專利名稱：用于車載圖像顯示裝置的重影消除裝置及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車載圖像顯示裝置的重影消除裝置及其方法，更具體地說，涉及一種用于車載圖像顯示裝置的經(jīng)過改進(jìn)的重影消除裝置及其方法，能夠有效地消除在汽車運(yùn)行時所產(chǎn)生的重影。
如

圖1所示，一種已知的用于車載圖像顯示裝置的重影消除裝置包括一個汽車運(yùn)動判斷單元1，用于判斷汽車處于運(yùn)動狀態(tài)還是靜止?fàn)顟B(tài)；重影消除器2，當(dāng)汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)時，根據(jù)濾波器系數(shù)來消除圖像信號(CVBS)中的重影，當(dāng)汽車處于運(yùn)動狀態(tài)時，則根據(jù)一個停止判斷信號(SD)讓圖像信號通過；一個圖像信號輸出單元3，用于在一個屏幕上顯示重影消除器2的輸出信號。
下面將詳細(xì)地介紹上述用于車載圖像顯示裝置的已知重影消除裝置的工作方式。
首先，汽車運(yùn)動狀態(tài)判斷單元1檢測一個齒輪或一側(cè)制動器的工作狀態(tài)，并輸出一個停止判斷信號(SD)。此后，根據(jù)上述停止判斷信號(SD)，當(dāng)汽車運(yùn)動時，重影消除器2讓由天線輸入的圖像信號通過，當(dāng)汽車停止時，計算出濾波器系數(shù)，并根據(jù)計算出的濾波器系數(shù)來消除圖像信號(CVBS)中的重影。
這樣，如圖2所示，重影消除器2產(chǎn)生一個重影消除基準(zhǔn)(下稱GCR)信號和一個濾波器系數(shù)(步驟10)，并根據(jù)所述汽車運(yùn)動狀態(tài)判斷單元1輸出的停止判斷信號(SD)來判斷汽車是否處于停止?fàn)顟B(tài)(步驟11)。
當(dāng)汽車處于停止?fàn)顟B(tài)時，重影處于穩(wěn)定狀態(tài)，但是當(dāng)重影少于預(yù)定數(shù)量時，則對重影的變化狀況進(jìn)行檢驗(yàn)(步驟12)。
這樣，當(dāng)汽車周圍的建筑物或山坡使得重影數(shù)量出現(xiàn)任何變化時，重影消除器根據(jù)重影的變化狀況來進(jìn)行重影消除計算，并更新GCR信號和濾波器系數(shù)(步驟14、15)。此后，輸入經(jīng)過更新的GCR信號和濾波器系數(shù)，從圖像信號(CVBS)中消除重影。
然而，已知的用于車載圖像顯示裝置的重影消除裝置只有在汽車停止時才能消除重影，而當(dāng)汽車運(yùn)動時就不能有效地消除重影。其結(jié)果是不能提供高質(zhì)量的圖像。
此外，由于采用了諸如汽車傳感器之類的裝置和電路來判斷汽車是否處于停止?fàn)顟B(tài)，從而增大了裝置的體積，增加了產(chǎn)品的成本。
本發(fā)明的目的是提供一種經(jīng)過改進(jìn)的用于車載圖像顯示裝置的重影消除裝置及其方法，在采用一個汽車增益控制信號來判斷汽車的運(yùn)動狀態(tài)之后，根據(jù)汽車處于運(yùn)動狀態(tài)還是停止?fàn)顟B(tài)來采用不同的重影消除裝置，從而不論汽車處于運(yùn)動狀態(tài)還是停止?fàn)顟B(tài)都能夠提供消除了重影的清晰圖像。