高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試系統(tǒng)和方法，通過(guò)主測(cè)試設(shè)備根據(jù)預(yù)先設(shè)置的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)向待測(cè)電纜發(fā)送測(cè)試信號(hào)，并存儲(chǔ)與測(cè)試信號(hào)的發(fā)送時(shí)刻對(duì)應(yīng)的第一參數(shù)信息，其中，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)待測(cè)電纜的基本線型和所應(yīng)用的總線類型確定的，副測(cè)試設(shè)備通過(guò)待測(cè)電纜接收測(cè)試信號(hào)，并將測(cè)試信號(hào)通過(guò)待測(cè)電纜返回給主測(cè)試設(shè)備，主測(cè)試設(shè)備接收副測(cè)試設(shè)備返回的測(cè)試信號(hào)，并存儲(chǔ)與測(cè)試信號(hào)返回到主測(cè)試設(shè)備時(shí)刻對(duì)應(yīng)的第二參數(shù)信息，比較第一參數(shù)信息和第二參數(shù)信息獲取參數(shù)信息差值，若差值符合預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)信息，則確定待測(cè)電纜測(cè)試通過(guò)。提高了電纜測(cè)試的效率、準(zhǔn)確性和全面性。
【專利說(shuō)明】高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試系統(tǒng)和方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明實(shí)施例涉及通信【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試系統(tǒng)和方法。

【背景技術(shù)】
[0002]高速動(dòng)車組在出廠前，需要對(duì)車載通信電纜進(jìn)行通信質(zhì)量的測(cè)試，通信電纜是網(wǎng)絡(luò)通信的傳輸介質(zhì)，測(cè)試的目的就是為了保證通信電纜能滿足網(wǎng)絡(luò)通信的要求。網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)作為動(dòng)車組重要的組成部分，是用來(lái)實(shí)現(xiàn)列車的控制與運(yùn)營(yíng)監(jiān)控的基礎(chǔ)。動(dòng)車組的網(wǎng)絡(luò)通信采用了多種總線技術(shù)，如CAN總線，TCN總線等，不同的總線通信采用了不同類型的通信介質(zhì)，不同的通信介質(zhì)測(cè)試要依據(jù)不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，鏈路測(cè)試分為基本鏈路測(cè)試和永久鏈路測(cè)試兩種?；炬溌钒ㄗ铋L(zhǎng)90m的水平布線，兩端可分別有一個(gè)連接點(diǎn)以及用于測(cè)試的兩條分別為2米長(zhǎng)的連接線。由于基本鏈路本身包括測(cè)試的適配器電纜，測(cè)試這部分電纜本身會(huì)影響測(cè)試的精度。永久鏈路又稱固定鏈路，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/IEC所制定的增強(qiáng)5類、6類標(biāo)準(zhǔn)及TIA/EIA568B中新的測(cè)試定義中，定義了永久鏈路測(cè)試方式，它將代替基本鏈路方式。永久鏈路連接方式由90m水平電纜和鏈路中相關(guān)接頭(必要時(shí)增加一個(gè)可選的轉(zhuǎn)接/匯接頭)組成，與基本鏈路方式不同的是，永久鏈路不包括現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試儀插接線和插頭，以及兩端2m測(cè)試電纜，電纜總長(zhǎng)度為90m，而基本鏈路包括兩端的2m測(cè)試電纜，電纜總計(jì)長(zhǎng)度為94m。
[0004]但是，不管是基本鏈路測(cè)試或是永久鏈路測(cè)試，都是需要在固定的測(cè)試地點(diǎn)，針對(duì)固定長(zhǎng)度的測(cè)試電纜，在實(shí)際的生產(chǎn)需求中只能用于產(chǎn)品的抽檢，不能實(shí)時(shí)對(duì)每一根產(chǎn)品電纜進(jìn)行測(cè)試。在實(shí)際生產(chǎn)中，無(wú)法針對(duì)布線后的且連接器已制作完成的電纜進(jìn)行電纜性能的評(píng)估，局限性很大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明實(shí)施例提供一種高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試系統(tǒng)和方法。
