本技術(shù)涉及智能交通，尤其涉及一種應(yīng)用于etc的信號增強(qiáng)電路。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有安裝etc的車輛保有量原來越多，利用現(xiàn)有etc應(yīng)用領(lǐng)域的無線通信技術(shù)，在路側(cè)部署能夠傳送交通信息的etc設(shè)備，在路徑識別的同時，也能夠傳送交通信息，可以極大降低部署成本。

2、但高速公路現(xiàn)有門架路徑標(biāo)識設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)對路過車輛的obu的路徑識別，但在部署應(yīng)用時，需要在每個車道部署1套設(shè)備，在城市道路部署時現(xiàn)有標(biāo)識設(shè)備無法覆蓋多車輛，同時不支持交通信息傳送。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種應(yīng)用于etc的信號增強(qiáng)電路。

2、本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提出一種應(yīng)用于etc的信號增強(qiáng)電路，包括生成并發(fā)出發(fā)射信號的信號發(fā)射模塊和信號處理模塊，所述信號處理模塊包括：至少二層所述功分網(wǎng)絡(luò)；每層所述功分網(wǎng)絡(luò)包括：至少一個功分器；最后一層所述功分網(wǎng)絡(luò)包括：n路射頻通道；

3、第一層所述功分網(wǎng)絡(luò)與所述信號發(fā)射模塊連接，接收并處理所述發(fā)射信號，并傳輸至下一層所述功分網(wǎng)絡(luò)，直至最后一層所述功分網(wǎng)絡(luò)處理后傳輸至所述射頻通道，并由所述射頻通道向外發(fā)射所述發(fā)射信號；

4、其中，n為所述最后一層所述功分網(wǎng)絡(luò)的功分器的輸出端口的數(shù)量。

5、優(yōu)選的，所述至少二層所述功分網(wǎng)絡(luò)包括至少一層不等功率網(wǎng)絡(luò)。

6、優(yōu)選的，所述射頻通道至少包括第一組射頻通道、第二組射頻通道和第三組射頻通道；所述第二組射頻通道位于所述第一組射頻通道和所述第三組射頻通道之間；

7、所述第一組射頻通道的發(fā)射功率小于所述第三組射頻通道的發(fā)射功率；所述第三組射頻通道的發(fā)射功率小于第二組射頻通道的發(fā)射功率。

8、優(yōu)選的，第一層所述功分網(wǎng)絡(luò)為不等功率網(wǎng)絡(luò)，第一層所述功分網(wǎng)絡(luò)還包括衰減子模塊；第一層所述功分網(wǎng)絡(luò)的功分器將處理后所述發(fā)射信號傳輸至所述衰減子模塊；所述衰減子模塊接收處理后所述發(fā)射信號，并傳輸至下一層所述功分網(wǎng)絡(luò)的輸入端；

9、所述衰減子模塊用于控制第一層所述功分網(wǎng)絡(luò)的功分器的發(fā)射功率。

10、優(yōu)選的，第一層所述功分網(wǎng)絡(luò)包括一個1分3微帶功分器；所述1分3微帶功分器包括第一輸出口、第二輸出口和第三輸出口；所述第二輸出口位于所述第一輸出口和第三輸出口之間；所述發(fā)射信號通過所述1分3微帶功分器處理后，由所述第二輸出口傳輸至下一層所述功分網(wǎng)絡(luò)的輸入端，由所述第一輸出口和所述第三輸出口傳輸至所述衰減子模塊；所述衰減子模塊處理后輸出第一衰減信號和第二衰減信號至下一層所述功分網(wǎng)絡(luò)的輸入端。

11、優(yōu)選的，所述至少二層所述功分網(wǎng)絡(luò)為兩層所述功分網(wǎng)絡(luò)；所述最后一層所述功分網(wǎng)絡(luò)包括第一末層功分器、第二末層功分器和第三末層功分器；所述衰減子模塊將所述第一衰減信號傳輸至第一末層功分器；所述第二輸出口將處理后的所述發(fā)射信號傳輸至所述第二末層功分器；所述衰減子模塊將所述第二衰減信號傳輸至所述第三末層功分器；所述第一末層功分器的輸出端與所述第一組射頻通道的輸入端連接；所述第二末層功分器的輸出端與所述第二組射頻通道的輸入端連接；所述第三末層功分器的輸出端與所述第三組射頻通道的輸入端連接；

