其中包括精確的位置信息和時間，便于呼叫中心救援，減少不必要的傷亡。其中，自動控制方式不限于安全氣囊彈出或者車輛被水淹的情形，如果考慮到其他需要自動報警的情形，本領域技術人員也可以安裝相應的控制器來給微處理器10發(fā)出自動控制信號，使微處理器10發(fā)出發(fā)送數據的控制指令。
如圖4所示，呼叫中心包括呼叫中心主機20、顯示器21、數據收發(fā)模塊22和存儲器23。需要說明的是，雖然圖4中僅示出一個主機部件，但呼叫中心顯然不限于一臺主機，而可以是多臺主機構成的集群；顯示器、數據收發(fā)模塊、存儲器亦是同理。數據收發(fā)模塊22通過通信鏈路3接收到呼叫器I發(fā)送的信息，并將該信息發(fā)送給呼叫中心主機20，呼叫中心主機20立即從存儲器23中讀取精確的電子地圖數據，顯示在顯示器21上，并結合該地圖數據和接收到的位置信息來確定車輛的精確位置，從而派出最近的救援車輛和救援人員、或者撥打該地區(qū)的交通管理部門協(xié)助救援。存儲器23中還預先存儲有與車輛ID信息相關聯(lián)的車主的服務聯(lián)系 號碼、車主的一個或更多個緊急情況聯(lián)系人及其聯(lián)系方式，呼叫中心主機20在確定車輛位置派遣救援的同時還會根據接收到的車輛ID信息，從存儲器23中讀取更多的車輛和車主信息，并語音呼叫車主預留的服務聯(lián)系號碼或者同時發(fā)送語音消息/數據消息來聯(lián)系呼叫器1，以第一時間與車主聯(lián)系來獲取更多的信息。如果無法聯(lián)系到車主，則順位聯(lián)系車主的緊急情況聯(lián)系人，盡可能多地了解車輛及駕駛員狀況，以盡可能快地幫助車輛脫困，同時還能將車輛及駕駛員狀況及時通知家屬。通過采用本發(fā)明的行車救援保障呼叫器和行車救援保障呼叫系統(tǒng)，駕駛員或乘客可以ー鍵操作呼叫服務中心按鈕來及時求援呼叫及準確描述自己位置，便于救援。同吋，如果發(fā)生瞬時強烈碰撞等情況導致駕駛員或乘客陷入昏迷無法呼救吋，還可以通過檢測安全氣囊是否啟動來自動呼救；當車輛出現(xiàn)被水淹或者其他情況時也可以進行自動呼救。此夕卜，由于本發(fā)明除了采用無線通信鏈路進行呼救之外，還可采用衛(wèi)星通信鏈路進行呼救，從而即使在未被無線通訊信號覆蓋的區(qū)域中也能及時發(fā)出求救信號。另外，本發(fā)明可以與呼叫中心進行雙向通訊，同時可記錄行車視頻，以及與車友進行相對短距離的語音對講，因此集成了例如手機、行車記錄儀、對講機等眾多設備的功能于一體，便于攜帶便于安裝。此外，本發(fā)明可以在出廠時預置到車輛上，亦可在出廠后用戶自行選擇購買安裝到車輛上，方便升級。下面將結合圖5進ー步說明本發(fā)明的呼叫系統(tǒng)進行呼叫時的流程。當用戶按下呼叫服務中心按鈕吋，呼叫服務中心開關17響應該操作，向微處理器10發(fā)出呼叫命令，微處理器10根據該呼叫命令產生控制指令；另外，微處理器10還可以根據安全氣囊傳感器接ロ 18傳入的安全氣囊啟動信號、或者涉水傳感器接ロ 19傳入的涉水信號產生同樣的控制指令。前述控制指令指示數據收發(fā)模塊12發(fā)送信息，所發(fā)送的信息是微處理器10從存儲器13讀取的車輛ID信息和從定位模塊11獲取的車輛位置信息、時間信息等。前述信息通過通信鏈路3發(fā)送到呼叫中心2。呼叫中心2中的數據收發(fā)模塊22接收該信息并傳輸給呼叫中心主機20，呼叫中心主機20根據所接收的車輛位置信息和存儲器23中存儲的電子地圖確定車輛的具體位置進行救援，井根據車輛ID信息來查找車主及其緊急聯(lián)系人的聯(lián)系方式，進行通話以便于更快地救援。本發(fā)明不限于在此詳細描述的具體細節(jié)、具體裝置、以及說明性的實施例，本領域技術人員可以在本說明書公開的基礎上作出替換和修改，但不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所述權利要求書所定義的范圍。
權利要求
