車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、服務(wù)器和系統(tǒng)、評(píng)分方法和數(shù)據(jù)收集方法
【專利摘要】提供了車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、服務(wù)器、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和相關(guān)聯(lián)的方法。該車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備包括連接部件，配置為連接于車輛上的OBD端口；數(shù)據(jù)收集部件，配置為收集與實(shí)際駕駛行為有關(guān)的關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)包括關(guān)于電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)；以及無(wú)線通信部件，可操作來(lái)與遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行無(wú)線通信，以將所述關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備采集的數(shù)據(jù)類型不局限于關(guān)于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，而是涵蓋了關(guān)于電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)，從而能夠全面地反映駕駛員的實(shí)際駕駛行為，包括能夠合理呈現(xiàn)駕駛員的特殊駕駛行為和習(xí)慣。
【專利說(shuō)明】車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、服務(wù)器和系統(tǒng)、評(píng)分方法和數(shù)據(jù)收集方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明總體地涉及車聯(lián)網(wǎng)，更具體地涉及車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、服務(wù)器、駕駛評(píng)分方法和數(shù) 據(jù)收集方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前在關(guān)于駕駛行為分析統(tǒng)計(jì)方法中，大多數(shù)是通過(guò)0BD采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，記錄 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間，從而推算平均車速、行駛距離、車輛急加速次數(shù)、行駛距離等信息，進(jìn)而判 斷駕駛員的駕駛行為。
[0003] 例如，在中國(guó)專利公開(kāi)CN102874188專利中，以0BD終端和0BD檢測(cè)平臺(tái)為基礎(chǔ)， 通過(guò)0BD終端設(shè)備收集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，記錄發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間，從而推算平均車速、行駛距離、 車輛急加速次數(shù)，進(jìn)而對(duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行打分。該專利公開(kāi)的技術(shù)方案僅僅抓取發(fā) 動(dòng)機(jī)方面的數(shù)據(jù)，抓取的信息類型相對(duì)單一；且將數(shù)據(jù)保存在0BD檢測(cè)平臺(tái)，保存時(shí)間有 限，數(shù)據(jù)分析綜合性不足，不能有效且全面合理的反映實(shí)際駕駛行為。
[0004] 僅僅抓取發(fā)動(dòng)機(jī)方面的數(shù)據(jù)可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)分析方式及閾值設(shè)置可能偏離實(shí)際情 況較大，難以借鑒和實(shí)施。例如CN102874188專利中設(shè)置行駛中當(dāng)加速度大于1. 5g，認(rèn)為發(fā) 生急加速事件。但以l〇〇Km(千米）加速5s (秒）的跑車為例，假設(shè)平均加速度為5. 556m/ s2,而重力加速度G = 9. 8m/s2,此時(shí)汽車的實(shí)際加速度為0. 5669g，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到CN102874188 專利提供的1. 5g的加速度閾值，但是這種情況下當(dāng)然發(fā)生了加速事件。所以CN102874188 專利提供的這種方式確定的加速度閾值是不合理的，在實(shí)際應(yīng)用中也不具有操作性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 鑒于上述情況，做出了本發(fā)明。
[0006] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種搭載于機(jī)動(dòng)車輛上的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，可以包括： 連接部件，配置為連接于車輛上的0BD端口；數(shù)據(jù)收集部件，配置為收集與實(shí)際駕駛行為有 關(guān)的關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)包括關(guān)于電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)； 以及無(wú)線通信部件，可操作來(lái)與遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行無(wú)線通信，以將所述關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù) 發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器。
[0007] 在一個(gè)示例中，可操作來(lái)與該車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備通信的所述遠(yuǎn)程服務(wù)器接收一個(gè)或多個(gè) 機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，將各個(gè)機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)和對(duì)應(yīng)的駕駛員相關(guān)聯(lián)，基于該一個(gè)或多個(gè)機(jī)動(dòng) 車輛的數(shù)據(jù)對(duì)駕駛員的駕駛表現(xiàn)和/或機(jī)動(dòng)車輛的性能進(jìn)行評(píng)分，以及使得該駕駛員的駕 駛表現(xiàn)評(píng)分和/或機(jī)動(dòng)車輛的性能評(píng)分能夠由相關(guān)聯(lián)的駕駛員或請(qǐng)求的企業(yè)訪問(wèn)。
[0008] 在一個(gè)示例中，該車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備還可以包括：快慢數(shù)據(jù)歸類部件，用于將所述關(guān)于機(jī) 動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)按照變化幅度和/或變化頻率進(jìn)行歸類，其中所述數(shù)據(jù)采集部件根據(jù)數(shù)據(jù)的 歸類來(lái)設(shè)置數(shù)據(jù)的采集周期。
[0009] 在一個(gè)示例中，所述快慢數(shù)據(jù)歸類部件將所述關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)按照變化幅度 和/或變化頻率歸類為快速數(shù)據(jù)和慢速數(shù)據(jù)，其中快速數(shù)據(jù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、 車速、空氣流速、節(jié)氣門開(kāi)度、點(diǎn)火系參數(shù)中的至少一個(gè)；以及慢速數(shù)據(jù)包括發(fā)送機(jī)冷卻液 溫度、故障碼狀態(tài)、燃油系狀態(tài)、燃油壓力中的至少一個(gè)。
[0010] 在一個(gè)示例中，車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備還可以包括：定位部件，用于確定機(jī)動(dòng)車輛的位置數(shù) 據(jù)；其中，所述無(wú)線通信部件將所述關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)與所述機(jī)動(dòng)車輛的位置數(shù)據(jù)一起 發(fā)送。
[0011] 在一個(gè)示例中，所述機(jī)動(dòng)車輛的性能評(píng)分涉及總體性能的評(píng)分和安全方面的評(píng) 分，所述總體性能的評(píng)分基于如下參數(shù)：平均油耗、平均最高水溫、總故障次數(shù)、轉(zhuǎn)向燈故障 次數(shù)、車燈故障次數(shù)、剎車片溫度預(yù)警次數(shù)、ABS故障次數(shù)、制動(dòng)總泵故障次數(shù)、轉(zhuǎn)向助力單 元故障次數(shù)、懸掛系統(tǒng)故障次數(shù)；所述安全方面的評(píng)分基于如下參數(shù)：當(dāng)天的最高水溫、總 故障次數(shù)、轉(zhuǎn)向燈故障信息、車燈故障信息、車門未落鎖信息、車窗開(kāi)啟信息、剎車片溫度、 胎壓異常信息、ABS系統(tǒng)故障信息、制動(dòng)總泵故障信息、轉(zhuǎn)向助力單元故障次數(shù)、懸掛系統(tǒng)故 障次數(shù)。
