高速列車環(huán)境下無線通信基站部署方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種高速列車環(huán)境下無線通信基站部署方法及系統(tǒng)，所述方法為在高速列車上設(shè)置接收器，基站在地面上沿所述列車的鐵軌間距排布；上行通信鏈路：用戶終端發(fā)送信號先到達接收器，接收器將由用戶終端接收的信號發(fā)送至基站；下行通信鏈路：基站發(fā)送信號至接收器，所述接收器將由所述基站接收的信號發(fā)送至用戶終端；所述列車在所述鐵軌上勻速運行，基于所述列車需要服務(wù)量與所述基站最大服務(wù)量的比值η為恒定值，確定相鄰所述基站的間距，其中所述服務(wù)量為瞬時信道容量對時間的積分。
【專利說明】高速列車環(huán)境下無線通信基站部署方法及系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及高速移動環(huán)境下的無線通信領(lǐng)域，具體涉及一種高速列車環(huán)境下無線通信基站部署方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]高速鐵路的迅速發(fā)展給高鐵移動通信帶來了更大的需求和挑戰(zhàn)，然而，現(xiàn)有的高鐵移動通信系統(tǒng)GSM-R只能支持200kbps的比特率，只適合小數(shù)據(jù)量的信令信息傳輸，難以滿足不斷增長的大數(shù)據(jù)高鐵移動業(yè)務(wù)的通信需求，因此需要面向高速鐵路環(huán)境設(shè)計科學(xué)合理的寬帶移動通信系統(tǒng)來滿足人們未來的通信需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明提供一種基站布置合理的無線高速列車通信方法及系統(tǒng)。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明高速列車環(huán)境下無線通信基站部署方法，所述高速列車上設(shè)有接收器，基站在地面上沿所述列車的鐵軌間距排布；上行通信鏈路:用戶終端發(fā)送信號先到達接收器，接收器將由用戶終端接收的信號發(fā)送至基站；下行通信鏈路:基站發(fā)送信號至接收器，所述接收器將由所述基站接收的信號發(fā)送至用戶終端；所述列車在所述鐵軌上勻速運行，基于所述列車需要服務(wù)量與所述基站最大服務(wù)量的比值n為恒定值，確定相鄰所述基站的間距，其中所述服務(wù)量為瞬時信道容量對時間的積分。
[0005]進一步地，相鄰所述基站的排布間距的方法具體包括步驟:
[0006]勘測列車的鐵軌是否為直線，
[0007]若所述鐵軌為直線，則基站采用第一排布方式間距排布在地面上；
[0008]若所述鐵軌為曲線，則基站采用第二排布方式間距排布在地面上；
[0009]其中，所述第一排布方式具體為:
[0010]所述基站排布形成的連線與所述鐵軌相平行，基于所述列車需要服務(wù)量與所述基站最大服務(wù)量的比值n為恒定值，得到如下方程等式:
[0011]
【權(quán)利要求】
1.一種高速列車環(huán)境下無線通信基站部署方法，其特征在于:所述高速列車上設(shè)有接收器，基站在地面上沿所述列車的鐵軌間距排布；上行通信鏈路:用戶終端發(fā)送信號先到達接收器，接收器將由用戶終端接收的信號發(fā)送至基站；下行通信鏈路:基站發(fā)送信號至接收器，所述接收器將由所述基站接收的信號發(fā)送至用戶終端；所述列車在所述鐵軌上勻速運行，基于所述列車需要服務(wù)量與所述基站最大服務(wù)量的比值n為恒定值，確定相鄰所述基站的間距，其中所述服務(wù)量為瞬時信道容量對時間的積分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車環(huán)境下無線通信基站部署方法，其特征在于:相鄰所述基站的排布間距的方法具體包括步驟: 勘測列車的鐵軌是否為直線， 若所述鐵軌為直線，則基站采用第一排布方式間距排布在地面上； 若所述鐵軌為曲線，則基站采用第二排布方式間距排布在地面上； 其中，所述第一排布方式具體為: 所述基站排布形成的連線與所述鐵軌相平行，基于所述列車需要服務(wù)量與所述基站最大服務(wù)量的比值n為恒定值，得到如下方程等式:
3.一種高速列車環(huán)境下無線通信基站部署系統(tǒng)，其特征在于:所述系統(tǒng)包括設(shè)置在高速列車上的接收器和若干基站，所述基站設(shè)置在地面上，沿所述列車的鐵軌間距排布；上行通信鏈路:用戶終端發(fā)送信號先到達接收器，接收器將由用戶終端接收的信號發(fā)送至基站；下行通信鏈路:基站發(fā)送信號至接收器，所述接收器將由所述基站接收的信號發(fā)送至用戶終端；所述列車在所述鐵軌上勻速運行，基于所述列車需要服務(wù)量與所述基站最大服務(wù)量的比值n為恒定值，確定相鄰所述基站的間距，其中所述服務(wù)量為瞬時信道容量對時間的積分。
4.根據(jù)權(quán)利要求3述的高速列車環(huán)境下無線通信基站部署系統(tǒng)，其特征在于:所述系統(tǒng)中相鄰基站排布間距由所述鐵軌的形狀確定，其中 若所述鐵軌為直線，則基站采用第一排布方式間距排布在地面上； 若所述鐵軌為曲線，則基站采用第二排布方式間距排布在地面上； 其中，所述第一排布方式具體為: 所述基站排布形成的連線與所述鐵軌相平行，基于所述列車需要服務(wù)量與所述基站最大服務(wù)量的比值n為恒定值，得到如下方程等式:
【文檔編號】H04W16/26GK103747457SQ201410037011
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】張闖, 樊平毅, 董云泉, 熊軻 申請人:清華大學(xué)