用于在移動終端設(shè)備與至少一個(gè)位置固定的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)之間傳輸數(shù)據(jù)的方法、移動終端設(shè) ...的制作方法
【專利摘要】在移動訪問位置固定的數(shù)據(jù)網(wǎng)(18)時(shí)通過無線電接口(22，26至32)提供與位置極其相關(guān)的傳輸帶寬。在移動終端設(shè)備(14，16)中在傳輸數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)避免由于運(yùn)動引起的限制。根據(jù)本發(fā)明，提供地理數(shù)據(jù)庫(38)，在所述地理數(shù)據(jù)庫中對于多個(gè)位置(46，50)并且對于預(yù)確定的時(shí)刻(T1，T2)存儲關(guān)于無線電接口參數(shù)的歷史值。由此于是對于將來的數(shù)據(jù)傳輸獲取所預(yù)測的值。為此首先獲取移動終端設(shè)備的所預(yù)測的運(yùn)動路線(12)，對于沿著所述運(yùn)動路線的位置(46，50)獲取移動終端設(shè)備(14，16)何時(shí)(T1，T2)可能到達(dá)那里。借助于所述地理數(shù)據(jù)庫(38)于是獲取，所述位置(46，50)上的何傳輸帶寬將可能供使用。在數(shù)據(jù)傳輸期間于是根據(jù)可能沿著所述運(yùn)動路線(12)可供使用的所述傳輸帶寬調(diào)整至少一個(gè)數(shù)據(jù)傳輸。
【專利說明】用于在移動終端設(shè)備與至少一個(gè)位置固定的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)之間傳輸數(shù)據(jù)的方法、移動終端設(shè)備以及具有移動終端設(shè)備的汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于在移動終端設(shè)備與至少一個(gè)位置固定的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)之間通過至少一個(gè)無線電接口傳輸數(shù)據(jù)的方法。屬于本發(fā)明的還有一種移動終端設(shè)備，所述移動終端設(shè)備具有用于通過至少一個(gè)無線電接口傳輸數(shù)據(jù)的移動無線電模塊和用于控制傳輸過程的控制裝置。屬于本發(fā)明的還有一種具有這種移動終端設(shè)備的汽車。由US2010/0323715A1公知了所述類型的方法和汽車。此外，屬于本發(fā)明的還有一種用于產(chǎn)生地理數(shù)據(jù)庫的方法，在所述地理數(shù)據(jù)庫中對于多個(gè)位置存儲關(guān)于至少一個(gè)無線電接口的無線電接口參數(shù)的值。
【背景技術(shù)】
[0002]在移動訪問位置固定的數(shù)據(jù)網(wǎng)時(shí)通過用于交換數(shù)據(jù)的無線電接口提供確定的傳輸帶寬。因此例如互聯(lián)網(wǎng)作為位置固定的數(shù)據(jù)網(wǎng)可通過UMTS(Universal MobileTelecommunications System)的無線電接口由移動終端設(shè)備達(dá)到。這種移動終端設(shè)備、例如移動電話機(jī)或PDA (PDA:Personal Digital Assistent)通常使用分別在確定時(shí)刻供使用的傳輸帶寬來并行傳送全部待與位置固定的數(shù)據(jù)網(wǎng)交換的數(shù)據(jù)、例如語音、配置數(shù)據(jù)或互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)。但傳輸帶寬可與位置極其相關(guān)。此外，傳輸帶寬也可在給定位置上隨著時(shí)間波動并且在此尤其是與環(huán)境參數(shù)、例如氣候條件或同時(shí)在該位置上工作的移動終端設(shè)備的數(shù)量相關(guān)。因此，尤其是在車輛中的移動終端設(shè)備中，傳輸帶寬可在短時(shí)間內(nèi)強(qiáng)烈波動。在供使用的傳輸帶寬小的情況下，于是由于通過移動終端設(shè)備提供的不同業(yè)務(wù)同時(shí)且競爭性使用無線電接口而產(chǎn)生強(qiáng)烈的限制。
[0003]為此，在上述文獻(xiàn)中描述了一種方法，在該方法中，對于處于車輛中的移動終端設(shè)備獲取車輛的行駛路線并且檢驗(yàn)，是否沿著行駛路線可能存在具有數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的無線電接口的傳輸帶寬的問題?？赡芮闆r下通過移動無線電網(wǎng)的控制設(shè)備這樣改變無線電接口的參數(shù)值，使得在車輛中在經(jīng)過有問題的區(qū)域時(shí)不存在傳輸困難。例如對于可通過移動無線電網(wǎng)的控制設(shè)備改變的這種參數(shù)值是用于切換的時(shí)刻、用于多徑衰落的應(yīng)答參數(shù)和傳輸模式。在這種方法中缺點(diǎn)在于，為此無線電網(wǎng)運(yùn)營商必須為其基站配備相應(yīng)的控制設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，在移動終端設(shè)備中在通過無線電接口傳輸數(shù)據(jù)時(shí)盡可能避免如可能由于移動終端設(shè)備運(yùn)動而產(chǎn)生的限制。