[0012] 在一個(gè)示例中，所述駕駛員駕駛表現(xiàn)評(píng)分涉及每預(yù)定第一時(shí)間間隔對(duì)駕駛員操作 行為的評(píng)分，所述駕駛員操作行為的評(píng)分基于如下參數(shù)：行駛里程、行駛時(shí)間、平均速度、總 油耗、剩余油量、急減速次數(shù)、急加油次數(shù)、急加速次數(shù)、最高車速、發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速、低水 溫開(kāi)快車的時(shí)間統(tǒng)計(jì)、怠速時(shí)間統(tǒng)計(jì)、疲勞駕駛時(shí)間、節(jié)氣門平均開(kāi)度和安全帶信息。
[0013] 在一個(gè)示例中，所述駕駛員駕駛表現(xiàn)評(píng)分涉及每預(yù)定第二時(shí)間間隔對(duì)駕駛員駕駛 習(xí)慣的評(píng)分，所述駕駛員駕駛習(xí)慣的評(píng)分基于如下參數(shù)：平均行駛里程、平均速度、平均急 減速次數(shù)統(tǒng)計(jì)、平均急加油次數(shù)統(tǒng)計(jì)、平均急加速次數(shù)統(tǒng)計(jì)、平均每天低水溫開(kāi)快車的時(shí) 間、平均怠速時(shí)間、疲勞駕駛次數(shù)、安全帶信息、車門落鎖信息、車窗開(kāi)啟信息。
[0014] 在一個(gè)示例中，所述關(guān)于電器系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)包括：故障碼信息、燃油系 通過(guò)狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、發(fā)送機(jī)冷卻液溫度、氣缸系統(tǒng)性能參數(shù)、燃油系統(tǒng)參數(shù)、進(jìn)氣系統(tǒng)參 數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、點(diǎn)火系統(tǒng)參數(shù)、節(jié)氣門開(kāi)度參數(shù)、總線等效指令比和電器控制系統(tǒng)電 壓。
[0015] 在一個(gè)示例中，所述關(guān)于車身的數(shù)據(jù)包括：轉(zhuǎn)向燈信息、安全帶信息、車燈信息、車 門落鎖信息、車窗開(kāi)啟信息。
[0016] 在一個(gè)示例中，所述關(guān)于底盤的數(shù)據(jù)包括：剎車片溫度、胎壓、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)。
[0017] 根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種可操作來(lái)與互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備通信的服務(wù)器，包括： 數(shù)據(jù)收集部件，收集來(lái)自車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的與實(shí)際駕駛行為有關(guān)的關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，該關(guān) 于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)包括關(guān)于電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)；駕駛表現(xiàn)評(píng)分部 件，配置為基于關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，對(duì)駕駛員的駕駛表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)分；駕駛表現(xiàn)評(píng)分提供部 件，配置為使得駕駛員的駕駛表現(xiàn)評(píng)分能夠由相關(guān)聯(lián)的駕駛員或請(qǐng)求的企業(yè)訪問(wèn)。
[0018] 根據(jù)本發(fā)明的再一方面，提供了一種由服務(wù)器執(zhí)行的駕駛員的駕駛表現(xiàn)評(píng)分方 法，可以包括：接收來(lái)自車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的與實(shí)際駕駛行為有關(guān)的關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，該關(guān)于 機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)包括關(guān)于電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)；基于關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的 數(shù)據(jù)，對(duì)駕駛員的駕駛表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)分；以及使得駕駛員的駕駛表現(xiàn)評(píng)分能夠由相關(guān)聯(lián)的駕 駛員或請(qǐng)求的企業(yè)訪問(wèn)。
[0019] 在一個(gè)示例中，服務(wù)器還可以包括：車輛性能評(píng)分部件，配置為基于關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛 的數(shù)據(jù)，對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的性能進(jìn)行評(píng)分；以及車輛性能評(píng)分提供部件，配置為使得機(jī)動(dòng)車輛的 性能評(píng)分能夠由相關(guān)聯(lián)的駕駛員或請(qǐng)求的企業(yè)訪問(wèn)。
[0020] 在一個(gè)示例中，服務(wù)器還可以包括：駕駛表現(xiàn)評(píng)分排名部件，用于對(duì)各個(gè)駕駛員的 駕駛員表現(xiàn)評(píng)分進(jìn)行排名，并將所述排名信息以圖形化方式呈現(xiàn)于服務(wù)器的門戶網(wǎng)站上， 或者在請(qǐng)求時(shí)或者以自動(dòng)方式提供給相關(guān)聯(lián)的駕駛員。
[0021] 在一個(gè)示例中，所述請(qǐng)求的企業(yè)可以為下列中的至少一個(gè)：保險(xiǎn)公司；車輛生產(chǎn) 廠家；車輛維修公司；以及車輛銷售公司。
[0022] 在一個(gè)示例中，該服務(wù)器還向駕駛員和/或請(qǐng)求的企業(yè)提供駕駛員的具體操作行 為和/或操作習(xí)慣方面的信息。
[0023] 在一個(gè)示例中，當(dāng)三秒以內(nèi)速度開(kāi)度的變化大于等于12km/h時(shí)，視為發(fā)生了一次 急加速事件。
[0024] 在一個(gè)示例中，車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的連接部件通過(guò)檢測(cè)車載蓄電池電壓變化來(lái)確定車輛 是否啟動(dòng)，以及只有在檢測(cè)到車輛處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)才收集車輛的各種信息。
[0025] 根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種由搭載于機(jī)動(dòng)車輛上的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備執(zhí)行的駕 駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)收集方法，可以包括：收集與實(shí)際駕駛行為有關(guān)的關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù) 據(jù)，所述數(shù)據(jù)包括關(guān)于電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)；以及與遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行 無(wú)線通信，以將所述關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器。
