機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)，包括：衛(wèi)星天線，用于與目標(biāo)衛(wèi)星系統(tǒng)建立通信；以及衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件，連接所述衛(wèi)星天線，并配有用于與機(jī)艙內(nèi)通信設(shè)備和/或通信終端連接的接口電路。依據(jù)本實(shí)用新型提高記載通信的運(yùn)行穩(wěn)定性和較高的覆蓋能力。
【專利說明】機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種衛(wèi)星通信系統(tǒng)，安裝于航空器上。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國航空運(yùn)輸量和機(jī)隊(duì)數(shù)量的快速增長，面對空域緊張、危險(xiǎn)天氣和流量控制等，由于缺少有效通信和實(shí)時(shí)信息，航空公司運(yùn)行控制工作處于被動(dòng)局面，隨之而來的航空壓力越來越大。
[0003]當(dāng)前航空公司都是通過高頻電臺進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)和在繁忙航路上建立甚高頻通信網(wǎng)等手段解決通信聯(lián)系問題，但是高頻通信質(zhì)量差、甚高頻通信距離太近、頻率資源緊缺、機(jī)載設(shè)備受限制等諸多影響。而隨著航空公司機(jī)隊(duì)數(shù)量、運(yùn)行區(qū)域及運(yùn)行規(guī)模的快速擴(kuò)充，特別是飛機(jī)發(fā)生緊急情況時(shí)，當(dāng)前通信方式無法保證飛行機(jī)組迅速與運(yùn)行控制中心建立語音聯(lián)系并獲得及時(shí)有效支持，導(dǎo)致航空公司運(yùn)行控制職能無法有效實(shí)現(xiàn)。
[0004]衛(wèi)星通信與高頻/甚高頻通信相比，具有通信質(zhì)量高，保密性強(qiáng)。干擾小、容量大、覆蓋范圍廣以及運(yùn)行穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，利用衛(wèi)星通信技術(shù)，全面解決航空公司運(yùn)行控制的語音通信和數(shù)據(jù)鏈聯(lián)系，提高實(shí)施監(jiān)控能力的問題，是解決當(dāng)前高頻/甚高頻通信所面臨困境的一個(gè)嘗試。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)，提高記載通信的運(yùn)行穩(wěn)定性和較高的覆蓋能力。
[0006]本實(shí)用新型采 用的技術(shù)方案為:
[0007]—種機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng),包括:
[0008]衛(wèi)星天線，用于與目標(biāo)衛(wèi)星系統(tǒng)建立通信；以及
[0009]衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件，連接所述衛(wèi)星天線，并配有用于與機(jī)艙內(nèi)通信設(shè)備和/或通信終端連接的接口電路。
[0010]從上述結(jié)構(gòu)可以看出，依據(jù)本實(shí)用新型，通過衛(wèi)星天線建立與衛(wèi)星的連接，然后通過衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件用于數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)和基本數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)的控制，從而實(shí)現(xiàn)航空器上的通信系統(tǒng)與衛(wèi)星的連接，相比于高頻/甚高頻通信系統(tǒng)，由此建立的機(jī)載通信通信質(zhì)量高，保密性強(qiáng)。干擾小、容量大、覆蓋范圍廣以及運(yùn)行穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
[0011]上述機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)，所述接口電路包括有線接口電路和無線接口電路。
[0012]上述機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)，所述有線接口電路包括兩個(gè)獨(dú)立的傳輸電纜通道，分別為LBT通道和SDB通道。
[0013]上述機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)，所述接口電路輔配有線接口電路而設(shè)有切換電路，以在SDB通道出現(xiàn)故障時(shí)復(fù)用LBT通道來傳輸SDB通道的數(shù)據(jù)。
[0014]上述機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)，所述接口電路還包括輔助接口電路，且該輔助接口電路至少包括外部SIM卡接口組件。[0015]上述機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)，所述衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件配有與駕駛艙語音控制面板連接的獨(dú)立接口。
[0016]上述機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)，衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件通過轉(zhuǎn)換開關(guān)連接駕駛艙語音控制面板上的音頻收發(fā)系統(tǒng)，以通過轉(zhuǎn)換開關(guān)控制衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件的接入。
