一種火車發(fā)電機(jī)車的監(jiān)控管理設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及監(jiān)控【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種火車發(fā)電機(jī)車的監(jiān)控管理設(shè)備。火車發(fā)電機(jī)車的監(jiān)控管理設(shè)備,包括車載監(jiān)控服務(wù)器，車載監(jiān)控服務(wù)器包括為其提供數(shù)據(jù)的GPS模塊、通訊模塊和車載監(jiān)控終端，車載監(jiān)控終端分別與GPS模塊、信息存儲(chǔ)器和信息采集終端進(jìn)行的數(shù)據(jù)傳輸，信息采集終端為災(zāi)害事故報(bào)警器提供信息，災(zāi)害事故報(bào)警器將信息傳輸給警報(bào)發(fā)送器和車載監(jiān)控終端，警報(bào)發(fā)送器將信息傳輸給警報(bào)發(fā)送終端，警報(bào)發(fā)送終端將信息分別傳輸給接收或發(fā)送終端和車載監(jiān)控服務(wù)器，接收或發(fā)送終端將信息發(fā)送到車載監(jiān)控服務(wù)器，車載監(jiān)控終端接收在崗確認(rèn)終端傳送給在崗確認(rèn)處理器的信息，在崗確認(rèn)終端為警報(bào)發(fā)送器傳輸未在崗信息，信息存儲(chǔ)器設(shè)有信息調(diào)用接口。
【專利說(shuō)明】一種火車發(fā)電機(jī)車的監(jiān)控管理設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及監(jiān)控管理領(lǐng)域，具體涉及一種火車發(fā)電機(jī)車的監(jiān)控管理設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]目前鐵路火車上發(fā)電機(jī)車上的檢查多采用巡檢手電、相機(jī)拍照等手段，設(shè)備在運(yùn)行的過(guò)程中，人為因素占主導(dǎo)，設(shè)備無(wú)法引導(dǎo)、提示或監(jiān)督操作人員按規(guī)范進(jìn)行相關(guān)的操作，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況圖像化記錄的時(shí)候，由人工進(jìn)行操作，隨意性比較強(qiáng)，采集到的圖像難以規(guī)范化，此外，也不能做到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境實(shí)施采集和管理者遠(yuǎn)程查看，缺乏管理系統(tǒng)與車上系統(tǒng)的信息聯(lián)動(dòng)，信息傳遞不及時(shí)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型是通過(guò)對(duì)其作業(yè)行為進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控管理，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)圖像的實(shí)時(shí)采集，實(shí)現(xiàn)管理者對(duì)車上系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控管理；尤其是車上發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，通過(guò)采集到的信息，自動(dòng)將險(xiǎn)情發(fā)送給車上值班人員和管理終端的管理責(zé)任人，實(shí)現(xiàn)信息的快速傳遞，管理方式由人員控制向機(jī)器控制的智能轉(zhuǎn)變；同時(shí)能將事后的事故分析轉(zhuǎn)移為事前預(yù)防事故的管理，幫助提高管理效率和效果，保證了人員、設(shè)備和財(cái)產(chǎn)的安全。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種火車發(fā)電機(jī)車的監(jiān)控管理設(shè)備，所述設(shè)備包括車載監(jiān)控服務(wù)器，所述車載監(jiān)控服務(wù)器包括為其提供數(shù)據(jù)的GPS模塊、通訊模塊和車載監(jiān)控終端，所述車載監(jiān)控終端分別與GPS模塊、信息存儲(chǔ)器和信息采集終端相互進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，所述信息采集終端為災(zāi)害事故報(bào)警器提供信息，所述災(zāi)害事故報(bào)警器將信息分別傳輸給警報(bào)發(fā)送器和車載監(jiān)控終端，所述警報(bào)發(fā)送器將信息傳輸給警報(bào)發(fā)送終端，所述警報(bào)發(fā)送終端將信息傳輸給接收或發(fā)送終端和所述車載監(jiān)控服務(wù)器，所述接收或發(fā)送終端將信息發(fā)送到所述車載監(jiān)控服務(wù)器，所述車載監(jiān)控終端接收在崗確認(rèn)終端傳送給在崗確認(rèn)處理器的信息，所述在崗確認(rèn)終端為警報(bào)發(fā)送器傳輸未在崗信息，所述信息存儲(chǔ)器設(shè)有信息調(diào)用接口。
[0005]進(jìn)一步地，所述信息采集終端包括若干個(gè)視頻記錄儀、音頻記錄儀、巡檢終端和報(bào)警聯(lián)動(dòng)器。
[0006]進(jìn)一步地，所述在崗確認(rèn)終端包括設(shè)置在殼體上的時(shí)間顯示屏、確認(rèn)按鈕、數(shù)據(jù)線接口和天線，所述殼體與背板固定連接，所述背板設(shè)有安裝孔。
