一種綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)及決策方法
【專利摘要】一種綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)及決策方法。系統(tǒng)包括決策信息采集模塊、重構(gòu)觸發(fā)模塊、重構(gòu)決策模塊、告警模塊和配置執(zhí)行模塊；決策信息采集模塊與重構(gòu)觸發(fā)模塊連接，重構(gòu)觸發(fā)模塊與重構(gòu)決策模塊連接，重構(gòu)決策模塊分別與告警模塊和配置執(zhí)行模塊相連接。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)：針對不同重構(gòu)需求和資源條件選擇不同重構(gòu)策略，增強(qiáng)了飛機(jī)航電系統(tǒng)應(yīng)對不同飛行任務(wù)能力，提高了飛機(jī)航電系統(tǒng)應(yīng)對不同種類資源失效能力，提高了飛行安全。重構(gòu)方案選擇時，提供了重構(gòu)方案的安全性評估和可用性評估，提高了重構(gòu)后系統(tǒng)安全性；在高安全性航電功能失效時允許系統(tǒng)進(jìn)行降級重構(gòu)，擴(kuò)大了高安全性需求航電功能的可用重構(gòu)資源范圍，可提高重構(gòu)對系統(tǒng)安全性的保障。
【專利說明】一種綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)及決策方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于綜合航空電子【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)及決策方法。
【背景技術(shù)】
[0002]綜合模塊化航電系統(tǒng)(IMA, Integrated Modular Avionics)采用資源共享的系統(tǒng)架構(gòu)，其上高性能通用平臺在提供更加復(fù)雜功能的同時減少了專用模塊數(shù)量，帶來了制造、維護(hù)成本的降低，使IMA逐漸開始替代傳統(tǒng)的聯(lián)合式航電系統(tǒng)而成為新一代客機(jī)的首選航電架構(gòu)。
[0003]為減少配置子系統(tǒng)個數(shù)，節(jié)省飛機(jī)重量、空間和成本，提升資源利用率，并為后續(xù)擴(kuò)展預(yù)留空間，IMA采用一系列標(biāo)準(zhǔn)化通用功能模塊的組合，通過加載與硬件無關(guān)的軟件，完成航空電子設(shè)備功能。與傳統(tǒng)聯(lián)合式航電的多余度設(shè)計不同，IMA可以通過在模塊化的功能分區(qū)上加載相應(yīng)的功能軟件實(shí)現(xiàn)不同的航電功能，大大提高了航電資源配置的靈活性。目前IMA系統(tǒng)主要通過采用通用資源管理系統(tǒng)進(jìn)行模塊化航電系統(tǒng)資源的管理，通過預(yù)先加載多套航電系統(tǒng)配置方案來實(shí)現(xiàn)航電功能的切換和系統(tǒng)功能的備份保護(hù)，但其缺點(diǎn)是只能處理預(yù)先設(shè)置的任務(wù)或是對可預(yù)測的系統(tǒng)資源失效進(jìn)行防護(hù)，而難以完成復(fù)雜的飛行任務(wù)，也難以抵御非預(yù)期的功能失效狀況，從而給飛機(jī)的安全性帶來了隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)及決策方法。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)包括:決策信息采集模塊、重構(gòu)觸發(fā)模塊、重構(gòu)決策模塊、告警模塊和配置執(zhí)行模塊；其中:決策信息采集模塊與重構(gòu)觸發(fā)模塊連接，重構(gòu)觸發(fā)模塊與重構(gòu)決策模塊連接，重構(gòu)決策模塊分別與告警模塊和配置執(zhí)行模塊相連接。