[0006]本發(fā)明一方面提供一種高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試系統(tǒng)，包括:
[0007]待測(cè)電纜、主測(cè)試設(shè)備、副測(cè)試設(shè)備、所述待測(cè)電纜通過(guò)電纜測(cè)試適配器分別與所述主測(cè)試設(shè)備和所述副測(cè)試設(shè)備連接，其中，所述電纜測(cè)試適配器的類型是根據(jù)所述待測(cè)電纜的電纜接口的接線方式和連接器的類型確定的；
[0008]所述主測(cè)試設(shè)備，用于根據(jù)預(yù)先設(shè)置的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)向所述待測(cè)電纜發(fā)送測(cè)試信號(hào)，并存儲(chǔ)與所述測(cè)試信號(hào)的發(fā)送時(shí)刻對(duì)應(yīng)的第一參數(shù)信息，其中，所述測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)所述待測(cè)電纜的基本線型和所應(yīng)用的總線類型確定的；
[0009]所述副測(cè)試設(shè)備，用于通過(guò)所述待測(cè)電纜接收所述測(cè)試信號(hào)，并將所述測(cè)試信號(hào)通過(guò)所述待測(cè)電纜返回給所述主測(cè)試設(shè)備；
[0010]所述主測(cè)試設(shè)備，用于接收所述副測(cè)試設(shè)備返回的測(cè)試信號(hào)，并存儲(chǔ)與所述測(cè)試信號(hào)返回到所述主測(cè)試設(shè)備對(duì)應(yīng)的第二參數(shù)信息，比較所述第一參數(shù)信息和所述第二參數(shù)信息獲取參數(shù)信息差值，若所述差值符合預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)信息，則確定所述待測(cè)電纜測(cè)試通過(guò)。
[0011]本發(fā)明另一方面提供一種應(yīng)用上述的高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試系統(tǒng)所進(jìn)行的通信電纜測(cè)試方法，包括:
[0012]所述主測(cè)試設(shè)備根據(jù)預(yù)先設(shè)置的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)向所述待測(cè)電纜發(fā)送測(cè)試信號(hào)，并存儲(chǔ)與所述測(cè)試信號(hào)的發(fā)送時(shí)刻對(duì)應(yīng)的第一參數(shù)信息，其中，所述測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)所述待測(cè)電纜的基本線型和所應(yīng)用的總線類型確定的；
[0013]所述副測(cè)試設(shè)備通過(guò)所述待測(cè)電纜接收所述測(cè)試信號(hào)，并將所述測(cè)試信號(hào)通過(guò)所述待測(cè)電纜返回給所述主測(cè)試設(shè)備；
[0014]所述主測(cè)試設(shè)備接收所述副測(cè)試設(shè)備返回的測(cè)試信號(hào)，并存儲(chǔ)與所述測(cè)試信號(hào)返回到所述主測(cè)試設(shè)備對(duì)應(yīng)的第二參數(shù)信息，比較所述第一參數(shù)信息和所述第二參數(shù)信息獲取參數(shù)信息差值，若所述差值符合預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)信息，則確定所述待測(cè)電纜測(cè)試通過(guò)。
[0015]本發(fā)明實(shí)施例提供的高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試系統(tǒng)和方法，通過(guò)主測(cè)試設(shè)備根據(jù)預(yù)先設(shè)置的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)向待測(cè)電纜發(fā)送測(cè)試信號(hào)，并存儲(chǔ)與測(cè)試信號(hào)的發(fā)送時(shí)刻對(duì)應(yīng)的第一參數(shù)信息，其中，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)待測(cè)電纜的基本線型和所應(yīng)用的總線類型確定的，副測(cè)試設(shè)備通過(guò)待測(cè)電纜接收測(cè)試信號(hào)，并將測(cè)試信號(hào)通過(guò)待測(cè)電纜返回給主測(cè)試設(shè)備，主測(cè)試設(shè)備接收副測(cè)試設(shè)備返回的測(cè)試信號(hào)，并存儲(chǔ)與測(cè)試信號(hào)返回到主測(cè)試設(shè)備時(shí)刻對(duì)應(yīng)的第二參數(shù)信息，比較第一參數(shù)信息和第二參數(shù)信息獲取參數(shù)信息差值，若差值符合預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)信息，則確定待測(cè)電纜測(cè)試通過(guò)。