[0007]進(jìn)一步地，所述在崗確認(rèn)終端為按鍵式終端且為一個(gè)。
[0008]進(jìn)一步地，所述接收或發(fā)送終端為多個(gè)。
[0009]進(jìn)一步地，所述接收或發(fā)送終端為手機(jī)、電腦或藍(lán)牙。
[0010]進(jìn)一步地，所述巡檢終端包括巡檢記錄儀且所述巡檢終端為多個(gè)。
[0011]進(jìn)一步地，所述報(bào)警聯(lián)動(dòng)器包括煙霧傳感器和/或溫度傳感器。
[0012]進(jìn)一步地，所述通訊模塊設(shè)有與3G或/WIFI網(wǎng)絡(luò)連接的接口。
[0013]進(jìn)一步地，所述設(shè)備使用低煙無(wú)鹵線纜。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)越效果在于:實(shí)現(xiàn)了引導(dǎo)設(shè)備操作人員規(guī)范作業(yè)，對(duì)其作業(yè)行為進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控管理，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)圖像的實(shí)時(shí)采集，實(shí)現(xiàn)管理者對(duì)車上系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控管理；當(dāng)作業(yè)人員未能按照規(guī)范進(jìn)行作業(yè)時(shí)，車載監(jiān)控設(shè)備自動(dòng)通報(bào)到管理中心，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理；車上發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，通過(guò)采集到的信息，自動(dòng)將險(xiǎn)情發(fā)送給車上值班人員和管理終端的管理責(zé)任人，實(shí)現(xiàn)信息的快速傳遞，管理方式由人員控制向機(jī)器控制的智能轉(zhuǎn)變；同時(shí)能將事后的事故分析轉(zhuǎn)移為事前預(yù)防事故的管理，幫助提高管理效率和效果，保證了人員、設(shè)備和財(cái)產(chǎn)的安全。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型所述火車發(fā)電機(jī)車的監(jiān)控管理設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型所述火車發(fā)電機(jī)車的監(jiān)控管理設(shè)備中在崗確認(rèn)終端結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記如下:
[0018]1-車載監(jiān)控服務(wù)器，2-GPS模塊，3-通訊模塊，4_車載監(jiān)控終端，5_警報(bào)發(fā)送器，501-接收或發(fā)送終端；6_災(zāi)害事故報(bào)警器，7-彳目息米集終端，701-視頻記錄儀，702-音頻記錄儀，703-巡檢終端，704-報(bào)警聯(lián)動(dòng)器；8_在崗確認(rèn)處理器，801-在崗確認(rèn)終端，8011-確認(rèn)按鈕，8012-殼體，8013-時(shí)間顯示屏，8014-背板，8015-數(shù)據(jù)線接口，8016-天線；9_信息存儲(chǔ)器，10-信息調(diào)用接口，11-警報(bào)發(fā)送終端。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]如圖1或圖2所示，具體說(shuō)明本實(shí)用新型提供的一種火車發(fā)電機(jī)車的監(jiān)控管理設(shè)備包括車載監(jiān)控服務(wù)器1，所述車載監(jiān)控服務(wù)器I包括為其提供數(shù)據(jù)傳輸?shù)腉PS模塊2、通訊模塊3和車載監(jiān)控終端4，所述車載監(jiān)控終端4分別與GPS模塊2、信息存儲(chǔ)器9和信息采集終端7相互進(jìn)行的數(shù)據(jù)傳輸，所述信息采集終端7為災(zāi)害事故報(bào)警器6提供信息，所述災(zāi)害事故報(bào)警器6將信息分別傳輸給警報(bào)發(fā)送器5和車載監(jiān)控終端4，所述警報(bào)發(fā)送器5將信息傳輸給警報(bào)發(fā)送終端11，所述警報(bào)發(fā)送終端11將信息傳輸給接收或發(fā)送終端501和車載監(jiān)控服務(wù)器1，所述接收或終端501將信息發(fā)送到所述車載監(jiān)控服務(wù)器I ;所述車載監(jiān)控終端4接收在崗確認(rèn)終端801傳送給在崗確認(rèn)處理器8的信息，所述在崗確認(rèn)終端801為警報(bào)發(fā)送器5傳輸未在崗信息，所述信息存儲(chǔ)器9設(shè)有信息調(diào)用接口 10。所述通訊模塊3設(shè)有與3G/4G或/WIFI網(wǎng)絡(luò)連接的接口，通訊模塊3利用3G或WIFI網(wǎng)絡(luò)與車載監(jiān)控服務(wù)器I進(jìn)行通訊，還可以對(duì)在崗確認(rèn)處理器8，信息采集裝置7進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置內(nèi)容包括在崗確認(rèn)間隔、巡檢間隔等。信息采集終端7包括若干個(gè)視頻記錄儀701、音頻記錄儀702、巡檢終端703和報(bào)警聯(lián)動(dòng)器704。如圖2所示，所述在崗確認(rèn)終端801包括設(shè)置在殼體8012上的時(shí)間顯示屏8013、確認(rèn)按鈕8011、數(shù)據(jù)線接口 8015和天線8016，所述殼體8012與背板8014固定連接，所述背板8014設(shè)有安裝孔。