[0005]所述目的通過根據(jù)權(quán)利要求1的方法、根據(jù)權(quán)利要求7的方法、根據(jù)權(quán)利要求9的移動終端設(shè)備以及根據(jù)權(quán)利要求10的汽車來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的有利擴(kuò)展構(gòu)型通過從屬權(quán)利要求給出。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提出一種方法，借助于該方法在移動終端設(shè)備與至少一個(gè)位置固定的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)之間通過至少一個(gè)無線電接口傳輸數(shù)據(jù)。在該方法中，移動終端設(shè)備在此不依賴于:無線電接口的基站匹配其無線電接口參數(shù)一當(dāng)移動終端設(shè)備經(jīng)過所述基站并且在此期間數(shù)據(jù)應(yīng)傳輸?shù)轿恢霉潭ǖ臄?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中時(shí)。取而代之，提供地理數(shù)據(jù)庫，在所述地理數(shù)據(jù)庫中對于多個(gè)位置并且對于預(yù)確定的時(shí)刻存儲關(guān)于無線電接口參數(shù)的歷史值。結(jié)合本發(fā)明在此對于無線電接口參數(shù)應(yīng)理解為這樣的信息，由所述信息得到對應(yīng)位置上的所述至少一個(gè)無線電接口的傳輸帶寬。關(guān)于無線電接口參數(shù)的值例如可涉及所測量的傳輸帶寬，或者簡單地涉及相應(yīng)的無線電接口究竟是可被達(dá)到還是否的信息。
[0007]由歷史值對于將來的數(shù)據(jù)傳輸獲取無線電接口參數(shù)的可能值。根據(jù)另一個(gè)方法步驟，為此首先獲取移動終端設(shè)備的可能的運(yùn)動路線，然后對于沿著運(yùn)動路線的至少一個(gè)位置獲取移動終端設(shè)備何時(shí)可能到達(dá)那里。對于沿著運(yùn)動路線的所述至少一個(gè)位置以及對于可能的到達(dá)時(shí)間，然后基于地理數(shù)據(jù)庫獲取何可能的傳輸帶寬將在那里供使用。通過地理數(shù)據(jù)庫提供歷史的、即在過去在對應(yīng)位置上對于相應(yīng)鐘點(diǎn)實(shí)際已經(jīng)被觀測了一次的值。借助于所述值由此可作出預(yù)告:何傳輸帶寬可能在將來時(shí)間可供使用?，F(xiàn)在為了與所述至少一個(gè)位置固定的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)通過所述至少一個(gè)無線電接口無接觸地交換數(shù)據(jù)，根據(jù)可能沿著運(yùn)動路線在不同位置上可供使用的傳輸帶寬調(diào)整移動終端設(shè)備與所述至少一個(gè)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)之間的至少一個(gè)傳輸數(shù)據(jù)、即至少一個(gè)數(shù)據(jù)交換過程。
[0008]所述根據(jù)本發(fā)明的方法具有優(yōu)點(diǎn)，在傳輸數(shù)據(jù)期間無線電接口參數(shù)不必匹配于移動終端設(shè)備的需求，而是移動終端設(shè)備預(yù)先沿著其運(yùn)動路線將其數(shù)據(jù)傳輸匹配于給定的傳輸帶寬。在此重要的方面是提供地理數(shù)據(jù)庫，在所述地理數(shù)據(jù)庫中對于不同位置存儲關(guān)于無線電接口參數(shù)的值的時(shí)間關(guān)系，由此，例如UMTS小區(qū)(UMTS Universal MobileTelecommunication System)的與其負(fù)載相關(guān)的空間延展可根據(jù)時(shí)間被檢測并且因此數(shù)據(jù)傳輸可被相應(yīng)匹配。該方法的各個(gè)步驟可通過移動終端設(shè)備本身或由分開的數(shù)據(jù)處理裝置、例如所述至少一個(gè)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)或多個(gè)服務(wù)器來執(zhí)行。也可以是混合解決方案，其中，該方法的一部分通過不同部件來執(zhí)行。
[0009]地理數(shù)據(jù)庫可以以存儲媒介的形式在移動終端設(shè)備中提供。地理數(shù)據(jù)庫也可涉及所述至少一個(gè)位置固定的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)器對于移動終端設(shè)備所提供的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。
[0010]為了調(diào)整數(shù)據(jù)傳輸，結(jié)合本發(fā)明，通常任意策略都適用于確定傳輸時(shí)刻或適用于節(jié)制數(shù)據(jù)流的傳輸數(shù)據(jù)率。相應(yīng)地，在此對移動無線電接口本身的工作方式不必產(chǎn)生影響。該方法接受在不同位置上可供使用的傳輸帶寬作為給定的。通過分析處理關(guān)于無線電接口參數(shù)的歷史值預(yù)先識別可供使用的傳輸帶寬的可能即將來臨的變化并且據(jù)此調(diào)節(jié)移動終端設(shè)備的傳輸狀態(tài)。由此避免移動終端設(shè)備的競爭性業(yè)務(wù)相互阻塞或甚至連接斷開。因?yàn)榧炔槐貙K端設(shè)備的移動無線電模塊也不必對無線電接口產(chǎn)生影響，所以根據(jù)本發(fā)明的方法以有利的方式也與用于傳輸?shù)囊苿訜o線電網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)無關(guān)。
[0011]為了調(diào)整數(shù)據(jù)傳輸，根據(jù)本發(fā)明的方法的一個(gè)實(shí)施形式提出，將在后面的時(shí)刻所需的待傳輸?shù)臄?shù)據(jù)在時(shí)間上預(yù)先進(jìn)行傳輸并且存儲在移動終端設(shè)備中。由此，于是以有利的方式保證，數(shù)據(jù)在其所計(jì)劃的使用的時(shí)刻即使在該時(shí)刻僅有小的傳輸帶寬供使用時(shí)也存在。
