專利名稱：一種用于整車can網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)測試臺架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于車輛測試的臺架，尤其涉及一種用于測試整車CAN網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)測試臺架。
背景技術(shù)：
根據(jù)車輛功能的擴充，車載電控模塊也不斷增多，特別是電子控制單元的大量引入，對汽車的綜合布線和信息的交互共享提出了更高的要求。為了提高信號的利用率，要求大批的數(shù)據(jù)信息能在不同的電子單元中共享，汽車綜合控制系統(tǒng)中大量的控制信號需要實時交換。越來越多的汽車企業(yè)采用了 CAN總線技術(shù)。由于CAN總線產(chǎn)品一般都是模塊化生 產(chǎn)，通常稱之為CAN總線電控模塊。大批量生產(chǎn)出來的CAN總線模塊需要配套有效的測試系統(tǒng)來保證其質(zhì)量，另外，測試系統(tǒng)還要具有良好的直觀性和操作的便捷性。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供一種用于測試整車CAN網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)測試臺架，是按照實車框架塔架，并將車載網(wǎng)絡(luò)中需要通信的電控模塊和一些負(fù)載及開關(guān)等設(shè)置在該框架上，組成一個整車系統(tǒng)測試臺架。本實用新型系統(tǒng)測試臺架可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成測試，豐富單節(jié)點電控模塊的測試，具有良好的直觀性和操作的便捷性。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型一種用于測試整車CAN網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)測試臺架予以實現(xiàn)的技術(shù)方案是該系統(tǒng)測試臺架包括帶有底板的框架體和測試儀器的診斷接口，所述框架體的形狀與實車框架的外圍形狀相同，所述框架體由設(shè)置在一底板上的前部框架、中部框架和后部框架構(gòu)成；位于前部框架的底板上安放有大功率直流穩(wěn)壓電源；所有框架體上設(shè)有車載網(wǎng)絡(luò)通信的電控模塊、電器負(fù)載節(jié)點和開關(guān)，所有電器負(fù)載節(jié)點按照在實車中的位置布局，電器負(fù)載節(jié)點之間的線束和實車中節(jié)點的線束等長。進(jìn)一步講，本實用新型用于測試整車CAN網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)測試臺架，其中，所述中部框架的前部設(shè)有一平臺，所述測試儀器的診斷接口設(shè)置在該平臺上。所述開關(guān)包括設(shè)置在平臺上的點火開關(guān)和組合開關(guān)；設(shè)置在位于中部框架底板上的剎車開關(guān)、危險警示燈開關(guān)。所述平臺上還設(shè)有CD主機，位于所述中部框架的底板上還設(shè)有前排座椅及其安全帶組合部件。另外，本實用新型用于測試整車CAN網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)測試臺架中的所述電控模塊、電器負(fù)載節(jié)點及線束包括設(shè)置在所述平臺上的中控面板、倒車?yán)走_(dá)控制模塊；設(shè)置在所述中部框架的頂部設(shè)有側(cè)轉(zhuǎn)向燈總成和前頂燈總成；設(shè)置在所述前部框架頂部的左右組合大燈總成線束、左右前霧燈總成線束、乘客艙繼電器及保險絲盒線束、前雨刮電機線束、前洗滌電機線束、安全氣囊模塊線束、發(fā)動機模塊線束和變速器模塊線束；設(shè)置在后部框架上的左右組合尾燈總成、左右后霧燈總成、左右組合倒車燈、后雨刮電機、后洗滌電機、高位制動燈、后頂燈、牌照燈及其線束；分別設(shè)置在所述中部框架和所述后部框架兩側(cè)的車門，每個車門上均分別設(shè)有門窗舉升機構(gòu)、中控鎖控制單元、電動門窗開關(guān)及其線束。[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本實用新型用于測試整車CAN網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)測試臺架可以模擬實車電氣負(fù)載性能，檢測CAN網(wǎng)絡(luò)通信是否正常。直觀的電控模塊節(jié)點擺放，有利于反復(fù)更換節(jié)點進(jìn)行測試。與實車相同的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)溟L度，利于最大限度模擬實際運行情況。采用臺架的布局測試，將負(fù)載、開關(guān)分層次布局，方便測試人員操作，減少測試時間，能夠直觀和便捷的發(fā)現(xiàn)實車測試前的問題，對實車測試具有一定的指導(dǎo)意義。

附圖是本實用新型用于測試整車CAN網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)測試臺架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。如附圖所示，本實用新型一種用于測試整車CAN網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)測試臺架，包括帶有底板的框架體和測試儀器的診斷接口，所述框架體的外圍形狀與實車框架的外圍形狀相同，即兩者的外圍尺寸相同，所述框架體由設(shè)置在一底板上的前部框架、中部框架和后部框架構(gòu)成，兩兩之間用螺栓固定；位于前部框架的底板上安放有大功率直流穩(wěn)壓電源模擬汽車蓄電池，用于給整個臺架的電氣系統(tǒng)供電。所有框架體上設(shè)有車載網(wǎng)絡(luò)通信的電控模塊、電器負(fù)載節(jié)點和開關(guān)，所有電器負(fù)載節(jié)點按照在實車中的位置布局，電器負(fù)載節(jié)點之間的線束和實車中節(jié)點的線束等長，按照實車中的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D的線束長度制作線束，并把線束固定在臺架的底板下面和框架的側(cè)面。