一種具有可視對講功能的公交智能車載終端的制作方法
【專利摘要】一種具有可視對講功能的公交智能車載終端包括主控制器、攝像頭、液晶屏、消回應(yīng)電路、麥克風(fēng)、喇叭、GPS模塊、第一天線、WIFI模塊、3G/4G模塊、第二天線和第三天線。本實用新型的有益效果在于：采用CortexA9處理器能夠?qū)σ粢曨l進(jìn)行實時的編解碼，能夠?qū)﹄p向的音視頻進(jìn)行實時的編解碼，同時保證了視頻和音頻的流暢性；增添了消回音電路,確保在司機應(yīng)用雙向可視對講的公交智能車載終端的時候能夠保證清晰的語音對話效果；增添了WIFI模塊，能夠把車載終端在行車過程中記錄的各項數(shù)據(jù)通過WIFI模塊傳遞給調(diào)度中心，方便統(tǒng)一管理，有利于調(diào)度管理中心的管理和掌控，從而提升公交的服務(wù)能力。
【專利說明】一種具有可視對講功能的公交智能車載終端
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本專利涉及一種具有可視對講功能的公交智能車載終端，尤其設(shè)計一種城市智能公交系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】的公交智能車載終端，是連接公交司機與公交調(diào)度中心管理員的橋梁設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]我國人口多，尤其是大城市，車量多，人流多，管理復(fù)雜。為了城市更快，更好的發(fā)展，城市的公共交通建設(shè)已經(jīng)成為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一項重大課題，如何提高公共汽車的服務(wù)能力是解決中國城市目前交通狀況的首要問題，由于公交汽車投入小，周期短，靈活性大。目前公交智能調(diào)度中心管理平臺所采用的設(shè)備和系統(tǒng)還停留在簡單位置定位上，這就需要一套更加有效的符合公交公司需求的全新系統(tǒng)，使其在公交調(diào)度系統(tǒng)上具有更高的應(yīng)用價值。隨著全球定位技術(shù)(GPS)，3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)，城際無線網(wǎng)絡(luò)，GIS地理信息服務(wù)，視頻識別，視頻采集等這些IT技術(shù)的成熟以及應(yīng)用的普及，車輛調(diào)度管理中心希望能夠準(zhǔn)確快速的掌握每一輛車的運營狀況，增強調(diào)度中心對車輛運營狀態(tài)的各個方面信息的全面實時掌控。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有公交車載終端的簡單位置定位和手動報站的問題，本實用新型提供是一種具有雙向可視對講的公交智能車載終端。
[0004]一種具有可視對講功能的公交智能車載終端包括主控制器、攝像頭、液晶屏、消回應(yīng)電路、麥克風(fēng)、喇叭、GPS模塊、第一天線、WIFI模塊、3G/4G模塊、第二天線和第三天線，主控制器的第一信號輸出端與攝像頭的信號輸入端連接，主控制器的第二信號輸出端與消回應(yīng)電路的第一信號輸入端連接，主控制器的第三信號輸出端與GPS模塊的第一信號輸入端連接，主控制器的第四信號輸出端與WIFI模塊的第一信號輸入端連接，主控制器的第五信號輸出端與3G/4G模塊的第一信號輸入端連接，液晶屏的信號輸出端與主控制器的第一信號輸出端連接，消回應(yīng)電路的第一信號輸出端與主控制器的第二信號輸入端連接，消回應(yīng)電路的第二信號輸出端與喇叭的信號輸入端連接，麥克風(fēng)的信號輸出端與消回應(yīng)電路的第二信號輸入端連接，GPS模塊的第一信號輸出端與主控制器的第三信號輸入端連接，GPS模塊的第二信號輸出端與第一天線的信號輸入端連接，第一天線的信號輸出端與GPS模塊的第二信號輸入端連接，WIFI模塊的第一信號輸出端與主控制器的第四信號輸入端連接，WIFI模塊的第二信號輸出端與第二天線的信號輸入端連接，第二天線的信號輸出端與WIFI模塊的第二信號輸入端連接,3G/4G模塊的第一信號輸出端與主控制器的第五信號輸入端連接，3G/4G模塊的第二信號輸出端與第三天線的信號輸入端連接，第三天線的信號輸出端與3G/4G模塊的第二信號輸入端連接，所述的主控制器為CorteX-A9處理器。