提高了電纜測(cè)試的效率、準(zhǔn)確性和全面性，不受被測(cè)試電纜長(zhǎng)度及安裝位置的限制，提高了測(cè)試的靈活性和便利性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一個(gè)高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一個(gè)高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試方法的流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一個(gè)高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該系統(tǒng)包括:待測(cè)電纜1、主測(cè)試設(shè)備2、副測(cè)試設(shè)備3、待測(cè)電纜1通過(guò)電纜測(cè)試適配器4分別與主測(cè)試設(shè)備2和副測(cè)試設(shè)備3連接，其中，電纜測(cè)試適配器4的類型是根據(jù)待測(cè)電纜1的電纜接口的接線方式和連接器的類型確定的；
[0019]主測(cè)試設(shè)備2，用于根據(jù)預(yù)先設(shè)置的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)向待測(cè)電纜1發(fā)送測(cè)試信號(hào)，并存儲(chǔ)與測(cè)試信號(hào)的發(fā)送時(shí)刻對(duì)應(yīng)的第一參數(shù)信息，其中，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)待測(cè)電纜的基本線型和所應(yīng)用的總線類型確定的；
[0020]副測(cè)試設(shè)備3，用于通過(guò)待測(cè)電纜接收測(cè)試信號(hào)，并將測(cè)試信號(hào)通過(guò)待測(cè)電纜返回給主測(cè)試設(shè)備2 ；
[0021]主測(cè)試設(shè)備2，用于接收副測(cè)試設(shè)備3返回的測(cè)試信號(hào)，并存儲(chǔ)與返回到主測(cè)試設(shè)備的測(cè)試信號(hào)對(duì)應(yīng)的第二參數(shù)信息，比較所述第一參數(shù)信息和所述第二參數(shù)信息獲取參數(shù)信息差值，若所述差值符合預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)信息，則確定待測(cè)電纜測(cè)試通過(guò)。
[0022]測(cè)試開(kāi)始前需要確認(rèn)待測(cè)電纜的總線類型，電纜的基本線型和電纜接口的接線方式以及連接器的類型。依據(jù)電纜接口的接線方式以及連接器的類型選擇專用電纜測(cè)試適配器，用于連接待測(cè)電纜和測(cè)試設(shè)備。根據(jù)電纜的基本線型和其應(yīng)用的總線類型選擇測(cè)試該電纜所用的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，然后根據(jù)電纜在動(dòng)車組的實(shí)際布線情況進(jìn)行測(cè)試。其中，總線類型包括:控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線、多功能車輛總線MVB和絞線式列車總線WTB，基本線型包括:雙絞線型電纜和同軸電纜。具體地，雙絞型電纜是用于網(wǎng)絡(luò)通信的傳輸介質(zhì)。網(wǎng)絡(luò)通信有多種種類的總線類型，不同種類的總線類型要遵循不同的總線協(xié)議，有自己的傳輸特點(diǎn)和要求?？偩€的傳輸特點(diǎn)和要求是確定電纜測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。舉例來(lái)說(shuō)，MVB總線(多功能車輛總線)要求傳輸過(guò)程中，從一個(gè)節(jié)點(diǎn)到下一個(gè)節(jié)點(diǎn)的能量損耗不能大于5dB，因此我們就要根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)去選用一個(gè)能滿足要求的電纜，電纜的測(cè)試也要選用一個(gè)針對(duì)這個(gè)特點(diǎn)能進(jìn)行測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)。