[0006]所述的決策信息采集模塊包含飛行任務(wù)管理模塊、飛行狀態(tài)監(jiān)控模塊和系統(tǒng)健康狀態(tài)監(jiān)控模塊，其中:飛行任務(wù)管理模塊、飛行狀態(tài)監(jiān)控模塊和系統(tǒng)健康狀態(tài)監(jiān)控模塊分別與重構(gòu)決策模塊相連接；飛行任務(wù)管理模塊管理飛機(jī)本次飛行須執(zhí)行的飛行任務(wù)，根據(jù)當(dāng)前時間、所處位置信息判斷當(dāng)前飛行任務(wù)和將要執(zhí)行的飛行任務(wù)；飛行狀態(tài)監(jiān)控模塊監(jiān)視飛機(jī)所處的飛行階段；系統(tǒng)健康狀態(tài)監(jiān)視模塊負(fù)責(zé)監(jiān)控航電系統(tǒng)各分區(qū)、各模塊的健康狀況，判別當(dāng)前系統(tǒng)配置狀態(tài)是否能夠完成相應(yīng)系統(tǒng)功能。
[0007]所述的重構(gòu)決策模塊包括態(tài)勢判斷模塊、資源配置模塊和配置檢查模塊，其中態(tài)勢判斷模塊與資源配置模塊連接，資源配置模塊與配置檢查模塊連接，資源配置模塊和配置檢查模塊分別與告警模塊連接，配置檢查模塊與配置執(zhí)行模塊相連接；態(tài)勢判斷模塊根據(jù)重構(gòu)觸發(fā)模塊收集的數(shù)據(jù)判斷系統(tǒng)要進(jìn)行的重構(gòu)策略；資源配置模塊根據(jù)可用的航電系統(tǒng)資源、飛行任務(wù)需求和飛行階段以及重構(gòu)策略選擇資源配置方案，若當(dāng)前資源不能滿足需求，則輸出告警信號，若資源可用將配置方案輸出給配置檢查模塊；配置檢查模塊需要根據(jù)系統(tǒng)的安全性需求邊界判斷配置方案的可用性，配置不可用則將限制條件反饋給資源配置模塊重新進(jìn)行配置方案選擇，對于合理的配置方案輸出給配置執(zhí)行模塊，若重構(gòu)方案是系統(tǒng)降級方案，還需輸出告警信號。
[0008]本發(fā)明提供的綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)的決策方法包括按順序執(zhí)行的下列步驟:
[0009]步驟一:重構(gòu)觸發(fā)模塊監(jiān)視決策信息采集模塊產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，判斷是否有重構(gòu)需求觸發(fā)數(shù)據(jù)產(chǎn)生，若產(chǎn)生重構(gòu)需求觸發(fā)數(shù)據(jù)，則將決策信息采集模塊的輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行指定格式轉(zhuǎn)化，并向重構(gòu)決策模塊傳遞；
[0010]步驟二:重構(gòu)決策模塊收到重構(gòu)觸發(fā)模塊的數(shù)據(jù)后，由其上的態(tài)勢判斷模塊對其進(jìn)行分析，根據(jù)重構(gòu)需求和系統(tǒng)可用資源選擇不同的重構(gòu)策略；對于飛行任務(wù)切換引起的重構(gòu)需求，按照當(dāng)前任務(wù)與目標(biāo)任務(wù)間的差異選擇需重構(gòu)的航電功能和資源，選用預(yù)先配置重構(gòu)策略，重構(gòu)時間選擇為目標(biāo)任務(wù)執(zhí)行前；對于資源失效引起的重構(gòu)需求，判斷失效功能的重要程度和失效范圍，對于關(guān)系到飛行安全的航電功能失效，則需在系統(tǒng)恢復(fù)允許時間內(nèi)進(jìn)行重構(gòu)，采用優(yōu)先級策略，對影響飛行安全的功能進(jìn)行優(yōu)先重構(gòu)，必要時選擇降級重構(gòu)，并向告警模塊發(fā)送告警信息；對于不影響飛行安全的航電功能失效，則選擇盡力而為的重構(gòu)策略；
[0011]步驟三:資源配置模塊根據(jù)態(tài)勢判斷模塊的決策結(jié)果對系統(tǒng)各功能進(jìn)行資源分配方案的選擇，若當(dāng)前資源條件不足以滿足重構(gòu)需求，對于預(yù)先配置重構(gòu)策略和優(yōu)先級重構(gòu)策略，則向告警模塊輸出告警信息，提示機(jī)組人員進(jìn)行手動操作，對于盡力而為重構(gòu)策略，則放棄重構(gòu)，僅向告警模塊輸出告警信息；若當(dāng)前資源能夠滿足重構(gòu)需求，則將配置方案傳輸給配置檢查模塊進(jìn)行安全性分析和可用性分析，不滿足安全性和可用性的方案將傳回資源配置模塊進(jìn)行方案重新選擇；滿足安全性和可用性需求的方案傳遞給配置執(zhí)行模塊；
[0012]步驟四:配置執(zhí)行模塊根據(jù)重構(gòu)決策模塊輸出的系統(tǒng)重構(gòu)方案進(jìn)行資源重構(gòu)的預(yù)配置，在重構(gòu)方案中的重構(gòu)時間到來時，將配置信息加載到IMA各分區(qū)，完成系統(tǒng)重構(gòu)。