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，在用于車載圖像顯示裝置的重影消除裝置中，該裝置包括一個有限脈沖響應(yīng)(下稱FIR)濾波器和一個無限脈沖響應(yīng)(IIR)濾波器，用于接受數(shù)字圖像信號，并根據(jù)濾波器系數(shù)來順序地消除重影，本發(fā)明提供的經(jīng)過改進(jìn)的用于圖像顯示裝置的重影消除裝置包括一個相關(guān)計算單元，用于根據(jù)對GCR信號與被存儲的GCR信號的比較來計算出相關(guān)值；一個先入先出(下稱FIFO)單元，用于對輸入的數(shù)字圖像信號進(jìn)行FIFO處理；一個數(shù)字信號處理器，用于判斷汽車的運(yùn)動狀態(tài)，并在汽車運(yùn)動時根據(jù)FIFO單元的輸出來算出濾波器系數(shù)并根據(jù)相關(guān)計算單元輸出的相關(guān)值來計算出增益，以正比方式更新濾波器系數(shù)并將它送入到FIR濾波器和IIR濾波器中。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種車載圖像顯示裝置的重影消除方法，包括在輸入的數(shù)字圖像信號中檢測GCR信號，并根據(jù)對該GCR信號與被存儲的GCR信號的比較來計算出一個相關(guān)值；根據(jù)對一個標(biāo)準(zhǔn)值和被計算出的相關(guān)值中的主峰值的比較來檢測出增益；根據(jù)檢測出的增益以正比的方式更新濾波器系數(shù)，并將更新后的濾波器系數(shù)送入到FIR濾波器和IIR濾波器。
通過下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施例的詳細(xì)說明，將能夠更好地理解本發(fā)明，然而所述實(shí)施例僅僅是解釋性的，不應(yīng)對本發(fā)明的保護(hù)范圍產(chǎn)生限制。
圖1是已知的用于車載圖像顯示裝置的重影消除裝置的方框圖；圖2是如圖1所述裝置的重影消除流程圖；圖3是本發(fā)明的用于車載圖像顯示裝置的重影消除裝置的方框圖；圖4是如圖3所示裝置在汽車停止時的重影消除流程圖；圖5是如圖3所示裝置在汽車運(yùn)動時的重影消除流程圖。
如圖3所示，本發(fā)明的用于車載圖像顯示裝置的重影消除裝置包括一個模/數(shù)轉(zhuǎn)換器(下稱A/D轉(zhuǎn)換器)20，用于將輸入的模擬圖像信號(CVBS)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；一個FIR濾波器21和一個IIR濾波器22，用于接受由A/D轉(zhuǎn)換器產(chǎn)生的數(shù)字信號并根據(jù)濾波器系數(shù)來順序地消除重影；一個數(shù)字/模擬轉(zhuǎn)換器(下稱D/A轉(zhuǎn)換器)23，用于接受其重影已經(jīng)被消除的數(shù)字圖像信號，并將它轉(zhuǎn)換為模擬圖像信號；一個時鐘脈沖發(fā)生器24，用于產(chǎn)生系統(tǒng)中各個單元所需要的時鐘信號；一個FIFO單元25，用于對A/D轉(zhuǎn)換器20輸出的數(shù)字圖像信號進(jìn)行FIFO處理；一個相關(guān)計算單元26，用于接受A/D轉(zhuǎn)換器20的輸出，并計算出重影的相關(guān)特性；一個數(shù)字信號處理器27，用于根據(jù)一個自動增益控制(下稱AGC)信號了判斷汽車的運(yùn)動狀態(tài)，并將根據(jù)相關(guān)計算單元26產(chǎn)生的相關(guān)值計算出的濾波器系數(shù)送入到FIR濾波器21和IIR濾波器22。
下面將本發(fā)明的用于圖像新式裝置的重影消除裝置及其方法的工作方式進(jìn)行詳細(xì)說明。
首先，在不使用另外的硬件的情況下，在一個中間頻率裝置輸出的AGC信號的基礎(chǔ)上設(shè)定重影消除模式。
換句話說，當(dāng)AGC信號處于預(yù)定電平時，將數(shù)字信號處理器27置于慢模式(SM)，當(dāng)AGC信號超過預(yù)定電平時，將數(shù)字處理器27置于快模式(FM)。