[0012]同樣，移動終端設(shè)備也可自己提前發(fā)送數(shù)據(jù)。這例如在可調(diào)用移動終端設(shè)備在數(shù)據(jù)網(wǎng)中的當(dāng)前位置的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)中有意義。當(dāng)終端設(shè)備例如處于無線電死區(qū)中時(shí)，這種數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)通常不工作。如果現(xiàn)在識別到，終端設(shè)備可能將處于這種無線電死區(qū)中，則終端設(shè)備可提前發(fā)送位置數(shù)據(jù)，通過所述位置數(shù)據(jù)，所述終端設(shè)備向數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)通知所估計(jì)的到達(dá)時(shí)間。于是對于其間終端設(shè)備不可被達(dá)到的時(shí)間對于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)也可給出位置。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的方法的另一個(gè)實(shí)施形式提出，將數(shù)據(jù)包的傳輸延遲。由此例如于是可將低優(yōu)先級的數(shù)據(jù)在時(shí)間上延遲地進(jìn)行傳輸，以便不干擾高優(yōu)先級的業(yè)務(wù)。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在此在于，可最佳地利用異步數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。
[0014]待傳輸?shù)臄?shù)據(jù)也可在其編碼和/或壓縮方面進(jìn)行變化。因此例如可對傳輸帶寬的可能減小這樣作出反應(yīng)，在音頻或視頻數(shù)據(jù)流中匹配編碼參數(shù)，以便保證連貫無中斷地播放音頻或者說視頻數(shù)據(jù)。
[0015]結(jié)合數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的優(yōu)先化，根據(jù)本發(fā)明的方法的另一個(gè)實(shí)施形式提出，為了調(diào)整數(shù)據(jù)傳輸對于至少兩個(gè)數(shù)據(jù)包確定不同的優(yōu)先級并且根據(jù)所述優(yōu)先級確定用于這兩個(gè)數(shù)據(jù)包的不同的傳輸時(shí)刻。用于各個(gè)數(shù)據(jù)包的優(yōu)先級的分配允許以簡單方式自動化地調(diào)整數(shù)據(jù)傳輸。
[0016]在獲取可能的運(yùn)動路線時(shí)不是絕對地依賴:移動終端設(shè)備的用戶給出其目的地及其所計(jì)劃的到那里的路線。對于不存在這種信息的情況，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施形式提出，為了獲取可能的運(yùn)動路線基于關(guān)于下列方面至少之一的數(shù)據(jù)。由移動終端設(shè)備的目前用戶的身份可以已經(jīng)獲知移動終端設(shè)備的即將來臨的運(yùn)動路線的重要提示。如果用戶在移動終端設(shè)備中甚至選擇了用戶信息——用戶通過所述用戶信息例如給出用戶剛才是因公還是因私使用了該設(shè)備，則也可由此推斷出運(yùn)動路線。瞬時(shí)的鐘點(diǎn)也可給出對即將來臨的目的地的提示。用戶習(xí)慣也可在時(shí)間上收集并且成為獲取運(yùn)動路線的基礎(chǔ)?；诋?dāng)前或預(yù)告的天氣也可進(jìn)行提示:用戶將可能做什么或不做什么。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的方法不限于僅僅、所謂靜態(tài)地基于地理數(shù)據(jù)庫獲取沿著運(yùn)動路線的可能的傳輸帶寬。而是也可動態(tài)地檢測環(huán)境，即可考慮在時(shí)間上變動并且依參數(shù)而定的條件。為此，根據(jù)本發(fā)明的方法的一個(gè)實(shí)施形式提出，獲取沿著運(yùn)動路線的至少一個(gè)位置上的所述至少一個(gè)無線電接口的可能的負(fù)載并且然后附加地根據(jù)可能的負(fù)載獲取可能的傳輸帶寬。如果移動終端設(shè)備例如涉及車輛的部件并且如果通過交通無線電報(bào)告行駛路線上的擁堵，則出發(fā)點(diǎn)應(yīng)在于，很多處于擁堵中的駕駛員將借助于其移動電話機(jī)進(jìn)行呼叫以便告知等待者。這通常導(dǎo)致無線電接口的負(fù)載提高，這于是在調(diào)整數(shù)據(jù)傳輸時(shí)可通過移動終端設(shè)備予以考慮。
[0018]地理數(shù)據(jù)庫對于各個(gè)位置不必僅根據(jù)時(shí)間包括關(guān)于移動無線電接口參數(shù)的信息。為了可更精確地提前計(jì)劃數(shù)據(jù)的傳輸，除了時(shí)刻之外，附加地也可存儲用于確定位置的環(huán)境參數(shù)的值。因此例如也可存儲，在何道路交通流量下測量了用于無線電接口參數(shù)的值。同樣，對于用于無線電接口參數(shù)的值也可存儲，在何天氣下和/或在何季節(jié)測量了所述用于無線電接口參數(shù)的值。當(dāng)涉及沿著運(yùn)動路線的供使用的傳輸帶寬的有關(guān)預(yù)告時(shí)，這些信息被證實(shí)是符合目的的。通常，在此對于環(huán)境參數(shù)應(yīng)理解為位置的可變屬性，在該位置上的無線電接口的對于各個(gè)移動終端設(shè)備可供使用的傳輸帶寬可與所述可變屬性相關(guān)。
[0019]本發(fā)明的另一個(gè)方面涉及用于產(chǎn)生所述地理數(shù)據(jù)庫的方法。該方法在此具有優(yōu)點(diǎn)，不需要高成本投入的測量行駛來為移動終端設(shè)備提供關(guān)于無線電接口參數(shù)的所需的值。根據(jù)本發(fā)明的方法提出，由多個(gè)移動終端設(shè)備獲取其瞬時(shí)逗留位置。此外，借助于所述移動終端設(shè)備獲得關(guān)于無線電接口參數(shù)的值。即為此簡單地例如由基站的控制設(shè)備詢問，移動終端設(shè)備剛剛在傳輸數(shù)據(jù)時(shí)對于無線電接口參數(shù)測量何值。所獲得的值于是與移動終端設(shè)備在獲得值期間所處的對應(yīng)位置以及與描述獲得對應(yīng)值的時(shí)刻的時(shí)間戳一起被存儲。