[0013]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0014](I)本發(fā)明提供的綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)及決策方法，考慮到IMA系統(tǒng)不同的重構(gòu)需求，針對不同的重構(gòu)需求和資源條件選擇不同的重構(gòu)策略，增強(qiáng)了飛機(jī)航電系統(tǒng)應(yīng)對不同飛行任務(wù)的能力，提高了飛機(jī)航電系統(tǒng)應(yīng)對不同種類資源失效的能力，提高了飛行安全。
[0015](2)本發(fā)明提供的綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)及決策方法，在重構(gòu)方案選擇時，提供了重構(gòu)方案的安全性評估和可用性評估，提高了重構(gòu)后系統(tǒng)的安全性；
[0016](3)本發(fā)明提供的綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)及決策方法，對高安全性需求的航電功能和低安全性需求的航電功能采用不同的重構(gòu)策略，在高安全性航電功能失效時允許系統(tǒng)進(jìn)行降級重構(gòu)，擴(kuò)大了高安全性需求航電功能的可用重構(gòu)資源范圍，可進(jìn)一步提高重構(gòu)對系統(tǒng)安全性的保障。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明提供的綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]圖2為本發(fā)明提供的綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)的重構(gòu)決策觸發(fā)過程流程圖。
[0019]圖3為本發(fā)明提供的綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)的系統(tǒng)重構(gòu)決策流程圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明提供的綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)及決策方法進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021]本發(fā)明提供的綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)，為綜合模塊化航空電子系統(tǒng)重構(gòu)的控制決策部分。
[0022]如圖1所示，本發(fā)明提供的綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)包括:決策信息采集模塊1、重構(gòu)觸發(fā)模塊2、重構(gòu)決策模塊3、告警模塊4和配置執(zhí)行模塊5 ;其中:決策信息采集模塊I與重構(gòu)觸發(fā)模塊2連接，重構(gòu)觸發(fā)模塊2與重構(gòu)決策模塊3連接，重構(gòu)決策模塊3分別與告警模塊4和配置執(zhí)行模塊5相連接。
[0023]所述的綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)可用于所有符合ARINC653標(biāo)準(zhǔn)的IMA系統(tǒng)，所述的綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)所用于的IMA系統(tǒng)可包含1-999個分區(qū)，IMA系統(tǒng)所包含的航電功能可包括:飛行控制系統(tǒng)、飛行管理系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、避撞系統(tǒng)、綜合顯示系統(tǒng)等。
