車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀，包括控制單元、操作顯示單元和信道機(jī)單元，控制單元CPU是車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀的核心部分，負(fù)責(zé)整個(gè)主機(jī)的信號(hào)處理；所述控制單元由CPU、第一濾波調(diào)整電路、第二調(diào)整電路、第一運(yùn)算放大器、第二運(yùn)算放大器和電源轉(zhuǎn)換電路連接構(gòu)成；為防止FFSK信號(hào)輸出頻偏超出范圍，增加信號(hào)幅度調(diào)節(jié)電路，由第一運(yùn)算放大器對(duì)FFSK信號(hào)做進(jìn)一步調(diào)整，手調(diào)電位器和運(yùn)放電路結(jié)合調(diào)整FFSK信號(hào)幅度，在車次號(hào)測(cè)試過(guò)程中，通過(guò)本設(shè)備分別模擬車次號(hào)機(jī)車設(shè)備和車次號(hào)解碼器，檢驗(yàn)車次號(hào)系統(tǒng)中的解碼器和機(jī)車設(shè)備是否運(yùn)行正常，本設(shè)備設(shè)置、操作簡(jiǎn)單，攜帶方便，系統(tǒng)的成本低，滿足現(xiàn)場(chǎng)需求。
【專利說(shuō)明】車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀，特別涉及一種用于450MHz鐵路無(wú)線列車調(diào)度系統(tǒng)的車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀。
【背景技術(shù)】
[0002]車次號(hào)設(shè)備的工作過(guò)程是:當(dāng)機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控器中的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)信息不斷地在TAX2型機(jī)車安全信息綜合檢測(cè)裝置(TAX箱)的總線上廣播，插在箱內(nèi)的DMIS數(shù)據(jù)采集編碼器捕獲到進(jìn)站、出站位置信息，即將車次號(hào)、機(jī)車號(hào)、機(jī)車速度、機(jī)車位置、車重、計(jì)長(zhǎng)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行糾檢錯(cuò)編碼，控制機(jī)車臺(tái)轉(zhuǎn)頻發(fā)射，單向傳給車站臺(tái)。
[0003]在進(jìn)站、出站兩個(gè)信號(hào)機(jī)處，機(jī)車臺(tái)向車站臺(tái)單向連續(xù)傳送2次。第一次是在收到車次號(hào)信息時(shí)立即傳送，延遲3?5秒后傳送第二次。機(jī)車臺(tái)轉(zhuǎn)頻發(fā)射頻率為457.550MHz。
[0004]車站數(shù)據(jù)接收解碼器收到數(shù)據(jù)后經(jīng)過(guò)糾錯(cuò)、檢錯(cuò)處理確認(rèn)無(wú)誤，進(jìn)行公里標(biāo)比較，認(rèn)定是本站管轄范圍內(nèi)的機(jī)車臺(tái)送來(lái)的信息，則把接收的信息送給TDCS分機(jī)。TDCS總機(jī)收到TDCS分機(jī)送來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后將車次號(hào)在相應(yīng)的位置上顯示。
[0005]以上過(guò)程需要多人，多種設(shè)備同時(shí)配合才能夠完成，操作費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，效率低。為了更便捷方便地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車次號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試、維護(hù)，需要一種車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀，用來(lái)模擬車次號(hào)機(jī)車設(shè)備對(duì)車次號(hào)地面設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，也可以模擬車次號(hào)地面設(shè)備對(duì)車次號(hào)機(jī)車設(shè)備進(jìn)行測(cè)試。使車次號(hào)設(shè)備的開(kāi)通及使用過(guò)程中的測(cè)試和維護(hù)工作更易操作和實(shí)現(xiàn)，本設(shè)備攜帶方便，利于現(xiàn)場(chǎng)使用。
