列車信息服務(wù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的列車信息服務(wù)系統(tǒng)，是于列車的其中一車廂設(shè)有一伺服器主機(jī)，于其他車廂分別設(shè)有至少一節(jié)點(diǎn)基站，且預(yù)先于伺服器主機(jī)的儲(chǔ)存載體內(nèi)建構(gòu)一儲(chǔ)存有餐飲、娛樂服務(wù)等信息的數(shù)據(jù)庫及供執(zhí)行各項(xiàng)信息服務(wù)功能的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；于使用時(shí)，可在伺服器主機(jī)及各節(jié)點(diǎn)基站的整合運(yùn)作下，于列車上形成一內(nèi)部自組網(wǎng)絡(luò)，列車上的乘客即可利用隨身攜帶的移動(dòng)裝置通過無線傳輸方式，間接或直接與列車上的伺服器主機(jī)連接，除可取得相關(guān)信息服務(wù)外，亦可通過移動(dòng)裝置于列車上從事線上游戲、觀看視頻等娛樂，或是餐車訂位、選購商品等消費(fèi)服務(wù)。
【專利說明】列車信息服務(wù)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種信息服務(wù)系統(tǒng)，特別是指一種可讓列車上的乘客，利用隨身攜帶的移動(dòng)裝置通過無線傳輸方式，間接或直接與列車上的伺服器主機(jī)連接，進(jìn)而取得相關(guān)信息服務(wù)的列車信息服務(wù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]通訊技術(shù)發(fā)展至今，幾乎已達(dá)可讓使用者在任何時(shí)間、地點(diǎn)都能傳遞所有需要信息的環(huán)境，且藉由結(jié)合各種異質(zhì)通訊技術(shù)，包括無線區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(WLAN:WiFi)、無線都會(huì)網(wǎng)絡(luò)(WffAN:2G,3G, DTV、WiMAX)、無線個(gè)人網(wǎng)絡(luò)(WPAN:Bluetooth, ZigBee, UffB)以及有線的寬頻、光纖等不同領(lǐng)域通訊技術(shù)相互組合搭配，建構(gòu)無縫連接的綿密通訊網(wǎng)，為人們的日常生活帶來更多安全與便利；相對(duì)的，也將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來龐大商機(jī)。
[0003]目前已知以語音為主的無線通訊系統(tǒng)多以高速公路上的移動(dòng)速度(時(shí)速120至140公里)作為設(shè)計(jì)目標(biāo)，近年來由于高速鐵路興起，以語音為主的無線通訊系統(tǒng)雖可于時(shí)速200公里的移動(dòng)速度下收發(fā)信息，然而對(duì)于W1-Fi無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、全球互通微波存取(Worldwide Interoperability for Microwave Access, WiMAX)服務(wù)、或長期演進(jìn)技術(shù)(Long Term Evolution, LTE)服務(wù)等的寬頻無線通訊系統(tǒng)來說，目前尚未有解決辦法。
[0004]尤其，目前新一代的高速列車的移動(dòng)速度已超過時(shí)速350公里，甚至更達(dá)時(shí)速500公里，因此對(duì)于所有的行動(dòng)通訊系統(tǒng)來說皆為相當(dāng)大的沖擊。在如此高速的移動(dòng)情況下，高速列車車廂內(nèi)所有乘客所攜帶的例如智能型手機(jī)、PDA、或筆記型電腦等移動(dòng)裝置，與地面上的無線通訊系統(tǒng)形同斷訊，因而失去應(yīng)有的無線網(wǎng)絡(luò)通訊功能。
[0005]以致于，大部份的乘客在高速列車通行的這段時(shí)間內(nèi)，其所攜帶的移動(dòng)裝置，勢(shì)必會(huì)終止所有通過地面上的無線通訊系統(tǒng)提供的服務(wù)及功能，如此將使得所攜帶的移動(dòng)裝置處于閑置的狀態(tài)。再者，一般高速列車多會(huì)提供相關(guān)的餐飲販?zhǔn)鄯?wù)或備有餐車，以滿足乘客(旅客)于長途旅程中的飲食需求；甚至，會(huì)由隨車服務(wù)人員穿梭于各節(jié)車廂之間，以期能夠以相對(duì)更為積極的方式，主動(dòng)為乘客提供必要的協(xié)助。
[0006]然而，于高速列車上提供上述相關(guān)服務(wù)時(shí)，難免會(huì)因?yàn)椴蛙嚨淖挥邢藁蛞驗(yàn)殡S車服務(wù)人員人手不足，而無法讓乘客在第一時(shí)間得到應(yīng)有的服務(wù)或回應(yīng)；因此，如何在高速列車長途的旅程當(dāng)中，提供乘客相關(guān)的服務(wù)信息，以及提升高對(duì)乘客的服務(wù)品質(zhì)，一直是高速列車營運(yùn)單位極為重要的規(guī)劃項(xiàng)目之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的主要目的即在提供一種可于列車上形成一內(nèi)部自組網(wǎng)絡(luò)，且讓列車上的乘客，利用隨身攜帶的移動(dòng)裝置通過無線傳輸方式，間接或直接與列車上的伺服器主機(jī)連接，進(jìn)而取得相關(guān)信息服務(wù)的列車信息服務(wù)系統(tǒng)。