[0020]用于產(chǎn)生地理數(shù)據(jù)庫的方法可在無大成本投入的情況下如下擴(kuò)展:對于至少一個(gè)值存儲對應(yīng)位置的至少一個(gè)另外的環(huán)境參數(shù)，尤其是在獲得該值的時(shí)刻在該位置上的天氣、在該時(shí)刻用于道路交通流量的度量和在獲得的時(shí)刻的季節(jié)。這種信息在移動終端設(shè)備中也可基于通常在獲得期間其與另外的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的聯(lián)網(wǎng)來獲取。另一個(gè)例子是獲取道路交通的組成的概率，通過所述概率可識別，是否更多的騎自行車的交通參與者在路上。這例如可借助于各個(gè)移動終端設(shè)備的平均速度來識別。另外的環(huán)境參數(shù)不是絕對地需要由移動終端設(shè)備本身來檢測。所述另外的環(huán)境參數(shù)視合理性而定例如也可由編制地理數(shù)據(jù)庫的裝置來獲取。
[0021]本發(fā)明的第三方面涉及移動終端設(shè)備，借助于所述移動終端設(shè)備可通過至少一個(gè)無線電接口與至少一個(gè)位置固定的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)。移動終端設(shè)備為此具有移動無線電模塊，借助于所述移動無線電模塊可通過至少一個(gè)無線電接口交換數(shù)據(jù)。移動終端設(shè)備的控制裝置被設(shè)計(jì)用于根據(jù)所述至少一個(gè)無線電接口的可能沿著移動終端設(shè)備的運(yùn)動路線可供使用的傳輸帶寬與所述至少一個(gè)位置固定的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)并且在此執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的方法至少之一的實(shí)施形式。
[0022]結(jié)合本發(fā)明，根據(jù)本發(fā)明的移動終端設(shè)備可涉及移動電話機(jī)、智能手機(jī)、筆記本電腦或處于可運(yùn)動物體中的其它通信單元。所述通信單元在此也可固定地集成在車輛、例如汽車中。此外，結(jié)合用于產(chǎn)生地理數(shù)據(jù)庫的方法，在根據(jù)本發(fā)明的移動終端設(shè)備中可提出，所述移動終端設(shè)備被設(shè)計(jì)用于自主地獲取當(dāng)前連接品質(zhì)和其它當(dāng)前的依傳輸而定的參數(shù)。可選擇地，在終端設(shè)備中可獲取鐘點(diǎn)和日期，其例如可通過衛(wèi)星系統(tǒng)或其它無線電源實(shí)現(xiàn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]下面借助于實(shí)施例詳細(xì)描述本發(fā)明。為此，附圖示出了關(guān)于車輛10所處的一個(gè)行駛狀況的草圖，所述車輛表示根據(jù)本發(fā)明的汽車的實(shí)施形式。車輛例如可涉及轎車。車輛10在行駛路線12上行駛，所述車輛在所述行駛路線上在時(shí)刻TO處于圖中所示的位置上。
【具體實(shí)施方式】
[0024]車輛10中存在控制設(shè)備14，所述控制設(shè)備通過移動無線電模塊16與數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)
18、例如互聯(lián)網(wǎng)中的不同服務(wù)器交換數(shù)據(jù)?？刂圃O(shè)備14例如可涉及信息娛樂系統(tǒng)的部件。移動無線電模塊16為此通過無線電連接20與移動無線電網(wǎng)的基站22連接。通過基站22形成與移動無線電網(wǎng)的無線電接口?；?2的有效范圍24這樣受到限制，以致無線電連接20不可在行駛路線12上的整個(gè)行駛期間保持。因此，為了在有效范圍24之外也可與數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)，必須借助于移動無線電模塊16在給定時(shí)刻建立與另外的基站26、28、30、32的無線電連接，所述另外的基站可以是同一個(gè)移動無線電網(wǎng)絡(luò)或其它移動無線電網(wǎng)絡(luò)的組成部分。對于控制設(shè)備14而言已知車輛10的當(dāng)前位置。定位例如可通過GPS、GL0NASS、Galileo或其它衛(wèi)星支持的系統(tǒng)來進(jìn)行或也可通過地面支持的定位系統(tǒng)來進(jìn)行。也可使用任意其它位置確定系統(tǒng)。[0025]此外，通過移動無線電模塊16和/或控制設(shè)備14檢測當(dāng)前的連接品質(zhì)和其它當(dāng)前的依傳輸而定的參數(shù)。也可一起檢測鐘點(diǎn)和日期。這例如可通過衛(wèi)星系統(tǒng)的信息或也可由其它源已知。此外，通過控制單元14估計(jì)出車輛10處于路線12上?？刂圃O(shè)備14為此動用過去聚集的數(shù)據(jù)，通過所述聚集的數(shù)據(jù)基于駕駛員的習(xí)慣和車輛10的環(huán)境的屬性統(tǒng)計(jì)地獲取駕駛員的行為。在此可獲取下列示例性數(shù)據(jù):優(yōu)選的上下班線路、購物行為、優(yōu)選的停車場(車庫、地下車庫或路邊)、沿著路線12的各個(gè)無線電接口的過去觀測的網(wǎng)絡(luò)品質(zhì)、可供使用的無線電網(wǎng)的類型(例如2G、3G、LTE、WLAN、EDGE和其它技術(shù))、在停車場可供使用的網(wǎng)絡(luò)訪問技術(shù)(例如有線連接，如LAN、電力線通信PLC)、各個(gè)網(wǎng)絡(luò)訪問的可供使用的傳輸帶寬、車輛10的典型的運(yùn)動速度以及過去行駛的作為替換方案的行駛路線。
[0026]數(shù)據(jù)可用在此示例性描述的另外的信息來擴(kuò)展:為了查明車輛10剛好處于何行駛路線上而可動用當(dāng)前位置，駕駛員的目的地——如駕駛員將所述目的地例如已輸入到導(dǎo)航輔助裝置中，當(dāng)前日期和鐘點(diǎn)，季節(jié)，天氣數(shù)據(jù)(例如通過車輛傳感器或天氣站檢測)，當(dāng)前溫度，處于車輛10中的人員的數(shù)量或處于車輛10中的人員的身份。這僅僅是可通過移動終端設(shè)備、即信息娛樂系統(tǒng)14和移動無線電模塊16在計(jì)劃在車輛10與數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)18之間傳輸數(shù)據(jù)時(shí)考慮的參數(shù)的例子。