12、所述第一衰減信號的發(fā)射功率小于所述第二衰減信號的發(fā)射功率。

13、優(yōu)選的，所述最后一層所述功分網(wǎng)絡(luò)為等功率網(wǎng)絡(luò)；所述第一末層功分器、第二末層功分器和第三末層功分器為1分2功分器；所述1分2功分器用于輸出兩個等幅信號。

14、優(yōu)選的，所述射頻通道共6路；所述第一組射頻通道包括第一射頻通道和第二射頻通道；所述第二組射頻通道包括第三射頻通道和第四射頻通道；所述第三組射頻通道包括第五射頻通道和第六射頻通道；所述第一射頻通道和所述第二射頻通道分別與所述第一末層功分器的兩個輸出端口連接；所述第三射頻通道和所述第四射頻通道分別與第二末層功分器的兩個輸出端口連接；所述第五射頻通道和所述第六射頻通道分別與第三末層功分器的兩個輸出端口連接。

15、優(yōu)選的，所述最后一層所述功分網(wǎng)絡(luò)還包括一分二開關(guān)；最后一層所述功分網(wǎng)絡(luò)將最終發(fā)射信號傳輸至所述一分二開關(guān)；所述一分二開關(guān)開啟或關(guān)閉，將處理后的所述最終發(fā)射信號傳輸至所述射頻通道；

16、所述射頻通道包括移相電路、放大電路、信號發(fā)射接口；

17、所述移相電路接收所述一分二開關(guān)傳輸所述最終發(fā)射信號，并傳輸至所述放大電路；所述放大電路對所述最終發(fā)射信號進(jìn)行放大并傳輸至所述信號發(fā)射接口。

18、優(yōu)選的，所述移相電路包括數(shù)控移相器；所述數(shù)控移相器輸入端與所述一分二開關(guān)連接，接收所述最終發(fā)射信號；所述數(shù)控移相器的輸出端將所述最終發(fā)射信號傳輸至所述放大電路；所述數(shù)控移相器采用串聯(lián)的方式與處理器連接。

19、實施本實用新型至少具有以下有益效果：通過至少二層功分網(wǎng)絡(luò)和n路射頻通道，實現(xiàn)較大的合成輸出功率，使得發(fā)射信號可以覆蓋多個車道，從而降低etc的部署成本，增加etc的使用場景。