[0008]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的列車信息服務(wù)系統(tǒng)，于列車的其中一車廂設(shè)有一伺服器主機(jī)，于其他車廂分別設(shè)有至少一節(jié)點(diǎn)基站；其中:該伺服器主機(jī)電訊整合一電源供應(yīng)模塊、一微處理器、至少一儲(chǔ)存載體，以及一內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，由內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊以無線通訊方式與鄰近的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，或其它鄰近且相對(duì)應(yīng)的無線網(wǎng)絡(luò)模塊進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)封包傳輸，且于該至少一儲(chǔ)存載體內(nèi)建構(gòu)一儲(chǔ)存有餐飲、娛樂服務(wù)等信息的數(shù)據(jù)庫及供執(zhí)行各項(xiàng)信息服務(wù)功能的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)作業(yè)系統(tǒng)；以及，各節(jié)點(diǎn)基站電訊整合一電源供應(yīng)模塊及一內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，由內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊以無線通訊方式與鄰近的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，或其它鄰近且相對(duì)應(yīng)的無線網(wǎng)絡(luò)模塊進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)封包傳輸。
[0009]據(jù)此，本實(shí)用新型的列車信息服務(wù)系統(tǒng)可預(yù)先于伺服器主機(jī)的數(shù)據(jù)庫內(nèi)建構(gòu)該班次列車的停靠站、各停靠站預(yù)訂到達(dá)時(shí)間、各停靠站周邊交通接駁信息、各?？空局苓吢糜螌?dǎo)覽信息，以及列車上的餐飲、商品販?zhǔn)鄯?wù)等基本服務(wù)信息外，亦可進(jìn)一步預(yù)先建構(gòu)有影音、游戲、餐車訂位、購物等消費(fèi)服務(wù)頻道；整體列車信息服務(wù)系統(tǒng)于使用時(shí)，即可在伺服器主機(jī)及各節(jié)點(diǎn)基站的整合運(yùn)作下，于列車上形成一內(nèi)部自組網(wǎng)絡(luò)，列車上的乘客即可利用隨身攜帶的移動(dòng)裝置通過無線傳輸方式，間接或直接與列車上的伺服器主機(jī)連接，除可取得相關(guān)信息服務(wù)外，亦可通過移動(dòng)裝置于列車上從事線上游戲、觀看視頻等娛樂，或是餐車訂位、選購商品等消費(fèi)服務(wù)。
[0010]依據(jù)上述結(jié)構(gòu)特征，所述列車信息服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步于該伺服器主機(jī)的儲(chǔ)存載體內(nèi)建置有一雙向通話軟件。
[0011]依據(jù)上述結(jié)構(gòu)特征，所述伺服器主機(jī)，進(jìn)一步電訊整合一供與相對(duì)應(yīng)的無線網(wǎng)絡(luò)模塊進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)資料封包傳輸?shù)耐獠烤W(wǎng)絡(luò)通訊模塊。
[0012]依據(jù)上述結(jié)構(gòu)特征，所述列車信息服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步于各節(jié)點(diǎn)基站電訊連接有至少一數(shù)字影像擷取裝置。
[0013]依據(jù)上述結(jié)構(gòu)特征，所述列車信息服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步于該伺服器主機(jī)的儲(chǔ)存載體內(nèi)建置有一雙向通話軟件，另于各節(jié)點(diǎn)基站電訊連接有至少一數(shù)字影像擷取裝置；以及，該伺服器主機(jī)，進(jìn)一步電訊整合一供與相對(duì)應(yīng)的無線網(wǎng)絡(luò)模塊進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)資料封包傳輸?shù)耐獠烤W(wǎng)絡(luò)通訊模塊。
[0014]所述外部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊以第三代行動(dòng)通訊介面(3G)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)封包傳輸。