[0027]在附圖所基于的例子中，數(shù)據(jù)要從數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)18的兩個(gè)不同的數(shù)據(jù)源34、36傳輸?shù)杰囕v10中。數(shù)據(jù)源34例如可涉及流媒體服務(wù)器(Streaming-Server),通過所述流媒體服務(wù)器可從數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)18訂購音樂音頻數(shù)據(jù)，所述音樂音頻數(shù)據(jù)然后可在車輛10中通過音頻系統(tǒng)播放。因此必須連續(xù)地、無較長時(shí)間中斷地下載數(shù)據(jù)源34的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)源36例如可涉及更新服務(wù)器(Update-Server)，所述更新服務(wù)器對于車輛10的控制設(shè)備14和其它系統(tǒng)提供更新的操作軟件?？煞侄蔚?、中斷地下載數(shù)據(jù)源36的數(shù)據(jù)。
[0028]通過控制設(shè)備14現(xiàn)在對于在行駛路線12上的行駛獲取，是否從數(shù)據(jù)源34到車輛10的連續(xù)數(shù)據(jù)流可得到保證以及此外是否更新的軟件可從數(shù)據(jù)源36下載。為了關(guān)于數(shù)據(jù)源34、36的數(shù)據(jù)在車輛10中的可供使用性方面滿足所述預(yù)先規(guī)定，通過控制設(shè)備14建立時(shí)間計(jì)劃，按照所述時(shí)間計(jì)劃從數(shù)據(jù)源34、36調(diào)用各個(gè)數(shù)據(jù)包。在計(jì)劃中也可提出，在車輛10中然后實(shí)際上需要數(shù)據(jù)包之前，將所述數(shù)據(jù)包預(yù)先下載下來并且存儲在緩存器中。通過計(jì)劃也可確定，何時(shí)通過移動無線電模塊16在兩個(gè)不同的基站22、26至32之間變換以及是否各個(gè)數(shù)據(jù)包的下載被延遲，以便如下補(bǔ)償傳輸品質(zhì)的可能即將來臨的變差。
[0029]控制設(shè)備14為了建立計(jì)劃而從數(shù)據(jù)庫38調(diào)用關(guān)于沿著行駛路線12存在何基站
22、26、28、30、32的信息。數(shù)據(jù)庫38可通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)18的服務(wù)器提供。所述信息也可完全或部分地處于車輛10中的或移動終端設(shè)備本身中的、即例如控制設(shè)備14中的本地?cái)?shù)據(jù)庫38'中。除了基站22、26至32的所在位置之外，在數(shù)據(jù)庫38中也存儲關(guān)于各個(gè)基站22、28、30、32的有效范圍24、40、42、44的信息。這些信息是通過基站26、28、30、32形成的無線電接口的無線電接口參數(shù)。
[0030]控制設(shè)備14借助于所述數(shù)據(jù)獲取，在行駛路線12的路段46中可建立與基站30的連接，所述連接涉及具有通常大的傳輸帶寬的無線電接口。例如通過基站30形成的無線電接口可涉及UMTS或LTE無線電網(wǎng)的無線電接口。控制設(shè)備14基于由控制設(shè)備14和移動無線電模塊16檢測的參數(shù)計(jì)算:車輛10可能將在時(shí)刻Tl到達(dá)路段46。控制設(shè)備14借助于來自數(shù)據(jù)庫38的數(shù)據(jù)識別，在該時(shí)刻通?；?0的有效范圍收縮到有效范圍42'。這種收縮的原因例如可以是在路段46中通常在時(shí)刻Tl存在的上下班高峰期交通。由于收縮的有效范圍42'，基站30對于路段46中的車輛10不可達(dá)到。因此，為了計(jì)劃從數(shù)據(jù)源34和36傳輸數(shù)據(jù)，控制設(shè)備14出發(fā)點(diǎn)在于，移動無線電模塊16在達(dá)到路段46時(shí)自動變換到基站28，該基站例如可以是GSM無線電網(wǎng)絡(luò)的組成部分并且因此對于全部數(shù)據(jù)的同時(shí)傳輸具有過小的傳輸帶寬。因此，根據(jù)計(jì)劃，在路段46中，僅僅數(shù)據(jù)源34的待連續(xù)下載的數(shù)據(jù)、例如音樂數(shù)據(jù)應(yīng)通過基站28訂購。從數(shù)據(jù)源36下載數(shù)據(jù)因此對于該時(shí)間段可中斷。附加地可提出，傳輸音樂數(shù)據(jù)所需的帶寬降低。如果例如瞬時(shí)以256kBit/s傳輸音頻數(shù)據(jù)流并且如果在路段46中基站28的無線電接口的傳輸帶寬對此而言過小，則例如通過發(fā)送信號給數(shù)據(jù)源34可實(shí)現(xiàn):其使音頻品質(zhì)降低，因此僅需例如128kBit/s的帶寬。
[0031]通過控制設(shè)備14也觀測關(guān)于行駛路線12上的當(dāng)前交通狀況的信息。控制設(shè)備14例如可從數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)18通過數(shù)字無線電廣播接收相應(yīng)的交通數(shù)據(jù)。控制設(shè)備14因此獲悉路段50中的交通擁堵48。通過控制設(shè)備14例如可基于數(shù)字模型獲取:交通擁堵48在車輛10到達(dá)路段50的到達(dá)時(shí)刻T2也將仍未緩解。由數(shù)字模型通過控制設(shè)備14也可獲取:在路段50中對于在那里形成了交通擁堵的情況基站32特別強(qiáng)烈地負(fù)載。如果基站32例如涉及UMTS基站，則這意味著對于各個(gè)移動無線電用戶僅提供小的傳輸帶寬。這也在計(jì)劃數(shù)據(jù)源34、36的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)通過控制設(shè)備14考慮。
