專利名稱：電視顯示道路堵塞示意圖的方法
城市機(jī)動車輛堵塞道路已是普遍現(xiàn)象，雖有電臺廣播交通堵塞信息，但當(dāng)司機(jī)得知道路堵塞信息時，往往早已被阻塞在某一道路中。日本《交通工學(xué)》V01，27 No.6 1992，發(fā)表了“道路交通與最近的硬件”中，介紹了用環(huán)路線圈或傳感器方式探測車輛堵塞信息，即是在路面上埋設(shè)電磁線圈，當(dāng)車輛進(jìn)入線圈時，線卷的磁場發(fā)生變化，從而可探測車輛堵塞情況，它的優(yōu)點(diǎn)是可靠性高，但工程量相當(dāng)大，施工也不方便。美國國防部從1989年開發(fā)GPS即地球定位系統(tǒng)探測道路交通堵塞，但此系統(tǒng)必須同時接收四個衛(wèi)星的電波才能定位，由于城市高大建筑物的影響，有的電波是收不到的，所以很難普及。
本發(fā)明的目的是提供一種較為簡單的、使汽車司機(jī)可事先在行進(jìn)中汽車內(nèi)直觀地了解交通堵塞信息的車載電視顯示道路堵塞示意圖的方法。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。一種電視顯示道路堵塞示意圖的方法，包括采用以支架安裝在路邊上方的用以探測道路堵塞信號的探測器、安裝有電子計(jì)算機(jī)和攝像機(jī)的中心控制室，發(fā)射道路堵塞信號的電視信號發(fā)射機(jī)和接收道路堵塞信號用的車載電視機(jī)，所述的探測器，包括有信號處理器、超聲波發(fā)射頭和超聲波接收頭。初始，先由信號處理器中的脈沖發(fā)生器發(fā)出脈沖信號，通過開關(guān)電路控制超聲波振蕩電路，然而輸入超聲波發(fā)射頭發(fā)射脈沖調(diào)制的超聲波，其特點(diǎn)是，1)由超聲波發(fā)射頭發(fā)射的超聲波，經(jīng)堵塞車輛和地面反射后產(chǎn)生的反射波，以及超聲波發(fā)射頭和接收頭之間的直接幅射波由接收頭接收后，輸入信號處理器進(jìn)行消隱處理;2)消隱后的并達(dá)到設(shè)定電平的堵塞車輛信號由中心控制室中的電子計(jì)算機(jī)對各探測點(diǎn)車輛堵塞信號循環(huán)檢測;3)電子計(jì)算機(jī)一方面將檢測到的車輛堵塞信號輸入道路堵塞示意圖，另一方面同時指令攝像機(jī)對道路示意圖進(jìn)行攝像;4)將所述道路堵塞攝像信號，通過電視發(fā)射機(jī)經(jīng)電視發(fā)射天線發(fā)射，并為行進(jìn)中的車輛內(nèi)的電視機(jī)接收。
所述的消隱處理方法可以是將超聲波接收頭接收的信號輸入超聲波接收電路后與由脈沖發(fā)生器發(fā)射的脈沖信號經(jīng)信號發(fā)生器產(chǎn)生的開關(guān)信號同時輸入判決電路進(jìn)行比較，判決電路僅對堵塞車輛的反射波信號作出響應(yīng)，并將此信號輸入至具有CMOS反相器的開關(guān)積分器，使積分電平達(dá)到設(shè)定電平時，輸入到具有狀態(tài)檢測電路的解碼器，以備計(jì)算機(jī)循環(huán)探測。
由于超聲波發(fā)射至地面反射回接收頭的時間，發(fā)射到汽車反射回接收頭的時間，發(fā)射頭與接收頭直接幅射聲波為接收頭接收的時間是有差別的，利用此種時間差，通過比較判決，只對汽車反射波進(jìn)行響應(yīng)，使得探測車輛堵塞信號具有實(shí)用性，如在城市范圍內(nèi)按區(qū)域，分批設(shè)置許多探測點(diǎn)由電子計(jì)算機(jī)通過地址編碼解碼電路循環(huán)訪問各探測點(diǎn)采集車輛堵塞信號，再由示意圖顯示，通過攝像機(jī)攝像、發(fā)射就可為行駛中的汽車內(nèi)電視機(jī)接收。
通過實(shí)施本發(fā)明的方法，可以使汽車司機(jī)在到達(dá)目的地前，事先知道途經(jīng)道路的車輛堵塞路況，即時采取改道行駛手段，使城市交通堵塞現(xiàn)狀可大為改觀。
以下結(jié)合附圖給以說明。


圖1為電視顯示道路堵塞示意圖的方法的一個分區(qū)為例的總體方案示意圖。
圖2為探測器(3)用以探測道路堵塞信號的方框圖。
圖3為電子計(jì)算機(jī)程序流程圖。