[0017]上述機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)，還包括連接于所述衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件的呼叫指示器，以方便機(jī)組進(jìn)行業(yè)務(wù)選擇。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為機(jī)載通行通信系統(tǒng)使用的拓?fù)鋱D。
[0019]圖2為機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)的原理框圖。
[0020]圖3為HF/SAT轉(zhuǎn)換開關(guān)的配線圖。
[0021]圖中:1、衛(wèi)星，2、機(jī)體天線，3、駕駛艙控制中心，4、服務(wù)器，5、客艙電話終端，6、航空運(yùn)營管理中心，7、計(jì)算機(jī)，8、數(shù)據(jù)/語音地面基站，9、電話；IO、ACP，11、HF/SAT切換開關(guān)，12、衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件，13、HF收發(fā)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]參照說明附圖1，機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)與飛機(jī)內(nèi)話系統(tǒng)相交聯(lián)，機(jī)組使用內(nèi)話即可實(shí)現(xiàn)機(jī)組與航空運(yùn)營管理中心或地面之間的語音通信。機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)在客艙設(shè)有無線電話終端，可以為旅客提供衛(wèi)星電話服務(wù)。作為機(jī)載空地通信系統(tǒng)，機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)的通信距離比VHF通信系統(tǒng)遠(yuǎn)，在遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)方面，機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)可靠性比HF通信系統(tǒng)高。
[0023]應(yīng)當(dāng)理解，衛(wèi)星通訊已經(jīng)是相對成熟的技術(shù)，關(guān)于如機(jī)體天線2和所需要的服務(wù)器4及其配置已為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟知。
[0024]機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)還能作為ACARS (飛機(jī)通信尋址報(bào)告系統(tǒng))、EFB的中繼站，提供數(shù)據(jù)傳輸鏈路通道，保證ACARS、EFB系統(tǒng)與航空運(yùn)營管理中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的上傳/下載，即備用的VHF空地?zé)o線電鏈路。機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)利用通訊衛(wèi)星作為中繼站以1616?1626.5MHz L波段的微波將飛機(jī)和地面數(shù)據(jù)基站連接在一起進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)傳輸。地面基站再通過地面網(wǎng)絡(luò)與航空運(yùn)營管理中心建立數(shù)據(jù)連接，最終實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與航空運(yùn)營管理中心建立完整的數(shù)據(jù)鏈。
[0025]該機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)采用銥星機(jī)載通信系統(tǒng)，銥星機(jī)載通信系統(tǒng)屬于銥星系統(tǒng)的機(jī)載通信終端:銥星系統(tǒng)是唯一能夠覆蓋全球各個(gè)角落(包括極地地區(qū))的衛(wèi)星系統(tǒng)。軌道低，傳輸速度快，信息損耗小，通信質(zhì)量高，不需要專門的地面接收站，每部機(jī)載終端都可以直接與衛(wèi)星相連。
[0026]機(jī)載終端使用銥星系統(tǒng)時(shí)，該區(qū)域上空的衛(wèi)星會先確認(rèn)使用者的賬號和位置，接著自動(dòng)選擇最便宜也是最近的路徑傳送訊號。所以銥星機(jī)載通信系統(tǒng)硬件設(shè)備比任何其它衛(wèi)星通訊設(shè)備輕便，耗能少，成本低且信號傳輸質(zhì)量高。
[0027]該機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)以B-737CL老式飛機(jī)為例，在原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝升級，該系統(tǒng)主要包括:衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件、衛(wèi)星天線、外部SM卡組件、音頻控制面板(ACP)、HF/SAT切換開關(guān)、客艙無線電話終端、ACARS控制管理計(jì)算機(jī)(CMU)、多功能顯示組件(MCDU)、衛(wèi)星呼叫指示器、EFB顯示器、傳真終端。[0028]銥星機(jī)載通信系統(tǒng)工作原理:
[0029]機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)通過機(jī)載衛(wèi)星天線，如圖1所示的機(jī)體天線2與銥星系統(tǒng)建立數(shù)據(jù)連接，實(shí)現(xiàn)以下兩種功能:一語音通信，二是數(shù)據(jù)通信。