[0026] 根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括：搭載于機(jī)動(dòng)車輛上的車聯(lián) 網(wǎng)設(shè)備和可操作來(lái)與該車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備無(wú)線通信的服務(wù)器，該車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備包括：連接部件，配置 為連接于車輛上的0BD端口；數(shù)據(jù)采集部件，配置為收集與實(shí)際駕駛行為有關(guān)的關(guān)于機(jī)動(dòng) 車輛的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)包括關(guān)于電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)；以及無(wú)線通信 部件，可操作來(lái)與服務(wù)器進(jìn)行無(wú)線通信，以將所述關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器，該服 務(wù)器包括：數(shù)據(jù)收集部件，收集來(lái)自車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的與實(shí)際駕駛行為有關(guān)的關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的 數(shù)據(jù)，該關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)包括關(guān)于電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)；駕駛表 現(xiàn)評(píng)分部件，配置為基于關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，對(duì)駕駛員的駕駛表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)分；以及駕駛表 現(xiàn)評(píng)分提供部件，配置為使得駕駛員的駕駛表現(xiàn)評(píng)分能夠由相關(guān)聯(lián)的駕駛員或請(qǐng)求的企業(yè) 訪問(wèn)。
[0027] 根據(jù)本發(fā)明的再一方面，提供了一種駕駛員的駕駛表現(xiàn)評(píng)分方法，可以包括：由在 機(jī)動(dòng)車輛的本地的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備執(zhí)行下述操作：收集與實(shí)際駕駛行為有關(guān)的關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的 數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)包括關(guān)于電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)；以及將所述關(guān)于機(jī)動(dòng) 車輛的數(shù)據(jù)無(wú)線發(fā)送到服務(wù)器；由服務(wù)器執(zhí)行下述操作：接收來(lái)自車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的與實(shí)際駕 駛行為有關(guān)的關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)；基于關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，對(duì)駕駛員的駕駛表現(xiàn)進(jìn)行 評(píng)分；以及使得駕駛員的駕駛表現(xiàn)評(píng)分能夠由相關(guān)聯(lián)的駕駛員或請(qǐng)求的企業(yè)訪問(wèn)。
[0028] 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備采集的數(shù)據(jù)類型不局限于關(guān)于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)系 統(tǒng)的數(shù)據(jù)，而是涵蓋了關(guān)于電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)，從而能夠全面地反 映駕駛員的實(shí)際駕駛行為，包括能夠合理呈現(xiàn)駕駛員的特殊駕駛行為和習(xí)慣。另外，車聯(lián)網(wǎng) 設(shè)備將采集的數(shù)據(jù)發(fā)往遠(yuǎn)程服務(wù)器，可以使得大部分計(jì)算、統(tǒng)計(jì)、分析工作由遠(yuǎn)程服務(wù)器承 擔(dān)，從而減輕了車輛側(cè)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的計(jì)算負(fù)擔(dān)，降低了車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備硬件設(shè)備的成本和開(kāi)發(fā) 難度，使得遠(yuǎn)程服務(wù)器能夠收集和存儲(chǔ)各種用戶的中長(zhǎng)期駕駛行為數(shù)據(jù)，從而能夠給出更 具可信度和說(shuō)服力的駕駛員的駕駛行為評(píng)分和/或機(jī)動(dòng)車輛的性能評(píng)分，由此能夠提供對(duì) 駕駛員的駕駛行為的指導(dǎo)，和/或向有關(guān)請(qǐng)求的企業(yè)提供駕駛員的駕駛行為和/或機(jī)動(dòng)車 輛的性能方面的信息，以為企業(yè)決策提供更具參考性的信息。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0029] 從下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的詳細(xì)描述中，本發(fā)明的這些和/或其它方面和 優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚并更容易理解，其中：
[0030] 圖1示出了實(shí)施本發(fā)明的示例性系統(tǒng)環(huán)境的示意圖。
[0031] 圖2示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備120的功能配置框圖。
[0032] 圖3示出了根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備220的功能配置框圖。
[0033] 圖4示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的能夠由由搭載于機(jī)動(dòng)車輛上的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備 執(zhí)行的駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)收集方法S300的流程圖。
[0034] 圖5示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的服務(wù)器140的功能配置框圖。
[0035] 圖6示出了關(guān)于駕駛員的操作行為、駕駛習(xí)慣、車輛安全性能和人身安全之間的 關(guān)系不意圖。
[0036] 圖7示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的由服務(wù)器執(zhí)行的駕駛員的駕駛表現(xiàn)評(píng)分方 法的流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0037] 為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā) 明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0038] 本說(shuō)明書中的"車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備"是指在車輛本地，獲取車輛數(shù)據(jù)，并且通過(guò)連接到網(wǎng) 絡(luò)而與外界通信的設(shè)備。
[0039] 圖1示出了實(shí)施本發(fā)明的示例性系統(tǒng)環(huán)境的示意圖。
[0040] 如圖1所示，車輛10的本地（例如車輛內(nèi)部）布置有車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備12,該車聯(lián)網(wǎng)設(shè) 備12收集與實(shí)際駕駛行為有關(guān)的關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)包括關(guān)于電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng) 機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)，并將所述關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)16發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器 14。
