專利名稱：喇叭開關組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種喇叭開關組件，特別涉及一種與一適于插入駕駛員側氣囊組件內的喇叭開關組件一起使用的喇叭開關套。
包括一氣囊阻擋件和氣囊組件蓋的駕駛員側氣囊組件，通常是設置在汽車方向盤的盤轂內。方向盤的盤轂也恰巧是通常設置一喇叭開關組件的區(qū)域。因此，氣囊組件蓋還必需能用來觸發(fā)喇叭開關。喇叭開關組件通常包括一喇叭開關和一連接于氣囊組件蓋的喇叭觸發(fā)面內表面上的背板。喇叭開關和背板通常藉超聲波焊接或熱鉚接(heat staking)而連接于所述內表面。
有很多種喇叭開關組件均包括一薄膜喇叭開關。諸薄膜開關通常包括兩個極薄的薄片，所述薄片上具有導電涂層并通常由薄的分隔件隔開作用在所述開關上的壓力將所述諸導電表面推合在一起以使電路閉合而觸發(fā)喇叭。通常，多個集力器設置在氣囊組件蓋的喇叭觸發(fā)區(qū)域的內表面上以便將駕駛員所施加的壓力更為有效地傳給喇叭開關。
有一些喇叭開關組件則包括一對彎曲敏感的可變電阻電路的彎曲傳感器或彎曲敏感喇叭開關。當可變電阻電路彎曲時，所述可變電阻電路的電阻發(fā)生可測量到的變化，并且所述可變電阻電路能連接于喇叭控制電路上，該喇叭控制電路能對電阻的極其迅速的變化起反應，而對電阻較為緩慢的變化不起反應，所述電阻的緩慢的變化可以是例如由溫度變化或氣囊組件內的喇叭開關的緊密封裝而引起的。通常，有多個集力器設置在氣囊組件蓋的喇叭觸發(fā)區(qū)域的內表面上，并且有多個支承件設置在背板上。諸集力器和支承件安排得最好能僅沿著一條軸線或一個方向彎曲可變電阻電路。此外，諸集力器和支承件呈細長肋條的形式，用來將駕駛員施加的局部作用力傳遞到彎曲傳感器的較大的區(qū)域上。
人們發(fā)現，利用超聲波焊接或熱鉚接來將喇叭開關組件安裝到氣囊組件蓋上的工藝過程是一種較費時的裝配工藝，它會提高氣囊組件的制造成本。此外，所述喇叭開關有時會受到熱鉚接的損壞，這就需要更換喇叭開關和氣囊組件蓋。當更換已損壞的或有缺陷的喇叭開關時，焊接于氣囊組件蓋的喇叭開關組件則要求更換整個氣囊組件蓋。而且，用熱鉚接方法時，對氣囊組件蓋的設計、材料和制造均受到一定的限制。
可以代替熱鉚接或焊接來安裝喇叭開關組件的另一種方法是將喇叭開關袋設置在氣囊組件內以緊抵著氣囊組件蓋的喇叭觸發(fā)區(qū)域的內表面的方式來容納和w保持喇叭開關組件。在共同待批的申請S／N 08／587，855(代理案號30932100．173)中示出并描述了這樣一種喇叭開關袋的例子。
因此，需要有一種能適于安裝在氣囊組件的喇叭開關袋中的喇叭開關組件。還需要有可供實施的采用一薄膜喇叭開關和一彎曲傳感器喇叭開關的喇叭開關組件。
因此，本實用新型的一個目的在于提供一種能滿足一個或多個以上要求的喇叭開關組件。在實現本實用新型中，本實用新型提供了一種喇叭開關開關套，它作為喇叭開關組件的一部分而與喇叭開關一同使用、用來插入一鄰近于氣囊組件蓋的喇叭開關袋內，從而使喇叭開關組件不需被熱鉚接或焊接于所述氣囊組件蓋上。所述喇叭開關套包括一適于設置在喇叭開關前面的套子前蓋，以及一適于設置在喇叭開關后面的套子后蓋。一鉸接部分將套子前蓋的第一邊緣連接于套子后蓋的第一邊緣上，并且具有保持裝置用來把套子后蓋保持于套子前蓋上，同時將喇叭開關保持在該前后蓋之間。
