本發(fā)明涉及緊急呼叫，尤其涉及一種緊急呼叫方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、ecall(emergency?call，緊急呼叫)是一種車載緊急呼叫系統(tǒng)，在車輛發(fā)生事故或其他緊急情況下，能夠快速傳輸事故地點(diǎn)、事故車輛信息以及時(shí)間戳等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，從而提高救援速度，減少交通事故造成的人員傷亡。ecall的實(shí)現(xiàn)需要4g/5g網(wǎng)絡(luò)的支撐。但是，車輛在事故時(shí)，可能處于沒(méi)有4g/5g網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)景(例如位于隧道中)，或者，車輛中負(fù)責(zé)4g/5g通信的模塊因?yàn)槭鹿食霈F(xiàn)故障或者損壞，均會(huì)導(dǎo)致車輛無(wú)法正常進(jìn)行ecall，影響救援。

2、一種解決方案是：基于近場(chǎng)通信技術(shù)，利用其他車輛作為中間設(shè)備來(lái)代為發(fā)起緊急呼叫，例如事故車輛對(duì)緊急呼叫的相關(guān)報(bào)文進(jìn)行加密和生成簽名信息之后，將相關(guān)信息通過(guò)近場(chǎng)通信的方式發(fā)送給中間設(shè)備，通過(guò)中間設(shè)備來(lái)呼叫救援中心。

3、但是，對(duì)報(bào)文進(jìn)行加密和生成簽名信息會(huì)增加數(shù)據(jù)量以及增加功率消耗。當(dāng)車輛因事故要發(fā)起緊急呼叫時(shí)，其可能工作于備用電源，也有可能近場(chǎng)通信狀態(tài)處于不良的情況。因此，利用中間設(shè)備來(lái)發(fā)起緊急呼叫，仍有一定機(jī)率失敗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明公開(kāi)了一種車輛中的緊急呼叫方法及系統(tǒng)，在保證安全性的前提下，能夠提高通過(guò)中間設(shè)備發(fā)起緊急呼叫的成功率。

2、本發(fā)明實(shí)施例的緊急呼叫系統(tǒng)，包括：目標(biāo)車輛，用于在正常行駛時(shí)，周期性地向緊急呼叫中心上報(bào)位置，并自所述緊急呼叫中心更新令牌，在觸發(fā)緊急呼叫時(shí)，若無(wú)法通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)起緊急呼叫，則通過(guò)近場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)并以明文方式向周邊廣播代為進(jìn)行緊急呼叫的請(qǐng)求報(bào)文；中間設(shè)備，用于當(dāng)基于所述近場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)接收到所述請(qǐng)求報(bào)文時(shí)，向所述緊急呼叫中心發(fā)起攜帶所述令牌的校驗(yàn)請(qǐng)求，并在校驗(yàn)通過(guò)之后，允許所述目標(biāo)車輛通過(guò)所述中間設(shè)備進(jìn)行緊急呼叫；以及所述緊急呼叫中心，用于接收到所述校驗(yàn)請(qǐng)求后，基于所述目標(biāo)車輛的位置和所述中間設(shè)備的位置，對(duì)所述目標(biāo)車輛進(jìn)行校驗(yàn)，并將校驗(yàn)結(jié)果反饋給所述設(shè)備，其中，所述目標(biāo)車輛的位置基于所述令牌獲取。

3、在一些實(shí)施方式中，當(dāng)所述目標(biāo)車輛的位置和所述中間設(shè)備的位置在容許范圍內(nèi)時(shí)，校驗(yàn)通過(guò)；所述校驗(yàn)請(qǐng)求還包括：所述請(qǐng)求報(bào)文所基于的近場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)的近場(chǎng)通信類型；所述緊急呼叫中心還用于根據(jù)所述近場(chǎng)通信類型，評(píng)估所述容許范圍的大小。

4、在一些實(shí)施方式中，所述校驗(yàn)請(qǐng)求還包括：所述中間設(shè)備的速度，所述緊急呼叫中心還用于根據(jù)所述中間設(shè)備的速度，評(píng)估所述容許范圍的大小。

5、在一些實(shí)施方式中，所述中間設(shè)備的位置包括：所述中間設(shè)備的當(dāng)前位置或者所述中間設(shè)備的歷史位置，所述歷史位置為所述中間設(shè)備接收到所述請(qǐng)求報(bào)文時(shí)的位置。

