汽車前后視裝置制造方法
【專利摘要】汽車前后視裝置，包括設(shè)在汽車前端中部的前攝像頭和分別設(shè)在汽車左側(cè)和右側(cè)的一個(gè)后視調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型采用攝像頭代替現(xiàn)有的反光鏡，不僅體積大大縮小，視野更加寬闊，前攝像頭和兩個(gè)后攝像頭所采集的圖像由駕駛室內(nèi)的顯示屏分別顯示出來(lái)，駕駛員直接看顯示屏即可，攝像頭也可以具有夜視功能，能防止汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生碰撞事故。攝像頭的體積很小，固定塊和殼體的體積也較小，行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)阻小，更加節(jié)能降耗。本實(shí)用新型不僅可以應(yīng)用到各種類型的汽車上，還可以應(yīng)用到火車上，還可以應(yīng)用到諸如裝載機(jī)等工程機(jī)械上。
【專利說(shuō)明】汽車前后視裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車前后視裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車后視鏡位于汽車頭部的左右兩側(cè)，汽車后視鏡反映汽車后方、側(cè)方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴(kuò)大了駕駛者的視野范圍。開車時(shí)，駕駛員透過(guò)前擋風(fēng)玻璃看車前方的情況。
[0003]現(xiàn)在的汽車在其兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)后視鏡，后視鏡將車兩側(cè)和后方的景象反射到駕駛員眼里，這種構(gòu)造的后視裝置存在以下缺點(diǎn):1、后視鏡所反射到的景象范圍有限，有一定的死角，導(dǎo)致視野不開闊，易出事故；2、后視鏡較大，不僅增加了汽車的寬度，而且增大了風(fēng)阻；3、目前的車窗一般都貼膜，特別是貼了深暗色的膜，在夜晚行車時(shí)透過(guò)車窗看后視鏡會(huì)影響視覺(jué)效果，行車的安全隱患增大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作、視野寬闊、風(fēng)阻小、安全可靠性高的汽車前后視裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:汽車前后視裝置，包括設(shè)在汽車前端中部的前攝像頭和分別設(shè)在汽車左側(cè)和右側(cè)的一個(gè)后視調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；
[0006]后視調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定塊、殼體、球體和后攝像頭，固定塊內(nèi)側(cè)部與汽車外側(cè)部固定連接，球體轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在固定塊內(nèi)，殼體內(nèi)端與固定塊外端面連接，殼體后端敞口，后攝像頭設(shè)在殼體內(nèi)，固定塊內(nèi)端面和外端面分別設(shè)有內(nèi)孔和外孔，球體表面內(nèi)側(cè)設(shè)有穿過(guò)內(nèi)孔的連接管，連接管外表面螺紋連接有與固定塊頂壓配合的鎖緊螺母，球體表面外側(cè)設(shè)有穿過(guò)外孔的連接架，連接架后端外側(cè)通過(guò)球形鉸鏈與后攝像頭連接，球體內(nèi)徑向設(shè)有與連接管同中心線的通孔，連接管和通孔內(nèi)穿設(shè)有推拉桿，推拉桿外表面分別與連接管和通孔的內(nèi)壁摩擦配合，后攝像頭前端設(shè)有穿過(guò)球形鉸鏈的連桿，推拉桿外端穿過(guò)外孔與連桿前端鉸接，連接管內(nèi)端和推拉桿內(nèi)端分別設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄和推拉手柄，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄和推拉手柄均位于汽車的駕駛室內(nèi)。
[0007]所述汽車的駕駛室內(nèi)設(shè)有智能控制系統(tǒng)和顯示屏，前攝像頭和后攝像頭的信號(hào)輸出端通過(guò)數(shù)據(jù)線與智能控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接，智能控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸出端與顯示屏的數(shù)據(jù)輸入端連接。