[0006]而目前國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有具備上述功能的專用于的現(xiàn)場(chǎng)車次號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試、維護(hù)的測(cè)試儀器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供了一種車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀的設(shè)計(jì)方案，在車次號(hào)測(cè)試過(guò)程中，通過(guò)本設(shè)備分別模擬車次號(hào)機(jī)車設(shè)備和車次號(hào)解碼器，檢驗(yàn)車次號(hào)系統(tǒng)中的解碼器和機(jī)車設(shè)備是否運(yùn)行正常。
[0008]本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，所采取的技術(shù)方案是:一種車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀，其特征在于:包括控制單元、操作顯示單元和信道機(jī)單元；
所述控制單元由CPU、第一濾波調(diào)整電路、第二調(diào)整電路、第一運(yùn)算放大器、第二運(yùn)算放大器和電源轉(zhuǎn)換電路連接構(gòu)成，控制單元的CPU是車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀的核心部分，負(fù)責(zé)整個(gè)主機(jī)的信號(hào)處理;CPU采用ATMEGA128芯片；
第一濾波調(diào)整電路由有源濾波器C和數(shù)字電位器A連接構(gòu)成；
第二調(diào)整電路由數(shù)字電位器B連接構(gòu)成；
CPU的PD7端口與第一濾波調(diào)整電路輸入端連接；CPU的PC2端口與第二濾波調(diào)整電路輸出端連接；第一濾波調(diào)整電路輸出端連接第一運(yùn)算放大器的輸入端，第一運(yùn)算放大器的輸出端連接信道機(jī)單元DTIN端口 ；第二濾波調(diào)整電路輸入端連接第二運(yùn)算放大器的輸出端，第二運(yùn)算放大器的輸入端連接信道機(jī)的AF端口；
CPU的PA3端口直接連接信道機(jī)單元PTT端口 ；
CPU 的 PA4 端 口一PA7 端口、PC4 端 口一 PC7 端口、PBO 端 口 -PB7 端 口、PE6 端 口 -PE7端口分別與操作顯示單元的對(duì)應(yīng)端口連接；
電源轉(zhuǎn)換電路連接外接電源，為控制單元、操作顯示單元提供DC 5V電源；
控制單元的CPU的PBO端口 -PB7端口、PE6端口 -PE7端口分別與操作顯示單元的液晶端連接，控制單元的CPU的PA4端口 -PA7端口、PC4端口 -PC7端口分別與操作顯示單元的按鍵端對(duì)應(yīng)連接；
所述信道機(jī)單元外接電源采用的是信道機(jī)配置的電池，為車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀內(nèi)各單元供電；
電源轉(zhuǎn)換電路連接外接電源，為控制單元、操作顯示單元提供DC5V電源；
由控制單元CPU產(chǎn)生包含車次號(hào)、機(jī)車號(hào)信息的FFSK信令，通過(guò)PTT控制信道機(jī)發(fā)射；其中FFSK由控制單元CPU產(chǎn)生，第一濾波調(diào)整電路通過(guò)有源濾波器C對(duì)FFSK信號(hào)進(jìn)行濾波整形，數(shù)字電位器A調(diào)整信號(hào)大小；由于信道機(jī)差異，為防止FFSK信號(hào)輸出頻偏超出范圍，增加信號(hào)幅度調(diào)節(jié)電路，再由第一運(yùn)算放大器對(duì)FFSK信號(hào)做進(jìn)一步調(diào)整；
有源濾波器C電路中包括二階RC濾波器電路，通過(guò)二階RC濾波器電路，將控制單元CPU產(chǎn)生的FFSK信號(hào)由方波變?yōu)檎也ㄐ盘?hào)，濾掉多余的干擾信號(hào)。
[0009]利用所述車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀對(duì)450MHz鐵路無(wú)線列調(diào)車次號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行車次號(hào)測(cè)試的方法，包括如下步驟:
步驟(a)、在機(jī)車運(yùn)行線路劃定測(cè)試區(qū)域，在將若干個(gè)所述車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀間隔設(shè)置于測(cè)試區(qū)域跌路沿線一側(cè)，由每一個(gè)所述車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀分別模擬在一個(gè)車站內(nèi)設(shè)置的車次號(hào)機(jī)車設(shè)備和一個(gè)車次號(hào)解碼器；
步驟(b)、模擬車次號(hào)機(jī)車設(shè)備:打開(kāi)測(cè)試儀電源開(kāi)關(guān)，主界面中選擇“模擬車次號(hào)機(jī)車設(shè)備”，進(jìn)入測(cè)試界面，發(fā)送包括車次號(hào)，機(jī)車號(hào)，公里標(biāo)的一組車次號(hào)信息；或輸入公里標(biāo)，然后確認(rèn)發(fā)送，當(dāng)解碼器收到測(cè)試儀發(fā)送的車次號(hào)信息時(shí)，解碼器顯示車次號(hào)，即說(shuō)明被測(cè)的解碼器設(shè)備正常；具體過(guò)程如下:當(dāng)本設(shè)備模擬車次號(hào)機(jī)車設(shè)備時(shí)，由車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀控制單兀CPU產(chǎn)生FFSK信息,車次號(hào)信息包含:車次號(hào)，機(jī)車號(hào)，公里標(biāo)信息，通過(guò)PTT控制信道機(jī)發(fā)射；通過(guò)第一濾波調(diào)整電路的有源濾波器C對(duì)FFSK信號(hào)進(jìn)行濾波整形，數(shù)字電位器A調(diào)整信號(hào)大??；由于信道機(jī)差異，為防止FFSK信號(hào)輸出頻偏超出范圍，增加信號(hào)幅度調(diào)節(jié)電路，由第一運(yùn)算放大器對(duì)FFSK信號(hào)做調(diào)整；
步驟(C)、模擬車次號(hào)解碼器:打開(kāi)測(cè)試儀電源開(kāi)關(guān)，主界面選擇“模擬車次號(hào)解碼器”，進(jìn)入測(cè)試界面，讓被測(cè)的車次號(hào)機(jī)車設(shè)備發(fā)送一條車次號(hào)信息，若測(cè)試儀接收到該車次號(hào)信息并顯示正確，即說(shuō)明被測(cè)的車次號(hào)機(jī)車設(shè)備正常；具體過(guò)程如下:當(dāng)本設(shè)備模擬車次號(hào)解碼器時(shí)，讓被測(cè)的車次號(hào)機(jī)車設(shè)備發(fā)送一條車次號(hào)信息，本設(shè)備信道機(jī)收到FFSK信號(hào)即車次號(hào)信息，通過(guò)第二運(yùn)算放大器和數(shù)字電位器B進(jìn)行信號(hào)調(diào)整以后發(fā)送給控制單元的CPU，CPU對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，并將結(jié)果顯示在液晶上。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明在電路設(shè)計(jì)上為防止FFSK信號(hào)輸出頻偏超出范圍，增加信號(hào)幅度調(diào)節(jié)電路，由第一運(yùn)算放大器對(duì)FFSK信號(hào)做進(jìn)一步調(diào)整，手調(diào)電位器和運(yùn)放電路結(jié)合可調(diào)整FFSK信號(hào)幅度，操作簡(jiǎn)單，易實(shí)現(xiàn)，并降低成本，在車次號(hào)測(cè)試過(guò)程中，可通過(guò)本設(shè)備分別模擬車次號(hào)機(jī)車設(shè)備和車次號(hào)解碼器，檢驗(yàn)車次號(hào)系統(tǒng)中的解碼器和機(jī)車設(shè)備是否運(yùn)行正常。本設(shè)備設(shè)置、操作簡(jiǎn)單，攜帶方便，系統(tǒng)的成本低，可滿足現(xiàn)場(chǎng)需求。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為發(fā)明使用狀態(tài)示意圖；
圖2為本發(fā)明外部接口示意圖；
圖3為有源濾波器C電路原理圖；