[0015]所述外部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊以第四代行動(dòng)通訊介面(4G)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)封包傳輸。
[0016]所述外部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，以第三代行動(dòng)通訊介面(3G)及第四代行動(dòng)通訊介面(4G)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)封包傳輸。
[0017]所述伺服器主機(jī)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與各節(jié)點(diǎn)基站的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊以W1-Fi (Wireless F1-delity)介面，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)封包傳輸。
[0018]所述伺服器主機(jī)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與各節(jié)點(diǎn)基站的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊以WiMAX(Worldwide Interoperability for Microwave Access)介面，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)封包傳輸。
[0019]所述伺服器主機(jī)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與各節(jié)點(diǎn)基站的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊以 W1-Fi(Wireless F1-delity)介面，以及 WiMAX(Worldwide Interoperability forMicrowave Access)介面，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)封包傳輸。
[0020]所述伺服器主機(jī)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與各節(jié)點(diǎn)基站的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊之間，進(jìn)一步通過傳輸線進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)資料封包傳輸。
[0021]具體而言，本實(shí)用新型的列車信息服務(wù)系統(tǒng)，可以產(chǎn)生下列功效:
[0022]1.可供乘客直接利用隨身攜帶的移動(dòng)裝置進(jìn)而取得相關(guān)信息服務(wù)，方便乘客掌握列車到站時(shí)間，以及方便規(guī)劃或掌握到站后的行程。
[0023]2.可供乘客直接利用隨身攜帶的移動(dòng)裝置，于列車上從事線上游戲、觀看視頻等娛樂，或是餐車訂位、選購商品等消費(fèi)服務(wù)，有助于乘客排除長途旅行的無聊時(shí)光。
[0024]3.還可利用雙向通話軟件，供列車服務(wù)人員、列車長、列車駕駛之間進(jìn)行雙向通話，有助于在第一時(shí)間回應(yīng)列車或乘客的突發(fā)狀況。
[0025]4.當(dāng)列車進(jìn)站?？炕蜍囁贉p慢時(shí)，尚可利用外部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊自行連接外部網(wǎng)絡(luò)，供對(duì)伺服器主機(jī)內(nèi)部的信息進(jìn)行更新，或與列車管理部門進(jìn)行關(guān)于安全管理的信息傳遞。
[0026]5.還可利用所提供的娛樂、消費(fèi)性服務(wù)增加列車營運(yùn)收益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為本實(shí)用新型的列車信息服務(wù)系統(tǒng)使用配置參考圖。
[0028]圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的列車信息服務(wù)系統(tǒng)基本組成結(jié)構(gòu)方塊示意圖。
[0029]圖3為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的列車信息服務(wù)系統(tǒng)基本組成結(jié)構(gòu)方塊示意圖。
[0030]圖4為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的列車信息服務(wù)系統(tǒng)基本組成結(jié)構(gòu)方塊示意圖。