[0032]移動終端設(shè)備、即在此整個(gè)車輛10的當(dāng)前位置可通過數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)從數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)18調(diào)用。因此例如在車輛10停車之后可通過詢問位置來重新找到該車輛。在該例子中，控制設(shè)備14識別到，行駛路線12的終點(diǎn)的、車輛10可能要停車的位置處于無線電死區(qū)中。因此，控制設(shè)備14已經(jīng)在行駛期間向數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)報(bào)告關(guān)于車輛將可能在行駛結(jié)束時(shí)在哪里停車以及車輛10何時(shí)將到達(dá)那里的信息。由此，在通過數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)不再可通過移動無線電達(dá)到之后，車輛10于是也仍可借助于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)找到，以便可詢問其當(dāng)前位置。
[0033]在上述列子中以及在后面描述的例子中，出發(fā)點(diǎn)在于，涉及根據(jù)本發(fā)明的方法的步驟通過移動終端設(shè)備的數(shù)據(jù)處理裝置84來執(zhí)行。但根據(jù)另一個(gè)實(shí)施形式，所述步驟中的一些或全部也可通過例如可處于數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)18中的分開的數(shù)據(jù)處理裝置84'來執(zhí)行。
[0034]下面借助于另外的例子來描述可如何通過計(jì)劃各個(gè)數(shù)據(jù)包的傳輸時(shí)刻在車輛與位置固定的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)之間傳輸數(shù)據(jù)時(shí)使數(shù)據(jù)傳輸匹配于在車輛運(yùn)動期間可變化的傳輸帶寬。
[0035]在第一例子中，用戶駕駛其轎車從其工作地回家，在所述轎車中集成有移動終端設(shè)備。在行駛期間，用于轎車的對安全性不關(guān)鍵的控制設(shè)備的軟件更新通過分配器、即數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中的相應(yīng)更新服務(wù)器被通知為對于移動終端設(shè)備從現(xiàn)在起可供使用。在行駛期間，駕駛員收聽互聯(lián)網(wǎng)廣播(Internetradio),對于所述互聯(lián)網(wǎng)廣播必須連續(xù)地從互聯(lián)網(wǎng)下載數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)流不應(yīng)中斷，因?yàn)榉駝t導(dǎo)致轎車中播放的音樂中斷。通過移動終端設(shè)備連續(xù)地檢測轎車在回家路程上的當(dāng)前位置。
[0036]根據(jù)該例子的第一方案，沿著回家路程的傳輸帶寬應(yīng)這樣高，使得駕駛員可連貫地收聽互聯(lián)網(wǎng)廣播并且同時(shí)軟件更新可被下載下來。通過移動終端設(shè)備如下詢問地理數(shù)據(jù)庫:沿著回家路程何移動無線電接口可被達(dá)到。此外，對于各個(gè)移動無線電接口，移動終端設(shè)備從地理數(shù)據(jù)庫讀出可通過各個(gè)移動無線電接口實(shí)現(xiàn)的傳輸帶寬，作為時(shí)間的函數(shù)。移動終端設(shè)備對于各個(gè)時(shí)刻計(jì)算所述移動終端設(shè)備將在回家路程上處于哪里并且識別出在任意時(shí)刻傳輸帶寬可能將足以下載關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)廣播和軟件更新的數(shù)據(jù)流。換言之，通過移動終端設(shè)備識別出，互聯(lián)網(wǎng)在整個(gè)回家線路上可能將被以不低于確定的最小值的傳輸帶寬達(dá)到。移動終端設(shè)備因此同時(shí)下載用于互聯(lián)網(wǎng)廣播和軟件更新的數(shù)據(jù)流。
[0037]根據(jù)該例子的第二方案，傳輸帶寬這樣高，使得駕駛員可下載互聯(lián)網(wǎng)廣播并且同時(shí)下載軟件更新。但終端設(shè)備也獲取，在回家線路上在傳輸帶寬方面可能將存在強(qiáng)烈的波動、尤其是劇烈的擾動。終端設(shè)備可借助于路線和包含在地理數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)來識別這種情況。因此，對于沿著路線的多個(gè)位置，由數(shù)據(jù)也得出，對于到達(dá)那里的預(yù)先計(jì)算的到達(dá)時(shí)間，傳輸帶寬比下載用于互聯(lián)網(wǎng)廣播的數(shù)據(jù)流以及軟件更新所需的傳輸帶寬小得多。終端設(shè)備因此必須判斷，是否終端設(shè)備下載軟件更新，但是是以非常小的數(shù)據(jù)率，以致互聯(lián)網(wǎng)廣播將不中斷，或者是否軟件更新被延遲。例如可以是，對于汽車的一個(gè)正常停車位，傳輸帶寬較大且較可靠。于是，數(shù)據(jù)更新的下載可被一直延遲到到達(dá)該停車位。判斷必須這樣作出，使得互聯(lián)網(wǎng)廣播絕不中斷，因?yàn)榉駝t用戶會不滿意。
[0038]根據(jù)該例子的第三方案，終端設(shè)備處于具有小數(shù)據(jù)率的移動無線電網(wǎng)、例如2G網(wǎng)的接入范圍中。因此，移動終端這樣長時(shí)間地延遲軟件更新，直到有足夠的傳輸帶寬供使用。在此，終端設(shè)備可利用關(guān)于用戶習(xí)慣、車輛和可能的行駛路段的先前收集的數(shù)據(jù)，來選擇用于軟件更新的更好的時(shí)刻。
[0039]另一個(gè)例子為此解釋傳輸數(shù)據(jù)的計(jì)劃也可如何基于對移動終端設(shè)備的用戶習(xí)慣以及附加地對天氣數(shù)據(jù)的考慮。根據(jù)該例子，用戶駕駛其汽車從其工作地回家，在所述汽車中也集成有終端設(shè)備。目的地沒有在導(dǎo)航系統(tǒng)中給出。終端設(shè)備知道，其處于回家路程的何位置上。根據(jù)該例子的第一方案，終端設(shè)備識別出，是夏天并且溫度高于30°C。由所學(xué)習(xí)的用戶行為通過終端設(shè)備預(yù)告，駕駛員將以大的概率駛近其住處附近的湖。終端設(shè)備因此將這假設(shè)為行駛路線的目的地并且相應(yīng)地獲取沿著該行駛路線可供使用的傳輸帶寬。