圖4為第一運(yùn)算放大器電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了更清楚的理解本發(fā)明，結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)描述本發(fā)明:
如圖1至圖4所示，車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀包括控制單元、操作顯示單元和信道機(jī)單元，控制單元CPU是車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀的核心部分，負(fù)責(zé)整個(gè)主機(jī)的信號(hào)處理；
所述控制單元由CPU、第一濾波調(diào)整電路、第二調(diào)整電路、第一運(yùn)算放大器、第二運(yùn)算放大器和電源轉(zhuǎn)換電路連接構(gòu)成；
CPU 采用 ATMEGA128 芯片；
第一濾波調(diào)整電路由有源濾波器C和數(shù)字電位器A連接構(gòu)成；
第二調(diào)整電路由數(shù)字電位器B連接構(gòu)成；
CPU的PD7端口與第一濾波調(diào)整電路輸入端連接；CPU的PC2端口與第二濾波調(diào)整電路輸出端連接；第一濾波調(diào)整電路輸出端連接第一運(yùn)算放大器的輸入端，第一運(yùn)算放大器的輸出端連接信道機(jī)單元DTIN端口 ；第二濾波調(diào)整電路輸入端連接第二運(yùn)算放大器的輸出端，第二運(yùn)算放大器的輸入端連接信道機(jī)的AF端口。
[0013]CPU的PA3端口(PTT (Push-to-Talk)信號(hào))直接連接信道機(jī)單元PTT端口 ； CPU 的 PA4 端口一PA7 端 口、PC4 端口一 PC7 端 口、PBO 端 口 -PB7 端口、PE6 端 口 -PE7
端口分別與操作顯示單元的對(duì)應(yīng)端口連接；
電源轉(zhuǎn)換電路連接外接電源，為控制單元、操作顯示單元提供DC5V電源；
控制單元的CPU的PBO端口 -PB7端口、PE6端口 -PE7 (通信)端口分別與操作顯示單元的液晶端連接，控制單元的CPU的PA4端口一PA7端口、PC4端口一PC7端口分別與操作顯示單元的按鍵端對(duì)應(yīng)連接；
信道機(jī)單元外接電源采用信道機(jī)配置的電池，為車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀內(nèi)各單元供電； 電源轉(zhuǎn)換電路連接外接電源，為控制單元、操作顯示單元提供DC5V電源；
由控制單元CPU產(chǎn)生包含車次號(hào)、機(jī)車號(hào)信息的FFSK信令，通過(guò)PTT控制信道機(jī)發(fā)射；其中FFSK由控制單元CPU產(chǎn)生，第一濾波調(diào)整電路通過(guò)有源濾波器C對(duì)FFSK信號(hào)進(jìn)行濾波整形，數(shù)字電位器A調(diào)整信號(hào)大小；由于信道機(jī)差異，為防止FFSK信號(hào)輸出頻偏超出范圍，增加信號(hào)幅度調(diào)節(jié)電路，再由第一運(yùn)算放大器對(duì)FFSK信號(hào)做進(jìn)一步調(diào)整；
有源濾波器C電路中包括二階RC濾波器電路，通過(guò)二階RC濾波器電路，將控制單元CPU產(chǎn)生的FFSK信號(hào)由方波變?yōu)檎也ㄐ盘?hào)，濾掉多余的干擾信號(hào)。
[0014]在車次號(hào)測(cè)試過(guò)程中，可通過(guò)本設(shè)備分別模擬車次號(hào)機(jī)車設(shè)備和車次號(hào)解碼器，檢驗(yàn)車次號(hào)系統(tǒng)中的解碼器和機(jī)車設(shè)備是否運(yùn)行正常。本設(shè)備設(shè)置、操作簡(jiǎn)單，攜帶方便，降低系統(tǒng)的成本，滿足現(xiàn)場(chǎng)需求。
[0015]如圖2所示，車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀的控制單元分別與信道機(jī)單元、操作顯示單元連接。信道機(jī)單元與外接電源(電池)相連?？刂茊卧脕?lái)處理按鍵信息，并將工作狀態(tài)信息反饋給顯示單元，控制信道機(jī)發(fā)送和接收FFSK信令。整個(gè)系統(tǒng)由蓄電池提供電源，蓄電池標(biāo)準(zhǔn)輸出電壓為7.2V。