所述中部框架的前部設(shè)有一平臺，所述測試儀器的診斷接口設(shè)置在該平臺上。所述電控模塊、電器負(fù)載節(jié)點及線束包括設(shè)置在所述平臺上的中控面板、倒車?yán)走_(dá)控制模塊；設(shè)置在所述中部框架的頂部設(shè)有側(cè)轉(zhuǎn)向燈總成和前頂燈總成；設(shè)置在所述前部框架頂部的左右組合大燈總成線束、左右前霧燈總成線束、乘客艙繼電器及保險絲盒線束、前雨刮電機線束、前洗滌電機線束、安全氣囊模塊線束、發(fā)動機模塊線束和變速器模塊線束；設(shè)置在后部框架上的左右組合尾燈總成、左右后霧燈總成、左右組合倒車燈、后雨刮電機、后洗滌電機、高位制動燈、后頂燈、牌照燈及其線束；分別設(shè)置在所述中部框架和所述后部框架兩側(cè)的車門，每個車門上均分別設(shè)有門窗舉升機構(gòu)、中控鎖控制單元、電動門窗開關(guān)及其線束。所述開關(guān)包括設(shè)置在平臺上的點火開關(guān)和組合開關(guān)；設(shè)置在位于中部框架底板上的剎車開關(guān)、危險警示燈開關(guān)。所述平臺上還設(shè)有CD主機，位于所述中部框架的底板上還設(shè)有前排座椅及其安全帶組合部件。整車系統(tǒng)臺架測試時，將測試儀器的線路通過診斷接口連接到臺架電器負(fù)載中。打開穩(wěn)壓電源，啟動點火開關(guān)，整個網(wǎng)絡(luò)開始正常通訊，使用測試儀器觀測報文的接收和發(fā)送。測試人員可以坐在前排座椅上控制相關(guān)開關(guān)的動作，跟蹤觀測網(wǎng)絡(luò)中信號是否改變。盡管上面結(jié)合圖對本實用新型進(jìn)行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的具體實施方式
，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些均屬于本實用新型的保護(hù)之 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于測試整車CAN網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)測試臺架，包括帶有底板的框架體和測試儀器的診斷接口，其特征在于，所述框架體的外圍形狀與實車框架外圍形狀相同，所述框架體由設(shè)置在一底板上的前部框架、中部框架和后部框架構(gòu)成；位于前部框架的底板上安放有大功率直流穩(wěn)壓電源；所有框架體上設(shè)有車載網(wǎng)絡(luò)通信的電控模塊、電器負(fù)載節(jié)點和開關(guān)，所有電器負(fù)載節(jié)點按照在實車中的位置布局，電器負(fù)載節(jié)點之間的線束和實車中節(jié)點的線束等長。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述用于測試整車CAN網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)測試臺架，其特征在于，所述中部框架的前部設(shè)有一平臺，所述測試儀器的診斷接口設(shè)置在該平臺上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于測試整車CAN網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)測試臺架，其特征在于，所述開關(guān)包括設(shè)置在平臺上的點火開關(guān)和組合開關(guān)；設(shè)置在位于中部框架底板上的剎車開關(guān)、危險警示燈開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于測試整車CAN網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)測試臺架，其特征在于，所述電控模塊、電器負(fù)載節(jié)點及線束包括 設(shè)置在所述平臺上的中控面板、倒車?yán)走_(dá)控制模塊； 設(shè)置在所述中部框架的頂部設(shè)有側(cè)轉(zhuǎn)向燈總成和前頂燈總成； 設(shè)置在所述前部框架頂部的左右組合大燈總成線束、左右前霧燈總成線束、乘客艙繼電器及保險絲盒線束、前雨刮電機線束、前洗滌電機線束、安全氣囊模塊線束、發(fā)動機模塊線束和變速器模塊線束； 設(shè)置在后部框架上的左右組合尾燈總成、左右后霧燈總成、左右組合倒車燈、后雨刮電機、后洗滌電機、高位制動燈、后頂燈、牌照燈及其線束； 分別設(shè)置在所述中部框架和所述后部框架兩側(cè)的車門，每個車門上均分別設(shè)有門窗舉升機構(gòu)、中控鎖控制單元、電動門窗開關(guān)及其線束。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于測試整車CAN網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)測試臺架，其特征在于，所述平臺上還設(shè)有⑶主機，位于所述中部框架的底板上還設(shè)有前排座椅及其安全帶組合部件。
專利摘要本實用新型公開了一種用于測試整車CAN網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)測試臺架，包括帶有底板的框架體和測試儀器的診斷接口，所述框架體的形狀與實車框架外圍尺寸相同，所述框架體由設(shè)置在一底板上的前部框架、中部框架和后部框架構(gòu)成，兩兩之間用螺栓固定；位于前部框架的底板上安放有大功率直流穩(wěn)壓電源，用于給整個臺架的電氣系統(tǒng)供電。所有框架體上設(shè)有車載網(wǎng)絡(luò)通信的電控模塊、電器負(fù)載節(jié)點和開關(guān)，所有電器負(fù)載節(jié)點按照在實車中的位置布局，電器負(fù)載節(jié)點之間的線束和實車中節(jié)點的線束等長，并把線束固定在臺架的底板下面和框架的側(cè)面。本實用新型系統(tǒng)測試臺架可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成測試，豐富單節(jié)點電控模塊的測試，具有良好的直觀性和操作的便捷性。
文檔編號H04L12/26GK202455372SQ20122009317
公開日2012年9月26日 申請日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者戎輝, 李艷文, 汪葵, 龔進(jìn)峰 申請人:中國汽車技術(shù)研究中心