在城市各個經(jīng)常發(fā)生車輛堵塞的路口，設(shè)許多探測點(diǎn)，各探測點(diǎn)裝上探測器，各探測點(diǎn)輸入、輸出經(jīng)電纜(5)或電纜束(7)與中心控制室(9)的電子計(jì)算機(jī)連通，組成一個交通信息網(wǎng)，用以探測道路堵塞信號的探測器(3)用支架(6)安裝在路邊上方，距地面高度約為4.8-5.1米，支架一般不設(shè)在交叉路口處，離交叉路口多少距離，應(yīng)配合交通管理部門統(tǒng)計(jì)而定。探測器(3)包括有信號處理器(3’)和超聲波發(fā)射頭(1)、超聲波接收頭(2)。初始，先由信號處理器(3’)中的脈沖發(fā)生器(18)發(fā)出的脈沖信號，通過開關(guān)電路(17)控制超聲波振蕩電路(16)，使超聲波發(fā)射頭(1)發(fā)射脈沖調(diào)制的超聲波，然后，發(fā)射的超聲波經(jīng)堵塞車輛(4-1)和地面(8)反射后產(chǎn)生的反射波以及發(fā)射頭(1)和接收頭(2)之間的直接輻射波由超聲波接收頭(2)接收后輸入信號處理器(3’)進(jìn)行消隱處理，消隱處理方法是將超聲波接收頭(2)接收的信號輸入超聲波接收電路(21)后與由脈沖發(fā)生器(18)發(fā)射的脈沖信號經(jīng)信號發(fā)生器(19)產(chǎn)生的開關(guān)信號同時輸入判決電路(20)進(jìn)行比較，判決電路僅對堵塞車輛的反射波信號作出響應(yīng)，并將此信號輸入至具有CMOS反相器的開關(guān)積分器(22)，當(dāng)積分電平達(dá)到設(shè)定電平時，輸入到具有狀態(tài)檢測電路的解碼器(23)，以備計(jì)算機(jī)循環(huán)探測，所述的的積分電平高到何種程度，則要根據(jù)各交叉路口紅燈維持的時間長短來定，可由統(tǒng)計(jì)數(shù)字決定，如果紅燈與綠燈間隔時間較短，達(dá)不到積分電平，則積分器不輸出堵塞告警信號，如超過積分電平，就輸出車輛堵塞告警信號。消隱后的并達(dá)到設(shè)定電平的堵塞車輛信號由中心控制室(9)中的電子計(jì)算機(jī)(10)對各探測點(diǎn)車輛堵塞信號循環(huán)探測。電子計(jì)算機(jī)(10)是通過地址編碼解碼電路，循環(huán)訪問各探測點(diǎn)，采集車輛堵塞信號，電子計(jì)算機(jī)具體程序是設(shè)某一探測點(diǎn)為I，開始啟動時初始化狀態(tài)I＝0、繼而準(zhǔn)備探測某一點(diǎn)I＝I+1處的信號，并對產(chǎn)生某I的探測點(diǎn)信號編碼，并發(fā)送I點(diǎn)編碼信號，當(dāng)接收I點(diǎn)信號后，輸入原編碼地址，判別I點(diǎn)信號是(Y)否(N)屬于車輛堵塞信號，如是(Y)則命令電子計(jì)算機(jī)驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行，一路將檢測到的車輛堵塞信號輸入道路堵塞示意圖(11)，另一路同時控制攝像機(jī)(12)對準(zhǔn)道路堵塞示意圖(11)進(jìn)行攝像。如判別為屬否(N)，則輸入檢測電路判別探測點(diǎn)是否已達(dá)探測點(diǎn)的總數(shù)M，如是(Y)則反饋至初始狀態(tài)I＝0處重新對各控測點(diǎn)探測;如否(N)則反饋至I＝I+1處繼續(xù)對某I點(diǎn)探測編碼，循環(huán)發(fā)送。上述攝像機(jī)將攝得的道路堵塞信號就可通過電視發(fā)射機(jī)(14)經(jīng)電視發(fā)射天線(13)發(fā)射，并為行進(jìn)中車輛(4-2)內(nèi)的電視機(jī)(15)接收，司機(jī)即可開撥相應(yīng)開關(guān)觀察分區(qū)的或總體的道路交通堵塞情況，以決定其行駛方向，所述的由攝像機(jī)攝像的道路堵塞示意圖可有多種形式，首先繪制出城市交通總體圖，然而再繪制分區(qū)交通圖，對每個區(qū)，再繪制若干張路段交通圖，各種圖上均有顯示交通堵塞的信號顯示裝置，各種示意圖結(jié)構(gòu)方式可以是掛壁式用木板支撐、或是幕布式，即是將交通堵塞示意圖拍成幻燈片，再由幻燈機(jī)輪番放映到幕布上以供攝像，比較理想的一種是將攝像機(jī)攝得的交通堵塞示意圖的信號貯存在電子計(jì)算機(jī)中，并編有地址碼，需要時由電子計(jì)算機(jī)調(diào)出直接送入電視發(fā)射機(jī)(14)發(fā)射。
