本技術(shù)涉及一種適配摩托車的音頻裝置及具有該音頻裝置的摩托車，特別是一種適于安裝在摩托車的前護(hù)板上的音頻裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車上普遍設(shè)置車載音頻系統(tǒng)，以在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通話、娛樂等功能。目前也有一些針對摩托車設(shè)計(jì)的音頻裝置。如專利cn216994684u披露的方案中，音箱裝在摩托車的尾箱蓋上；該方案雖然能夠?qū)σ粝涮峁┹^好的防護(hù)，例如可以減小雨水影響，但安裝空間受到較大限制。專利cn206475987u披露的方案中，在摩托車保險(xiǎn)杠的左右兩側(cè)分別安裝左音箱和右音箱；該方案中的左音箱和右音箱不易采用需要配置較大腔體的低音炮，否則音箱過大，對整車外觀的影響較大。另外，已有的方案大多是通過螺釘、魔術(shù)貼等將音箱安裝在摩托車上，如專利cn216232755u、cn200981601y等披露的，由于摩托車的使用路況，在野外等路況較為顛簸的情況下使用一段時(shí)間后，會(huì)導(dǎo)致音箱松動(dòng)甚至脫離車體，安裝不夠穩(wěn)固。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的摩托車的音頻裝置及具有其的摩托車。

2、本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

3、一種摩托車的音頻裝置，包括低音炮單元，所述低音炮單元包括：

4、箱體，其長度方向與摩托車的前后方向一致；

5、低音發(fā)聲模組，其配置為位于摩托車的座位的前方，所述低音發(fā)聲模組包括盆架、振動(dòng)系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述盆架、所述振動(dòng)系統(tǒng)及所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間圍成第一腔體；

6、所述箱體內(nèi)為所述低音發(fā)聲模組提供有第二腔體，所述盆架連接于所述箱體，所述盆架上設(shè)有用于將所述第一腔體和所述第二腔體連通的氣流通道；

7、所述振動(dòng)系統(tǒng)的聲音輻射面配置為面向后方。

8、在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述箱體上設(shè)有多個(gè)用于連接摩托車的前護(hù)板的連接組件，每個(gè)所述連接組件包括連接柱及套于所述連接柱上的橡膠套，所述橡膠套具有彈性。該方案中，箱體的安裝方便，相對于摩托車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜安裝環(huán)境，容易控制。且對前后有周邊擠壓，不易脫落，安裝牢固且拆卸方便，避免打螺絲，螺槍伸不進(jìn)去，沒有安裝空間等缺點(diǎn)。

9、在一些更優(yōu)選的實(shí)施例中，所述箱體具有頂板和底板，所述連接組件包括設(shè)置于所述頂板上的第一連接組件，所述第一連接組件的連接柱自所述頂板向上延伸；所述連接組件還包括設(shè)置于所述底板上的第二連接組件，所述第二連接組件的連接柱自所述底板向下延伸。

10、在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述音頻裝置還包括中音或高音單元，所述中音或高音單元設(shè)置于所述低音發(fā)聲模組的上側(cè)或左側(cè)或右側(cè)，所述中音或高音單元的聲音輻射面配置為面向后方。

11、在一些更優(yōu)選的實(shí)施例中，所述音頻裝置還包括面向后方的面板，所述面板上設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔，所述低音發(fā)聲模組安裝在所述第一安裝孔中，所述中音或高音單元安裝在所述第二安裝孔中。

12、在一些更優(yōu)選的實(shí)施例中，所述第一安裝孔和所述第二腔體連通，所述面板固定連接于所述箱體或構(gòu)成所述箱體的一部分，所述中音或高音單元位于所述箱體之外。

13、在一些更優(yōu)選的實(shí)施例中，所述盆架插設(shè)于所述第一安裝孔中，所述中音或高音單元包括支架、連接于所述支架的振膜以及面罩，所述支架插設(shè)于所述第二安裝孔中，所述面罩罩于所述振膜的后側(cè)。

14、在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述箱體的長度為其上下方向或左右方向的尺寸的2倍以上，所述第二腔體為沿前后方向延伸的狹長腔體。

15、在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上設(shè)有沿前后方向延伸的通孔，所述通孔與所述第一腔體及所述第二腔體連通。