[0041] 該遠(yuǎn)程服務(wù)器14可以配備有數(shù)據(jù)庫(kù)18。遠(yuǎn)程服務(wù)器14將接收的來(lái)自車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備 12的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)18中，分析各個(gè)駕駛員的駕駛行為，并對(duì)各個(gè)駕駛員的駕駛表現(xiàn)進(jìn) 行評(píng)分。遠(yuǎn)程服務(wù)器14也可以基于該一個(gè)或多個(gè)機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的性能進(jìn)行 評(píng)分。遠(yuǎn)程服務(wù)器14可以將該駕駛表現(xiàn)評(píng)分和/或機(jī)動(dòng)車輛的性能評(píng)分依據(jù)駕駛員的請(qǐng)求 提供給駕駛員，也可以主動(dòng)推送給駕駛員，例如可以以短消息形式發(fā)送到駕駛員的手機(jī)上， 或者以電子郵件形式發(fā)送到駕駛員的郵箱。在某些情況下，遠(yuǎn)程服務(wù)器14計(jì)算的該駕駛表 現(xiàn)評(píng)分和/或機(jī)動(dòng)車輛的性能評(píng)分可允許由特定發(fā)出請(qǐng)求的企業(yè)訪問(wèn)，有關(guān)企業(yè)例如保險(xiǎn) 公司、車輛生產(chǎn)廠家、車輛維修公司、車輛銷售公司、銀行或擔(dān)保公司等。保險(xiǎn)公司可能參考 駕駛員的駕駛表現(xiàn)評(píng)分來(lái)決定給予該駕駛員的保險(xiǎn)費(fèi)率。車輛生產(chǎn)廠家可以根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛 的性能評(píng)分來(lái)改進(jìn)車輛的設(shè)計(jì)或制造或者調(diào)整調(diào)整車輛的售價(jià)等。車輛維修公司可以根據(jù) 車輛的性能評(píng)分主動(dòng)提醒車主或司機(jī)相關(guān)維修事項(xiàng)，例如提醒進(jìn)行特定零部件的定期保修 等。銀行或擔(dān)保公司可以根據(jù)駕駛員的駕駛表現(xiàn)評(píng)分來(lái)評(píng)分司機(jī)的信用等。
[0042] 圖2示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備120的功能配置框圖。
[0043] 如圖2所示，車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備120可以包括連接部件121、數(shù)據(jù)收集部件122和無(wú)線通 信部件123。
[0044] 連接部件121配置為連接于車輛上的0BD端口，來(lái)采集車輛的各種信息，并傳遞給 數(shù)據(jù)收集部件122。在一個(gè)實(shí)施例中，連接部件121檢測(cè)車輛的啟動(dòng)狀態(tài)，只有檢測(cè)到車輛 處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)才收集車輛的各種信息。在一個(gè)示例中，連接部件121通過(guò)檢測(cè)車載蓄電 池電壓變化來(lái)確定車輛是否啟動(dòng)。
[0045] 在一個(gè)示例中，連接部件所收集的信息可以包括關(guān)于車輛的電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系 統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)。
[0046] 在一個(gè)示例中，所述關(guān)于車輛的電器系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)可以包括如下信息 中的一個(gè)或多個(gè)：故障碼信息，燃油系通過(guò)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，發(fā)送機(jī)冷卻液溫度，氣缸系統(tǒng) 性能參數(shù)，燃油系統(tǒng)參數(shù)，進(jìn)氣系統(tǒng)參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，車速，點(diǎn)火系統(tǒng)參數(shù)，節(jié)氣門開(kāi)度參 數(shù)，總線等效指令比，電器控制系統(tǒng)電壓等。遠(yuǎn)程服務(wù)器通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的綜合、統(tǒng)計(jì)、分 析，能夠分析計(jì)算出駕駛員駕駛行為相關(guān)的大量信息，如（1)行駛里程，（2)行駛時(shí)間，（3) 平均速度、（4)總油耗、（5)平均油耗、（6)剩余油量、（7)續(xù)馳里程、（8)急剎車次數(shù)、（9)急 加油次數(shù)、（10)急加速次數(shù)、（11)最高水溫、（12)最高車速、（13)最高轉(zhuǎn)速、（14)低溫開(kāi) 快車時(shí)間、（15)怠速時(shí)間、（16)超速時(shí)間、（17)疲勞駕駛時(shí)間、（18)節(jié)氣門平均開(kāi)度、（19) 總故障次數(shù)等數(shù)據(jù)。這些信息對(duì)全面反映車輛和駕駛行為信息非常重要。
[0047] 在一個(gè)示例中，所述關(guān)于車身的數(shù)據(jù)可以包括能夠反映駕駛員駕駛習(xí)慣的下列項(xiàng) 目中的一項(xiàng)或多項(xiàng)：（1)轉(zhuǎn)向燈信息，（2)安全帶信息，（3)車燈信息，（4)車門落鎖信息，（5) 車窗開(kāi)啟信息。
[0048] 在一個(gè)示例中，所述關(guān)于車輛底盤的數(shù)據(jù)可以包括下列項(xiàng)目中的一項(xiàng)或多項(xiàng)：剎 車片溫度、胎壓、關(guān)于制動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、關(guān)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、關(guān)于懸掛系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、關(guān)于傳 動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。
[0049] 數(shù)據(jù)收集部件122可以配置為收集與實(shí)際駕駛行為有關(guān)的關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)， 所述數(shù)據(jù)包括關(guān)于電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)。
[0050] 在一個(gè)示例中，數(shù)據(jù)收集部件122除了接收來(lái)自連接部件121的有關(guān)車輛的信息 之外，還可以接收來(lái)自車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備120的其它部件或者來(lái)自車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備120的外部設(shè)備的 信息。例如，在一個(gè)示例中，數(shù)據(jù)收集部件122接收來(lái)自具有定位功能的智能手機(jī)（例如， 蘋果公司的手機(jī)iph 〇ne4s)的定位信息。在另一個(gè)示例中，在車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備120中可以配備 有自身的定位部件，例如加速度傳感器、角速度傳感器等。
[0051] 數(shù)據(jù)收集部件122可以將所收集的數(shù)據(jù)傳遞給無(wú)線通信部件123。
[0052] 無(wú)線通信部件123可操作來(lái)與遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行無(wú)線通信，以將所述關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛 的數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器。
[0053] 在一個(gè)示例中，無(wú)線通信部件123可以按照CDMA、GSM或LTE通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)或未來(lái) 可能出現(xiàn)的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)來(lái)連接到因特網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，諸如圖1中所示的因特網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)16,從而將 有關(guān)機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)發(fā)送到連接到因特網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)16的遠(yuǎn)程服務(wù)器14。
[0054] 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備采集的數(shù)據(jù)類型不局限于關(guān)于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)系 統(tǒng)的數(shù)據(jù)，而是涵蓋了關(guān)于電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)，從而能夠全面地反 映駕駛員的實(shí)際駕駛行為，包括能夠合理呈現(xiàn)駕駛員的特殊駕駛行為和習(xí)慣，例如習(xí)慣性 地頻繁剎車、頻繁加油和不系安全帶等。另外，車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將采集的數(shù)據(jù)發(fā)往遠(yuǎn)程服務(wù)器， 可以使得大部分計(jì)算、統(tǒng)計(jì)、分析工作由遠(yuǎn)程服務(wù)器承擔(dān)，從而減輕了車輛側(cè)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的 計(jì)算負(fù)擔(dān)，降低了車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備硬件設(shè)備的成本和開(kāi)發(fā)難度，使得遠(yuǎn)程服務(wù)器能夠收集和存 儲(chǔ)各種用戶的中長(zhǎng)期駕駛行為數(shù)據(jù)，從而能夠給出更具可信度和說(shuō)服力的駕駛員的駕駛行 為評(píng)分和/或機(jī)動(dòng)車輛的性能評(píng)分，由此能夠提供對(duì)駕駛員的駕駛行為的指導(dǎo)，和/或向有 關(guān)請(qǐng)求的企業(yè)提供駕駛員的駕駛行為和/或機(jī)動(dòng)車輛的性能方面的信息，以為企業(yè)決策提 供更具參考性的信息。
