汽車鳴笛身份識別裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車鳴笛身份識別裝置，包括鳴笛指示模塊，與鳴笛指示模塊連接的喇叭驅(qū)動模塊，超聲波發(fā)射器和超聲波接收器，超聲波發(fā)射器與鳴笛指示模塊連接。本實用新型的汽車鳴笛身份識別裝置，將待發(fā)送信息與汽車鳴笛相結(jié)合，汽車鳴笛時，除了發(fā)出人耳可識別的鳴笛聲外，還將汽車或駕駛員信息以超聲波的方式發(fā)射出去，此聲音信息并不會改變原有的鳴笛聲，不會被人耳感知，特定的接收設(shè)備可以感知到載有汽車信息的超聲波信號，并解得此信息，因此不會對環(huán)境造成污染。本實用新型可用于汽車與汽車間的短距離信息交互，公共場所汽車信息獲取等，特別適用于射頻識別、視頻監(jiān)控受限區(qū)域，及無線電波被干擾屏蔽區(qū)域。
【專利說明】
汽車鳴笛身份識別裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車信息傳輸裝置，尤其涉及一種汽車鳴笛身份識別裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ?，在人們生活中扮演著重要作用。隨著萬物互聯(lián)時代的到來，汽車除了作為交通工具外，還扮演著信息的載體，傳遞信息給用戶和公共交管部門。
[0003]目前，汽車傳遞信息的方式主要以射頻識別技術(shù)(RFID)、視頻監(jiān)控技術(shù)及無線電通訊技術(shù)為主。RFID技術(shù)主要用于公共場所、社區(qū)、廠區(qū)內(nèi)車輛的準(zhǔn)入準(zhǔn)出、記錄等，由專用RFID閱讀器讀取汽車內(nèi)的RFID標(biāo)識獲取汽車信息。其目前存在的弊端是:讀取距離有限，易受同頻段信號干擾，業(yè)界缺乏統(tǒng)一規(guī)范。視頻監(jiān)控技術(shù)主要用于公路、街道路況的勘察，由公共交管部門管理，準(zhǔn)確度易受天氣、光線環(huán)境影響。車載無線電通訊是車與車之間主要的通訊工具，滿足一定區(qū)域內(nèi)車與車間的語音通訊，但通訊的車輛間需要安裝無線收發(fā)裝置，成本較高，且無線通訊易受區(qū)域、電磁環(huán)境干擾。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供了一種將汽車信息或駕駛員信息與汽車鳴笛相結(jié)合的汽車鳴笛身份識別裝置。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0006]本實用新型的汽車鳴笛身份識別裝置，包括鳴笛指示模塊和與鳴笛指示模塊連接的喇叭驅(qū)動模塊；該系統(tǒng)還包括超聲波發(fā)射器和超聲波接收器；超聲波發(fā)射器與鳴笛指示模塊連接，超聲波接收器設(shè)置在固定終端或移動終端上。
[0007]所述的固定終端可以是道路交通路口、停車場出入口或高速路出入口等，移動終端主要是指其它車輛。
[0008]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0009]本實用新型的汽車鳴笛身份識別裝置，將待發(fā)送信息與汽車鳴笛相結(jié)合，汽車鳴笛時，除了發(fā)出人耳可識別的鳴笛聲外，還將汽車或駕駛員信息以超聲波的方式發(fā)射出去，此聲音信息并不會改變原有的鳴笛聲，不會被人耳感知，特定的接收設(shè)備可以感知到載有汽車信息的超聲波信號，并解得此信息，因此不會對環(huán)境造成污染。本實用新型可用于汽車與汽車間的短距離信息交互，公共場所汽車信息獲取等，特別適用于射頻識別、視頻監(jiān)控受限區(qū)域，及無線電波被干擾屏蔽區(qū)域。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的汽車鳴笛身份識別裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型的汽車鳴笛身份識別裝置做進(jìn)一步說明。下述各實施例僅用于說明本實用新型而并非對本實用新型的限制。
[0012]圖1為本實用新型的汽車鳴笛身份識別裝置的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1所示，本實用新型的汽車鳴笛身份識別裝置，包括鳴笛指示模塊和與鳴笛指示模塊連接的喇叭驅(qū)動模塊；該系統(tǒng)還包括超聲波發(fā)射器和超聲波接收器；超聲波發(fā)射器與鳴笛指示模塊連接，超聲波接收器設(shè)置在固定終端或移動終端上。固定終端可以是道路交通路口、停車場出入口或高速路出入口等，移動終端主要是指其它車輛。
[0013]當(dāng)司機(jī)按喇叭時，鳴笛指示模塊觸發(fā)汽車信息的發(fā)送，該汽車的信息或該車駕駛員的信息通過信息編碼模塊、信息調(diào)制模塊轉(zhuǎn)換為超聲波信號，而后經(jīng)過聲波功率控制模塊對輸出的功率進(jìn)行控制，發(fā)出載有車輛信息的超聲波，同時汽車鳴笛指示模塊觸發(fā)汽車?yán)劝l(fā)出鳴笛聲，因為汽車信息的編碼、調(diào)制等處理環(huán)節(jié)延遲極短，由高速數(shù)字處理器實現(xiàn)，且聲波信號傳播速度較慢，可以認(rèn)為鳴笛聲與車輛信息聲波同時發(fā)出。在聲波接收端，聲波信息經(jīng)解調(diào)、解碼過程后得到為車輛信息，根據(jù)信息的內(nèi)容通知接收端用戶，以進(jìn)行身份識別。
[0014]因此，汽車鳴笛時，除了發(fā)出人耳可識別的鳴笛聲外，還將汽車或駕駛員信息以超聲波的方式發(fā)射出去，此聲音信息并不會改變原有的鳴笛聲，不會被人耳感知，只有特定的接收設(shè)備才可以感知到載有汽車信息的超聲波信號，并解得此信息。因此不會對環(huán)境造成污染。
[0015]本實用新型可用于汽車與汽車間的短距離信息交互，公共場所汽車信息獲取等，特別適用于射頻識別、視頻監(jiān)控受限區(qū)域，及無線電波被干擾屏蔽區(qū)域。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車鳴笛身份識別裝置，包括鳴笛指示模塊和與鳴笛指示模塊連接的喇叭驅(qū)動模塊；其特征在于:該系統(tǒng)還包括超聲波發(fā)射器和超聲波接收器；超聲波發(fā)射器與鳴笛指示模塊連接，超聲波接收器設(shè)置在固定終端或移動終端上。
【文檔編號】H04B11/00GK203957995SQ201420300914
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】陳勁, 季茂林, 佟穎, 張文碩, 蔡昌勝 申請人:天津師范大學(xué)