[0008]所述顯示屏上設(shè)有用于顯示左側(cè)的后攝像頭采集的影像的左顯示區(qū)、顯示前攝像頭采集的影像的中顯示區(qū)和用于顯示右側(cè)的后攝像頭采集的影像的右顯示區(qū)。
[0009]所述固定塊內(nèi)設(shè)有與球體外表面接觸的墊片，固定塊由內(nèi)、外兩半組合而成,外半個(gè)固定塊與殼體為一體結(jié)構(gòu)，固定塊和殼體的前側(cè)面為曲面結(jié)構(gòu)。
[0010]采用上述技術(shù)方案，由于本實(shí)用新型采用攝像頭代替現(xiàn)有的反光鏡，不僅體積大大縮小，視野更加寬闊，前攝像頭和兩個(gè)后攝像頭所采集的圖像由駕駛室內(nèi)的顯示屏分別顯示出來(lái)，駕駛員直接看顯示屏即可，攝像頭也可以具有夜視功能，能防止汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生碰撞事故。攝像頭的體積很小，固定塊和殼體的體積也較小,行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)阻小,更加節(jié)能降耗。
[0011]本實(shí)用新型中的前攝像頭可固定不動(dòng)，兩個(gè)后攝像頭可以進(jìn)行上下和左右方向的手動(dòng)調(diào)節(jié)，上下調(diào)節(jié)時(shí)，首先擰松鎖緊螺母，握住轉(zhuǎn)動(dòng)手柄驅(qū)動(dòng)連接管轉(zhuǎn)動(dòng)，連接管通過(guò)球體、連接架帶動(dòng)球形鉸鏈和后攝像頭進(jìn)行上下方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，固定塊內(nèi)設(shè)有墊片，球體與墊片之間產(chǎn)生摩擦，磨損后可更換墊片，降低維修成本，調(diào)節(jié)好加厚將鎖緊螺母與固定塊擰緊即可。當(dāng)需要左右調(diào)節(jié)時(shí)，手握推拉手柄，向外推或向外拉推拉桿，推拉桿通過(guò)連桿帶動(dòng)后攝像頭在球形鉸鏈內(nèi)沿左右方向(內(nèi)外方向)轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)好后，由于推拉手柄外表面與連接管、通孔內(nèi)壁之間具有摩擦力(摩擦配合)，松開推拉手柄即可保持后攝像頭的位置固定。
[0012]顯示屏可設(shè)計(jì)的盡量大一些，這樣就可更清楚地看清各個(gè)攝像頭所采集的畫面。
[0013]固定塊由內(nèi)、外兩半組合而成，這樣便于安裝球體以及便于更換墊片，固定塊和殼體的前側(cè)面為曲面結(jié)構(gòu)，這樣可以進(jìn)一步降低風(fēng)阻。
[0014]本實(shí)用新型不僅可以應(yīng)用到各種類型的汽車上，還可以應(yīng)用到火車上，還可以應(yīng)用到諸如裝載機(jī)等工程機(jī)械上。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型在汽車上布置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1中后視調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是圖1中后視調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例一:如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的汽車前后視裝置，包括設(shè)在汽車I前端中部的前攝像頭16和分別設(shè)在汽車I左側(cè)和右側(cè)的一個(gè)后視調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)21。