[0005]優(yōu)選地，所述的GPS模塊與主控制器的RS232接口連接。
[0006]優(yōu)選地，所述的WIFI模塊與主控制器的第一 USB接口連接。[0007]優(yōu)選地，所述的3G/4G模塊與主控制器的第二 USB接口連接。
[0008]本實用新型的有益效果在于:
[0009]1.采用Cortex A9處理器能夠?qū)σ粢曨l進(jìn)行實時的編解碼，對于車內(nèi)的實時視頻監(jiān)控信號和實時的音頻信號進(jìn)行同步編碼，并通過車載系統(tǒng)終端的無線通訊模塊3G/4G進(jìn)行無線傳輸，調(diào)度中心通過無線通訊模塊接收單元對接收到的信息進(jìn)行解析，還原出準(zhǔn)確的音頻和視頻信號，有利于調(diào)度中心快速的掌握全面信息，對于發(fā)現(xiàn)公交車?yán)锩嬗挟惓５默F(xiàn)象可以通過可視對講功能進(jìn)行實時的提醒和管控，能夠?qū)﹄p向的音視頻進(jìn)行實時的編解碼，同時保證了視頻和音頻的流暢性；
[0010]2.增添了消回音電路，確保在司機應(yīng)用雙向可視對講的公交智能車載終端的時候能夠保證清晰的語音對話效果；
[0011]3.增添了 WIFI模塊，能夠把車載終端在行車過程中記錄的各項數(shù)據(jù)通過WIFI模塊傳遞給調(diào)度中心，方便統(tǒng)一管理，有利于調(diào)度管理中心的管理和掌控，從而提升公交的服務(wù)能力。
[0012]【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的電路模塊框圖；
[0014]圖2是本實用新型應(yīng)用于城市智能公交系統(tǒng)的功能框圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0016]實施例1
[0017]如圖1所示，一種具有可視對講功能的公交智能車載終端包括主控制器、攝像頭、液晶屏、消回應(yīng)電路、麥克風(fēng)、喇叭、GPS模塊、第一天線、WIFI模塊、3G/4G模塊、第二天線和第三天線，主控制器的第一信號輸出端與攝像頭的信號輸入端連接，主控制器的第二信號輸出端與消回應(yīng)電路的第一信號輸入端連接，主控制器的第三信號輸出端與GPS模塊的第一信號輸入端連接，主控制器的第四信號輸出端與WIFI模塊的第一信號輸入端連接，主控制器的第五信號輸出端與3G/4G模塊的第一信號輸入端連接，液晶屏的信號輸出端與主控制器的第一信號輸出端連接，消回應(yīng)電路的第一信號輸出端與主控制器的第二信號輸入端連接，消回應(yīng)電路的第二信號輸出端與喇叭的信號輸入端連接，麥克風(fēng)的信號輸出端與消回應(yīng)電路的第二信號輸入端連接，GPS模塊的第一信號輸出端與主控制器的第三信號輸入端連接，GPS模塊的第二信號輸出端與第一天線的信號輸入端連接，第一天線的信號輸出端與GPS模塊的第二信號輸入端連接，WIFI模塊的第一信號輸出端與主控制器的第四信號輸入端連接，WIFI模塊的第二信號輸出端與第二天線的信號輸入端連接，第二天線的信號輸出端與WIFI模塊的第二信號輸入端連接，3G/4G模塊的第一信號輸出端與主控制器的第五信號輸入端連接，3G/4G模塊的第二信號輸出端與第三天線的信號輸入端連接，第三天線的信號輸出端與3G/4G模塊的第二信號輸入端連接，所述的主控制器為CorteX-A9處理器，GPS模塊與主控制器的RS232接口連接，WIFI模塊與主控制器的第一 USB接口連接，3G/4G模塊與主控制器的第二 USB接口連接。
[0018]實施例2
[0019]如圖1、2所示，一種具有可視對講功能的公交智能車載終端(10)的主控制器是采用Cortex A9處理器，包含有監(jiān)控攝像頭，液晶屏(103)，麥克(104)，喇叭(105)，WiFi模塊(108)，GPS模塊(107)以及3G/4G模塊(109)以及各個天線等組成，車載終端設(shè)備能夠通過GPS模塊(107)獲取地理信息數(shù)據(jù)通過RS232接口傳送給Cortex A9處理器，主控輸出音頻信號傳送給喇叭(105)實時的自動報站。攝像頭主要采集公交車內(nèi)的圖像信息，液晶屏(103)主要用于顯示報站信息和顯示圖像信息，麥克(104)主要用于采集司機的語音信息，喇叭(105)是用于語音輸出的。