1.一種行車救援保障呼叫器，其特征在于，包括如下組件微處理器、定位模塊、數據收發(fā)模塊、存儲器、行車攝像頭、行車攝像頭接ロ、數據接ロ、顯示屏接ロ、顯示屏、呼叫服務中心開關、安全氣囊傳感器接ロ、涉水傳感器接ロ、以及給行車救援保障呼叫器供電的電源，其中， 所述定位模塊用于獲取車輛所處的位置信息，并將所獲取的位置信息發(fā)送給所述微處理器； 所述行車攝像頭拍攝車輛行進過程中的行車視頻圖像； 所述行車攝像頭接ロ將所述行車視頻圖像傳輸到微處理器； 所述存儲器用于存儲車輛ID信息和所述行車視頻圖像，所述車輛ID信息包括車牌號、發(fā)動機號、車主ID、車主電話號碼中的ー個或更多個，所述微處理器將所述行車視頻圖像存入所述存儲器中； 所述數據接ロ用于提供所述微處理器與外部設備的數據傳輸； 所述顯示屏接ロ用于提供所述微處理器與顯示屏的數據傳輸； 所述顯示屏用于顯示車輛的位置信息； 所述呼叫服務中心開關響應于用戶的手動操作，發(fā)送第一控制信號給所述微處理器； 所述安全氣囊傳感器接ロ響應于安全氣囊的啟動，發(fā)送第二控制信號給所述微處理器； 所述涉水傳感器接ロ響應于涉水信號，發(fā)送第三控制信號給所述微處理器； 所述微處理器響應于第一控制信號、第二控制信號或者第三控制信號，向所述數據收發(fā)模塊發(fā)送控制指令，所述微處理器同時從所述存儲器中讀取所述車輛ID信息，將所述車輛ID信息連同所述定位模塊獲取的所述位置信息一起發(fā)送給所述數據收發(fā)模塊，所述數據收發(fā)模塊將所述車輛ID信息和所述位置信息經由通信鏈路發(fā)送到呼叫中心。
2.如權利要求I所述的行車救援保障呼叫器，其特征在于，其中所述電源為太陽能電池板提供的電源。
3.如權利要求I所述的行車救援保障呼叫器，其特征在于，所述通信鏈路包括無線通信鏈路和衛(wèi)星通信鏈路。
4.如權利要求3所述的行車救援保障呼叫器，其特征在于，所述衛(wèi)星通信鏈路為北斗衛(wèi)星通信鏈路。
5.如權利要求I所述的行車救援保障呼叫器，其特征在于，所述行車救援保障呼叫器還包括對講模塊。
6.一種行車救援保障呼叫系統(tǒng)，其特征在于，包括呼叫中心、通信鏈路、以及如權利要求1-5所述的行車救援保障呼叫器，其中， 所述呼叫中心包括呼叫中心主機、顯示器、第二數據收發(fā)模塊和第二存儲器，其中，所述第二數據收發(fā)模塊將通過通信鏈路接收到的所述車輛ID信息和所述位置信息發(fā)送給呼叫中心主機，呼叫中心主機從第二存儲器中讀取電子地圖數據并顯示在顯示器上，并根據所述電子地圖數據和所述位置信息確定所述車輛的位置，同時根據車輛ID信息查找車輛信息。
7.一種行車救援保障呼叫方法，其特征在于，包括如下步驟 微處理器產生控制指令；在產生所述控制指令的同時，所述微處理器從第一存儲器中讀取車輛ID信息，并從定位模塊中獲取車輛位置信息，之后將所述車輛ID信息和所述車輛位置信息發(fā)送給第一數據收發(fā)模塊； 所述第一數據收發(fā)模塊根據所述控制指令，將所述車輛ID信息和所述車輛位置信息通過所述數據鏈路發(fā)送至呼叫中心； 呼叫中心的第二數據收發(fā)模塊接收所述車輛ID信息和所述車輛位置信息，并傳輸給呼叫中心主機； 呼叫中心主機根據所接收的車輛位置信息和存儲器23中存儲的電子地圖確定車輛的具體位置，以進行救援，井根據車輛ID信息查找車主及其緊急聯(lián)系人的聯(lián)系方式以進行聯(lián)系O
8.如權利要求7所述的行車救援保障呼叫方法，其特征在于，所述通信鏈路包括無線通信鏈路和衛(wèi)星通信鏈路。
9.如權利要求8所述的行車救援保障呼叫方法，其特征在干，所述衛(wèi)星通信鏈路為北斗衛(wèi)星通信鏈路。
10.如權利要求7所述的行車救援保障呼叫方法，其特征在干，微處理器產生控制指令的步驟包括 用戶手動控制服務中心按鈕，向微處理器發(fā)出呼叫命令，所述微處理器根據該呼叫命令產生控制指令； 或者，所述微處理器根據安全氣囊啟動信號產生所述控制指令； 或者，所述微處理器根據涉水信號產生所述控制指令。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種行車救援保障呼叫器和行車救援保障呼叫系統(tǒng)，屬于車輛安全技術領域。行車救援保障呼叫器通過采用包括微處理器、定位模塊、數據收發(fā)模塊、存儲器、行車攝像頭、行車攝像頭接口、數據接口、顯示屏接口、顯示屏、呼叫服務中心開關、安全氣囊傳感器接口、涉水傳感器接口、以及給行車救援保障呼叫器供電的電源的技術方案，可以手動或自動向呼叫中心發(fā)送車輛ID信息和車輛位置信息，解決了現(xiàn)有的救援呼救不及時、不方便、位置描述不準確等技術問題，取得了能夠準確描述車輛位置、呼叫方便、便于及時救援的技術效果。可用于車輛救援等場合。
文檔編號H04M11/04GK102868834SQ20121032242
公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月4日 優(yōu)先權日2012年9月4日
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