[0024]所述的決策信息采集模塊I包含飛行任務(wù)管理模塊101、飛行狀態(tài)監(jiān)控模塊102和系統(tǒng)健康狀態(tài)監(jiān)控模塊103，其中:飛行任務(wù)管理模塊101、飛行狀態(tài)監(jiān)控模塊102和系統(tǒng)健康狀態(tài)監(jiān)控模塊103分別與重構(gòu)決策模塊3相連接；飛行任務(wù)管理模塊101管理飛機(jī)本次飛行須執(zhí)行的飛行任務(wù)，根據(jù)當(dāng)前時間、所處位置等信息判斷當(dāng)前飛行任務(wù)和將要執(zhí)行的飛行任務(wù)；飛行狀態(tài)監(jiān)控模塊102監(jiān)視飛機(jī)所處的飛行階段，包括起飛、巡航、降落、雷電區(qū)避讓等；系統(tǒng)健康狀態(tài)監(jiān)視模塊103負(fù)責(zé)監(jiān)控航電系統(tǒng)各分區(qū)、各模塊的健康狀況，判別當(dāng)前系統(tǒng)配置狀態(tài)是否能夠完成相應(yīng)系統(tǒng)功能。
[0025]所述的重構(gòu)觸發(fā)模塊2根據(jù)決策信息采集模塊輸出的數(shù)據(jù)判斷是否需要執(zhí)行系統(tǒng)重構(gòu)。
[0026]所述的重構(gòu)決策模塊3包括態(tài)勢判斷模塊301、資源配置模塊302和配置檢查模塊303，其中態(tài)勢判斷模塊301與資源配置模塊302連接，資源配置模塊302與配置檢查模塊303連接，資源配置模塊302和配置檢查模塊303分別與告警模塊4連接，配置檢查模塊303與配置執(zhí)行模塊5相連接；態(tài)勢判斷模塊301根據(jù)重構(gòu)觸發(fā)模塊2收集的數(shù)據(jù)判斷系統(tǒng)要進(jìn)行的重構(gòu)策略，包括:飛行任務(wù)切換重構(gòu)、資源失效部分重構(gòu)、資源失效降級重構(gòu)等；資源配置模塊302根據(jù)可用的航電系統(tǒng)資源、飛行任務(wù)需求和飛行階段以及重構(gòu)策略選擇資源配置方案，若當(dāng)前資源不能滿足需求，則輸出告警信號，若資源可用將配置方案輸出給配置檢查模塊303 ;配置檢查模塊303需要根據(jù)系統(tǒng)的安全性需求邊界判斷配置方案的可用性，配置不可用則將限制條件反饋給資源配置模塊重新進(jìn)行配置方案選擇，對于合理的配置方案輸出給配置執(zhí)行模塊5，若重構(gòu)方案是系統(tǒng)降級方案，還需輸出告警信號。
[0027]所述的告警模塊4，用于完成對機(jī)組任務(wù)的警示功能，其警示內(nèi)容包括:自動配置方案無法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)重構(gòu)，請機(jī)組人員采取手動操作；系統(tǒng)完成降級重構(gòu)，請機(jī)組成員按照飛行手冊執(zhí)行降級相關(guān)的飛行操作。[0028]所述的配置執(zhí)行模塊5，用于按照重構(gòu)決策模塊3輸出的系統(tǒng)重構(gòu)決策方案對系統(tǒng)資源進(jìn)行配置。
[0029]本發(fā)明提供的綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策方法包括按順序執(zhí)行的下列步驟:
[0030]步驟一:重構(gòu)觸發(fā)模塊2監(jiān)視決策信息采集模塊I產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，判斷是否有重構(gòu)需求觸發(fā)數(shù)據(jù)產(chǎn)生，如圖2所示，若產(chǎn)生重構(gòu)需求觸發(fā)數(shù)據(jù)，如飛行任務(wù)切換，航電部件失效，飛行階段變換等，則將決策信息采集模塊I的輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行指定格式轉(zhuǎn)化，并向重構(gòu)決策模塊3傳遞；
[0031]步驟二:重構(gòu)決策模塊3收到重構(gòu)觸發(fā)模塊2的數(shù)據(jù)后，由其上的態(tài)勢判斷模塊301對其進(jìn)行分析，根據(jù)重構(gòu)需求和系統(tǒng)可用資源選擇不同的重構(gòu)策略；對于飛行任務(wù)切換引起的重構(gòu)需求，按照當(dāng)前任務(wù)與目標(biāo)任務(wù)間的差異選擇需重構(gòu)的航電功能和資源，選用預(yù)先配置重構(gòu)策略，重構(gòu)時間選擇為目標(biāo)任務(wù)執(zhí)行前；對于資源失效引起的重構(gòu)需求，判斷失效功能的重要程度和失效范圍，對于關(guān)系到飛行安全的航電功能失效，則需在系統(tǒng)恢復(fù)允許時間內(nèi)進(jìn)行重構(gòu)，采用優(yōu)先級策略，對影響飛行安全的功能進(jìn)行優(yōu)先重構(gòu)，必要時可選擇降級重構(gòu)，并向告警模塊4發(fā)送告警信息；對于不影響飛行安全的航電功能失效，則選擇盡力而為的重構(gòu)策略；