當(dāng)司機需要與調(diào)度中心管理平臺的調(diào)度人員進(jìn)行可視對講時，攝像頭采集視頻圖像，麥克(104)采集語音信息，音視頻信號傳送給Cortex A9處理器進(jìn)行實時同步的編解碼，3G/4G模塊(109)能夠把主控制器的USB接口傳送來的數(shù)據(jù)通過第三天線進(jìn)行無線傳輸給調(diào)度中心管理平臺(20)的3G/4G模塊(204)進(jìn)行接收。調(diào)度管理人員通過打開調(diào)度中心管理平臺(20)的顯示客戶端(201)和音頻模塊(202)并解調(diào)3G/4G模塊(204)傳輸來的數(shù)據(jù)與司機進(jìn)行可視對講通話。實時查看車輛的運營狀況。當(dāng)不進(jìn)行對講時，調(diào)度中心管理平臺(20)的顯示客戶端(201)實時顯示車輛的實時定位信息。公交車到達(dá)調(diào)度中心的時候可以把行車記錄儀存儲的數(shù)據(jù)通過WiFi模塊(108)發(fā)送給調(diào)度管理中心平臺(20)的WiFi模塊(203)進(jìn)行接收并存儲整個的行車記錄，有利于方便進(jìn)行統(tǒng)一保存和統(tǒng)一管理。更好的為公交系統(tǒng)服務(wù)。
[0020]公交智能車載終端安裝于公交車內(nèi)，是一個集調(diào)度，自動報站和手動報站為一體，車輛GPS位置，司機/調(diào)度中心雙方可以進(jìn)行雙向可視對講，車內(nèi)多方位視頻監(jiān)控/保存/取證為一體的智能化的同時，與車內(nèi)相關(guān)設(shè)備對接，也可以實時上傳車輛GPS和報站等相關(guān)信息給調(diào)度服務(wù)器，以便調(diào)度中心對車輛狀態(tài)的實時掌握。
【權(quán)利要求】
1.一種具有可視對講功能的公交智能車載終端，其特征在于:包括主控制器、攝像頭、液晶屏、消回應(yīng)電路、麥克風(fēng)、喇叭、GPS模塊、第一天線、WIFI模塊、3G/4G模塊、第二天線和第三天線，主控制器的第一信號輸出端與攝像頭的信號輸入端連接，主控制器的第二信號輸出端與消回應(yīng)電路的第一信號輸入端連接，主控制器的第三信號輸出端與GPS模塊的第一信號輸入端連接，主控制器的第四信號輸出端與WIFI模塊的第一信號輸入端連接，主控制器的第五信號輸出端與3G/4G模塊的第一信號輸入端連接，液晶屏的信號輸出端與主控制器的第一信號輸出端連接，消回應(yīng)電路的第一信號輸出端與主控制器的第二信號輸入端連接，消回應(yīng)電路的第二信號輸出端與喇叭的信號輸入端連接，麥克風(fēng)的信號輸出端與消回應(yīng)電路的第二信號輸入端連接，GPS模塊的第一信號輸出端與主控制器的第三信號輸入端連接，GPS模塊的第二信號輸出端與第一天線的信號輸入端連接，第一天線的信號輸出端與GPS模塊的第二信號輸入端連接，WIFI模塊的第一信號輸出端與主控制器的第四信號輸入端連接，WIFI模塊的第二信號輸出端與第二天線的信號輸入端連接，第二天線的信號輸出端與WIFI模塊的第二信號輸入端連接，3G/4G模塊的第一信號輸出端與主控制器的第五信號輸入端連接，3G/4G模塊的第二信號輸出端與第三天線的信號輸入端連接，第三天線的信號輸出端與3G/4G模塊的第二信號輸入端連接，所述的主控制器為CorteX-A9處理器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有可視對講功能的公交智能車載終端，其特征在于:所述的GPS模塊與主控制器的RS232接口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有可視對講功能的公交智能車載終端，其特征在于:所述的WIFI模塊與主控制器的第一 USB接口連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有可視對講功能的公交智能車載終端，其特征在于:所述的3G/4G模塊與主控制器的第二 USB接口連接。
【文檔編號】H04N7/14GK203675211SQ201320817926
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】姜明富, 許志興, 周少鏵, 陳冠雄, 肖華, 吳鑫梁 申請人:杭州易和網(wǎng)絡(luò)有限公司