[0030]語首通?目:
[0031]銥星機(jī)載系統(tǒng)和駕駛艙內(nèi)話系統(tǒng)進(jìn)行交聯(lián)，通過MCDU進(jìn)行撥號，機(jī)組可以通過駕駛艙的語音控制面板(ACP)直接與地面進(jìn)行語音通信。
[0032]由于B-737CL飛機(jī)的ACP都沒有SAT收發(fā)開關(guān)，所以機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)與HF系統(tǒng)共用ACP上的HF音頻收發(fā)系統(tǒng)，為了保證機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)與HF系統(tǒng)可以獨(dú)立使用且無干擾影響，在ACP與衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件之間加裝了一個(gè)HF/SAT切換開關(guān)。機(jī)組可以根據(jù)實(shí)際情況通過按壓HF/SAT切換開關(guān)選擇接通衛(wèi)星通信系統(tǒng)或HF系統(tǒng)，如圖3所示。
[0033]如圖3所示，所有發(fā)送的語音信號由駕駛艙內(nèi)話系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成電信號，經(jīng)衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件編碼處理之后，通過LBT Voice電纜傳輸?shù)綑C(jī)載衛(wèi)星天線，天線將以微波信號發(fā)送給銥星系統(tǒng)；所有接收的語音信號，由機(jī)載衛(wèi)星天線接收銥星系統(tǒng)發(fā)送來的微波，通過LBTVoice電纜傳輸?shù)叫l(wèi)星數(shù)據(jù)組件譯碼處理之后，由駕駛艙內(nèi)話系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成語音并播放。最終實(shí)現(xiàn)機(jī)組與地面之間的雙向語音通信。當(dāng)衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件初次接收到銥星系統(tǒng)發(fā)送的信號時(shí)，衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件向呼叫指示器發(fā)送一個(gè)離散信號，激活呼叫指示器產(chǎn)生語音提示和燈光指示，提示機(jī)組有衛(wèi)星電話呼叫，當(dāng)機(jī)組復(fù)位呼叫指示器或接通衛(wèi)星電話時(shí)，呼叫指示器復(fù)位，指示燈熄滅，提示語音消失。
[0034]客艙無線電話終端與衛(wèi)星組件直接相連，旅客可以使用無線電話終端直接撥號，通過衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件、LBT Voice電纜和機(jī)載天線銥星系統(tǒng)建立數(shù)據(jù)連接，最終實(shí)現(xiàn)旅客在飛機(jī)上與地面進(jìn)行語音通話。
[0035]數(shù)據(jù)通信:`
[0036]機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸有兩中傳輸模式，一種是衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件處理的數(shù)據(jù)通過LBT Voice電纜傳輸?shù)綑C(jī)載衛(wèi)星天線以微波的形式發(fā)送給銥星系統(tǒng)；一種是衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件處理的數(shù)據(jù)通過SDB(ACARS Datalink)電纜傳輸?shù)綑C(jī)載衛(wèi)星天線以微波的形式發(fā)送給銥星系統(tǒng)。需要輸?shù)臄?shù)據(jù)傳主要是FAX、EFB、ACARS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。
[0037]FAX終端/EFB終端將數(shù)據(jù)發(fā)送給衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件，再由LBT Voice電纜將衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件編碼之后的數(shù)據(jù)傳輸?shù)綑C(jī)載衛(wèi)星天線，最終以微波的形式將數(shù)據(jù)發(fā)送給銥星系統(tǒng)；機(jī)載衛(wèi)星天線接收銥星系統(tǒng)發(fā)送來的微波信號后，通過LBT Voice電纜將信號傳輸?shù)叫l(wèi)星數(shù)據(jù)組件進(jìn)行譯碼，譯碼后的信號在發(fā)送到FAX終端/EFB終端。ACARS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸與FAX和EFB系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸相似，不同點(diǎn)是ACARS系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)由SDB(ACARS Datalink)電纜傳輸?shù)?。即CMU將ACARS系統(tǒng)的全部數(shù)據(jù)傳輸?shù)叫l(wèi)星數(shù)據(jù)組件進(jìn)行編碼，編碼后的信號由SDB(ACARS Datalink)電纜傳輸?shù)綑C(jī)載衛(wèi)星天線以微波的形式發(fā)送給銥星系統(tǒng)。
[0038]機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)原理如圖2所示:
[0039]機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)主要功能優(yōu)點(diǎn):
[0040]I)與MCDU交聯(lián)，全部操作通過MCDU完成，符合飛行員操作習(xí)慣。對飛行員SOP更改很小，與現(xiàn)有SOP操作流程一致，
[0041]2)與內(nèi)話系統(tǒng)交聯(lián)，與ACP連接，飛行員可以通過Selcal選呼系統(tǒng)進(jìn)行呼叫選擇。
[0042]3)從撥號到接通的時(shí)間一般為12到15秒，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)駕駛艙語音記錄功能和限制撥號范圍。只可以撥打各航空承運(yùn)人指定號碼，限制飛行員呼叫其他無關(guān)號碼，同時(shí)禁止未授權(quán)號碼呼入干擾通信。機(jī)載設(shè)備支持在緊急情況下，可以切斷語音通道，例:如發(fā)生劫機(jī)等其它緊急情況。
[0043]4)旅客語音通信和機(jī)組語音通信有各自獨(dú)立的語音通道，可以同時(shí)進(jìn)行通話、互補(bǔ)干擾。
[0044]5)與現(xiàn)有機(jī)載ACARS交聯(lián)，保持現(xiàn)有數(shù)據(jù)鏈路不變，保持現(xiàn)有航空公司與SITA、ARINC ADCC數(shù)據(jù)通道與結(jié)算通道不變。
[0045]6)該系統(tǒng)將衛(wèi)星電話、EFB、ACARS和FAX集成在一起，統(tǒng)一由衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件進(jìn)行信號處理和數(shù)據(jù)傳輸，使系統(tǒng)高度集成化，壓縮了分離部件，簡化了系統(tǒng)，減少了維護(hù)工作成本，降低功耗，提高運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性。
[0046]下面說明一下記載衛(wèi)星通信的核心部分。
[0047]1.衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件:
[0048]衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件是銥星機(jī)載系統(tǒng)的核心部件，是整個(gè)系統(tǒng)的控制中心，負(fù)責(zé)所有語音和數(shù)據(jù)通信傳輸和信號處理，按照其一般的配置，具有以下功能:
[0049]語音通信說明:
[0050]I)雙備份的語音通道，和雙備份的數(shù)據(jù)通道。
[0051]2)支持黑白通話名單，限制非授權(quán)電話呼入和非授權(quán)電話呼出。
[0052]3 )支持縮號撥號，實(shí)現(xiàn)快速撥號。
[0053]4)存儲所有通話錄和撥號目錄。
[0054]5) A0C/ATC專有通話菜單，可直接呼叫相關(guān)A0C/ATC。
[0055]6)呼叫優(yōu)先級設(shè)置，高級版通話可以隨時(shí)終止低級別通話，保證緊急使用。
[0056]4個(gè)通話優(yōu)先級設(shè)置
[0057]Level 1-EMG-Emergency Highest priority level
[0058]Level 2-HGH-operational High
[0059]Level 3-HGL-operational Low
[0060]LeveI 4-PUB-publie)
[0061]數(shù)據(jù)通信說明:
[0062]I)支持航空公司二次簽派放行、飛機(jī)實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控等。
[0063]2)提供備份數(shù)據(jù)通道，如果SBD數(shù)據(jù)通道出現(xiàn)問題，可以自動(dòng)切換使用語音通道傳輸數(shù)據(jù)，保證ACARS通信正常。
[0064]3)外接維護(hù)端口，全仿真測試設(shè)備，對于在沒有衛(wèi)星信號的機(jī)庫內(nèi)維護(hù)。
[0065]4)支持安全/非安全數(shù)據(jù)傳輸。
[0066]5)支持 FANS1/A，CPDLC0
[0067]2.機(jī)載衛(wèi)星天線:
[0068]體積小，便于安裝維護(hù)，具有兩個(gè)獨(dú)立的傳輸電纜通道(LBT和SDB )，ACARS數(shù)據(jù)傳輸使用SBD (短數(shù)據(jù)包)通道，不占用LBT語音通道，保證數(shù)據(jù)與語音可以同時(shí)工作。如果SBD數(shù)據(jù)通道出現(xiàn)問題，可以使用語音通道傳輸數(shù)據(jù)，保證ACARS通信正常，增加了數(shù)據(jù)通信的安全冗余度。
[0069]3.HF/SAT 轉(zhuǎn)換開關(guān):[0070]HF/SAT轉(zhuǎn)換開關(guān)分連接HF收發(fā)機(jī)和衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件，通過按壓轉(zhuǎn)換開關(guān)，可以切換SAT或HF系統(tǒng)與ACP的聯(lián)接，使兩個(gè)系統(tǒng)可以共同使用駕駛艙的內(nèi)話系統(tǒng)，且保證HF和SAT可以獨(dú)立工作，無相互干擾。連接方式如圖3所示。
[0071]ARINC429 總線交聯(lián)。