[0019]后視調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)21包括固定塊2、殼體3、球體4和后攝像頭5,固定塊2內(nèi)側(cè)部與汽車I外側(cè)部固定連接，球體4轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在固定塊2內(nèi)，殼體3內(nèi)端與固定塊2外端面連接，殼體3后端敞口，后攝像頭5設(shè)在殼體3內(nèi)，固定塊2內(nèi)端面和外端面分別設(shè)有內(nèi)孔和外孔，球體4表面內(nèi)側(cè)設(shè)有穿過(guò)內(nèi)孔的連接管6，連接管6外表面螺紋連接有與固定塊2頂壓配合的鎖緊螺母7，球體4表面外側(cè)設(shè)有穿過(guò)外孔的連接架8，連接架8后端外側(cè)通過(guò)球形鉸鏈9與后攝像頭5連接，球體4內(nèi)徑向設(shè)有與連接管6同中心線的通孔，連接管6和通孔內(nèi)穿設(shè)有推拉桿10，推拉桿10外表面分別與連接管6和通孔的內(nèi)壁摩擦配合，后攝像頭5前端設(shè)有穿過(guò)球形鉸鏈9的連桿11，推拉桿10外端穿過(guò)外孔與連桿11前端鉸接，連接管6內(nèi)端和推拉桿10內(nèi)端分別設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄12和推拉手柄13，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄12和推拉手柄13均位于汽車I的駕駛室14內(nèi)。
[0020]汽車I的駕駛室14內(nèi)設(shè)有智能控制系統(tǒng)(圖中未顯示)和顯示屏15，前攝像頭16和后攝像頭5的信號(hào)輸出端通過(guò)數(shù)據(jù)線與智能控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接，智能控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸出端與顯示屏15的數(shù)據(jù)輸入端連接。
[0021]顯示屏15上設(shè)有用于顯示左側(cè)的后攝像頭5采集的影像的左顯示區(qū)17、顯示前攝像頭16采集的影像的中顯示區(qū)18和用于顯示右側(cè)的后攝像頭5采集的影像的右顯示區(qū)
19。
[0022]固定塊2內(nèi)設(shè)有與球體4外表面接觸的墊片20，固定塊2由內(nèi)、外兩半組合而成，外半個(gè)固定塊2與殼體3為一體結(jié)構(gòu)，固定塊2和殼體3的前側(cè)面為曲面結(jié)構(gòu)。
[0023]本實(shí)用新型當(dāng)中的智能控制系統(tǒng)、顯示屏15以及應(yīng)用到的軟件程序均為現(xiàn)有成熟技術(shù)，具體構(gòu)造及原理不再贅述。
[0024]由于本實(shí)用新型采用攝像頭代替現(xiàn)有的反光鏡，不僅體積大大縮小，視野更加寬闊，前攝像頭16和兩個(gè)后攝像頭5所采集的圖像由駕駛室14內(nèi)的顯示屏15分別顯示出來(lái)，駕駛員直接看顯示屏15即可，攝像頭也可以具有夜視功能，能防止汽車I在轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生碰撞事故。攝像頭的體積很小，固定塊2和殼體3的體積也較小，行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)阻小，更加節(jié)能降耗。
[0025]本實(shí)用新型中的前攝像頭16可固定不動(dòng)，兩個(gè)后攝像頭5可以進(jìn)行上下和左右方向的手動(dòng)調(diào)節(jié)，上下調(diào)節(jié)時(shí)，首先擰松鎖緊螺母7，握住轉(zhuǎn)動(dòng)手柄12驅(qū)動(dòng)連接管6轉(zhuǎn)動(dòng)，連接管6通過(guò)球體4、連接架8帶動(dòng)球形鉸鏈9和后攝像頭5進(jìn)行上下方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，固定塊2內(nèi)設(shè)有墊片20，球體4與墊片20之間產(chǎn)生摩擦，磨損后可更換墊片20，降低維修成本，調(diào)節(jié)好加厚將鎖緊螺母7與固定塊2擰緊即可。當(dāng)需要左右調(diào)節(jié)時(shí)，手握推拉手柄13，向外推或向外拉推拉桿10，推拉桿10通過(guò)連桿11帶動(dòng)后攝像頭5在球形鉸鏈9內(nèi)沿左右方向(內(nèi)外方向)轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)好后，由于推拉手柄13外表面與連接管6、通孔內(nèi)壁之間具有摩擦力(摩擦配合)，松開推拉手柄13即可保持后攝像頭5的位置固定。
[0026]顯示屏15可設(shè)計(jì)的盡量大一些，這樣就可更清楚地看清各個(gè)攝像頭所采集的畫面。
[0027]固定塊2由內(nèi)、外兩半組合而成，這樣便于安裝球體4以及便于更換墊片20，固定塊2和殼體3的前側(cè)面為曲面結(jié)構(gòu)，這樣可以進(jìn)一步降低風(fēng)阻。