[0055] 人們可能提出一個(gè)疑問(wèn)，車主有何動(dòng)機(jī)允許遠(yuǎn)程服務(wù)器來(lái)獲取自己車輛和駕駛行 為相關(guān)的數(shù)據(jù)。這可能有多種原因，例如可能車主對(duì)自己的駕駛行為非常自信，希望在例如 遠(yuǎn)程服務(wù)器上的排行榜上看到自己的名字，從而得到一種游戲勝出的成就感；或者車主希 望保險(xiǎn)公司基于自己的優(yōu)秀駕駛表現(xiàn)來(lái)降低相關(guān)保費(fèi)；或者車主希望獲得遠(yuǎn)程服務(wù)器分析 的數(shù)據(jù)來(lái)改進(jìn)自己的駕駛行為等等。
[0056] 需要說(shuō)明的是，圖2所示的車輛網(wǎng)設(shè)備的各個(gè)單元的結(jié)構(gòu)和數(shù)量不對(duì)本發(fā)明的范 圍構(gòu)成限制。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，上述各個(gè)部件可以按需要進(jìn)行合并或者進(jìn)一步拆 分為更小的單元來(lái)實(shí)現(xiàn)他們各自的功能和操作。
[0057] 圖3示出了根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備220的功能配置框圖。
[0058] 如圖3所示，車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備220可以包括連接部件221、數(shù)據(jù)收集部件222、無(wú)線通信 部件223、快慢數(shù)據(jù)歸類部件224。連接部件221、數(shù)據(jù)收集部件222、無(wú)線通信部件223的 功能和操作可以與圖2中所示的連接部件221、數(shù)據(jù)收集部件222、無(wú)線通信部件223的功 能和操作類似。下面重點(diǎn)描述快慢數(shù)據(jù)歸類部件224。
[0059] 車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在數(shù)據(jù)采集頻率和占用的資源（包括通信資源）之間需要進(jìn)行折中。 一方面，在車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行采集數(shù)據(jù)時(shí)，數(shù)據(jù)采集頻率越高，數(shù)據(jù)量越大，就越能反映真實(shí) 的駕駛行為；另一方面，頻繁采集數(shù)據(jù)和向遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送數(shù)據(jù)需要占用資源。
[0060] 在一個(gè)示例中，快慢數(shù)據(jù)歸類部件224配置于將所述關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)按照變 化幅度和/或變化頻率進(jìn)行歸類，其中所述數(shù)據(jù)收集部件根據(jù)數(shù)據(jù)的歸類來(lái)設(shè)置數(shù)據(jù)的采 集周期。
[0061] 在一個(gè)示例中，快慢數(shù)據(jù)歸類部件224將所述關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)按照變化幅度 和/或變化頻率歸類為快速數(shù)據(jù)和慢速數(shù)據(jù)，其中快速數(shù)據(jù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、 車速、空氣流速、節(jié)氣門開(kāi)度、點(diǎn)火系參數(shù)中的至少一個(gè)，表示隨時(shí)間變化幅度較大和/或 變化頻率較快的數(shù)據(jù)；以及慢速數(shù)據(jù)包括發(fā)送機(jī)冷卻液溫度、故障碼狀態(tài)、燃油系狀態(tài)、燃 油壓力中的至少一個(gè)，表示相對(duì)而言隨時(shí)間變化幅度較小和/或變化頻率較低的數(shù)據(jù)。這 樣，對(duì)于快速數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集部件可以設(shè)置較短的采集周期，例如500毫秒采集一次。而對(duì) 于慢速數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集部件可以設(shè)置較長(zhǎng)的采集周期，例如每5分鐘采集一次。
[0062] 在上述例子中，將關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)按照變化幅度和/或變化頻率分為兩類。 不過(guò)這僅為示例，可以進(jìn)行更細(xì)致的分類，例如將關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)按照變化幅度分為 三類、四類等，并對(duì)各個(gè)歸類后的數(shù)據(jù)設(shè)置不同的采集周期。
[0063] 根據(jù)本發(fā)明的上述實(shí)施例，在車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備采集數(shù)據(jù)過(guò)程中，合理調(diào)節(jié)快速數(shù)據(jù)和 慢速數(shù)據(jù)的采集周期，從而合理分配硬件資源，將數(shù)據(jù)打包發(fā)送。這種方式不但能最大限度 的發(fā)揮硬件的資源，達(dá)到硬件資源的最優(yōu)化，而且使采集的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)也更加合理，從而為駕 駛員的行為分析提供更加科學(xué)的數(shù)據(jù)依據(jù)。
[0064] 如前所述，在一個(gè)示例中，車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備可以包括定位部件，用于確定機(jī)動(dòng)車輛的位 置數(shù)據(jù)；其中，所述無(wú)線通信部件將所述關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)與所述機(jī)動(dòng)車輛的位置數(shù)據(jù) 一起發(fā)送。由此遠(yuǎn)程服務(wù)器能夠確定駕駛員的行車路徑，從而分析駕駛員行車路徑的習(xí)慣。 在一個(gè)示例中，遠(yuǎn)程服務(wù)器能夠分析駕駛員的習(xí)慣性違規(guī)行為多發(fā)路段，并且在駕駛員實(shí) 際駕駛接近該路段時(shí)，來(lái)以短消息等方式實(shí)時(shí)地預(yù)先提醒該駕駛員。
[0065] 圖4示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的能夠由由搭載于機(jī)動(dòng)車輛上的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備 執(zhí)行的駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)收集方法S300的流程圖。
[0066] 在步驟S310中，車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備收集與實(shí)際駕駛行為有關(guān)的關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，所 述數(shù)據(jù)包括關(guān)于電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)。
[0067] 在步驟S320中，車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行無(wú)線通信，以將所述關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛 的數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器。
[0068] 在一個(gè)示例中，在步驟S310之前，還包括將所述關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)按照變化幅 度和/或變化頻率進(jìn)行歸類以及根據(jù)數(shù)據(jù)的歸類來(lái)設(shè)置數(shù)據(jù)的采集周期的步驟。由此，在 步驟S310中，車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備根據(jù)已設(shè)置的采集周期來(lái)采集對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)。在一個(gè)示例中，所述 將所述關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)按照變化幅度和/或變化頻率歸類包括將所述關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛 的數(shù)據(jù)歸類為快速數(shù)據(jù)和慢速數(shù)據(jù)，其中快速數(shù)據(jù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、空 氣流速、節(jié)氣門開(kāi)度、點(diǎn)火系參數(shù)中的至少一個(gè)；以及慢速數(shù)據(jù)包括發(fā)送機(jī)冷卻液溫度、故 障碼狀態(tài)、燃油系狀態(tài)、燃油壓力中的至少一個(gè)。