[0040]根據(jù)該例子的第二方案，移動終端設(shè)備又識別到，是夏天，但天在下雨。由用戶行為通過終端設(shè)備現(xiàn)在可預(yù)告，駕駛員將直接駕駛到其住處。終端設(shè)備因此將最可能的行駛路線的計(jì)算基于該目的地。通過目的地的預(yù)告，于是可又推斷出將來可能的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。由此，即將到來的數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)可優(yōu)先，如果需要，可延遲。
[0041]在另一個(gè)例子中解釋，當(dāng)在地理數(shù)據(jù)庫中不僅根據(jù)預(yù)確定的時(shí)刻、而且根據(jù)不同位置的其它環(huán)境參數(shù)存儲關(guān)于所述不同位置的各個(gè)無線電接口參數(shù)的值時(shí)，在沿著旅行路線可供使用的傳輸帶寬方面可如何獲得更精確的預(yù)告。根據(jù)該例子，用戶又駕駛具有集成的終端設(shè)備的汽車從其工作地回家。目的地對于移動終端設(shè)備可已知。用于無線電接口參數(shù)的值在地理數(shù)據(jù)庫中可根據(jù)季節(jié)來提供并且可以以該形式供移動終端設(shè)備使用。另外，對于該例子可以假設(shè)，是夏天。根據(jù)該例子的第一方案，移動終端設(shè)備動用收集的數(shù)據(jù)的子集(網(wǎng)絡(luò)可供使用性，網(wǎng)絡(luò)的類型等)，所述子集考慮相應(yīng)季節(jié)、即在此為夏天的交通狀況。例如可考慮，在夏天比在冬天有更多的騎自行車的交通參與者在路上。根據(jù)該例子的第二方案可假設(shè)，天在下雨。移動終端設(shè)備因此動用地理數(shù)據(jù)的子集，所述子集考慮在下雨時(shí)關(guān)于相應(yīng)季節(jié)(夏天)的交通狀況。在此例如可考慮，由地理數(shù)據(jù)對于移動終端設(shè)備得出，所述交通狀況對于冬季比對于夏季更近似，因?yàn)榭赡茉诼飞像{駛轎車的人比騎自行車的人多。由此于是可通過移動終端設(shè)備對網(wǎng)絡(luò)品質(zhì)以及對傳輸帶寬作出預(yù)告，其中，考慮波動、例如在UMTS移動無線電系統(tǒng)情況下的呼吸小區(qū)。[0042]結(jié)合如可通過移動終端設(shè)備以所述方式使用的地理數(shù)據(jù)庫的建立可提出，關(guān)于移動終端設(shè)備本身的用戶的參數(shù)的數(shù)據(jù)被存儲并且這些數(shù)據(jù)或者在終端設(shè)備本身中和/或在中央數(shù)據(jù)處理單元上被分析處理和收集。數(shù)據(jù)在此可與另外的用戶數(shù)據(jù)相互關(guān)聯(lián)，即數(shù)據(jù)也可通過多個(gè)用戶和多個(gè)終端設(shè)備來平均。例如在不同鐘點(diǎn)上獲取具有多個(gè)帶有相應(yīng)移動終端設(shè)備的車輛的路段的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。通過使用多個(gè)移動終端設(shè)備來檢測地理數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)被稱為集群智能的效果:例如多個(gè)車輛在不同的白天行駛通過UMTS系統(tǒng)的移動無線電小區(qū)，由此，在搜集地理數(shù)據(jù)時(shí)可識別呼吸小區(qū)和其它暫時(shí)現(xiàn)象(屏蔽，多徑傳播)。
[0043]這樣聚集的數(shù)據(jù)可在終端設(shè)備上和/或在傳輸?shù)揭粋€(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)處理單元之后進(jìn)行處理。為了保證數(shù)據(jù)保護(hù)，數(shù)據(jù)組可被匿名?？煽紤]數(shù)據(jù)在終端設(shè)備中的事先準(zhǔn)備，以便在發(fā)送之前在其整體上處理對保護(hù)有價(jià)值的信息并且僅發(fā)送結(jié)果；可能情況下，所述結(jié)果于是又被匿名。終端設(shè)備于是基于所述數(shù)據(jù)(地理數(shù)據(jù))、即通過分析處理依用戶和設(shè)備而定的歷史數(shù)據(jù)組以及當(dāng)前參數(shù)獲取目前行駛的最可能的目的地。可能的目的地(可能情況下用統(tǒng)計(jì)概率來加權(quán))于是以所述方式允許優(yōu)化數(shù)據(jù)連接。
[0044]通過例子表明，可如何改善與互聯(lián)網(wǎng)或?qū)淼娜蚓W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通過空中接口連接的任意一個(gè)運(yùn)動的終端設(shè)備的連通性。時(shí)間上的波動、目前的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展和技術(shù)拓展可借助于具有時(shí)間連結(jié)的所使用的地理數(shù)據(jù)來識別。通過通用應(yīng)用，所述方法與可供使用的移動無線電技術(shù)和傳輸技術(shù)脫耦，因此也可簡單匹配于將來的技術(shù)?？偟貋碇v，在地理數(shù)據(jù)的搜集及其通過移動終端設(shè)備的使用中，得到自主學(xué)習(xí)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和移動終端設(shè)備連通性的優(yōu)化。
【權(quán)利要求】