本實(shí)施例中的在崗確認(rèn)終端801為按鍵式終端且為一個(gè)，所述接收或發(fā)送終端501為多個(gè)，所述接收或發(fā)送終端為手機(jī)、電腦或藍(lán)牙。所述巡檢終端703包括巡檢記錄儀且為多個(gè)。所述報(bào)警聯(lián)動(dòng)器704包括煙霧傳感器和/或溫度傳感器。本實(shí)用新型提供的設(shè)備中使用低煙無(wú)鹵線纜。車載監(jiān)控終端4接收信息采集終端7發(fā)回的信息，經(jīng)過(guò)分析處理后根據(jù)設(shè)置情況進(jìn)行報(bào)警輸出，可以實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警器或短信報(bào)警，還可以并將所有采集信息及發(fā)出信息通過(guò)信息存儲(chǔ)器9進(jìn)行記錄，存儲(chǔ)模塊9與調(diào)用模塊10可將視頻文件進(jìn)行存儲(chǔ)及調(diào)用，根據(jù)需要可通過(guò)USB 口進(jìn)行下載，信息采集終端7可接入煙火報(bào)警器或開關(guān)型傳感器，通過(guò)傳感器采集現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度及煙霧狀況，判斷是否出現(xiàn)火災(zāi)險(xiǎn)情，一旦出現(xiàn)火情將報(bào)警信號(hào)輸出到車載監(jiān)控終端中的信號(hào)采集終端7，觸發(fā)事件記錄，對(duì)事件進(jìn)行獨(dú)立視頻記錄，便于進(jìn)行數(shù)據(jù)提取和事件回溯分析；同時(shí)觸發(fā)設(shè)備的報(bào)警機(jī)制，進(jìn)行車載監(jiān)控設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警和與管理中心系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的遠(yuǎn)程報(bào)警；在崗確認(rèn)處理器8可根據(jù)管理要求進(jìn)行離崗時(shí)間設(shè)置，對(duì)作業(yè)人員離崗情況進(jìn)行規(guī)范管理，需要進(jìn)行在崗確認(rèn)作業(yè)時(shí)，在多個(gè)崗確認(rèn)終端801會(huì)對(duì)不同崗位發(fā)出語(yǔ)音提醒在崗確認(rèn)作業(yè)的工作人員，超過(guò)管理要求的離崗時(shí)間仍未回到崗位，在崗確認(rèn)處理器8會(huì)發(fā)送脫崗報(bào)警，同時(shí)觸發(fā)報(bào)警機(jī)制，進(jìn)行車載監(jiān)控設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警和與車載監(jiān)控服務(wù)器I聯(lián)動(dòng)的遠(yuǎn)程報(bào)警，信息采集終端7、在崗確認(rèn)處理器8之間采用總線通信方式；車載監(jiān)控設(shè)備與車載監(jiān)控服務(wù)器I通過(guò)通信運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，所述設(shè)備還可以配置短信模塊，可發(fā)送短信進(jìn)行遠(yuǎn)程報(bào)警，還可以配置實(shí)施語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)，在發(fā)生災(zāi)情的時(shí)候，地面管理系統(tǒng)可通過(guò)實(shí)時(shí)語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)配合實(shí)時(shí)視頻信息進(jìn)行遠(yuǎn)程應(yīng)急指揮，在崗確認(rèn)處理器8和在崗確認(rèn)終端801實(shí)現(xiàn)對(duì)在崗人員的在崗監(jiān)督，將作業(yè)人員定期按壓按鈕的操作信息傳回車載監(jiān)控終端4，有效控制了人員脫崗離崗現(xiàn)象的發(fā)生；信息采集終端7和在崗確認(rèn)終端801回傳的信息進(jìn)行統(tǒng)一分析處理，記錄日志，督促作業(yè)人員完成巡檢任務(wù)和實(shí)施在崗確認(rèn)，將未按規(guī)定進(jìn)行巡檢、在崗確認(rèn)以及將發(fā)生的溫度、煙霧報(bào)警不正常的信息發(fā)送回中心管理系統(tǒng)，由一個(gè)管理中心管控的各個(gè)發(fā)電車信息，在運(yùn)用過(guò)程中，實(shí)時(shí)傳回管理中心，管理者可以隨時(shí)抽查作業(yè)情況。
[0021]本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)設(shè)備引導(dǎo)操作人員規(guī)范作業(yè)，對(duì)其作業(yè)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控管理；實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)圖像的實(shí)時(shí)采集；實(shí)現(xiàn)地面對(duì)車上系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控管理；當(dāng)作業(yè)人員未能按照規(guī)范進(jìn)行作業(yè)時(shí)，車載系統(tǒng)自動(dòng)通報(bào)到地面終端，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理；車上發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，通過(guò)采集到的信息，自動(dòng)將險(xiǎn)情發(fā)送給車上值班人員和地面管理終端，實(shí)現(xiàn)信息的快速傳遞。通過(guò)上述描述，實(shí)現(xiàn)管理方式由人員控制向機(jī)器控制的智能轉(zhuǎn)變；將事后的事故分析，轉(zhuǎn)移到事前預(yù)防事故。幫助提高管理效率和效果，提高人員和設(shè)備財(cái)產(chǎn)的安全。