[0028]實(shí)施例二:如圖1和圖3所示，該實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處為，球體4內(nèi)端和外端分別徑向連接有操作桿22和連接桿23，后攝像頭5固定設(shè)在連接桿23外端部，固定塊2的內(nèi)側(cè)一半徑向螺紋連接有頂壓螺桿24，頂壓螺桿24外端設(shè)有手輪25，頂壓螺桿24內(nèi)端與球體4外表面頂壓配合。
[0029]在調(diào)節(jié)后攝像頭5的方向時(shí)，先轉(zhuǎn)動(dòng)手輪25，擰松頂壓螺桿24，任意轉(zhuǎn)動(dòng)操作桿22，球體4轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)連接桿23帶動(dòng)后攝像頭5任意角度旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到合適角度后，擰緊頂壓螺桿24將球體4固定即可。
[0030]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明而非限制本實(shí)用新型的技術(shù)方案，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.汽車前后視裝置，其特征在于:包括設(shè)在汽車前端中部的前攝像頭和分別設(shè)在汽車左側(cè)和右側(cè)的一個(gè)后視調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)； 后視調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定塊、殼體、球體和后攝像頭，固定塊內(nèi)側(cè)部與汽車外側(cè)部固定連接，球體轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在固定塊內(nèi)，殼體內(nèi)端與固定塊外端面連接，殼體后端敞口，后攝像頭設(shè)在殼體內(nèi)，固定塊內(nèi)端面和外端面分別設(shè)有內(nèi)孔和外孔,球體表面內(nèi)側(cè)設(shè)有穿過(guò)內(nèi)孔的連接管，連接管外表面螺紋連接有與固定塊頂壓配合的鎖緊螺母，球體表面外側(cè)設(shè)有穿過(guò)外孔的連接架，連接架后端外側(cè)通過(guò)球形鉸鏈與后攝像頭連接，球體內(nèi)徑向設(shè)有與連接管同中心線的通孔，連接管和通孔內(nèi)穿設(shè)有推拉桿，推拉桿外表面分別與連接管和通孔的內(nèi)壁摩擦配合，后攝像頭前端設(shè)有穿過(guò)球形鉸鏈的連桿，推拉桿外端穿過(guò)外孔與連桿前端鉸接，連接管內(nèi)端和推拉桿內(nèi)端分別設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄和推拉手柄，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄和推拉手柄均位于汽車的駕駛室內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的汽車前后視裝置，其特征在于:所述汽車的駕駛室內(nèi)設(shè)有智能控制系統(tǒng)和顯示屏，前攝像頭和后攝像頭的信號(hào)輸出端通過(guò)數(shù)據(jù)線與智能控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接，智能控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸出端與顯示屏的數(shù)據(jù)輸入端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求書2所述的汽車前后視裝置，其特征在于:所述顯示屏上設(shè)有用于顯示左側(cè)的后攝像頭采集的影像的左顯示區(qū)、顯示前攝像頭采集的影像的中顯示區(qū)和用于顯示右側(cè)的后攝像頭采集的影像的右顯示區(qū)。
4.根據(jù)權(quán)利要求書I或2或3所述的汽車前后視裝置，其特征在于:所述固定塊內(nèi)設(shè)有與球體外表面接觸的墊片，固定塊由內(nèi)、外兩半組合而成，夕卜半個(gè)固定塊與殼體為一體結(jié)構(gòu)，固定塊和殼體的前側(cè)面為曲面結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】H04N7/18GK203995950SQ201420446287
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】王訓(xùn) 申請(qǐng)人:王訓(xùn)