[0016]如圖3所示，當(dāng)本設(shè)備模擬車次號(hào)機(jī)車設(shè)備時(shí)，需要在車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀上輸入發(fā)送的一組車次號(hào)信息，車次號(hào)信息包含:車次號(hào)“K123”，機(jī)車號(hào)“56789”，公里標(biāo)“1234.567”信息，其中公里標(biāo)可設(shè)置，其他為默認(rèn)設(shè)置，然后發(fā)送本條車次號(hào)信息給被測(cè)的解碼器，當(dāng)解碼器收到測(cè)試儀發(fā)送的車次號(hào)信息時(shí)，解碼器顯示車次號(hào)“K123”，即說(shuō)明被測(cè)的解碼器設(shè)備正常。
[0017]由車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀CPU產(chǎn)生FFSK信息(即車次號(hào)信息)，通過(guò)PTT控制信道機(jī)發(fā)射；其中FFSK由CPU產(chǎn)生，濾波調(diào)整電路通過(guò)有源濾波器C對(duì)FFSK信號(hào)進(jìn)行濾波整形，數(shù)字電位器A調(diào)整信號(hào)大小；由于信道機(jī)差異，為防止FFSK信號(hào)輸出頻偏超出范圍，增加信號(hào)幅度調(diào)節(jié)電路，由第一運(yùn)算放大器對(duì)FFSK信號(hào)做進(jìn)一步調(diào)整。
[0018]當(dāng)本設(shè)備模擬車次號(hào)解碼器時(shí)，讓被測(cè)的車次號(hào)機(jī)車設(shè)備發(fā)送一條車次號(hào)信息，若測(cè)試儀接收到該車次號(hào)信息并顯示正確，即說(shuō)明被測(cè)的車次號(hào)機(jī)車設(shè)備正常。
[0019]本設(shè)備信道機(jī)收到FFSK信號(hào)(即車次號(hào)信息)，通過(guò)第二運(yùn)算放大器和數(shù)字電位器B進(jìn)行信號(hào)調(diào)整以后發(fā)送給CPU，CPU對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，并將結(jié)果顯示在液晶上。
[0020]根據(jù)上述說(shuō)明，結(jié)合本領(lǐng)域技術(shù)可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的方案。
【權(quán)利要求】
1.一種車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀，其特征在于:包括控制單元、操作顯示單元和信道機(jī)單元； 所述控制單元由CPU、第一濾波調(diào)整電路、第二調(diào)整電路、第一運(yùn)算放大器、第二運(yùn)算放大器和電源轉(zhuǎn)換電路連接構(gòu)成，控制單元的CPU是車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀的核心部分，負(fù)責(zé)整個(gè)主機(jī)的信號(hào)處理;CPU采用ATMEGA128芯片； 第一濾波調(diào)整電路由有源濾波器C和數(shù)字電位器A連接構(gòu)成； 第二調(diào)整電路由數(shù)字電位器B連接構(gòu)成； CPU的PD7端口與第一濾波調(diào)整電路輸入端連接；CPU的PC2端口與第二濾波調(diào)整電路輸出端連接；第一濾波調(diào)整電路輸出端連接第一運(yùn)算放大器的輸入端，第一運(yùn)算放大器的輸出端連接信道機(jī)單元DTIN端口 ；第二濾波調(diào)整電路輸入端連接第二運(yùn)算放大器的輸出端，第二運(yùn)算放大器的輸入端連接信道機(jī)的AF端口 ； CPU的PA3端口直接連接信道機(jī)單元PTT端口 ； CPU 的 PA4 端口一PA7 端口、PC4 端口一PC7 端口、PBO 端口 -PB7 端口、PE6 端口 -PE7端口分別與操作顯示單元的對(duì)應(yīng)端口連接； 電源轉(zhuǎn)換電路連接外接電源，為控制單元、操作顯示單元提供DC 5V電源； 控制單元的CPU的PBO端口 -PB7端口、PE6端口 -PE7端口分別與操作顯示單元的液晶端連接，控制單元的CPU的PA4端口 -PA7端口、PC4端口 -PC7端口分別與操作顯示單元的按鍵端對(duì)應(yīng)連接； 所述信道機(jī)單元外接電源采用的是信道機(jī)配置的電池，為車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀內(nèi)各單元供電； 電源轉(zhuǎn)換電路連接外接電源，為控制單元、操作顯示單元提供DC5V電源； 