技術(shù)特征：

1.一種應(yīng)用于etc的信號增強(qiáng)電路，包括生成并發(fā)出發(fā)射信號的信號發(fā)射模塊和信號處理模塊，其特征在于，所述信號處理模塊包括：至少二層功分網(wǎng)絡(luò)；每層所述功分網(wǎng)絡(luò)包括至少一個功分器；最后一層所述功分網(wǎng)絡(luò)包括n路射頻通道；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信號增強(qiáng)電路，其特征在于，所述至少二層所述功分網(wǎng)絡(luò)包括至少一層不等功率網(wǎng)絡(luò)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的信號增強(qiáng)電路，其特征在于，所述射頻通道至少包括第一組射頻通道、第二組射頻通道和第三組射頻通道；所述第二組射頻通道位于所述第一組射頻通道和所述第三組射頻通道之間；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的信號增強(qiáng)電路，其特征在于，第一層所述功分網(wǎng)絡(luò)為不等功率網(wǎng)絡(luò)，第一層所述功分網(wǎng)絡(luò)還包括衰減子模塊；第一層所述功分網(wǎng)絡(luò)的功分器將處理后所述發(fā)射信號傳輸至所述衰減子模塊；所述衰減子模塊接收處理后所述發(fā)射信號，并傳輸至下一層所述功分網(wǎng)絡(luò)的輸入端；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的信號增強(qiáng)電路，其特征在于，第一層所述功分網(wǎng)絡(luò)包括一個1分3微帶功分器；所述1分3微帶功分器包括第一輸出口、第二輸出口和第三輸出口；所述第二輸出口位于所述第一輸出口和第三輸出口之間；所述發(fā)射信號通過所述1分3微帶功分器處理后，由所述第二輸出口傳輸至下一層所述功分網(wǎng)絡(luò)的輸入端，由所述第一輸出口和所述第三輸出口傳輸至所述衰減子模塊；所述衰減子模塊處理后輸出第一衰減信號和第二衰減信號至下一層所述功分網(wǎng)絡(luò)的輸入端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的信號增強(qiáng)電路，其特征在于，所述至少二層功分網(wǎng)絡(luò)為兩層所述功分網(wǎng)絡(luò)；所述最后一層所述功分網(wǎng)絡(luò)包括第一末層功分器、第二末層功分器和第三末層功分器；所述衰減子模塊將所述第一衰減信號傳輸至第一末層功分器；所述第二輸出口將處理后的所述發(fā)射信號傳輸至所述第二末層功分器；所述衰減子模塊將所述第二衰減信號傳輸至所述第三末層功分器；所述第一末層功分器的輸出端與所述第一組射頻通道的輸入端連接；所述第二末層功分器的輸出端與所述第二組射頻通道的輸入端連接；所述第三末層功分器的輸出端與所述第三組射頻通道的輸入端連接；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的信號增強(qiáng)電路，其特征在于，所述最后一層所述功分網(wǎng)絡(luò)為等功率網(wǎng)絡(luò)；所述第一末層功分器、第二末層功分器和第三末層功分器為1分2功分器；所述1分2功分器用于輸出兩個等幅信號。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的信號增強(qiáng)電路，其特征在于，所述射頻通道共6路；所述第一組射頻通道包括第一射頻通道和第二射頻通道；所述第二組射頻通道包括第三射頻通道和第四射頻通道；所述第三組射頻通道包括第五射頻通道和第六射頻通道；所述第一射頻通道和所述第二射頻通道分別與所述第一末層功分器的兩個輸出端口連接；所述第三射頻通道和所述第四射頻通道分別與第二末層功分器的兩個輸出端口連接；所述第五射頻通道和所述第六射頻通道分別與第三末層功分器的兩個輸出端口連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信號增強(qiáng)電路，其特征在于，所述最后一層所述功分網(wǎng)絡(luò)還包括一分二開關(guān)；最后一層所述功分網(wǎng)絡(luò)將最終發(fā)射信號傳輸至所述一分二開關(guān)；所述一分二開關(guān)根據(jù)所述最終發(fā)射信號開啟或關(guān)閉，將所述最終發(fā)射信號傳輸至所述射頻通道；

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的信號增強(qiáng)電路，其特征在于，所述移相電路包括數(shù)控移相器；所述數(shù)控移相器輸入端與所述一分二開關(guān)連接，接收所述最終發(fā)射信號；所述數(shù)控移相器的輸出端將所述最終發(fā)射信號傳輸至所述放大電路；所述數(shù)控移相器采用串聯(lián)的方式與處理器連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于ETC的信號增強(qiáng)電路。一種應(yīng)用于ETC的信號增強(qiáng)電路，包括信號發(fā)射模塊和信號處理模塊，信號處理模塊包括：至少二層功分網(wǎng)絡(luò)；每層功分網(wǎng)絡(luò)包括：至少一個功分器；最后一層功分網(wǎng)絡(luò)包括：N路射頻通道；信號發(fā)射模塊將發(fā)射信號傳輸至第一層功分網(wǎng)絡(luò)的輸入端，第一層功分網(wǎng)絡(luò)處理發(fā)射信號，并傳輸至下一層功分網(wǎng)絡(luò)，直至最后一層功分網(wǎng)絡(luò)的功分器接收傳輸至射頻通道；射頻通道用于處理和傳輸發(fā)射信號；N為最后一層功分網(wǎng)絡(luò)的功分器的輸出端口的數(shù)量。本技術(shù)通過至少二層功分網(wǎng)絡(luò)和N路射頻通道，實現(xiàn)較大的合成輸出功率，使得發(fā)射信號可以覆蓋多個車道，從而降低部署成本，增加ETC的使用場景。

技術(shù)研發(fā)人員：杜水榮,陳剛,許豐雷,莫瑩群
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市金溢科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240110
技術(shù)公布日：2024/12/10