[0069] 圖5示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的服務(wù)器140的功能配置框圖。
[0070] 如圖5所示，所述服務(wù)器140可以包括：數(shù)據(jù)收集部件141、駕駛表現(xiàn)評(píng)分部件 142、駕駛表現(xiàn)評(píng)分提供部件，配置為使得駕駛員的駕駛表現(xiàn)評(píng)分能夠由相關(guān)聯(lián)的駕駛員或 請(qǐng)求的企業(yè)訪問(wèn)143。
[0071] 數(shù)據(jù)收集部件141配置為收集來(lái)自前述車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的與實(shí)際駕駛行為有關(guān)的關(guān) 于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，該關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)包括關(guān)于電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的 數(shù)據(jù)。
[0072] 駕駛表現(xiàn)評(píng)分部件142配置為基于關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，對(duì)駕駛員的駕駛表現(xiàn)進(jìn) 行評(píng)分。
[0073] 駕駛表現(xiàn)評(píng)分提供部件143配置為使得駕駛員的駕駛表現(xiàn)評(píng)分能夠由相關(guān)聯(lián)的 駕駛員或請(qǐng)求的企業(yè)訪問(wèn)。
[0074] 在一個(gè)示例中，服務(wù)器140還可以包括：車輛性能評(píng)分部件，配置為基于關(guān)于機(jī)動(dòng) 車輛的數(shù)據(jù)，對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的性能進(jìn)行評(píng)分；車輛性能評(píng)分提供部件，配置為使得機(jī)動(dòng)車輛的 性能評(píng)分能夠由相關(guān)聯(lián)的駕駛員或請(qǐng)求的企業(yè)訪問(wèn)。
[0075] 在一個(gè)示例中，服務(wù)器140還可以包括駕駛表現(xiàn)評(píng)分排名部件，用于對(duì)各個(gè)駕駛 員的駕駛員表現(xiàn)評(píng)分進(jìn)行排名，并將所述排名信息以圖形化方式呈現(xiàn)于服務(wù)器的門戶網(wǎng)站 上，或者在請(qǐng)求時(shí)或者以自動(dòng)方式提供給相關(guān)聯(lián)的駕駛員。如前所述，所述請(qǐng)求的企業(yè)可以 為下列中的至少一個(gè)：保險(xiǎn)公司；車輛生產(chǎn)廠家；車輛維修公司；車輛銷售公司；銀行；信 用公司；擔(dān)保公司。
[0076] 下面舉例描述在遠(yuǎn)程服務(wù)器側(cè)進(jìn)行的駕駛員表現(xiàn)評(píng)分和機(jī)動(dòng)車輛的性能評(píng)分中 涉及的參數(shù)和示例性方法。
[0077] 圖6示出了關(guān)于駕駛員的操作行為、駕駛習(xí)慣、車輛安全性能和人身安全之間的 關(guān)系不意圖。
[0078] -般認(rèn)為，在造成道路交通事故的因素（駕駛員因素、車輛因素、道路因素）中司 機(jī)因素是最主要的因素，也是起決定性的因素，其次是車輛因素，居第二位。但是司機(jī)和車 輛這兩個(gè)因素是密切相關(guān)不可分割的，因?yàn)檐囀怯扇笋{駛的，車輛存在的不安全因素是司 機(jī)存在不安全因素的具體體現(xiàn)。也就是說(shuō)車輛性能的變化也體現(xiàn)著駕駛員的駕駛行為和操 作特點(diǎn)。
[0079] 作為一種評(píng)估駕駛員的駕駛表現(xiàn)的示例性分析方法，可以將通過(guò)數(shù)據(jù)分析駕駛員 駕駛行為分為如下三個(gè)方面 ：
[0080] 第一：駕駛員操作行為和駕駛習(xí)慣分析；
[0081] 第二：駕駛員的操作行為和習(xí)慣對(duì)自身安全的影響；
[0082] 第三：駕駛員的操作行為和習(xí)慣對(duì)車輛性能和安全的影響。
[0083] 其中駕駛員的操作行為體現(xiàn)著駕駛員的性格特點(diǎn)和對(duì)車輛操作的風(fēng)險(xiǎn)，例如急加 速、急剎車等劇烈的操作行為會(huì)對(duì)駕駛員的安全產(chǎn)生嚴(yán)重負(fù)面影響；駕駛員長(zhǎng)期疲勞駕駛 或長(zhǎng)時(shí)間超速行駛的習(xí)慣不但對(duì)駕駛員的駕車安全也對(duì)車輛性能產(chǎn)生重要影響；其次駕駛 員剎車頻繁導(dǎo)致剎車片溫度升高，也會(huì)引發(fā)車輛制動(dòng)性能下降，從而威脅駕駛員的安全。所 以擁有良好的駕車習(xí)慣和安全的操作駕駛行為，是對(duì)保障自身安全和履行社會(huì)責(zé)任至關(guān)重 要。
[0084] 在一個(gè)示例中，駕駛員的駕駛表現(xiàn)評(píng)分可以從駕駛員操作行為的評(píng)分和駕駛習(xí)慣 評(píng)分兩方面綜合得到。
[0085] 例如，駕駛員駕駛表現(xiàn)評(píng)分可以涉及每預(yù)定第一時(shí)間間隔對(duì)駕駛員操作行為的評(píng) 分，所述駕駛員操作行為的評(píng)分可以基于如下參數(shù)：行駛里程、行駛時(shí)間、平均速度、總油 耗、剩余油量、急減速次數(shù)、急加油次數(shù)、急加速次數(shù)、最高車速、發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速、低水溫 開(kāi)快車的時(shí)間統(tǒng)計(jì)、怠速時(shí)間統(tǒng)計(jì)、疲勞駕駛時(shí)間、節(jié)氣門平均開(kāi)度和安全帶信息。上述參 數(shù)除了涵蓋常見(jiàn)的平均車速、行駛距離、車輛急加速次數(shù)、急減速次數(shù)外，還包括了低水溫 開(kāi)快車的時(shí)間統(tǒng)計(jì)、怠速時(shí)間統(tǒng)計(jì)、疲勞駕駛時(shí)間、節(jié)氣門平均開(kāi)度和安全帶信息，從而能 夠更全面更合理地呈現(xiàn)各種駕駛行為和習(xí)慣，例如可以總結(jié)出駕駛員是否經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間停車 不熄火、經(jīng)常疲勞駕駛、經(jīng)常低溫開(kāi)快車、經(jīng)常不系安全帶等方面的信息。
[0086] 關(guān)于該第一時(shí)間間隔，例如可以為每日，每?jī)扇?，每星期等?br> [0087] 在一個(gè)示例中，所述駕駛員駕駛表現(xiàn)評(píng)分涉及每預(yù)定第二時(shí)間間隔對(duì)駕駛員駕駛 習(xí)慣的評(píng)分，所述駕駛員駕駛習(xí)慣的評(píng)分可以基于如下參數(shù)：平均行駛里程、平均速度、平 均急減速次數(shù)統(tǒng)計(jì)、平均急加油次數(shù)統(tǒng)計(jì)、平均急加速次數(shù)統(tǒng)計(jì)、平均每天低水溫開(kāi)快車的 時(shí)間、平均怠速時(shí)間、疲勞駕駛次數(shù)、安全帶信息、車門落鎖信息、車窗開(kāi)啟信息。
[0088] 關(guān)于該第二時(shí)間間隔，例如可以為每?jī)芍堋⒚吭?、每季度等等，一般地第二時(shí)間間 隔長(zhǎng)于第一時(shí)間間隔。
[0089] 該駕駛員駕駛習(xí)慣的評(píng)分考慮了平均每天低水溫開(kāi)快車的時(shí)間、平均怠速時(shí)間、 疲勞駕駛次數(shù)、安全帶信息、車門落鎖信息、車窗開(kāi)啟信息等，能夠更全面合理地反映駕駛 員的駕駛習(xí)慣。
[0090] 在一個(gè)示例中，除了提供駕駛表現(xiàn)評(píng)分外，服務(wù)器還可以將關(guān)于駕駛員各種駕駛 行為和駕駛習(xí)慣項(xiàng)目上的具體表現(xiàn)信息傳遞給駕駛員和/或請(qǐng)求的企業(yè)，以利于駕駛員改 進(jìn)駕駛習(xí)慣，也幫助企業(yè)更詳細(xì)了解駕駛員的駕駛行為和駕駛習(xí)慣項(xiàng)目。
[0091] 在一個(gè)示例中，所述機(jī)動(dòng)車輛的性能評(píng)分涉及總體性能的評(píng)分和安全方面的評(píng) 分。所述總體性能的評(píng)分可以基于如下參數(shù)：平均油耗、平均最高水溫、總故障次數(shù)、轉(zhuǎn)向燈 故障次數(shù)、車燈故障次數(shù)、剎車片溫度預(yù)警次數(shù)、ABS故障次數(shù)、制動(dòng)總泵故障次數(shù)、轉(zhuǎn)向助 力單元故障次數(shù)、懸掛系統(tǒng)故障次數(shù)。所述安全方面的評(píng)分可以基于如下參數(shù)：當(dāng)天的最高 水溫、總故障次數(shù)、轉(zhuǎn)向燈故障信息、車燈故障信息、車門未落鎖信息、車窗開(kāi)啟信息、剎車 片溫度、胎壓異常信息、ABS系統(tǒng)故障信息、制動(dòng)總泵故障信息、轉(zhuǎn)向助力單元故障次數(shù)、懸 掛系統(tǒng)故障次數(shù)。上述關(guān)于車輛的性能評(píng)分考慮了與車輛總體性能和安全方面相關(guān)的各種 因素，能夠更全面合理地反映車輛的情況。