由控制單元CPU產(chǎn)生包含車次號(hào)、機(jī)車號(hào)信息的FFSK信令，通過(guò)PTT控制信道機(jī)發(fā)射；其中FFSK由控制單元CPU產(chǎn)生，第一濾波調(diào)整電路通過(guò)有源濾波器C對(duì)FFSK信號(hào)進(jìn)行濾波整形，數(shù)字電位器A調(diào)整信號(hào)大小；由于信道機(jī)差異，為防止FFSK信號(hào)輸出頻偏超出范圍，增加信號(hào)幅度調(diào)節(jié)電路，再由第一運(yùn)算放大器對(duì)FFSK信號(hào)做進(jìn)一步調(diào)整； 有源濾波器C電路中包括二階RC濾波器電路，通過(guò)二階RC濾波器電路，將控制單元CPU產(chǎn)生的FFSK信號(hào)由方波變?yōu)檎也ㄐ盘?hào)，濾掉多余的干擾信號(hào)。
2.利用權(quán)利要求1所述車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀對(duì)450MHz鐵路無(wú)線列調(diào)車次號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行車次號(hào)測(cè)試的方法，包括如下步驟: 步驟(a)、在機(jī)車運(yùn)行線路劃定測(cè)試區(qū)域，在將若干個(gè)所述車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀間隔設(shè)置于測(cè)試區(qū)域跌路沿線一側(cè)，由每一個(gè)所述車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀分別模擬在一個(gè)車站內(nèi)設(shè)置的車次號(hào)機(jī)車設(shè)備和一個(gè)車次號(hào)解碼器； 步驟(b)、模擬車次號(hào)機(jī)車設(shè)備:打開(kāi)測(cè)試儀電源開(kāi)關(guān)，主界面中選擇“模擬車次號(hào)機(jī)車設(shè)備”，進(jìn)入測(cè)試界面，發(fā)送包括車次號(hào)，機(jī)車號(hào)，公里標(biāo)的一組車次號(hào)信息；或輸入公里標(biāo)，然后確認(rèn)發(fā)送，當(dāng)解碼器收到測(cè)試儀發(fā)送的車次號(hào)信息時(shí)，解碼器顯示車次號(hào)，即說(shuō)明被測(cè)的解碼器設(shè)備正常； 具體過(guò)程如下:當(dāng)本設(shè)備模擬車次號(hào)機(jī)車設(shè)備時(shí)，由車次號(hào)設(shè)備測(cè)試儀控制單元CPU產(chǎn)生FFSK信息，車次號(hào)信息包含:車次號(hào)，機(jī)車號(hào)，公里標(biāo)信息，通過(guò)PTT控制信道機(jī)發(fā)射；通過(guò)第一濾波調(diào)整電路的有源濾波器C對(duì)FFSK信號(hào)進(jìn)行濾波整形，數(shù)字電位器A調(diào)整信號(hào)大小；由于信道機(jī)差異，為防止FFSK信號(hào)輸出頻偏超出范圍，增加信號(hào)幅度調(diào)節(jié)電路，由第一運(yùn)算放大器對(duì)FFSK信號(hào)做調(diào)整； 步驟(C)、模擬車次號(hào)解碼器:打開(kāi)測(cè)試儀電源開(kāi)關(guān)，主界面選擇“模擬車次號(hào)解碼器”，進(jìn)入測(cè)試界面，讓被測(cè)的車次號(hào)機(jī)車設(shè)備發(fā)送一條車次號(hào)信息，若測(cè)試儀接收到該車次號(hào)信息并顯示正確，即說(shuō)明被測(cè)的車次號(hào)機(jī)車設(shè)備正常；具體過(guò)程如下:當(dāng)本設(shè)備模擬車次號(hào)解碼器時(shí)，讓被測(cè)的車次號(hào)機(jī)車設(shè)備發(fā)送一條車次號(hào)信息，本設(shè)備信道機(jī)收到FFSK信號(hào)即車次號(hào)信息，通過(guò)第二運(yùn)算放大器和數(shù)字電位器B進(jìn)行信號(hào)調(diào)整以后發(fā)送給控制單元的CPU，CPU對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，并將結(jié)果顯示在液 晶上。
【文檔編號(hào)】H04B17/00GK103983300SQ201410224923
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】宋博, 張璐, 沙于明, 時(shí)勇 申請(qǐng)人:天津七一二通信廣播有限公司