權(quán)利要求
1.一種電視顯示道路堵塞示意圖的方法，包括采用以支架(6)安裝在路邊上方的，用以探測道路堵塞信號的探測器(3)，安裝有電子計(jì)算機(jī)(10)和攝像機(jī)(12)的中心控制室(9)，發(fā)射道路堵塞信號的電視信號發(fā)射機(jī)(14)和接收道路堵塞信號用的車載電視機(jī)，所述的探測器(3)包括有信號處理器(3’)，和超聲波發(fā)射頭(1)、超聲波接收頭(2)，初始，先由信號處理器(3’)中的脈沖發(fā)生器(18)發(fā)出的脈沖信號，通過開關(guān)電路(17)控制超聲波振蕩電路(16)，使超聲波發(fā)射頭(1)發(fā)射脈沖調(diào)制的超聲波，其特征是1)所述發(fā)射的超聲波經(jīng)堵塞車輛(4-1)和地面反射后產(chǎn)生的反射波以及發(fā)射頭(1)和接收頭(2)之間的直接輻射波，由超聲波接收頭(2)接收后輸入信號處理器(3’)，進(jìn)行消隱處理。2)消隱后的并達(dá)到設(shè)定電平的堵塞車輛信號由中心控制室中的電子計(jì)算機(jī)(10)對各探測點(diǎn)車輛堵塞信號循環(huán)檢測；3)電子計(jì)算機(jī)一方面將檢測到的車輛堵塞信號輸入道路堵塞示意圖(11)，另一方面同時指令攝像機(jī)(12)對準(zhǔn)道路堵塞示意圖進(jìn)行攝像。4)將所述道路堵塞攝像信號通過電視發(fā)射機(jī)(14)經(jīng)電視發(fā)射天線(13)發(fā)射，并為行進(jìn)中車輛(4-2)內(nèi)的電視機(jī)(15)接收。
2.按權(quán)利要求1所述的電視顯示道路堵塞示意圖的方法，其特征是消隱處理方法，是將超聲波接收頭(2)接收的信號輸入超聲波接收電路(21)后與由脈沖發(fā)生器(18)發(fā)射的脈沖信號經(jīng)信號發(fā)生器(19)產(chǎn)生的開關(guān)信號同時輸入判決電路(20)進(jìn)行比較，判決電路僅對堵塞車輛的反射波信號作出響應(yīng)，并將此信號輸入至具有CMOS反相器的開關(guān)積分器(22)，當(dāng)積分電平達(dá)到設(shè)定電平時，輸入至具有狀態(tài)檢測電路的解碼器(23)，以備計(jì)算機(jī)循環(huán)探測。
3.按權(quán)利要求1所述的電視顯示道路堵塞示意圖的方法，其特征是電子計(jì)算機(jī)(10)通過地址編碼解碼電路，循環(huán)訪問各探測點(diǎn)，采集車輛堵塞信號。
4.按權(quán)利要求1所述的電視顯示道路堵塞示意圖的方法，其特征是由攝像機(jī)攝得的道路堵塞示意圖信號編上地址碼，貯存在電子計(jì)算機(jī)中，當(dāng)交通堵塞時，由電子計(jì)算機(jī)調(diào)出堵塞信號，送入電視發(fā)射機(jī)(14)發(fā)射。
全文摘要
一種電視顯示道路堵塞示意圖的方法，初始，先由安裝在路邊上方的探測器中的超聲波發(fā)射頭發(fā)射脈沖調(diào)制的超聲波，經(jīng)堵塞車輛、地面等反射后形成反射波，由超聲波接收頭接收后輸入信號處理器進(jìn)行消隱處理，消隱后的并達(dá)到設(shè)定電平的堵塞車輛信號由中心控制室中電子計(jì)算機(jī)對各探測點(diǎn)循環(huán)探測后，輸入道路堵塞示意圖，同時指令攝像機(jī)對示意圖攝像，將攝得的信息經(jīng)電視反射天線發(fā)射，為行進(jìn)中車輛內(nèi)的電視機(jī)接收并顯示，司機(jī)便知車輛堵塞信息。
文檔編號H04N7/18GK1107988SQ9411398
公開日1995年9月6日 申請日期1994年11月10日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月10日
發(fā)明者馬力, 肖石林, 馬迅 申請人:馬力, 肖石林, 馬迅