[0031]附圖標(biāo)記說明:10_外部網(wǎng)絡(luò)；20-移動(dòng)裝置；21-無線網(wǎng)絡(luò)模塊；30-列車；31-車廂；40_伺服器主機(jī)；41_電源供應(yīng)模塊；42_微處理器；43_儲(chǔ)存載體；431_數(shù)據(jù)庫；432_網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)作業(yè)系統(tǒng)；433_雙向通話軟件；44_內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊；45_外部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊；50-節(jié)點(diǎn)基站；51_電源供應(yīng)模塊；52_內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊；53_數(shù)字影像擷取裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0032]以下結(jié)合附圖，就本實(shí)用新型上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)做進(jìn)一步地說明。
[0033]請(qǐng)參閱圖1本實(shí)用新型的列車信息服務(wù)系統(tǒng)使用配置參考圖、圖2本實(shí)用新型第一實(shí)施例的列車信息服務(wù)系統(tǒng)基本組成結(jié)構(gòu)方塊示意圖所示，本實(shí)用新型的列車信息服務(wù)系統(tǒng)，基本上是于列車30的其中一車廂31設(shè)有一伺服器主機(jī)40，于其他車廂32分別設(shè)有至少一節(jié)點(diǎn)基站50 ;其中:
[0034]該伺服器主機(jī)40電訊整合一電源供應(yīng)模塊41、一微處理器42、至少一儲(chǔ)存載體43，以及一內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊44，由內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊44以無線通訊方式與鄰近的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊52，或其它鄰近且相對(duì)應(yīng)的無線網(wǎng)絡(luò)模塊(如列車乘客所攜帶的移動(dòng)裝置20所使用的無線網(wǎng)絡(luò)模塊21)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)封包傳輸，且于該至少一儲(chǔ)存載體43內(nèi)建構(gòu)一儲(chǔ)存有餐飲、娛樂服務(wù)等信息的數(shù)據(jù)庫431及供執(zhí)行各項(xiàng)信息服務(wù)功能的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)作業(yè)系統(tǒng)432。
[0035]至于，各節(jié)點(diǎn)基站50電訊整合一電源供應(yīng)模塊51及一內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊52，由內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊52以無線通訊方式與鄰近的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊44、52，或其它鄰近且相對(duì)應(yīng)的無線網(wǎng)絡(luò)模塊(如列車乘客所攜帶的移動(dòng)裝置20所使用的無線網(wǎng)絡(luò)模塊21)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)封包傳輸。
[0036]于實(shí)施時(shí)，所述伺服器主機(jī)40的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊44與各節(jié)點(diǎn)基站50的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊52以W1-Fi(Wireless F1-delity)介面，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)封包傳輸，或以WiMAX(Worldwide Interoperability for Microwave Access)介面，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)封包傳輸。當(dāng)然，亦可以W1-Fi (Wireless F1-delity)介面，以及WiMAX(Worldwide Interoperabilityfor Microwave Access)介面,進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)封包傳輸。甚至,所述伺服器主機(jī)40的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊44與各節(jié)點(diǎn)基站50的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊52之間，可進(jìn)一步通過傳輸線進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)資料封包傳輸。