[0022]本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在不背離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到的任何變形、改進(jìn)、替換均落入本實(shí)用新型的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種火車發(fā)電機(jī)車的監(jiān)控管理設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備包括車載監(jiān)控服務(wù)器(1),所述車載監(jiān)控服務(wù)器(1)包括提供數(shù)據(jù)傳輸?shù)蘑?模塊(2^通訊模塊(3)和車載監(jiān)控終端(4),所述車載監(jiān)控終端(4)分別與⑶3模塊(2^信息存儲(chǔ)器(9)和信息采集終端(7)相互進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，所述信息采集終端(7)為災(zāi)害事故報(bào)警器(6)提供信息，所述災(zāi)害事故報(bào)警器(6)將信息分別傳輸給警報(bào)發(fā)送器(5)和車載監(jiān)控終端(4),所述警報(bào)發(fā)送器(5)將信息傳輸給警報(bào)發(fā)送終端(11),所述警報(bào)發(fā)送終端(11)將信息分別傳輸給接收或發(fā)送終端(501)和所述車載監(jiān)控服務(wù)器(1)，所述接收或發(fā)送終端(501)將信息傳送到所述車載監(jiān)控服務(wù)器(1),所述車載監(jiān)控終端(4)接收在崗確認(rèn)終端(801)傳送給在崗確認(rèn)處理器⑶的信息，所述在崗確認(rèn)終端(801)為警報(bào)發(fā)送器(5)傳輸未在崗信息，所述信息存儲(chǔ)器(9)設(shè)有信息調(diào)用接口(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述火車發(fā)電機(jī)車的監(jiān)控管理設(shè)備，其特征在于，所述信息采集終端(7)包括若干個(gè)視頻記錄儀(701^音頻記錄儀(702^巡檢終端(703)和報(bào)警聯(lián)動(dòng)器(704)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述火車發(fā)電機(jī)車的監(jiān)控管理設(shè)備，其特征在于，所述在崗確認(rèn)終端(801)包括設(shè)置在殼體(8012)上的時(shí)間顯示屏(8013^確認(rèn)按鈕(8011^數(shù)據(jù)線接口(8015)和天線(8016),所述殼體(8012)與背板(8014)固定連接，所述背板(8014)設(shè)有安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述火車發(fā)電機(jī)車的監(jiān)控管理設(shè)備，其特征在于，所述在崗確認(rèn)終端(801)為按鍵式終端且為一個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述火車發(fā)電機(jī)車的監(jiān)控管理設(shè)備，其特征在于，所述接收或發(fā)送終端(501)為多個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述火車發(fā)電機(jī)車的監(jiān)控管理設(shè)備，其特征在于，所述接收或發(fā)送終端為手機(jī)、電腦或藍(lán)牙。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述火車發(fā)電機(jī)車的監(jiān)控管理設(shè)備，其特征在于，所述巡檢終端(703)包括巡檢記錄儀且所述巡檢終端(703)為多個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述火車發(fā)電機(jī)車的監(jiān)控管理設(shè)備，其特征在于，所述報(bào)警聯(lián)動(dòng)器(704)包括煙霧傳感器和丨或溫度傳感器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述火車發(fā)電機(jī)車的監(jiān)控管理設(shè)備，其特征在于，所述通訊模塊(3)設(shè)有與3(}或網(wǎng)絡(luò)連接的接口。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一所述火車發(fā)電機(jī)車的監(jiān)控管理設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備使用低煙無(wú)鹵線纜。
【文檔編號(hào)】H04N7/18GK204180197SQ201420681597
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月12日
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