[0072]FMCS的MCDU和ACARS的CMU通過ARINC429數(shù)據(jù)總線與衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件連接，支持ARINC618安全數(shù)據(jù)通信協(xié)議。MCDU是FMCS的人機(jī)交互界面，機(jī)組可以通過MCDU完成衛(wèi)星電話的撥號功能，也可以通過MCDU對整個(gè)機(jī)載系統(tǒng)進(jìn)行操控，包括語音通話系統(tǒng)、ACARS系統(tǒng)、傳真系統(tǒng)以及EFB系統(tǒng)的操作、測試和功能維護(hù)。MCDU發(fā)出所有的操作指令都通過ARINC429數(shù)據(jù)總線傳送到衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件和CMU，CMU和衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件的數(shù)據(jù)也都通過ARINC429數(shù)據(jù)總線進(jìn)行相互傳輸，同時(shí)將反饋顯示數(shù)據(jù)發(fā)送回MCDU進(jìn)行顯示。737CL有兩個(gè)MCDU，兩個(gè)MCDU可以交叉操作和顯示，增加了功能冗余度。
[0073]4.外置SM卡盒:
[0074]可以插入2個(gè)SM卡，實(shí)現(xiàn)雙路語音，雙路數(shù)據(jù)通道。實(shí)現(xiàn)真正的LRU航線可更換件，可以為航空公司節(jié)約大量成本，隨時(shí)更換銥星運(yùn)營商。存儲所有通話錄和撥號目錄，備件不需要提前設(shè)置，可以直接安裝。
[0075]5.呼叫指示器:
[0076]當(dāng)有衛(wèi)星電話呼叫機(jī)組時(shí)，衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件便發(fā)出一個(gè)離散信號，驅(qū)動(dòng)呼叫指示器發(fā)出提示諧音，同時(shí)點(diǎn)亮呼叫指示燈。方便機(jī)組接聽衛(wèi)星電話，避免了機(jī)組長時(shí)間監(jiān)聽衛(wèi)星電話，減少機(jī)組的工作量。
[0077]6.傳真終端:
[0078]傳真終端是傳真系統(tǒng)的人機(jī)交互界面，機(jī)組可以通過終端向地面發(fā)送傳真或接收地面發(fā)送的傳真。該終端和衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件的專用傳真接口相連。
[0079]7.EFB 顯示器:
[0080]機(jī)組可以通過EFB顯示器查看各種飛行應(yīng)用手冊，通過EFB接收的運(yùn)控中心發(fā)送的飛行計(jì)劃、天氣和航空數(shù)據(jù)等資料，可以通過EFB檢查與其交互的其他系統(tǒng)、以及導(dǎo)航數(shù)據(jù)和飛行性能數(shù)據(jù)等等。EFB顯示器與衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件通過專用的串口數(shù)據(jù)總線連接，遵循RS-232傳輸協(xié)議。
[0081]8.客艙無線電話終端:
[0082]客艙無線電話終端分為兩部分:終端基座和無線手持電話。終端基座與衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件上的專用電話信號接口通過信號電纜連接。
[0083]旅客可以使用無線手持電話直接撥打需要接通的電話，在飛機(jī)與地面直接進(jìn)行語首通話。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)，其特征在于，包括: 衛(wèi)星天線，用于與目標(biāo)衛(wèi)星系統(tǒng)建立通信；以及 衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件，連接所述衛(wèi)星天線，并配有用于與機(jī)艙內(nèi)通信設(shè)備和/或通信終端連接的接口電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)，其特征在于，所述接口電路包括有線接口電路和無線接口電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)，其特征在于，所述有線接口電路包括兩個(gè)獨(dú)立的傳輸電纜通道，分別為LBT通道和SDB通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)，其特征在于，所述接口電路輔配有線接口電路而設(shè)有切換電路，以在SDB通道出現(xiàn)故障時(shí)復(fù)用LBT通道來傳輸SDB通道的數(shù)據(jù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一所述的機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)，其特征在于，所述接口電路還包括輔助接口電路，且該輔助接口電路至少包括外部SIM卡接口組件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)，其特征在于，所述衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件配有與駕駛艙語音控制面板連接的獨(dú)立接口。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)，其特征在于，衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件通過轉(zhuǎn)換開關(guān)連接駕駛艙語音控制面板上的音頻收發(fā)系統(tǒng)，以通過轉(zhuǎn)換開關(guān)控制衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件的接入。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)，其特征在于，還包括連接于所述衛(wèi)星數(shù)據(jù)組件的呼叫指示器，以方便機(jī)組進(jìn)行業(yè)務(wù)選擇。
【文檔編號】H04B7/185GK203632672SQ201320869393
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】顧輝, 楊光耀, 宋青, 孔磊 申請人:山東太古飛機(jī)工程有限公司