本技術(shù)：
屬于配網(wǎng)自動(dòng)化領(lǐng)域，更具體地，涉及一種利用衛(wèi)星的配網(wǎng)自動(dòng)化領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

我國地貌復(fù)雜、疆域遼闊，部分地區(qū)配電網(wǎng)存在部分線路供電半徑偏長、故障率偏高、線路互供能力偏弱等問題。故障發(fā)生時(shí)，巡檢人員需要現(xiàn)場逐段排查故障區(qū)域，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)并排除故障，配電終端與主站無法保持精確的時(shí)間同步，難以準(zhǔn)確判斷故障發(fā)生時(shí)間，進(jìn)行故障定位、事件回溯、原因分析乖，另外如遇突發(fā)惡劣天氣造成通信線路中斷,如果沒有其他應(yīng)急通信手段，則會(huì)對配網(wǎng)搶修指揮造成嚴(yán)重影響。應(yīng)用北斗衛(wèi)星系統(tǒng)，能夠簡單有效地解決上述問題。利用北斗短報(bào)文通信功能，可將配電終端監(jiān)測到的線路狀態(tài)、開關(guān)狀態(tài)等信息實(shí)時(shí)回傳至主站，構(gòu)建新的配網(wǎng)線路，完善現(xiàn)有配網(wǎng)體系；為巡檢人員配備北斗智能手持終端，可利用北斗定位功能實(shí)時(shí)掌握故障點(diǎn)的精確位置并合理規(guī)劃路線，引導(dǎo)巡檢人員迅速前往故障點(diǎn)；利用北斗的授時(shí)功能，可為配電終端和主站提供高精度授時(shí)，實(shí)現(xiàn)配電終端與主站的時(shí)間同步，幫助主站準(zhǔn)確判斷故障發(fā)生時(shí)間，提供故障原因分析及事件回溯的有效依據(jù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請將北斗衛(wèi)星系統(tǒng)應(yīng)用于配網(wǎng)智能化建設(shè)中，利用北斗的精準(zhǔn)授時(shí)功能實(shí)現(xiàn)終端設(shè)備與主站的時(shí)間同步，利用北斗的高精度定位功能實(shí)現(xiàn)對故障、人員、車輛位置的實(shí)時(shí)監(jiān)控，利用北斗短報(bào)文通信功能實(shí)現(xiàn)對配網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的全面實(shí)時(shí)監(jiān)控，可解決配網(wǎng)智能化建設(shè)進(jìn)程中存在的時(shí)間不同步，缺乏有效地理信息，無法保障通信安全等一系列問題，切實(shí)提升配網(wǎng)智能化水平。

參見附圖，北斗線路監(jiān)測終端、北斗線路開關(guān)監(jiān)測終端、北斗線路故障定位裝置分別與三個(gè)北斗數(shù)據(jù)終端可交換數(shù)據(jù)地連接，北斗數(shù)據(jù)終端都與北斗衛(wèi)星可交換數(shù)據(jù)地連接，北斗衛(wèi)星與北斗指揮機(jī)可交換數(shù)據(jù)地連接；北斗指揮機(jī)與外網(wǎng)前置機(jī)可交換數(shù)據(jù)地連接,外網(wǎng)前置機(jī)經(jīng)一反向隔離裝置向內(nèi)網(wǎng)傳送輸據(jù)，內(nèi)網(wǎng)經(jīng)一正向隔離裝置向外網(wǎng)前置機(jī)傳送數(shù)據(jù)，內(nèi)網(wǎng)與北斗配電終端監(jiān)測平臺(tái)可交換數(shù)據(jù)地連接，內(nèi)網(wǎng)還連接有內(nèi)網(wǎng)前置機(jī)，內(nèi)網(wǎng)前置機(jī)連接有地理信息系統(tǒng)。北斗線路監(jiān)測終端、北斗線路開關(guān)監(jiān)測終端、北斗線路故障定位裝置均安裝有北斗授時(shí)模塊和定位模塊和通信模塊，通過北斗授時(shí)模塊獲取精確的時(shí)間并保持同步，通過北斗定位模塊獲取終端位置信息，通過通信模塊進(jìn)行通信，北斗衛(wèi)星與各設(shè)備之間能利用短報(bào)文功能進(jìn)行通信。

利用北斗系統(tǒng)無需建設(shè)專網(wǎng)基站、無需敷設(shè)專用光纜的獨(dú)特優(yōu)勢以及無可比擬的信息安全性，依托精確定位、精準(zhǔn)對時(shí)、短報(bào)文通信功能，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新、配電網(wǎng)故障遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了對配電網(wǎng)運(yùn)行的全面實(shí)時(shí)監(jiān)控和配網(wǎng)故障的快速定位。