假如CAN總線，從一個(gè)節(jié)點(diǎn)到下一個(gè)節(jié)點(diǎn)的能量損耗不能大于7dB，我們就要針對(duì)這個(gè)特點(diǎn)選用能針對(duì)這個(gè)性能的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。即總線的類型決定了電纜測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的選取。同軸電纜一般用于傳輸音視頻型號(hào)和用作天線饋線。同軸電纜，依據(jù)特性阻抗分類，有50歐姆和75歐姆兩類電纜。依據(jù)這個(gè)分類，我們來(lái)選取天線的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。雙絞電纜作為信號(hào)的傳輸介質(zhì)需要使用連接器才能與電氣設(shè)備進(jìn)行連接。這種電纜與電氣設(shè)備的連接也是要遵照標(biāo)準(zhǔn)的，比如RS485、T568B等都屬于電氣接口標(biāo)準(zhǔn)，我們?cè)谶M(jìn)行電纜測(cè)試時(shí)，需要知道電纜的連接器的類型以及接線方式，來(lái)確認(rèn)它的電氣連接是參照的什么標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的，我們就選用相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試。
[0023]在動(dòng)車組中，找到待測(cè)電纜的連接器所在位置，通過(guò)專用的電纜測(cè)試適配器將測(cè)試電纜分別和主測(cè)試設(shè)備和副測(cè)試設(shè)備進(jìn)行連接，連接完成后，設(shè)置電纜測(cè)試設(shè)備參數(shù)，用來(lái)滿足當(dāng)前待測(cè)電纜的測(cè)試要求，對(duì)待測(cè)電纜進(jìn)行測(cè)試。
[0024]主測(cè)試設(shè)備根據(jù)預(yù)先設(shè)置的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)向待測(cè)電纜發(fā)送測(cè)試信號(hào)，并存儲(chǔ)與測(cè)試信號(hào)的發(fā)送時(shí)刻對(duì)應(yīng)的第一參數(shù)信息，副測(cè)試設(shè)備通過(guò)待測(cè)電纜接收測(cè)試信號(hào)，并將測(cè)試信號(hào)通過(guò)待測(cè)電纜返回給主測(cè)試設(shè)備主測(cè)試設(shè)備接收副測(cè)試設(shè)備返回的測(cè)試信號(hào)，并存儲(chǔ)與測(cè)試信號(hào)返回到主測(cè)試設(shè)備對(duì)應(yīng)的第二參數(shù)信息，比較第一參數(shù)信息和第二參數(shù)信息獲取參數(shù)信息差值，若差值符合預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)信息，則確定待測(cè)電纜測(cè)試通過(guò)，若差值不符合預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)信息，則確定待測(cè)電纜不通過(guò)測(cè)試。需要說(shuō)明的是，與測(cè)試信號(hào)對(duì)應(yīng)的參數(shù)信息可以是能量信息、或者信噪比信息等等。本實(shí)施例測(cè)試快捷，幾分鐘測(cè)試完成，優(yōu)化地，主測(cè)試設(shè)備給出測(cè)試結(jié)果，如果通過(guò)，主測(cè)試設(shè)備會(huì)顯示“測(cè)試通過(guò)”，如果沒(méi)有通過(guò)，主測(cè)試設(shè)備會(huì)顯示“測(cè)試失敗”，測(cè)試結(jié)果直觀。如果測(cè)試通過(guò)，測(cè)試人員只需要保存結(jié)果，如果測(cè)試結(jié)果失敗，通過(guò)查看具體的測(cè)試參數(shù)和設(shè)備生成的故障報(bào)告進(jìn)行基本分析，給出處理方案。