6、在一些實(shí)施方式中，所述中間設(shè)備還用于周期性地向所述緊急呼叫中心上報(bào)其位置以及自所述緊急呼叫中心更新所述中間設(shè)備的令牌；所述校驗(yàn)請(qǐng)求還包括：所述中間設(shè)備的令牌，所述緊急呼叫中心還用于根據(jù)所述中間設(shè)備的令牌，獲取所述中間設(shè)備的位置。

7、在一些實(shí)施方式中，所述移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)包括：4g或5g網(wǎng)絡(luò)，所述近場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)包括：藍(lán)牙、wifi或nfc。

8、在一些實(shí)施方式中，所述中間設(shè)備包括：其他車輛、移動(dòng)終端、或者路側(cè)的交通基礎(chǔ)設(shè)施。

9、本發(fā)明實(shí)施例的緊急呼叫方法，用于目標(biāo)車輛，包括：定時(shí)向緊急呼叫中心上報(bào)其位置，并自所述緊急呼叫中心獲取用于校驗(yàn)的令牌；在觸發(fā)緊急呼叫時(shí)，若無(wú)法通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)起緊急呼叫，則通過(guò)近場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)并以明文方式向周邊廣播代為進(jìn)行緊急呼叫的請(qǐng)求報(bào)文，所述請(qǐng)求報(bào)文中包含所述令牌；以及在接收到所述中間設(shè)備反饋的可以通過(guò)所述中間設(shè)備進(jìn)行緊急呼叫的指示時(shí)，基于所述近場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)通過(guò)所述中間設(shè)備進(jìn)行緊急呼叫；其中，所述可以通過(guò)所述中間設(shè)備進(jìn)行緊急呼叫的指示是所述中間設(shè)備在所述目標(biāo)車輛被校驗(yàn)通過(guò)之后發(fā)送的；當(dāng)基于所述令牌確定的位置與所述中間設(shè)備的位置在容許范圍內(nèi)時(shí)，所述目標(biāo)車輛能夠被校驗(yàn)通過(guò)。

10、本發(fā)明實(shí)施例的緊急呼叫方法，用于中間設(shè)備，包括：接收目標(biāo)車輛以近場(chǎng)通信手段并以明文方式向周邊廣播的代為進(jìn)行緊急呼叫的請(qǐng)求報(bào)文，所述請(qǐng)求報(bào)文中包括：所述目標(biāo)車輛的令牌；根據(jù)所述請(qǐng)求報(bào)文，向緊急呼叫中心發(fā)起校驗(yàn)請(qǐng)求，所述校驗(yàn)請(qǐng)求中包含所述目標(biāo)車輛的令牌；在接收到所述緊急呼叫中心反饋的校驗(yàn)通過(guò)的指示時(shí)，允許所述目標(biāo)車輛進(jìn)行緊急呼叫；其中，所述目標(biāo)車輛的令牌用于所述緊急呼叫中心確定所述目標(biāo)車輛的位置，并基于所述目標(biāo)車輛的位置與所述中間設(shè)備的位置是否在容許范圍內(nèi)，對(duì)所述目標(biāo)車輛進(jìn)行校驗(yàn)。

11、本發(fā)明實(shí)施例的緊急呼叫方法，包括：定時(shí)接收來(lái)自目標(biāo)車輛的最小數(shù)據(jù)集，并更新所述目標(biāo)車輛的令牌，所述最小數(shù)據(jù)集包括：位置、時(shí)間戳和車輛標(biāo)識(shí)；接收來(lái)自中間設(shè)備的校驗(yàn)請(qǐng)求，所述校驗(yàn)請(qǐng)求包括：所述目標(biāo)車輛的令牌；根據(jù)所述校驗(yàn)請(qǐng)求，獲取所述目標(biāo)車輛的最終位置和所述中間設(shè)備的位置；根據(jù)所述目標(biāo)車輛的最終位置和所述中間設(shè)備的位置是否在容許范圍內(nèi)，對(duì)所述目標(biāo)車輛進(jìn)行校驗(yàn)，并將校驗(yàn)結(jié)果反饋給所述中間設(shè)備；以及在校驗(yàn)通過(guò)時(shí)，通過(guò)所述中間設(shè)備與所述目標(biāo)車輛進(jìn)行緊急呼叫。

12、本發(fā)明實(shí)施例的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括：計(jì)算機(jī)程序/指令，該計(jì)算機(jī)程序/指令被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明實(shí)施例所述的方法。

