本發(fā)明涉及音效技術(shù)處理，特別是涉及一種車載音響控制方法及系統(tǒng)、電子設(shè)備及車輛。

背景技術(shù)：

1、對于汽車車內(nèi)音響系統(tǒng)而言，一般會有最佳聽音區(qū)域的設(shè)定。因為車內(nèi)座位空間相對固定，而且車內(nèi)音響喇叭位置離人的距離往往非常近，聽音位置的設(shè)定會對車內(nèi)人員的聽音感受有明顯作用。

2、目前設(shè)定車輛最佳聽音區(qū)域的方法是由駕駛員直接手動點擊車內(nèi)大屏車機(jī)系統(tǒng)。這可能會分散駕駛員的注意力，增加駕駛安全隱患；且沒有考慮到車內(nèi)人員數(shù)量以及車內(nèi)人員的具體位置對最佳聽音區(qū)域的影響，因此手動設(shè)置的最佳聽音區(qū)域并不準(zhǔn)確。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本本發(fā)明具體提供了如下技術(shù)方案。

2、本發(fā)明提供一種車載音響控制方法，所述方法包括以下步驟：

3、s1，在具有車載音響的車輛中確定車內(nèi)人員數(shù)量；

4、s2，根據(jù)所述車內(nèi)人員數(shù)量設(shè)置所述車載音響的最佳聽音區(qū)域；

5、s3，調(diào)節(jié)所述車載音響的工作參數(shù)，使所述車載音響播放音頻信號時的播放質(zhì)量在所述最佳聽音區(qū)域中達(dá)到最佳。

6、可選地，所述步驟s2包括：若所述車內(nèi)人員數(shù)量大于或等于預(yù)設(shè)的第一人數(shù)閾值，則將所述最佳聽音區(qū)域設(shè)置為全車。

7、可選地，所述步驟s2還包括：若所述車內(nèi)人員數(shù)量小于所述第一人數(shù)閾值，則根據(jù)車內(nèi)人員的位置分布設(shè)置所述最佳聽音區(qū)域。

8、可選地，所述若所述車內(nèi)人員數(shù)量小于所述第一人數(shù)閾值，則根據(jù)車內(nèi)人員的位置分布設(shè)置所述最佳聽音區(qū)域包括：

9、若位于橫向的同一排座位的車內(nèi)人員的數(shù)量達(dá)到預(yù)設(shè)的第二人數(shù)閾值，則將所述最佳聽音區(qū)域設(shè)定為所述同一排座位；

10、若位于縱向的同一列座位的車內(nèi)人員的數(shù)量達(dá)到所述第二人數(shù)閾值，則將所述最佳聽音區(qū)域設(shè)定為所述同一列座位；

11、若位于同一排座位的車內(nèi)人員的數(shù)量和位于同一列座位的車內(nèi)人員的數(shù)量都沒有達(dá)到所述第二人數(shù)閾值，則將所述最佳聽音區(qū)域設(shè)定為全車。

12、可選地，所述若所述車內(nèi)人員數(shù)量小于所述第一人數(shù)閾值，則根據(jù)車內(nèi)人員的位置分布設(shè)置所述最佳聽音區(qū)域還包括：

13、若所述車內(nèi)人員數(shù)量未達(dá)到預(yù)設(shè)的第三人數(shù)閾值，則將所述最佳聽音區(qū)域設(shè)定在每個所述車內(nèi)人員的頭部所在區(qū)域。

14、此外，本發(fā)明還提供一種車載音響控制系統(tǒng)，包括：

15、人數(shù)獲取模塊，用于在具有車載音響的車輛中確定車內(nèi)人員數(shù)量；

16、最佳聽音區(qū)域設(shè)定模塊，用于根據(jù)所述車內(nèi)人員數(shù)量設(shè)置所述車載音響的最佳聽音區(qū)域；

17、音響參數(shù)調(diào)節(jié)模塊，用于調(diào)節(jié)所述車載音響的工作參數(shù)，使所述車載音響播放音頻信號時的播放質(zhì)量在所述最佳聽音區(qū)域中達(dá)到最佳。