[0037]原則上，本實(shí)用新型的列車信息服務(wù)系統(tǒng)可預(yù)先于伺服器主機(jī)40的數(shù)據(jù)庫431內(nèi)建構(gòu)該班次列車的停靠站、各?？空绢A(yù)訂到達(dá)時(shí)間、各停靠站周邊交通接駁信息、各停靠站周邊旅游導(dǎo)覽信息，以及列車上的餐飲、商品販?zhǔn)鄯?wù)等基本服務(wù)信息外，亦可進(jìn)一步預(yù)先建構(gòu)有影音、游戲、餐車訂位、購物等消費(fèi)服務(wù)頻道。
[0038]整體列車信息服務(wù)系統(tǒng)于使用時(shí)，即可在伺服器主機(jī)40及各節(jié)點(diǎn)基站50的整合運(yùn)作下，于列車30上形成一內(nèi)部自組網(wǎng)絡(luò)，列車上的乘客即可利用隨身攜帶的移動(dòng)裝置20通過無線傳輸方式，間接或直接與列車30上的伺服器主機(jī)40連接，除可取得相關(guān)信息服務(wù)夕卜，亦可通過移動(dòng)裝置20于列車30上從事線上游戲、觀看視頻等娛樂，或是餐車訂位、選購商品等消費(fèi)服務(wù)。
[0039]如圖3所示，本實(shí)用新型的列車信息服務(wù)系統(tǒng)于具體實(shí)施時(shí)，可進(jìn)一步于該伺服器主機(jī)40的儲(chǔ)存載體43內(nèi)建置有一雙向通話軟件433，可利用雙向通話軟件433，供列車服務(wù)人員、列車長、列車駕駛之間進(jìn)行雙向通話(內(nèi)網(wǎng)雙向語音通訊)，有助于在第一時(shí)間回應(yīng)列車或乘客的突發(fā)狀況；整體列車信息服務(wù)系統(tǒng)亦可進(jìn)一步于各節(jié)點(diǎn)基站50電訊連接有至少一數(shù)字影像擷取裝置53，以供列車服務(wù)人員、列車長、列車駕駛通過其隨身攜帶的移動(dòng)裝置隨時(shí)掌控各節(jié)車廂內(nèi)部的動(dòng)態(tài)，以達(dá)到增加安全保防功能的目的。
[0040]再者，如圖4所示，該伺服器主機(jī)40，可進(jìn)一步電訊整合一供與相對(duì)應(yīng)的無線網(wǎng)絡(luò)模塊進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)資料封包傳輸?shù)耐獠烤W(wǎng)絡(luò)通訊模塊45 ;于實(shí)施時(shí)，該外部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊45以第三代行動(dòng)通訊介面(3G)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)封包傳輸，或以第四代行動(dòng)通訊介面(4G)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)封包傳輸；當(dāng)然，亦可以第三代行動(dòng)通訊介面(3G)及第四代行動(dòng)通訊介面(4G)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)封包傳輸，使當(dāng)列車進(jìn)站?？炕蜍囁贉p慢時(shí)，能夠通過月臺(tái)上或鐵道沿線既有的無線通訊系統(tǒng)(第三代或第四代行動(dòng)通訊介面)自行連接外部網(wǎng)絡(luò)10，供對(duì)伺服器主機(jī)40內(nèi)部的信息進(jìn)行更新，或與列車管理部門進(jìn)行關(guān)于安全管理的信息傳遞。
[0041]在上述圖4所示的實(shí)施例中，整體列車信息服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)一步于該伺服器主機(jī)40的儲(chǔ)存載體43內(nèi)建置有一雙向通話軟件43，且于各節(jié)點(diǎn)基站50電訊連接有至少一數(shù)字影像擷取裝置53 ;以及，該伺服器主機(jī)40，進(jìn)一步電訊整合一供與相對(duì)應(yīng)的無線網(wǎng)絡(luò)模塊進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)資料封包傳輸?shù)耐獠烤W(wǎng)絡(luò)通訊模塊45，使具備內(nèi)網(wǎng)雙向語音通訊功能，以及自動(dòng)連接外部網(wǎng)絡(luò)的通訊功能；除可達(dá)到上揭可供列車服務(wù)人員、列車長、列車駕駛通過其隨身攜帶的移動(dòng)裝置進(jìn)行通話，且隨時(shí)掌控各節(jié)車廂內(nèi)部的動(dòng)態(tài)外，當(dāng)列車進(jìn)站?？炕蜍囁贉p慢，甚至因?yàn)槭鹿识ｑ倳r(shí)，能夠通過月臺(tái)上或鐵道沿線既有的無線通訊系統(tǒng)(第三代或第四代行動(dòng)通訊介面)自行連接外部網(wǎng)絡(luò)10，供對(duì)伺服器主機(jī)40內(nèi)部的信息進(jìn)行更新，或與列車管理部門進(jìn)行關(guān)于安全管理的信息傳遞，或供列車管理部門通過外部網(wǎng)絡(luò)接收各節(jié)車廂內(nèi)部動(dòng)態(tài)影像，達(dá)到事故緊急救援、遠(yuǎn)端指揮，以及遠(yuǎn)端監(jiān)看的目的。
[0042]綜合上述，本實(shí)用新型的列車信息服務(wù)系統(tǒng)，可以產(chǎn)生下列功效:
[0043]1.可供乘客直接利用隨身攜帶的移動(dòng)裝置進(jìn)而取得相關(guān)信息服務(wù)，方便乘客掌握列車到站時(shí)間，以及方便規(guī)劃或掌握到站后的行程。