[0032]步驟三:資源配置模塊302根據(jù)態(tài)勢判斷模塊301的決策結(jié)果對系統(tǒng)各功能進(jìn)行資源分配方案的選擇，若當(dāng)前資源條件不足以滿足重構(gòu)需求，對于預(yù)先配置重構(gòu)策略和優(yōu)先級重構(gòu)策略，則向告警模塊4輸出告警信息，提示機(jī)組人員進(jìn)行手動操作，對于盡力而為重構(gòu)策略，則放棄重構(gòu)，僅向告警模塊4輸出告警信息；若當(dāng)前資源可以滿足重構(gòu)需求，則將配置方案傳輸給配置檢查模塊303進(jìn)行安全性分析和可用性分析，不滿足安全性和可用性的方案將傳回資源配置模塊302進(jìn)行方案重新選擇；滿足安全性和可用性需求的方案傳遞給配置執(zhí)行模塊5 ；
[0033]步驟四:配置執(zhí)行模塊5根據(jù)重構(gòu)決策模塊3輸出的系統(tǒng)重構(gòu)方案進(jìn)行資源重構(gòu)的預(yù)配置，在重構(gòu)方案中的重構(gòu)時間到來時，將配置信息加載到IMA各分區(qū)，完成系統(tǒng)重構(gòu)。
[0034]圖3為本發(fā)明提供的綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)的系統(tǒng)重構(gòu)決策流程圖。
[0035]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供的綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)及決策方法，可以根據(jù)不同的飛行任務(wù)、飛行階段、飛機(jī)健康狀況等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行系統(tǒng)重構(gòu)時機(jī)的判別，重構(gòu)資源配置范圍和配置方式的確定，以及配置方案合理性檢查，以實(shí)現(xiàn)完成不同任務(wù)、抵御資源失效的目的，克服傳統(tǒng)資源配置方法難以完成復(fù)雜任務(wù)的缺點(diǎn)，提高了系統(tǒng)構(gòu)型的靈活程度和系統(tǒng)資源的利用率，同時對于不同安全關(guān)鍵等級的應(yīng)用進(jìn)行不同程度的安全性保護(hù)，提高了系統(tǒng)整體的安全性。
【權(quán)利要求】
1.一種綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)，其特征在于:所述的決策系統(tǒng)包括:決策信息采集模塊(I)、重構(gòu)觸發(fā)模塊(2)、重構(gòu)決策模塊(3)、告警模塊(4)和配置執(zhí)行模塊(5);其中:決策信息采集模塊(I)與重構(gòu)觸發(fā)模塊(2)連接，重構(gòu)觸發(fā)模塊(2)與重構(gòu)決策模塊(3 )連接，重構(gòu)決策模塊(3 )分別與告警模塊(4 )和配置執(zhí)行模塊(5 )相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)，其特征在于:所述的決策信息采集模塊(I)包含飛行任務(wù)管理模塊(101 )、飛行狀態(tài)監(jiān)控模塊(102)和系統(tǒng)健康狀態(tài)監(jiān)控模塊(103)，其中:飛行任務(wù)管理模塊(101)、飛行狀態(tài)監(jiān)控模塊(102)和系統(tǒng)健康狀態(tài)監(jiān)控模塊(103)分別與重構(gòu)決策模塊(3)相連接；飛行任務(wù)管理模塊(101)管理飛機(jī)本次飛行須執(zhí)行的飛行任務(wù)，根據(jù)當(dāng)前時間、所處位置信息判斷當(dāng)前飛行任務(wù)和將要執(zhí)行的飛行任務(wù)；飛行狀態(tài)監(jiān)控模塊(102)監(jiān)視飛機(jī)所處的飛行階段；系統(tǒng)健康狀態(tài)監(jiān)視模塊(103)負(fù)責(zé)監(jiān)控航電系統(tǒng)各分區(qū)、各模塊的健康狀況，判別當(dāng)前系統(tǒng)配置狀態(tài)是否能夠完成相應(yīng)系統(tǒng)功能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)，其特征在于:所述的重構(gòu)決策模塊(3)包括態(tài)勢判斷模塊(301)、資源配置模塊(302)和配置檢查模塊(303)，其中態(tài)勢判斷模塊(301)與資源配置模塊(302)連接，資源配置模塊(302)與配置檢查模塊(303)連接，資源配置模塊(302)和配置檢查模塊(303)分別與告警模塊(4)連接，配置檢查模塊(303 )與配置執(zhí)行模塊(5 )相連接；態(tài)勢判斷模塊(301)根據(jù)重構(gòu)觸發(fā)模塊(2 )收集的數(shù)據(jù)判斷系統(tǒng)要進(jìn)行的重構(gòu)策略；資源配置模塊(302)根據(jù)可用的航電系統(tǒng)資源、飛行任務(wù)需求和飛行階段以及重構(gòu)策略選擇資源配置方案，若當(dāng)前資源不能滿足需求，則輸出告警信號，若資源可用將配置方案輸出給配置檢查模塊(303);配置檢查模塊(303)需要根據(jù)系統(tǒng)的安全性需求邊界判斷配置方案的可用性，配置不可用則將限制條件反饋給資源配置模塊重新進(jìn)行配置方案選擇，對于合理的配置方案輸出給配置執(zhí)行模塊(5)，若重構(gòu)方案是系統(tǒng)降級方案 ，還需輸出告警信號。
4.一種如權(quán)利要求1所述的綜合模塊化航電系統(tǒng)重構(gòu)決策系統(tǒng)的決策方法，其特征在于:所述的決策方法包括按順序執(zhí)行的下列步驟: 步驟一:重構(gòu)觸發(fā)模塊(2)監(jiān)視決策信息采集模塊(I)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，判斷是否有重構(gòu)需求觸發(fā)數(shù)據(jù)產(chǎn)生，若產(chǎn)生重構(gòu)需求觸發(fā)數(shù)據(jù)，則將決策信息采集模塊(I)的輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行指定格式轉(zhuǎn)化，并向重構(gòu)決策模塊(3 )傳遞； 步驟二:重構(gòu)決策模塊(3)收到重構(gòu)觸發(fā)模塊(2)的數(shù)據(jù)后，由其上的態(tài)勢判斷模塊(301)對其進(jìn)行分析，根據(jù)重構(gòu)需求和系統(tǒng)可用資源選擇不同的重構(gòu)策略；對于飛行任務(wù)切換引起的重構(gòu)需求，按照當(dāng)前任務(wù)與目標(biāo)任務(wù)間的差異選擇需重構(gòu)的航電功能和資源，選用預(yù)先配置重構(gòu)策略，重構(gòu)時間選擇為目標(biāo)任務(wù)執(zhí)行前；對于資源失效引起的重構(gòu)需求，判斷失效功能的重要程度和失效范圍，對于關(guān)系到飛行安全的航電功能失效，則需在系統(tǒng)恢復(fù)允許時間內(nèi)進(jìn)行重構(gòu)，采用優(yōu)先級策略，對影響飛行安全的功能進(jìn)行優(yōu)先重構(gòu)，必要時選擇降級重構(gòu)，并向告警模塊(4)發(fā)送告警信息；對于不影響飛行安全的航電功能失效，則選擇盡力而為的重構(gòu)策略； 步驟三:資源配置模塊(302)根據(jù)態(tài)勢判斷模塊(301)的決策結(jié)果對系統(tǒng)各功能進(jìn)行資源分配方案的選擇，若當(dāng)前資源條件不足以滿足重構(gòu)需求，對于預(yù)先配置重構(gòu)策略和優(yōu)先級重構(gòu)策略，則向告警模塊(4)輸出告警信息，提示機(jī)組人員進(jìn)行手動操作，對于盡力而為重構(gòu)策略，則放棄重構(gòu)，僅向告警模塊(4)輸出告警信息；若當(dāng)前資源能夠滿足重構(gòu)需求，則將配置方案傳輸給配置檢查模塊(303)進(jìn)行安全性分析和可用性分析，不滿足安全性和可用性的方案將傳回資源配置模塊(302)進(jìn)行方案重新選擇；滿足安全性和可用性需求的方案傳遞給配置執(zhí)行模塊(5)； 步驟四:配置執(zhí)行模塊(5)根據(jù)重構(gòu)決策模塊(3)輸出的系統(tǒng)重構(gòu)方案進(jìn)行資源重構(gòu)的預(yù)配置，在重構(gòu)方案中的重構(gòu)時間到來時，將配置信息加載到IMA各分區(qū)，完成系統(tǒng)重構(gòu)。`
【文檔編號】H04L12/24GK103825902SQ201410076637
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】王鵬, 閻芳, 白杰, 趙長嘯, 馬贊 申請人:中國民航大學(xué)