[0025]本實(shí)施例提供的高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試系統(tǒng)，通過(guò)主測(cè)試設(shè)備根據(jù)預(yù)先設(shè)置的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)向待測(cè)電纜發(fā)送測(cè)試信號(hào)，并存儲(chǔ)與測(cè)試信號(hào)的發(fā)送時(shí)刻對(duì)應(yīng)的第一參數(shù)信息，其中，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)待測(cè)電纜的基本線型和所應(yīng)用的總線類型確定的，副測(cè)試設(shè)備通過(guò)待測(cè)電纜接收測(cè)試信號(hào)，并將測(cè)試信號(hào)通過(guò)待測(cè)電纜返回給主測(cè)試設(shè)備，主測(cè)試設(shè)備接收副測(cè)試設(shè)備返回的測(cè)試信號(hào)，并存儲(chǔ)與測(cè)試信號(hào)返回到主測(cè)試設(shè)備時(shí)刻對(duì)應(yīng)的第二參數(shù)信息，比較第一參數(shù)信息和第二參數(shù)信息獲取參數(shù)信息差值，若差值符合預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)信息，則確定待測(cè)電纜測(cè)試通過(guò)。提高了電纜測(cè)試的效率、準(zhǔn)確性和全面性，不受被測(cè)試電纜長(zhǎng)度及安裝位置的限制，提高了測(cè)試的靈活性和便利性。
[0026]基于上述實(shí)施例，進(jìn)一步地，
[0027]副測(cè)試設(shè)備3，還用于在接收測(cè)試信號(hào)后，存儲(chǔ)與測(cè)試信號(hào)到達(dá)副測(cè)試設(shè)備時(shí)刻對(duì)應(yīng)的第三參數(shù)信息，并發(fā)送給主測(cè)試設(shè)備；
[0028]主測(cè)試設(shè)備2還用于，接收第三參數(shù)信息，并根據(jù)與各個(gè)時(shí)刻對(duì)應(yīng)的參數(shù)信息生成待測(cè)電纜長(zhǎng)度和參數(shù)信息對(duì)應(yīng)的時(shí)域分析圖。
[0029]具體地，副測(cè)試設(shè)備在接收測(cè)試信號(hào)后，存儲(chǔ)與測(cè)試信號(hào)到達(dá)副測(cè)試設(shè)備時(shí)刻對(duì)應(yīng)的第三參數(shù)信息并發(fā)送給主測(cè)試設(shè)備，從而主測(cè)試設(shè)備能夠獲取測(cè)試信號(hào)在初始發(fā)送時(shí)刻對(duì)應(yīng)的第一參數(shù)信息，對(duì)應(yīng)的待測(cè)電纜的長(zhǎng)度為0米，測(cè)試信號(hào)到達(dá)副測(cè)試設(shè)備時(shí)刻對(duì)應(yīng)的第三參數(shù)信息對(duì)應(yīng)的待測(cè)電纜的長(zhǎng)度為其本身長(zhǎng)度，測(cè)試信號(hào)從副測(cè)試設(shè)備返回到達(dá)主測(cè)試設(shè)備的第二參數(shù)信息對(duì)應(yīng)的待測(cè)電纜的長(zhǎng)度為其本身長(zhǎng)度的二倍，從而主測(cè)試設(shè)備根據(jù)與各個(gè)時(shí)刻對(duì)應(yīng)的參數(shù)信息生成待測(cè)電纜長(zhǎng)度和參數(shù)信息對(duì)應(yīng)的時(shí)域分析圖。域測(cè)試，其實(shí)測(cè)試電纜看做無(wú)數(shù)個(gè)小的個(gè)體，只發(fā)出一種頻率的信號(hào)對(duì)電纜進(jìn)行測(cè)試。我們得到的測(cè)試結(jié)果是針對(duì)電纜在不同長(zhǎng)度下的測(cè)試數(shù)值，這種測(cè)試非常直觀，如果測(cè)試不能通過(guò)，故障點(diǎn)在電纜的什么位置，將清晰的標(biāo)出。
[0030]基于上述實(shí)施例，進(jìn)一步地，
[0031]主測(cè)試設(shè)備2還用于，在測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，發(fā)送至少兩種頻率的測(cè)試信號(hào)，測(cè)試并存儲(chǔ)與測(cè)試信號(hào)頻率對(duì)應(yīng)的參數(shù)信息差值。
[0032]具體地，主測(cè)試設(shè)備在測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，發(fā)送至少兩種頻率的測(cè)試信號(hào)，針對(duì)第一頻率的測(cè)試信號(hào)，當(dāng)接收副測(cè)試設(shè)備返回的測(cè)試信號(hào)，存儲(chǔ)測(cè)試信號(hào)發(fā)送時(shí)刻的第一參數(shù)信息與測(cè)試信號(hào)返回到主測(cè)試設(shè)備對(duì)應(yīng)的第二參數(shù)信息的第一參數(shù)信息差值，針對(duì)第二頻率的測(cè)試信號(hào)，當(dāng)接收副測(cè)試設(shè)備返回的測(cè)試信號(hào)，存儲(chǔ)測(cè)試信號(hào)發(fā)送時(shí)刻的第一參數(shù)信息與測(cè)試信號(hào)返回到主測(cè)試設(shè)備對(duì)應(yīng)的第二參數(shù)信息的第二參數(shù)信息差值，從而主測(cè)試設(shè)備根據(jù)與各個(gè)頻率對(duì)應(yīng)的參數(shù)信息生成測(cè)試信號(hào)頻率和參數(shù)信息對(duì)應(yīng)的頻域分析圖。從而與標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)信息相比看是否測(cè)試通過(guò)，從而測(cè)試更加準(zhǔn)確，精度更高。