A/D轉(zhuǎn)換器20接受輸入的模擬圖像信號(CVBS)，將它轉(zhuǎn)換為數(shù)字圖像信號并予以輸出，相關(guān)計算單元26接受A/D轉(zhuǎn)換器20的輸出信號，并對被存儲的GCR信號與當(dāng)前的GCR信號進(jìn)行比較，以便計算出這兩個GCR信號的交叉相關(guān)值。
根據(jù)AGC信號將數(shù)字信號處理器27設(shè)定為慢或快模式(SM或FM)，并在設(shè)定的模式下，將相關(guān)計算單元26輸出的相關(guān)值與一個基準(zhǔn)值進(jìn)行比較，并檢測增益。
當(dāng)檢測到的增益大于上述基準(zhǔn)值時，以預(yù)定的比例來減小增益，并根據(jù)減小比例來更新濾波器系數(shù)，將更新后的濾波器系數(shù)輸出到FIR濾波器21和IIR濾波器22。
因此，F(xiàn)IR濾波器21和IIR濾波器22根據(jù)更新的濾波器系數(shù)來消除A/D轉(zhuǎn)換器20輸出的數(shù)字圖像信號中的重影，D/A轉(zhuǎn)換器23將重影已被消除的數(shù)字圖像信號轉(zhuǎn)換為模擬圖像信號并予以輸出，從而在屏幕上顯示已經(jīng)消除了重影的圖像。
下面將分別對慢模式和快模式下進(jìn)行的重影消除方法進(jìn)行詳細(xì)說明。
首先，如圖4所示，在慢模式下，F(xiàn)IFO單元25檢測來自圖像信號源發(fā)射的圖像信號的GCR信號(步驟30)，并對該信號進(jìn)行檢驗(yàn)，然后對檢測到的GCR信號和圖像信號進(jìn)行FIFO處理，送到數(shù)字處理器27。該數(shù)字信號處理器27進(jìn)行最小均方計算(下稱LMS)，以便采用GCR信號和FIFO單元25輸出的數(shù)字圖像信號計算出濾波器系數(shù)(步驟31)。
為了減小噪音的影響，被計算出的濾波器系數(shù)進(jìn)行平均計算，將濾波器系數(shù)的平均值送入FIR濾波器和IIR濾波器22(步驟32、33)。
此后，通過在慢模式(SM)下重復(fù)進(jìn)行上述步驟來消除重影，一般說來，在慢模式(SM)下每4-5秒鐘對濾波器系數(shù)進(jìn)行一次更新。
然而，在快模式下，亦即當(dāng)汽車運(yùn)動時，不同的環(huán)境會使重影產(chǎn)生變化，根據(jù)重影的變化，必須連續(xù)地更新濾波器系數(shù)。
一般說來，為了將直流電源質(zhì)量和噪音的影響減小到最小程度，需要將GCR信號的極性作為反轉(zhuǎn)圖像信號施加到每一場圖像信號。這樣，濾波器系數(shù)的最小更新單位為兩場，亦即所謂一幀(在NTSC制式下為1/30)。在快模式下，濾波器系數(shù)每一秒鐘被更新30次。
然而，為了每秒鐘更新濾波器系數(shù)30次，可以采用LMS算法。
這樣，本發(fā)明對一個頻道的響應(yīng)特性進(jìn)行估計，以便采用以崎變狀態(tài)予以輸入的GCR信號的交叉相關(guān)值和被存儲的GCR信號來獲得濾波器系數(shù)。在快模式下不采用FIFO單元25。
這就是說，如圖5所示，相關(guān)計算單元26從A/D轉(zhuǎn)換器20的輸出中檢測GCR信號，然后將該信號與被存儲的GCR信號進(jìn)行比較，并計算出交叉相關(guān)值(步驟40)。
數(shù)字信號處理器27將所述相關(guān)計算單元26輸出的交叉相關(guān)值與基準(zhǔn)值進(jìn)行比較，以便檢測出增益。根據(jù)被檢測出的增益，對濾波器系數(shù)進(jìn)行比例規(guī)范化處理，并送入到FIR濾波器21和IIR22中。