18、可選地，所述最佳聽音區(qū)域設(shè)定模塊包括：

19、全車設(shè)置子模塊，用于當(dāng)所述車內(nèi)人員數(shù)量大于或等于預(yù)設(shè)的第一人數(shù)閾值時，將所述最佳聽音區(qū)域設(shè)置為全車。

20、可選地，所述最佳聽音區(qū)域設(shè)定模塊還包括：

21、分布設(shè)置子模塊，用于當(dāng)所述車內(nèi)人員數(shù)量小于所述第一人數(shù)閾值時，根據(jù)車內(nèi)人員的位置分布設(shè)置所述最佳聽音區(qū)域。

22、此外，本發(fā)明還提供一種計算設(shè)備，包括：處理器和存儲有計算機(jī)程序的存儲器，在所述處理器運行所述計算機(jī)程序時，實現(xiàn)如上所述的車載音響控制方法的步驟。

23、此外，本發(fā)明還提供一種車輛，包括如上所述的車載音響控制系統(tǒng)。

24、通過上述技術(shù)方案，利用自動獲取到的車內(nèi)人員數(shù)量及位置分布，調(diào)節(jié)車載音響的最佳聽音區(qū)域；從而實現(xiàn)了對車載音響的最佳聽音區(qū)域的自動調(diào)節(jié)，省去了駕駛員手動調(diào)節(jié)的麻煩，并且比手動調(diào)節(jié)有更高的精度；還可避免分散駕駛員的注意力，減少駕駛安全隱患。

技術(shù)特征：

1.一種車載音響控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載音響控制方法，其特征在于，所述步驟s2包括：若所述車內(nèi)人員數(shù)量大于或等于預(yù)設(shè)的第一人數(shù)閾值，則將所述最佳聽音區(qū)域設(shè)置為全車。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載音響控制方法，其特征在于，所述步驟s2還包括：若所述車內(nèi)人員數(shù)量小于所述第一人數(shù)閾值，則根據(jù)車內(nèi)人員的位置分布設(shè)置所述最佳聽音區(qū)域。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載音響控制方法，其特征在于，所述若所述車內(nèi)人員數(shù)量小于所述第一人數(shù)閾值，則根據(jù)車內(nèi)人員的位置分布設(shè)置所述最佳聽音區(qū)域包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載音響控制方法，其特征在于，所述若所述車內(nèi)人員數(shù)量小于所述第一人數(shù)閾值，則根據(jù)車內(nèi)人員的位置分布設(shè)置所述最佳聽音區(qū)域還包括：

6.一種車載音響控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載音響控制系統(tǒng)，其特征在于，所述聽音區(qū)域設(shè)定模塊包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載音響控制系統(tǒng)，其特征在于，所述最佳聽音區(qū)域設(shè)定模塊還包括：

9.一種電子設(shè)備，其特征在于，所述電子設(shè)備包括處理器和存儲有計算機(jī)程序的存儲器，用于在所述處理器運行所述計算機(jī)程序時，實現(xiàn)權(quán)利要求1至5中任一項所述的車載音響控制方法的步驟。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求5所述的車載音響控制系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種車載音響控制方法，所述方法包括：在具有車載音響的車輛中確定車內(nèi)人員數(shù)量；根據(jù)所述車內(nèi)人員數(shù)量設(shè)置所述車載音響的最佳聽音區(qū)域；調(diào)節(jié)所述車載音響的工作參數(shù)，使所述車載音響播放音頻信號時的播放質(zhì)量在所述最佳聽音區(qū)域中達(dá)到最佳。本申請還公開了應(yīng)用上述方法的車載音響控制系統(tǒng)、電子設(shè)備及車輛。

技術(shù)研發(fā)人員：芮元勛,蔡勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合眾新能源汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/21