[0033]綜上所述，頻域測(cè)試相比時(shí)域測(cè)試要更加準(zhǔn)確，精度更高。時(shí)域測(cè)試相比頻域測(cè)試測(cè)試結(jié)果更加直觀，更容易進(jìn)行測(cè)試結(jié)果的分析。根據(jù)上述的兩種測(cè)試方法的特點(diǎn)，我們將頻域測(cè)試方法定為測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)去評(píng)定電纜是否符合測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，將時(shí)域測(cè)試作為電纜測(cè)試的輔助結(jié)果用于分析電纜的故障。我們?cè)谶M(jìn)行電纜測(cè)試時(shí)，頻域測(cè)試和時(shí)域測(cè)試是同時(shí)進(jìn)行的，如果頻域測(cè)試結(jié)果能夠滿足測(cè)試，我們判定測(cè)試電纜為合格，如果頻域測(cè)試結(jié)果不能滿足測(cè)試，我們判定測(cè)試電纜不合格，并將生成時(shí)域測(cè)試結(jié)果，這個(gè)時(shí)域測(cè)試結(jié)果就是我們的故障分析報(bào)告，用于輔助測(cè)試人員進(jìn)行故障的分析。
[0034]本實(shí)施例提供的高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單，顯示直觀，具有良好的人機(jī)交互性，大大減少了人為操作，避免人為誤操作可能帶來(lái)的錯(cuò)誤，在完全沒(méi)有故障情況下，一根電纜的測(cè)試只需要5分鐘左右的時(shí)間。這種測(cè)試方法，解決了鏈路測(cè)試不能適應(yīng)測(cè)試電纜長(zhǎng)度不一，地點(diǎn)多變的特點(diǎn)，雖然準(zhǔn)確度不如鏈路測(cè)試，但是以能滿足動(dòng)車組的設(shè)計(jì)要求。
[0035]電纜出現(xiàn)故障后，可以通過(guò)測(cè)試結(jié)果具體分析故障原因，并可以將設(shè)備自動(dòng)生成的“時(shí)域結(jié)果分析”作為分析的參考。比如如果我們的測(cè)試結(jié)果指出電纜的“回波損耗”測(cè)試沒(méi)有通過(guò)，查看時(shí)域分析數(shù)據(jù)圖，故障點(diǎn)在電纜的兩端，即測(cè)試電纜的連接器處，我們能依據(jù)這個(gè)分析，去判定故障問(wèn)題出在連接器的制作，解決方案就可以定為更換連接器，避免了整條通信電纜的更換，使得故障的處理更加科學(xué)更加有針對(duì)性，減少了故障所帶來(lái)的物料和人力的浪費(fèi)。
[0036]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一個(gè)高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試方法的流程圖，如圖2所示，該方法包括:
[0037]步驟100，主測(cè)試設(shè)備根據(jù)預(yù)先設(shè)置的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)向待測(cè)電纜發(fā)送測(cè)試信號(hào)，并存儲(chǔ)與所述測(cè)試信號(hào)的發(fā)送時(shí)刻對(duì)應(yīng)的第一參數(shù)信息，其中，所述測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)所述待測(cè)電纜的基本線型和所應(yīng)用的總線類型確定的；
[0038]步驟101，副測(cè)試設(shè)備通過(guò)所述待測(cè)電纜接收所述測(cè)試信號(hào)，并將所述測(cè)試信號(hào)通過(guò)所述待測(cè)電纜返回給所述主測(cè)試設(shè)備；
[0039]步驟102，主測(cè)試設(shè)備接收所述副測(cè)試設(shè)備返回的測(cè)試信號(hào)，并存儲(chǔ)與所述測(cè)試信號(hào)返回到所述主測(cè)試設(shè)備對(duì)應(yīng)的第二參數(shù)信息，比較所述第一參數(shù)信息和所述第二參數(shù)信息獲取參數(shù)信息差值，若所述差值符合預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)信息，則確定所述待測(cè)電纜測(cè)試通過(guò)。