此后，F(xiàn)IR濾波器21和IIR濾波器22根據(jù)經(jīng)過更新的濾波器系數(shù)，消除由A/D轉(zhuǎn)換器輸出的數(shù)字圖像信號中的重影，D/A轉(zhuǎn)換器將消除了重影的數(shù)字圖像信號轉(zhuǎn)換為模擬信號并予以輸出，進(jìn)而將消除了重影的圖像在屏幕上予以顯示。
如上所述，當(dāng)汽車運(yùn)動時，本發(fā)明根據(jù)對輸入的GCR信號與被存儲的GCR信號的比較來計算出相關(guān)值。此后，由所述相關(guān)值計算出增益，并以與增益的變化成正比的方式來連續(xù)地更新濾波器系數(shù)，因此即使在汽車運(yùn)動的狀況下也能夠有效地提供消除了重影的高質(zhì)量清晰圖像。
此外，本發(fā)明不需要采用另外的汽車傳感器，能夠采用一個自動增益控制信號來判斷汽車的運(yùn)動狀態(tài)，從而有效地降低了產(chǎn)品的成本。
盡管上面對本發(fā)明的最佳實(shí)施例進(jìn)行了說明，但是在下述權(quán)利要求確定的本發(fā)明實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的范圍之內(nèi)，本技術(shù)領(lǐng)域里的普通技術(shù)人員還可以對本發(fā)明作出種種改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種用于車載圖像顯示裝置的重影消除裝置，包括FIR濾波器和IIR濾波器，用于接受數(shù)字圖像信號并根據(jù)濾波器系數(shù)來順序地消除重影，其特征在于包括一個相關(guān)計算單元，用于根據(jù)對GCR信號和被存儲的GCR信號的比較來計算出相關(guān)值；一個FIFO單元，用于對輸入的數(shù)字圖像信號進(jìn)行FIFO處理；一個數(shù)字信號處理器，用于當(dāng)汽車停止時根據(jù)所述FIFO單元的輸出來計算出濾波器系數(shù)，當(dāng)判斷出汽車的運(yùn)動時，根據(jù)相關(guān)計算單元輸出的相關(guān)值來計算出增益，以正比的方式更新濾波器系數(shù)，并將更新后的濾波器系數(shù)送入到FIR濾波器和IIR濾波器。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中對汽車運(yùn)動的判斷是通過采用一個自動增益控制信號來進(jìn)行的。
3.一種圖像顯示裝置的重影消除方法，包括如下步驟在輸入的數(shù)字圖像信號中檢測GCR信號，并根據(jù)對該GCR信號與被存儲的GCR信號的比較來計算出一個相關(guān)值；根據(jù)對一個標(biāo)準(zhǔn)值和被計算出的相關(guān)值的主峰值的比較來檢測出增益；根據(jù)檢測出的增益以正比的方式更新濾波器系數(shù)，并將更新后的濾波器系數(shù)送入到FIR濾波器和IIR濾波器。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于圖像顯示裝置的重影消除裝置及其方法，能夠根據(jù)汽車是處于運(yùn)動狀態(tài)還是停止?fàn)顟B(tài)以不同的方式消除重影。通過對汽車運(yùn)動時輸入的GCR信號與被存儲的GCR信號的比較來計算出一個相關(guān)值，根據(jù)計算出的相關(guān)值來計算出一增益，并以與增益的變化成正比的方式來更新濾波器系數(shù)，從而清除重影，其優(yōu)點(diǎn)是不論汽車處于運(yùn)動還是停止?fàn)顟B(tài)都能夠提供高質(zhì)量的清晰圖像。
文檔編號H04N5/21GK1158533SQ96114080
公開日1997年9月3日 申請日期1996年12月25日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月27日
發(fā)明者樸炯模 申請人:Lg電子株式會社