[0044]2.可供乘客直接利用隨身攜帶的移動(dòng)裝置，于列車上從事線上游戲、觀看視頻等娛樂，或是餐車訂位、選購商品等消費(fèi)服務(wù)，有助于乘客排除長途旅行的無聊時(shí)光。
[0045]3.還可利用雙向通話軟件，供列車服務(wù)人員、列車長、列車駕駛之間進(jìn)行雙向通話，有助于在第一時(shí)間回應(yīng)列車或乘客的突發(fā)狀況。
[0046]4.當(dāng)列車進(jìn)站停靠或車速減慢時(shí)，尚可利用外部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊自行連接外部網(wǎng)絡(luò)，供對(duì)伺服器主機(jī)內(nèi)部的信息進(jìn)行更新，或與列車管理部門進(jìn)行關(guān)于安全管理的信息傳遞。
[0047]5.還可利用所提供的娛樂、消費(fèi)性服務(wù)增加列車營運(yùn)收益。
[0048]以上對(duì)本實(shí)用新型的描述是說明性的，而非限制性的，本專業(yè)技術(shù)人員理解，在權(quán)利要求限定的精神與范圍之內(nèi)可對(duì)其進(jìn)行許多修改、變化或等效，但是它們都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種列車信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:于列車的其中一車廂設(shè)有一伺服器主機(jī)，于其他車廂分別設(shè)有至少一節(jié)點(diǎn)基站；其中: 該伺服器主機(jī)電訊整合一電源供應(yīng)模塊、一微處理器、至少一儲(chǔ)存載體，以及一內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，由內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊以無線通訊方式與鄰近的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，或其它鄰近且相對(duì)應(yīng)的無線網(wǎng)絡(luò)模塊進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)封包傳輸； 各節(jié)點(diǎn)基站電訊整合一電源供應(yīng)模塊及一內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，由內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊以無線通訊方式與鄰近的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，或其它鄰近且相對(duì)應(yīng)的無線網(wǎng)絡(luò)模塊進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)封包傳輸。
2.如權(quán)利要求1所述的列車信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，該伺服器主機(jī)進(jìn)一步電訊整合一供與相對(duì)應(yīng)的無線網(wǎng)絡(luò)模塊進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)資料封包傳輸?shù)耐獠烤W(wǎng)絡(luò)通訊模塊。
3.如權(quán)利要求1所述的列車信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，該列車信息服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)一步于各節(jié)點(diǎn)基站電訊連接有至少一數(shù)字影像擷取裝置。
4.如權(quán)利要求1所述的列車信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，該列車信息服務(wù)系統(tǒng)軟件于各節(jié)點(diǎn)基站電訊連接有至少一數(shù)字影像擷取裝置；以及，該伺服器主機(jī)，進(jìn)一步電訊整合一供與相對(duì)應(yīng)的無線網(wǎng)絡(luò)模塊進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)資料封包傳輸?shù)耐獠烤W(wǎng)絡(luò)通訊模塊。
5.如權(quán)利要求1至4其中任一項(xiàng)所述的列車信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，該伺服器主機(jī)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與各節(jié)點(diǎn)基站的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊模塊之間，進(jìn)一步通過傳輸線進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)資料封包傳輸。
【文檔編號(hào)】H04L29/08GK203563097SQ201320563760
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月13日
【發(fā)明者】林正道 申請(qǐng)人:秦皇島益華智能科技有限公司