附圖說明

圖1為本申請的北斗配網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為防雷裝置結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式

參見附圖，在本申請的北斗配網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)中，北斗線路監(jiān)測終端1、北斗線路開關(guān)監(jiān)測終端2、北斗線路故障定位裝置3分別與三個(gè)北斗數(shù)據(jù)終端12可交換數(shù)據(jù)地連接，北斗數(shù)據(jù)終端12都與北斗衛(wèi)星4可交換數(shù)據(jù)地連接，北斗衛(wèi)星4與北斗指揮機(jī)5可交換數(shù)據(jù)地連接；北斗指揮機(jī)5與外網(wǎng)前置機(jī)7可交換數(shù)據(jù)地連接,外網(wǎng)前置機(jī)7經(jīng)一反向隔離裝置8向內(nèi)網(wǎng)傳送輸據(jù)，內(nèi)網(wǎng)經(jīng)一正向隔離裝置6向外網(wǎng)前置機(jī)傳送數(shù)據(jù)，內(nèi)網(wǎng)與北斗配電終端監(jiān)測平臺(tái)11可交換數(shù)據(jù)地連接，內(nèi)網(wǎng)還連接有內(nèi)網(wǎng)前置機(jī)9，內(nèi)網(wǎng)前置機(jī)連接有地理信息系統(tǒng)10。北斗線路監(jiān)測終端1、北斗線路開關(guān)監(jiān)測終端2、北斗線路故障定位裝置3均安裝有北斗授時(shí)模塊和定位模塊和通信模塊，通過北斗授時(shí)模塊獲取精確的時(shí)間并保持同步，通過北斗定位模塊獲取終端位置信息，通過通信模塊進(jìn)行通信，北斗衛(wèi)星與各設(shè)備之間能利用短報(bào)文功能進(jìn)行通信。北斗線路監(jiān)測終端1、北斗線路開關(guān)監(jiān)測終端2、北斗線路故障定位裝置3均連接一防雷裝置（未圖示），以防止在野外遭雷擊。

防雷裝置包括支撐桿21，支撐桿21上安裝有若干避雷針22，避雷針22的頂部為尖端放電機(jī)構(gòu)23。

進(jìn)一步地，避雷針22的數(shù)量為三個(gè)。

進(jìn)一步地，避雷針22之間還設(shè)置有連桿24，用于使避雷針22之間互相固定。

本申請將北斗衛(wèi)星系統(tǒng)應(yīng)用于配網(wǎng)智能化建設(shè)中，利用北斗的精準(zhǔn)授時(shí)功能實(shí)現(xiàn)終端設(shè)備與主站的時(shí)間同步，利用北斗的高精度定位功能實(shí)現(xiàn)對故障、人員、車輛位置的實(shí)時(shí)監(jiān)控，利用北斗短報(bào)文通信功能實(shí)現(xiàn)對配網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的全面實(shí)時(shí)監(jiān)控，可解決配網(wǎng)智能化建設(shè)進(jìn)程中存在的時(shí)間不同步，缺乏有效地理信息，無法保障通信安全等一系列問題，切實(shí)提升配網(wǎng)智能化水平。

以上所述僅為本申請的較佳實(shí)施例，并不用以限制本申請，凡在本申請的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本申請的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
在本申請的北斗配網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)中，北斗線路監(jiān)測終端、北斗線路開關(guān)監(jiān)測終端、北斗線路故障定位裝置分別與三個(gè)北斗數(shù)據(jù)終端可交換數(shù)據(jù)地連接，北斗數(shù)據(jù)終端都與北斗衛(wèi)星可交換數(shù)據(jù)地連接，北斗衛(wèi)星與北斗指揮機(jī)可交換數(shù)據(jù)地連接；北斗指揮機(jī)與外網(wǎng)前置機(jī)可交換數(shù)據(jù)地連接,外網(wǎng)前置機(jī)經(jīng)一反向隔離裝置向內(nèi)網(wǎng)傳送輸據(jù)，內(nèi)網(wǎng)經(jīng)一正向隔離裝置向外網(wǎng)前置機(jī)傳送數(shù)據(jù)，內(nèi)網(wǎng)與北斗配電終端監(jiān)測平臺(tái)可交換數(shù)據(jù)地連接，內(nèi)網(wǎng)還連接有內(nèi)網(wǎng)前置機(jī)，內(nèi)網(wǎng)前置機(jī)連接有地理信息系統(tǒng)。

技術(shù)研發(fā)人員：饒賢亮;魯軍;羅輪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州邦正電力科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.07
技術(shù)公布日：2017.08.15