一種車用攝像頭與處理單元自動匹配系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車用攝像頭與處理單元自動匹配系統(tǒng)及方法，攝像頭與處理單元之間連接有電源線、電源地線、視頻信號線和視頻地線，其關鍵在于：在攝像頭中設置有微處理器，所述微處理器存儲攝像頭的型號、參數(shù)信息；將所述視頻地線作為攝像頭與處理單元之間的單線雙向通信線路，所述攝像頭中設置的微處理器提供單線雙向通信接口；所述電源地線和視頻地線被合并為同一根線。本發(fā)明通過在車用攝像頭中設置微處理器，在微處理器中存儲攝像頭的型號、參數(shù)信息，并設置單線雙向通信線路進行攝像頭和處理單元的雙向通信和存儲，實現(xiàn)雙方的自動匹配。
【專利說明】—種車用攝像頭與處理單元自動匹配系統(tǒng)及方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及視頻采集單元與信號控制單元有線連接及控制【技術領域】，具體涉及一種車用攝像頭與處理單元自動匹配系統(tǒng)及方法。
【背景技術】
[0002]目前，攝像頭和處理單元通過電源線、電源地線、視頻信號線、視頻地線四根線相連接，攝像頭和處理單元之間沒有雙向數(shù)據通訊線路。
[0003]傳統(tǒng)的攝像頭和處理單元匹配時采用的方法是在每個攝像頭上人為的貼上一個唯一的編號，同時在處理單元中建立每個攝像頭的編號和相應的攝像頭型號、參數(shù)等信息的對照表。在需要使用時，人為的輸入攝像頭上的編號給處理單元，使處理單元和相應攝像頭完成匹配的過程。此種方法在流程上需要多次人工參與，降低了系統(tǒng)的可靠性，并且流程較復雜，不容易操作。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明提供一種車用攝像頭與處理單元自動匹配的系統(tǒng)及方法，解決了車用攝像頭和處理單元自動匹配的技術問題。
[0005]為了解決上述技術問題，本發(fā)明所采取的技術方案為:
[0006]本發(fā)明一方面提供一種車用攝像頭與處理單元自動匹配系統(tǒng)，攝像頭與處理單元之間連接有電源線、電源地線、視頻信號線和視頻地線，其關鍵在于:
[0007]在攝像頭中設置有微處理器，所述微處理器存儲攝像頭的型號、參數(shù)信息；
[0008]將所述視頻地線作為攝像頭與處理單元之間的單線雙向通信線路，所述攝像頭中設置的微處理器提供單線雙向通信接口；
[0009]所述電源地線和視頻地線被合并為同一根線。
[0010]進一步地，所述處理單元為車載環(huán)視顯示系統(tǒng)控制器。
[0011]本發(fā)明另一方面提供一種車用攝像頭與處理單元自動匹配方法，包括:
[0012]在攝像頭中設置的微處理器存儲攝像頭的型號、參數(shù)信息；
[0013]在處理單元中設置與攝像頭的型號、參數(shù)信息對應的匹配信息；
[0014]處理單元通過單線雙向通信線路對所述攝像頭的微處理器存儲的型號、參數(shù)信息進行讀/寫操作；
[0015]攝像頭的微處理器通過單線雙向通信線路獲取處理單元中設置的所述匹配信息。
[0016]本發(fā)明通過在車用攝像頭中設置微處理器，在微處理器中存儲攝像頭的型號、參數(shù)信息，并設置單線雙向通信線路進行攝像頭和處理單元的雙向通信和存儲，實現(xiàn)雙方的自動匹配。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有的攝像頭與處理單元的匹配系統(tǒng)的結構示意圖；[0018]圖2是本發(fā)明的車用攝像頭與處理單元自動匹配系統(tǒng)的結構示意圖；
[0019]圖3是本發(fā)明中的處理單元和車用攝像頭在通信時使用的數(shù)據鏈路層協(xié)議的示意圖；
[0020]圖4是本發(fā)明的車用攝像頭與處理單元自動匹配的方法的流程示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖具體闡明本發(fā)明的實施方式，附圖僅供參考和說明使用，不構成對本發(fā)明專利保護范圍的限制。
[0022]本實施例涉及高級駕駛輔助系統(tǒng)(AdvancedDriver Assitance Systems, ADAS)。如圖1所示，在現(xiàn)有的攝像頭與處理單元匹配的系統(tǒng)中，攝像頭與處理單元之間連接有電源線、電源地線、視頻信號線和視頻地線。如圖2所示，本發(fā)明的實施例提供一種車用攝像頭與處理單元自動匹配系統(tǒng)，其關鍵在于:
[0023]在攝像頭中設置有微處理器MCU，所述微處理器MCU存儲攝像頭的型號、參數(shù)信息；在本實施例中，所述微處理器MCU的型號為HT68R)3C。
[0024]將現(xiàn)有的所述視頻地線作為攝像頭與處理單元之間的單線雙向通信線路，所述攝像頭中設置的微處理器提供單線雙向通信接口；
[0025]在不增加攝像頭線束及已確定接口形態(tài)的前提下，將所述電源地線和視頻地線合并為同一根線。
[0026]在本發(fā)明的實施例中，通過上述攝像頭與處理單元自動匹配的系統(tǒng)，可以建立起攝像頭和處理單元之前的單線雙向通信的物理層?？稍O置多個攝像頭與所述處理單元雙向通信，從而實現(xiàn)自動匹配。
[0027]在本發(fā)明的實施例中，圖3示出了處理單元和攝像頭在通信時使用的數(shù)據鏈路層協(xié)議。在圖3所示的數(shù)據鏈路層協(xié)議中:
[0028]處理單元端I/O端口的默認狀態(tài)為輸出；
[0029]攝像頭I/O端口的默認狀態(tài)為輸入；
[0030]通信線路的默認狀態(tài)為高電平，表示通信線路空閑。當出現(xiàn)低電平時，表示將要開始進行通信；
[0031 ] I個Byte數(shù)據通信過程如下:
[0032]起始位:一個邏輯”0”的信號，表示傳輸字符的開始，持續(xù)0.1ms時間；
[0033]數(shù)據位:1個Byte的bitO?bit7數(shù)據,bitO在最前，bite7在最后,每bits持續(xù)
0.1ms時間；
[0034]校驗位:使數(shù)據位(bitO?bit7)邏輯”1”的信號個數(shù)加上校驗位的邏輯值，為”1”的信號的總個數(shù)為偶數(shù)，持續(xù)0.1ms時間；
[0035]停止位:本Byte數(shù)據傳輸結束的標志位，始終為” I ”，持續(xù)0.1ms時間；
[0036]空閑位:始終為” 1”，表示沒有數(shù)據在線路上傳輸。
[0037]上述處理單元和攝像頭在通信時使用的數(shù)據鏈路層協(xié)議只是其中一種使用實例，本專利的保護內容包括其他類似的實施方式和延伸方式。
[0038]在本發(fā)明的實施例中，所述處理單元為車載環(huán)視顯示系統(tǒng)控制器。所述攝像頭與處理單元自動匹配后，應用于車載環(huán)視顯示系統(tǒng)。[0039]如圖4所示，本發(fā)明另一方面提供一種車用攝像頭與處理單元自動匹配方法，包括:在攝像頭中設置的微處理器存儲攝像頭的型號、參數(shù)信息；
[0040]在處理單元中設置與攝像頭的型號、參數(shù)信息對應的匹配信息；
[0041]處理單元通過單線雙向通信線路對所述攝像頭的微處理器存儲的型號、參數(shù)信息進行讀/寫操作；
[0042]攝像頭的微處理器通過單線雙向通信線路獲取處理單元中設置的所述匹配信息。
[0043]以上所揭露的僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能以此來限定本發(fā)明的權利保護范圍，因此依本發(fā)明申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
【權利要求】
1.一種車用攝像頭與處理單元自動匹配系統(tǒng)，攝像頭與處理單元之間連接有電源線、電源地線、視頻信號線和視頻地線，其特征在于: 在攝像頭中設置有微處理器，所述微處理器存儲攝像頭的型號、參數(shù)信息； 將所述視頻地線作為攝像頭與處理單元之間的單線雙向通信線路，所述攝像頭中設置的微處理器提供單線雙向通信接口； 所述電源地線和視頻地線被合并為同一根線。
2.根據權利要求1所述的車用攝像頭與處理單元自動匹配系統(tǒng)，其特征在于:所述處理單元為車載環(huán)視顯示系統(tǒng)控制器。
3.一種車用攝像頭與處理單元自動匹配方法，其特征在于，包括: 在攝像頭中設置的微處理器存儲攝像頭的型號、參數(shù)信息； 在處理單元中設置與攝像頭的型號、參數(shù)信息對應的匹配信息； 處理單元通過單線雙向通信線路對所述攝像頭的微處理器存儲的型號、參數(shù)信息進行讀/寫操作； 攝像頭的微處理器通過單線雙向通信線路獲取處理單元中設置的所述匹配信息。
【文檔編號】H04N5/225GK103747167SQ201310737372
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權日:2013年12月26日
【發(fā)明者】胡元峰, 潘翔 申請人:惠州華陽通用電子有限公司