13、本發(fā)明實(shí)施例的有益效果：

14、當(dāng)車輛無(wú)法通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)(如4g/5g)發(fā)起緊急呼叫時(shí)，通過(guò)近場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)(如藍(lán)牙)并以明文方式向周邊廣播代為進(jìn)行緊急呼叫的請(qǐng)求報(bào)文，從而尋求通過(guò)周邊的中間設(shè)備(如手機(jī))等進(jìn)行緊急呼叫。由于請(qǐng)求報(bào)文是以明文的方式廣播，因此請(qǐng)求報(bào)文無(wú)需攜帶額外的簽名信息和加密信息，能夠降低需要傳送的數(shù)據(jù)量以及所需的功耗，從而使得車輛即使處于低電量和近場(chǎng)通信狀態(tài)不佳的情況，也有很高的概率能夠成功。另外，雖然以明文的方式廣播，但是在網(wǎng)絡(luò)側(cè)，有基于目標(biāo)車輛的最終位置和中間設(shè)備的位置，對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行校驗(yàn)，只有校驗(yàn)通過(guò)之后，才會(huì)允許通過(guò)中間設(shè)備進(jìn)行緊急呼叫，從而避免非法設(shè)備惡意發(fā)送令牌帶來(lái)的安全性問(wèn)題。因此，本實(shí)施例的方案，在保證安全性的基礎(chǔ)下，能夠提高通過(guò)中間設(shè)備進(jìn)行緊急呼叫的成功率。

技術(shù)特征：

1.一種緊急呼叫系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的緊急呼叫系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述目標(biāo)車輛的位置和所述中間設(shè)備的位置在容許范圍內(nèi)時(shí)，校驗(yàn)通過(guò)；

3.如權(quán)利要求2所述的緊急呼叫系統(tǒng)，其特征在于，所述校驗(yàn)請(qǐng)求還包括：所述中間設(shè)備的速度，所述緊急呼叫中心還用于根據(jù)所述中間設(shè)備的速度，評(píng)估所述容許范圍的大小。

4.如權(quán)利要求1所述的緊急呼叫系統(tǒng)，其特征在于，所述中間設(shè)備的位置包括：所述中間設(shè)備的當(dāng)前位置或者所述中間設(shè)備的歷史位置，所述歷史位置為所述中間設(shè)備接收到所述請(qǐng)求報(bào)文時(shí)的位置。

5.如權(quán)利要求1所述的緊急呼叫系統(tǒng)，其特征在于，所述中間設(shè)備還用于周期性地向所述緊急呼叫中心上報(bào)其位置以及自所述緊急呼叫中心更新所述中間設(shè)備的令牌；

6.如權(quán)利要求1所述的所述的緊急呼叫系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)包括：4g或5g網(wǎng)絡(luò)，所述近場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)包括：藍(lán)牙、wifi或nfc；

7.一種緊急呼叫方法，用于目標(biāo)車輛，其特征在于，包括：

8.一種緊急呼叫方法，用于中間設(shè)備，其特征在于，包括：

9.一種緊急呼叫方法，其特征在于，包括：

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括：計(jì)算機(jī)程序/指令，其特征在于，該計(jì)算機(jī)程序/指令被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求7至9中任一項(xiàng)所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種緊急呼叫方法及系統(tǒng)，能夠在保證一定安全性的基礎(chǔ)上，提高通過(guò)中間設(shè)備進(jìn)行緊急呼叫的成功率。該系統(tǒng)包括：目標(biāo)車輛，用于在正常行駛時(shí)，向緊急呼叫中心上報(bào)其位置，并自緊急呼叫中心更新令牌；在觸發(fā)緊急呼叫時(shí)，若無(wú)法通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)起緊急呼叫，則通過(guò)近場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)并以明文方式向周邊廣播代為進(jìn)行緊急呼叫的請(qǐng)求報(bào)文。中間設(shè)備，用于當(dāng)接收到請(qǐng)求報(bào)文時(shí)，向緊急呼叫中心發(fā)起校驗(yàn)請(qǐng)求，并在校驗(yàn)通過(guò)之后，代為進(jìn)行緊急呼叫。緊急呼叫中心，用于根據(jù)校驗(yàn)請(qǐng)求，基于令牌獲取目標(biāo)車輛的最終位置，以及根據(jù)目標(biāo)車輛的最終位置和中間設(shè)備的位置，對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行校驗(yàn)，并將校驗(yàn)結(jié)果反饋給中間設(shè)備。

技術(shù)研發(fā)人員：徐亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大陸汽車研發(fā)（重慶）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19