[0092] 在一個(gè)示例中，除了提供車輛性能評(píng)分外，服務(wù)器還可以將關(guān)于車輛總體性能的 各具體項(xiàng)目方面的信息和關(guān)于車輛的安全方面的評(píng)分中涉及的各具體項(xiàng)目方面的信息傳 遞給駕駛員和/或請(qǐng)求的企業(yè)，以利于駕駛員例如更全面地把握自己的車輛情況，也幫助 企業(yè)更詳細(xì)了解車輛的各項(xiàng)指標(biāo)等。
[0093] 下面給出上面涉及的參數(shù)的解釋：
[0094] ?行駛里程，行駛里程指的是，一輛車在預(yù)定時(shí)間例如一天的時(shí)間內(nèi)行駛的總里 程，單位是千米（Km)，可通過(guò)行車速度和時(shí)間的積分獲得；它是車輛是否需要保養(yǎng)的重要 參數(shù)，也是駕駛員駕駛行為的直接體現(xiàn)。
[0095] ?行駛時(shí)間，行駛時(shí)間是指一輛車在預(yù)定時(shí)間例如一天的時(shí)間內(nèi)，總的行駛時(shí)間， 單位例如為秒（s);它是反映駕駛員駕駛行為的最基本信息之一。
[0096] ?平均速度，平均速度指的是一輛車在預(yù)定時(shí)間例如一天的時(shí)間內(nèi)的平均速度，單 位可以是例如千米每小時(shí)（km/h)，它是評(píng)價(jià)駕駛員駕駛行為和駕駛喜好的重要參數(shù)。
[0097] ?總油耗，總油耗指的是車主在一天的行駛過(guò)程中，總共消耗了多少升的汽油（或 者柴油），此數(shù)據(jù)可以通過(guò)空氣流速和油氣混合比獲得，它是體現(xiàn)車輛油耗的總要參數(shù)； [0098] ?平均油耗，平均油耗指的是汽車預(yù)定時(shí)間預(yù)定里程例如在一天內(nèi)的每一百公里 的平均油耗，單位可以是升/百公里，它是反映車輛性能和經(jīng)濟(jì)性的總要參數(shù)。
[0099] ?剩余油量：剩余油量可以由車載總線讀取的剩余油量百分比乘以油箱容積來(lái)求 得。它是反映車輛續(xù)馳里程的重要指標(biāo)。
[0100] ?續(xù)馳里程：續(xù)馳里程由剩余油量除以汽車實(shí)際排量所得。
[0101] ?急減速次數(shù)：車主在行駛過(guò)程中，突然急剎車，如果前后兩個(gè)時(shí)刻的速度差的變 化（按秒計(jì)算）達(dá)到或者超過(guò)預(yù)定閾值，那么就可認(rèn)為是一次急剎車，在一個(gè)示例中，該預(yù) 定閾值例如為15km/h(a ~ 0. 425g)。
[0102] ?急加油次數(shù)，車主在行駛過(guò)程中，通過(guò)猛踩節(jié)氣門，增加氧氣供給，在短時(shí)間內(nèi)造 成汽車噴油量的增加，被認(rèn)為是急加油行為。但需要說(shuō)明的是，急加油事件這并不必然意味 著車速的快速增加。在一個(gè)示例中，對(duì)節(jié)氣門開(kāi)度的增加速率設(shè)置閾值P = 40%，S卩如果節(jié) 氣門開(kāi)度的增加速率大于該閾值，認(rèn)為急加油事件發(fā)生。
[0103] ?急加速次數(shù)：車主在行駛過(guò)程中，車速的快速增加行為。如果前后兩個(gè)時(shí)刻的速 度開(kāi)度的變化（按秒計(jì)算）達(dá)到或者超過(guò)12km/h，視為發(fā)生了一次急加速事件。
[0104] ?當(dāng)天的最高水溫；當(dāng)天的最高水溫指的是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液一天內(nèi)的最高溫度，單位 是。C。
[0105] ?最高車速：由車載總線直接讀取的數(shù)據(jù)。
[0106] ?發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速：發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速指的是發(fā)動(dòng)機(jī)一天內(nèi)的最大轉(zhuǎn)速，單位例 如是轉(zhuǎn)/每分鐘。
[0107] ?低水溫開(kāi)快車的時(shí)間統(tǒng)計(jì)：水溫低開(kāi)快車指的是在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫尚未達(dá)到閾值溫 度時(shí)，汽車的速度已經(jīng)超過(guò)預(yù)定的閾值。這樣會(huì)造成汽車的瞬時(shí)油耗增高，是一種不好的駕 駛習(xí)慣。在一個(gè)示例中，水溫的閾值溫度設(shè)置為40°c，車速的閾值設(shè)置為20km/h。
[0108] ?怠速時(shí)間統(tǒng)計(jì)：怠速時(shí)間指的是汽車在預(yù)定時(shí)間例如一天內(nèi)的沒(méi)有熄火，但是車 速為0的時(shí)間統(tǒng)計(jì)。
[0109] ?超速時(shí)間統(tǒng)計(jì)：車輛超速指的是車輛的行駛速度大于或者等于預(yù)定限行速度的 行為，該限行速度可以根據(jù)行駛中所處區(qū)域和所處車道等而不同，在一個(gè)示例中，根據(jù)目前 國(guó)內(nèi)高速的限行速度標(biāo)注，可以為120km/h。
[oho] ?疲勞駕駛時(shí)間：在一個(gè)示例中，可以定義司機(jī)連續(xù)駕車超過(guò)預(yù)定閾值時(shí)間（例 如，4個(gè)小時(shí)），期間每次停車熄火時(shí)間小于預(yù)定熄火閾值時(shí)間（例如20分鐘）即可認(rèn)為構(gòu) 成疲勞駕駛，該4個(gè)小時(shí)和20分鐘是根據(jù)我國(guó)的當(dāng)前交通安全管理法規(guī)設(shè)定的。
[0111] ?節(jié)氣門平均開(kāi)度：可以通過(guò)車載總線直接讀取。
[0112] ?總故障次數(shù)：總故障次數(shù)指的是車輛出現(xiàn)的故障碼數(shù)目。
[0113] ?轉(zhuǎn)向燈信息：轉(zhuǎn)向燈信息指的是轉(zhuǎn)向燈工作是否正常。
[0114] ?安全帶信息：安全帶信息指的是駕駛員安全帶是否系好。
[0115] ?車燈信息：車燈信息指的是車輛近光燈、遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈是否完好。
[0116] ?車門落鎖信息：車門落鎖信息指的是駕駛員離開(kāi)駕駛室時(shí)是否及時(shí)鎖好車門。
[0117] ?車窗開(kāi)啟信息：車窗開(kāi)啟信息指的是駕駛員離開(kāi)駕駛室時(shí)是否關(guān)閉車窗。
[0118] ?剎車片溫度：由制動(dòng)系統(tǒng)采集到的剎車片溫度。
[0119] ?胎壓：胎壓指的是車輛車胎的氣壓值；
[0120] · ABS系統(tǒng)狀態(tài)：ABS系統(tǒng)狀態(tài)指的是ABS系統(tǒng)是否工作正常；
[0121] ?制動(dòng)總泵狀態(tài)：制動(dòng)總泵狀態(tài)指的是制動(dòng)總泵是否正常工作；
[0122] ?轉(zhuǎn)向助力控制單元狀態(tài)：轉(zhuǎn)向助力控制單元狀態(tài)主要指轉(zhuǎn)向助力控制單元參數(shù)。
[0123] ?懸掛系統(tǒng)：懸掛系統(tǒng)參數(shù)指的是減震控制器參數(shù)。
[0124] 關(guān)于基于上述因素或參數(shù)對(duì)駕駛員的操作行為和駕駛習(xí)慣，車輛性能、車輛安全 參數(shù)中的任一個(gè)的具體評(píng)分方法，可以設(shè)計(jì)各種方案，作為示例，例如可以如下進(jìn)行評(píng)分。
[0125] 例如，對(duì)于駕駛員的操作行為，可以根據(jù)下表來(lái)進(jìn)行評(píng)分。
[0126]

【權(quán)利要求】
1. 一種搭載于機(jī)動(dòng)車輛上的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，包括： 連接部件，配置為連接于車輛上的OBD端口； 數(shù)據(jù)收集部件，配置為收集與實(shí)際駕駛行為有關(guān)的關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)包 括關(guān)于電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)；以及 無(wú)線通信部件，可操作來(lái)與遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行無(wú)線通信，以將所述關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù) 發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，還包括： 快慢數(shù)據(jù)歸類部件，用于將所述關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)按照變化幅度和/或變化頻率進(jìn) 行歸類， 其中所述數(shù)據(jù)采集部件根據(jù)數(shù)據(jù)的歸類來(lái)設(shè)置數(shù)據(jù)的采集周期。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，其中所述快慢數(shù)據(jù)歸類部件將所述關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的 數(shù)據(jù)按照變化幅度和/或變化頻率歸類為快速數(shù)據(jù)和慢速數(shù)據(jù)， 其中快速數(shù)據(jù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、空氣流速、節(jié)氣門開(kāi)度、點(diǎn)火系參數(shù) 中的至少一個(gè)；以及 慢速數(shù)據(jù)包括發(fā)送機(jī)冷卻液溫度、故障碼狀態(tài)、燃油系狀態(tài)、燃油壓力中的至少一個(gè)。
