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      一種車載紅外透霧熱成像系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號(hào):11216223閱讀:1255來源:國(guó)知局

      本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸?shù)兰夹g(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種車載紅外透霧熱成像系統(tǒng)。



      背景技術(shù):

      近年來鐵路道口安全問題日益突出,交通糾紛時(shí)有發(fā)生,對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)造成較大影響;尤其在環(huán)景惡劣大霧天氣的情況時(shí)尤為突出,對(duì)于鐵道運(yùn)輸也是非常不利的;

      紅外熱像儀是一種最有發(fā)展前途的紅外探測(cè)器,代表著夜視器材的發(fā)展方向。它采用一種內(nèi)光電效應(yīng)半導(dǎo)體器件作探測(cè)器,將景物的輻射圖像轉(zhuǎn)換成電荷圖像,經(jīng)信息處理后,由顯示器件轉(zhuǎn)換成可見圖像。

      然而,現(xiàn)有的紅外和遠(yuǎn)紅外成像技術(shù)和設(shè)備直接移用于運(yùn)輸工具時(shí)有不足之處,由于車速較快,這種紅外和遠(yuǎn)紅外成像技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用有所限制,未能進(jìn)入實(shí)用。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      (一)解決的技術(shù)問題

      針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明提供了一種車載紅外透霧熱成像系統(tǒng),克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足,利用近紅外光比可見光散射小的特性實(shí)現(xiàn)了透霧功能,通過合理設(shè)計(jì)應(yīng)用于運(yùn)輸工具上,提高了運(yùn)輸工具在惡劣天氣的安全性。

      (二)技術(shù)方案

      為實(shí)現(xiàn)以上目的,本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):

      一種車載紅外透霧熱成像系統(tǒng),包括運(yùn)輸工具、紅外成像系統(tǒng)和車載液晶顯示屏,所述的紅外成像系統(tǒng)與車載液晶顯示屏連接,所述的紅外成像系統(tǒng)包括成像裝置、熱傳感器、控制板、視頻圖像處理單元,成像裝置與熱傳感器及成像控制板整合在防護(hù)罩內(nèi),紫外濾光片與紅外濾光片由控制板控制電機(jī)進(jìn)行切換,切換同時(shí)通過串口控制增強(qiáng)器工作狀態(tài);視頻圖像處理單元保留可見光波段彩色圖像的輸出也保證透霧功能的實(shí)現(xiàn),通過串口控制成像系統(tǒng)的透霧或彩色成像的工作狀態(tài)。

      所述的成像裝置由鏡頭、濾光片及ccd組成。

      所述的鏡頭采用了多層鍍膜技術(shù),將鏡頭500~900nm波段的透過率全大于90%,鏡頭電路及光路設(shè)計(jì)中加入修正鏡組對(duì)色差進(jìn)行了修正,將鏡頭色差控制在焦平面范圍內(nèi)。

      所述的視頻圖像處理單元中設(shè)有圖像信號(hào)干擾過濾信號(hào)模塊用于白光或黑白信號(hào)進(jìn)行處理來獲得遠(yuǎn)距離物體的優(yōu)良圖像信號(hào)。

      (三)有益效果

      本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載紅外透霧熱成像系統(tǒng)。具備以下有益效果:本發(fā)明利用近紅外光比可見光散射小的特性實(shí)現(xiàn)了透霧功能,透霧后的作用距離為能見度大大提高,在鏡頭、ccd及圖像處理三個(gè)要素的設(shè)計(jì)中提高了透霧性能,利用可見光波段來提高圖像的清晰程度和利用近紅外波段穿透薄霧的本領(lǐng)來增加觀察的距離,通過合理設(shè)計(jì)應(yīng)用于運(yùn)輸工具上,提高了運(yùn)輸工具在惡劣天氣的安全性。

      具體實(shí)施方式

      為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,顯然,所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

      一種車載紅外透霧熱成像系統(tǒng),包括運(yùn)輸工具、紅外成像系統(tǒng)和車載液晶顯示屏,所述的紅外成像系統(tǒng)與車載液晶顯示屏連接,

      所述的紅外成像系統(tǒng)包括成像裝置、熱傳感器、控制板、視頻圖像處理單元,所述的成像裝置由鏡頭、濾光片及ccd組成,所述的鏡頭采用了多層鍍膜技術(shù),將鏡頭500~900nm波段的透過率全大于90%,鏡頭電路及光路設(shè)計(jì)中加入修正鏡組對(duì)色差進(jìn)行了修正,將鏡頭色差控制在焦平面范圍內(nèi);

      成像裝置與熱傳感器及成像控制板整合在防護(hù)罩內(nèi),紫外濾光片與紅外濾光片由控制板控制電機(jī)進(jìn)行切換,切換同時(shí)通過串口控制增強(qiáng)器工作狀態(tài);視頻圖像處理單元保留可見光波段彩色圖像的輸出也保證透霧功能的實(shí)現(xiàn),通過串口控制成像系統(tǒng)的透霧或彩色成像的工作狀態(tài),所述的視頻圖像處理單元中設(shè)有圖像信號(hào)干擾過濾信號(hào)模塊用于白光或黑白信號(hào)進(jìn)行處理來獲得遠(yuǎn)距離物體的優(yōu)良圖像信號(hào);

      本發(fā)明利用近紅外光比可見光散射小的特性實(shí)現(xiàn)了透霧功能,透霧后的作用距離為能見度大大提高,在鏡頭、ccd及圖像處理三個(gè)要素的設(shè)計(jì)中提高了透霧性能,利用可見光波段來提高圖像的清晰程度和利用近紅外波段穿透薄霧的本領(lǐng)來增加觀察的距離,通過合理設(shè)計(jì)應(yīng)用于運(yùn)輸工具上,提高了運(yùn)輸工具在惡劣天氣的安全性。

      需要說明的是,在本文中,諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來,而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且,術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含,從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素,而且還包括沒有明確列出的其他要素,或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下,由語句“包括一個(gè)……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

      以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案,而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。



      技術(shù)特征:

      技術(shù)總結(jié)
      本發(fā)明提供一種車載紅外透霧熱成像系統(tǒng),包括運(yùn)輸工具、紅外成像系統(tǒng)和車載液晶顯示屏,所述的紅外成像系統(tǒng)與車載液晶顯示屏連接,所述的紅外成像系統(tǒng)包括成像裝置、熱傳感器、控制板、視頻圖像處理單元,成像裝置與熱傳感器及成像控制板整合在防護(hù)罩內(nèi),紫外濾光片與紅外濾光片由控制板控制電機(jī)進(jìn)行切換,切換同時(shí)通過串口控制增強(qiáng)器工作狀態(tài);視頻圖像處理單元保留可見光波段彩色圖像的輸出也保證透霧功能的實(shí)現(xiàn),通過串口控制成像系統(tǒng)的透霧或彩色成像的工作狀態(tài)。本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足,利用近紅外光比可見光散射小的特性實(shí)現(xiàn)了透霧功能,通過合理設(shè)計(jì)應(yīng)用于運(yùn)輸工具上,提高了運(yùn)輸工具在惡劣天氣的安全性。

      技術(shù)研發(fā)人員:張彬勝;項(xiàng)勇;劉方方;吳昊;楊超
      受保護(hù)的技術(shù)使用者:銅陵有色金屬集團(tuán)銅冠物流有限公司
      技術(shù)研發(fā)日:2017.04.07
      技術(shù)公布日:2017.10.10
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