[0040]本實(shí)施例的方法是圖1所示高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試系統(tǒng)的處理方法，其實(shí)現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。
[0041]進(jìn)一步地，在所述副測(cè)試設(shè)備通過(guò)所述待測(cè)電纜接收所述測(cè)試信號(hào)之后，所述方法還包括:
[0042]所述副測(cè)試設(shè)備存儲(chǔ)與所述測(cè)試信號(hào)到達(dá)所述副測(cè)試設(shè)備時(shí)刻對(duì)應(yīng)的第三參數(shù)信息，并發(fā)送給所述主測(cè)試設(shè)備；
[0043]所述主測(cè)試設(shè)備接收所述第三參數(shù)信息，并根據(jù)與各個(gè)時(shí)刻對(duì)應(yīng)的參數(shù)信息生成待測(cè)電纜長(zhǎng)度和參數(shù)信息對(duì)應(yīng)的時(shí)域分析圖。
[0044]進(jìn)一步地，所述方法還包括:
[0045]所述主測(cè)試設(shè)備在所述測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，發(fā)送至少兩種頻率的測(cè)試信號(hào)，測(cè)試并存儲(chǔ)與測(cè)試信號(hào)頻率對(duì)應(yīng)的所述參數(shù)信息差值。
[0046]本實(shí)施例的方法是圖1所示高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試系統(tǒng)的處理方法，其實(shí)現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。
[0047]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:實(shí)現(xiàn)上述方法實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過(guò)程序指令相關(guān)的硬件來(lái)完成，前述的程序可以存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，執(zhí)行包括上述方法實(shí)施例的步驟；而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括:ROM、RAM、磁碟或者光盤(pán)等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。
[0048]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，包括:待測(cè)電纜、主測(cè)試設(shè)備、副測(cè)試設(shè)備、所述待測(cè)電纜通過(guò)電纜測(cè)試適配器分別與所述主測(cè)試設(shè)備和所述副測(cè)試設(shè)備連接，其中，所述電纜測(cè)試適配器的類型是根據(jù)所述待測(cè)電纜的電纜接口的接線方式和連接器的類型確定的； 所述主測(cè)試設(shè)備，用于根據(jù)預(yù)先設(shè)置的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)向所述待測(cè)電纜發(fā)送測(cè)試信號(hào)，并存儲(chǔ)與所述測(cè)試信號(hào)的發(fā)送時(shí)刻對(duì)應(yīng)的第一參數(shù)信息，其中，所述測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)所述待測(cè)電纜的基本線型和所應(yīng)用的總線類型確定的； 所述副測(cè)試設(shè)備，用于通過(guò)所述待測(cè)電纜接收所述測(cè)試信號(hào)，并將所述測(cè)試信號(hào)通過(guò)所述待測(cè)電纜返回給所述主測(cè)試設(shè)備； 所述主測(cè)試設(shè)備，用于接收所述副測(cè)試設(shè)備返回的測(cè)試信號(hào)，并存儲(chǔ)與所述測(cè)試信號(hào)返回到所述主測(cè)試設(shè)備對(duì)應(yīng)的第二參數(shù)信息，比較所述第一參數(shù)信息和所述第二參數(shù)信息獲取參數(shù)信息差值，若所述差值符合預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)信息，則確定所述待測(cè)電纜測(cè)試通過(guò)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于， 所述副測(cè)試設(shè)備，還用于在接收所述測(cè)試信號(hào)后，存儲(chǔ)與所述測(cè)試信號(hào)到達(dá)所述副測(cè)試設(shè)備時(shí)刻對(duì)應(yīng)的第三參數(shù)信息，并發(fā)送給所述主測(cè)試設(shè)備； 所述主測(cè)試設(shè)備還用于，接收所述第三參數(shù)信息，并根據(jù)與各個(gè)時(shí)刻對(duì)應(yīng)的參數(shù)信息生成待測(cè)電纜長(zhǎng)度和參數(shù)信息對(duì)應(yīng)的時(shí)域分析圖。