4. 一種可操作來(lái)與互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備通信的服務(wù)器，包括：數(shù)據(jù)收集部件，收集來(lái)自車聯(lián)網(wǎng) 設(shè)備的與實(shí)際駕駛行為有關(guān)的關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，該關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)包括關(guān)于電器 系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)； 駕駛表現(xiàn)評(píng)分部件，配置為基于關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，對(duì)駕駛員的駕駛表現(xiàn)進(jìn)行評(píng) 分； 駕駛表現(xiàn)評(píng)分提供部件，配置為使得駕駛員的駕駛表現(xiàn)評(píng)分能夠由相關(guān)聯(lián)的駕駛員或 請(qǐng)求的企業(yè)訪問(wèn)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4的服務(wù)器，還包括： 車輛性能評(píng)分部件，配置為基于關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的性能進(jìn)行評(píng)分；以 及 車輛性能評(píng)分提供部件，配置為使得機(jī)動(dòng)車輛的性能評(píng)分能夠由相關(guān)聯(lián)的駕駛員或請(qǐng) 求的企業(yè)訪問(wèn)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1的服務(wù)器，其中所述駕駛員駕駛表現(xiàn)評(píng)分涉及每預(yù)定第一時(shí)間間隔 對(duì)駕駛員操作行為的評(píng)分，所述駕駛員操作行為的評(píng)分基于如下參數(shù)： 行駛里程、行駛時(shí)間、平均速度、總油耗、剩余油量、急減速次數(shù)、急加油次數(shù)、急加速 次數(shù)、最高車速、發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速、低水溫開(kāi)快車的時(shí)間統(tǒng)計(jì)、怠速時(shí)間統(tǒng)計(jì)、疲勞駕駛時(shí) 間、節(jié)氣門平均開(kāi)度和安全帶信息； 所述駕駛員駕駛表現(xiàn)評(píng)分還涉及每預(yù)定第二時(shí)間間隔對(duì)駕駛員駕駛習(xí)慣的評(píng)分，所述 駕駛員駕駛習(xí)慣的評(píng)分基于如下參數(shù)： 平均行駛里程、平均速度、平均急減速次數(shù)統(tǒng)計(jì)、平均急加油次數(shù)統(tǒng)計(jì)、平均急加速次 數(shù)統(tǒng)計(jì)、平均每天低水溫開(kāi)快車的時(shí)間、平均怠速時(shí)間、疲勞駕駛次數(shù)、安全帶信息、車門落 鎖信息、車窗開(kāi)啟信息。
7. -種由服務(wù)器執(zhí)行的駕駛員的駕駛表現(xiàn)評(píng)分方法，包括： 接收來(lái)自車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的與實(shí)際駕駛行為有關(guān)的關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，該關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛 的數(shù)據(jù)包括關(guān)于電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)； 基于關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，對(duì)駕駛員的駕駛表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)分；以及 使得駕駛員的駕駛表現(xiàn)評(píng)分能夠由相關(guān)聯(lián)的駕駛員或請(qǐng)求的企業(yè)訪問(wèn)。
8. -種由搭載于機(jī)動(dòng)車輛上的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備執(zhí)行的駕駛員的駕駛行為數(shù)據(jù)收集方法，包 括： 收集與實(shí)際駕駛行為有關(guān)的關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)包括關(guān)于電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng) 機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)；以及 與遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行無(wú)線通信，以將所述關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器。
9. 一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括： 搭載于機(jī)動(dòng)車輛上的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和可操作來(lái)與該車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備無(wú)線通信的服務(wù)器， 該車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備包括： 連接部件，配置為連接于車輛上的OBD端口； 數(shù)據(jù)采集部件，配置為收集與實(shí)際駕駛行為有關(guān)的關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)包 括關(guān)于電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)；以及 無(wú)線通信部件，可操作來(lái)與服務(wù)器進(jìn)行無(wú)線通信，以將所述關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)發(fā)送 到服務(wù)器， 該服務(wù)器包括： 數(shù)據(jù)收集部件，收集來(lái)自車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的與實(shí)際駕駛行為有關(guān)的關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)， 該關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)包括關(guān)于電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)； 駕駛表現(xiàn)評(píng)分部件，配置為基于關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，對(duì)駕駛員的駕駛表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)分； 以及 駕駛表現(xiàn)評(píng)分提供部件，配置為使得駕駛員的駕駛表現(xiàn)評(píng)分能夠由相關(guān)聯(lián)的駕駛員或 請(qǐng)求的企業(yè)訪問(wèn)。
10. -種駕駛員的駕駛表現(xiàn)評(píng)分方法，包括： 由在機(jī)動(dòng)車輛的本地的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備執(zhí)行下述操作： 收集與實(shí)際駕駛行為有關(guān)的關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)包括關(guān)于電器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng) 機(jī)系統(tǒng)、車身和底盤的數(shù)據(jù)；以及 將所述關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)無(wú)線發(fā)送到服務(wù)器； 由服務(wù)器執(zhí)行下述操作： 接收來(lái)自車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的與實(shí)際駕駛行為有關(guān)的關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)； 基于關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)，對(duì)駕駛員的駕駛表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)分；以及 使得駕駛員的駕駛表現(xiàn)評(píng)分能夠由相關(guān)聯(lián)的駕駛員或請(qǐng)求的企業(yè)訪問(wèn)。
【文檔編號(hào)】H04L29/08GK104092736SQ201410290215
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】于孔儀 申請(qǐng)人:國(guó)信彩石（北京）科技股份有限公司