16、在一些更優(yōu)選的實(shí)施例中，所述通孔上覆蓋上透氣材料層。

17、本實(shí)用新型采用的另一種技術(shù)方案如下：

18、一種摩托車，包括所述的音頻裝置，所述音頻裝置的箱體設(shè)置在所述摩托車前護(hù)板上，所述音頻裝置整體位于前護(hù)板下方的空間內(nèi)。

19、本實(shí)用新型采用以上方案，相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)：

20、本實(shí)用新型的音頻裝置，箱體能夠適配摩托車前護(hù)板處的空間，具有沿前后方向延伸的狹長內(nèi)腔，為低音發(fā)聲模組提供較大的腔體，從而構(gòu)成低音炮單元，且配置為向后方座位上的駕駛員輻射聲音；在實(shí)現(xiàn)低音炮功能的同時(shí)，又不會(huì)影響整車外觀，而且前護(hù)板本身即可為音頻裝置提供較好的防水、防曬以及防雨性能，且音頻裝置距離地面的安全距離又較遠(yuǎn)。

21、在優(yōu)選的方案中，箱體通過若干個(gè)連接組件安裝在摩托車的前部，特別是摩托車的前護(hù)板上，能夠保證連接的強(qiáng)度和可靠性，即使長時(shí)間顛簸也能保證箱體有效連接在摩托車上；箱體安裝在前護(hù)板下方的空間內(nèi)，前護(hù)板本身即可為音頻裝置提供較好的防水、防曬以及防雨性能，且音頻裝置距離地面的安全距離又較遠(yuǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車的音頻裝置，其特征在于，包括低音炮單元，所述低音炮單元包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的音頻裝置，其特征在于，所述箱體上設(shè)有多個(gè)用于連接摩托車的前護(hù)板的連接組件，每個(gè)所述連接組件包括連接柱及套于所述連接柱上的橡膠套，所述橡膠套具有彈性。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的音頻裝置，其特征在于，所述箱體具有頂板和底板，所述連接組件包括設(shè)置于所述頂板上的第一連接組件，所述第一連接組件的連接柱自所述頂板向上延伸；所述連接組件還包括設(shè)置于所述底板上的第二連接組件，所述第二連接組件的連接柱自所述底板向下延伸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的音頻裝置，其特征在于，所述音頻裝置還包括中音或高音單元，所述中音或高音單元設(shè)置于所述低音發(fā)聲模組的上側(cè)或左側(cè)或右側(cè)，所述中音或高音單元的聲音輻射面配置為面向后方。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的音頻裝置，其特征在于，所述音頻裝置還包括面向后方的面板，所述面板上設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔，所述低音發(fā)聲模組安裝在所述第一安裝孔中，所述中音或高音單元安裝在所述第二安裝孔中。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的音頻裝置，其特征在于，所述第一安裝孔和所述第二腔體連通，所述面板固定連接于所述箱體或構(gòu)成所述箱體的一部分，所述中音或高音單元位于所述箱體之外；所述箱體的長度為其上下方向或左右方向的尺寸的2倍以上，所述第二腔體為沿前后方向延伸的狹長腔體。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的音頻裝置，其特征在于，所述盆架插設(shè)于所述第一安裝孔中，所述中音或高音單元包括支架、連接于所述支架的振膜以及面罩，所述支架插設(shè)于所述第二安裝孔中，所述面罩罩于所述振膜的后側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的音頻裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上設(shè)有沿前后方向延伸的通孔，所述通孔與所述第一腔體及所述第二腔體連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的音頻裝置，其特征在于，所述通孔上覆蓋上透氣材料層。

10.一種摩托車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的音頻裝置，所述音頻裝置的箱體設(shè)置在所述摩托車前護(hù)板上，所述音頻裝置整體位于前護(hù)板下方的空間內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種一種摩托車的音頻裝置及具有其的摩托車。該摩托車的音頻裝置，包括低音炮單元，所述低音炮單元包括：箱體，其長度方向與摩托車的前后方向一致；低音發(fā)聲模組，其配置為位于摩托車的座位的前方，所述低音發(fā)聲模組包括盆架、振動(dòng)系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述盆架、所述振動(dòng)系統(tǒng)及所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間圍成第一腔體；所述箱體內(nèi)為所述低音發(fā)聲模組提供有第二腔體，所述盆架連接于所述箱體，所述盆架上設(shè)有用于將所述第一腔體和所述第二腔體連通的氣流通道；所述振動(dòng)系統(tǒng)的聲音輻射面配置為面向后方。

技術(shù)研發(fā)人員：陳伯兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州上聲電子股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240103
技術(shù)公布日：2024/12/12