1.一種用于在移動終端設(shè)備(14，16)與至少一個(gè)位置固定的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(18)之間通過至少一個(gè)無線電接口(22，26至32)傳輸數(shù)據(jù)的方法，包括下列步驟: -提供地理數(shù)據(jù)庫(38)，在所述地理數(shù)據(jù)庫中對于多個(gè)位置(46，50)并且針對預(yù)確定的時(shí)刻(T1，T2)存儲關(guān)于無線電接口參數(shù)(24，40，42，42' ,44)的歷史值，由所述歷史值得到在對應(yīng)的位置(46，50)上所述至少一個(gè)無線電接口(22，26至32)的傳輸帶寬， -獲取移動終端設(shè)備(14，16)的所預(yù)測的運(yùn)動路線(12)， -獲取移動終端設(shè)備(14，16)沿著所述運(yùn)動路線(12)到達(dá)至少一個(gè)位置(46，50)的可能的到達(dá)時(shí)間(Τ1，Τ2)， -基于所述地理數(shù)據(jù)庫(38)對于所述可能的到達(dá)時(shí)間(Tl，Τ2)獲取沿著所述運(yùn)動路線(12)的所述至少一個(gè)位置(46，50)上的可能的傳輸帶寬， -在所述移動終端設(shè)備(14，16)與所述至少一個(gè)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(18)之間通過所述至少一個(gè)無線電接口(22，26至32)傳輸數(shù)據(jù)并且在此根據(jù)所預(yù)測的、沿著所述運(yùn)動路線(12)可供使用的傳輸帶寬調(diào)整至少一個(gè)數(shù)據(jù)傳輸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其特征在于，為了調(diào)整數(shù)據(jù)傳輸，執(zhí)行下列措施至少之一:將在后面的時(shí)刻所需的數(shù)據(jù)以在時(shí)間上提前的方式傳輸并且存儲在移動終端設(shè)備中；移動終端設(shè)備提前發(fā)送數(shù)據(jù)；將數(shù)據(jù)包的傳輸延遲；在數(shù)據(jù)包的編碼或壓縮方面對其進(jìn)行匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的方法，其特征在于，為了調(diào)整數(shù)據(jù)傳輸，對于至少兩個(gè)數(shù)據(jù)包確定不同的優(yōu)先級并 且根據(jù)優(yōu)先級為這兩個(gè)數(shù)據(jù)包確定不同的傳輸時(shí)刻。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的方法，其特征在于，為了獲取所預(yù)測的運(yùn)動路線(12)而使用關(guān)于下列方面至少之一的數(shù)據(jù):關(guān)于移動終端設(shè)備的用戶的身份；關(guān)于由用戶選擇的用戶信息；關(guān)于瞬時(shí)的鐘點(diǎn)；關(guān)于用戶習(xí)慣；關(guān)于當(dāng)前或預(yù)告的天氣。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的方法，其特征在于，獲取沿著運(yùn)動路線(12)在所述至少一個(gè)位置(46，50)處所述至少一個(gè)無線電接口(22，26至32)的所預(yù)測的負(fù)載，并且附加地根據(jù)所預(yù)測的負(fù)載來獲取所預(yù)測的傳輸帶寬。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的方法，其特征在于，在地理數(shù)據(jù)庫(38)中存儲有關(guān)于無線電接口參數(shù)(22，26至32)的值，所述值附加地與所述至少一個(gè)位置(46，50)的至少一個(gè)另外的環(huán)境參數(shù)——尤其是所述位置處的天氣、道路交通流量、季節(jié)——相關(guān)，在此也根據(jù)關(guān)于所述至少一個(gè)另外的環(huán)境參數(shù)的當(dāng)前數(shù)據(jù)來獲取所預(yù)測的傳輸帶寬。
7.一種用于產(chǎn)生地理數(shù)據(jù)庫(38)的方法，在地理數(shù)據(jù)庫中對于多個(gè)位置(46，50)存儲關(guān)于無線電接口參數(shù)(22，26至32)的值，由所述值得到在對應(yīng)的位置(46，50)上所述至少一個(gè)無線電接口(22，26至32)的傳輸帶寬，包括下列步驟: -獲取多個(gè)移動終端設(shè)備(14，16)的瞬時(shí)停留位置； -借助于移動終端設(shè)備(14，16)獲得關(guān)于無線電接口參數(shù)(24)的值； -存儲所獲得的值以及移動終端設(shè)備(14，16)在獲得相應(yīng)值期間所處的相應(yīng)位置以及描述獲得相應(yīng)值的時(shí)刻的時(shí)間戳(Τ0)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的方法，其特征在于，附加于至少一個(gè)所述值存儲有相應(yīng)位置的至少一個(gè)另外的環(huán)境參數(shù)，尤其是在獲得該值的時(shí)刻在該位置處的天氣、在該時(shí)刻的道路交通流量參量、在獲得的時(shí)刻的季節(jié)。
9.一種移動終端設(shè)備(14)，該移動終端設(shè)備具有移動無線電模塊(16)，借助于所述移動無線電模塊能與至少一個(gè)位置固定的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(18)通過至少一個(gè)無線電接口(22，26至32)交換數(shù)據(jù)，在所述移動無線電模塊中，控制裝置(14)被設(shè)計(jì)用于根據(jù)上述權(quán)利要求之一的方法通過所述移動無線電模塊(16)根據(jù)所述至少一個(gè)無線電接口(22，26至32)的所預(yù)測的沿著移動終端設(shè)備(14，16)的運(yùn)動路線可供使用的傳輸帶寬與所述至少一個(gè)位置固定的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(18)交換數(shù)據(jù)。
10.一種機(jī)動車(10)，具有根據(jù)權(quán)利要求9的移動終端設(shè)備(14，16)。
【文檔編號】H04W64/00GK103947231SQ201280056538
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月16日
【發(fā)明者】L·恩格爾哈德, S·恩格爾哈德 申請人:奧迪股份公司