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于， 所述主測(cè)試設(shè)備還用于，在所述測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，發(fā)送至少兩種頻率的測(cè)試信號(hào)，測(cè)試并存儲(chǔ)與測(cè)試信號(hào)頻率對(duì)應(yīng)的所述參數(shù)信息差值。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于， 所述總線類型包括:控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線、多功能車輛總線MVB和絞線式列車總線WTB，以及以太網(wǎng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于， 所述基本線型包括:雙絞線型電纜和同軸電纜。
6.一種應(yīng)用如權(quán)利要求1-5任一所述的高速動(dòng)車組通信電纜測(cè)試系統(tǒng)所進(jìn)行的通信電纜測(cè)試方法，其特征在于，包括: 所述主測(cè)試設(shè)備根據(jù)預(yù)先設(shè)置的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)向所述待測(cè)電纜發(fā)送測(cè)試信號(hào)，并存儲(chǔ)與所述測(cè)試信號(hào)的發(fā)送時(shí)刻對(duì)應(yīng)的第一參數(shù)信息，其中，所述測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)所述待測(cè)電纜的基本線型和所應(yīng)用的總線類型確定的； 所述副測(cè)試設(shè)備通過(guò)所述待測(cè)電纜接收所述測(cè)試信號(hào)，并將所述測(cè)試信號(hào)通過(guò)所述待測(cè)電纜返回給所述主測(cè)試設(shè)備； 所述主測(cè)試設(shè)備接收所述副測(cè)試設(shè)備返回的測(cè)試信號(hào)，并存儲(chǔ)與所述測(cè)試信號(hào)返回到所述主測(cè)試設(shè)備對(duì)應(yīng)的第二參數(shù)信息，比較所述第一參數(shù)信息和所述第二參數(shù)信息獲取參數(shù)信息差值，若所述差值符合預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)信息，則確定所述待測(cè)電纜測(cè)試通過(guò)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，在所述副測(cè)試設(shè)備通過(guò)所述待測(cè)電纜接收所述測(cè)試信號(hào)之后，所述方法還包括: 所述副測(cè)試設(shè)備存儲(chǔ)與所述測(cè)試信號(hào)到達(dá)所述副測(cè)試設(shè)備時(shí)刻對(duì)應(yīng)的第三參數(shù)信息，并發(fā)送給所述主測(cè)試設(shè)備； 所述主測(cè)試設(shè)備接收所述第三參數(shù)信息，并根據(jù)與各個(gè)時(shí)刻對(duì)應(yīng)的參數(shù)信息生成待測(cè)電纜長(zhǎng)度和參數(shù)信息對(duì)應(yīng)的時(shí)域分析圖。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 所述主測(cè)試設(shè)備在所述測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，發(fā)送至少兩種頻率的測(cè)試信號(hào)，測(cè)試并存儲(chǔ)與測(cè)試信號(hào)頻率對(duì)應(yīng)的所述參數(shù)信息差值。
【文檔編號(hào)】H04B3/46GK104467917SQ201410841973
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月30日
【發(fā)明者】康瑛, 劉兆卿, 王瑩, 王蒙蒙, 孫菁睿 申請(qǐng)人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司