根據本實用新型的一個方面，多個彼此分開的集力器從套子前蓋的后內表面向后延伸出來，喇叭開關套適于與一包括薄膜喇叭開關的喇叭開關一同使用。根據本實用新型的另一個方面，多個彼此分開的集力器從套子前蓋的后內表面向后延伸出來，多個支承件從套子后蓋的前內表面向前延伸出來，并且喇叭開關套適于與一具有多個彼此分開的電阻元件的彎曲傳感器喇叭開關一同使用。
本實用新型的其它目的、特征、優(yōu)點和其它方面將從
以下結合附圖的詳細描述中變得更為清楚。


圖1是本實用新型的喇叭開關組件的局部剖切的后正視圖；圖2是沿圖1中線2-2截取的喇叭開關組件的剖視圖；圖3是本實用新型的另一喇叭開關組件的局部剖切的后正視圖；圖4是沿圖3中線4-4截取的喇叭開關組件的剖視圖；圖5是本實用新型的又一喇叭開關組件的局部剖切的后正視圖；圖6是沿圖5中線6-6截取的喇叭開關組件的剖視圖；圖7是本實用新型的再一喇叭開關組件的局部剖切的后正視圖；圖8是沿圖7中線8-8截取的喇叭開關組件的剖視圖；圖9是本實用新型的另一喇叭開關組件的局部剖切的后正視圖；圖10是沿圖9中線10-10截取的喇叭開關組件的剖視圖。
在各附圖中，凡是相同的標號均表示相同的構件。
本實用新型旨在提供一種喇叭開關套，該套與喇叭開關一同使用、作為喇叭開關組件的一部分用來插入一靠近一氣囊組件的喇叭開關袋(horn switch pocket)內。重要的是應注意本實用新型的喇叭開關套適于與各種不同類型的喇叭開關一起使用，并且還包括其它不背離本實用新型實質和范圍的種種變化。
首先請參閱圖1到圖2。圖1示出了與彎曲傳感器或彎曲敏感喇叭開關14一起使用、構成喇叭開關開關組件10一部分的本實用新型的喇叭開關套12的一個實施例。所述喇叭開關組件10用于一安裝在汽車方向盤的盤轂內的駕駛員側氣囊組件之中。駕駛員側氣囊組件通常中已知的已有技術中，因此，不再作詳細的描述因為它們本身的具體結構特征不構成本實用新型的特征。本實用新型的喇叭開關組件10只需通過插入一連接于氣囊阻擋件或所述氣囊組件的緩沖器帶上的喇叭開關袋內就可以安裝在一氣囊組件之內。包含喇叭開關組件10的喇叭開關袋緊緊地位于一折疊的氣囊阻擋件和所述氣囊組件的氣囊組件蓋的喇叭觸發(fā)面之間。此后，駕駛員通過用手按在氣囊組件蓋的喇叭觸發(fā)面上，所述喇叭開關組件10就可以被驅動或觸發(fā)。
所述彎曲傳感器喇叭開關14包括一柔性底板16和一黏附于所述柔性底板上的可變電阻電路18。在圖2中示出的柔性底板16和可變電阻電路18的厚度，與它們的真實厚度是不成比例的，畫厚一些僅僅是為了便于說明。所述可變電阻電路18基本上包括一在已有技術中已知的柔性電位計。在美國專利5，309，135中揭示出并描述了柔性電位計的例子。所述可變電阻電路18具有多個彼此相互隔開、由多個導電帶22連接起來的電阻元件20，所述可變電阻電路設置成彼此相互平行的諸列24。導電帶22是一種柔性導電涂層，所述柔性導電涂層可以利用任何適當的方法涂在所述柔性底板16上，例如，通過將導電油墨用絲網漏印技術涂在其上。
當電阻元件20被彎曲時，可變電阻電路18的電阻改變。電阻元件20通常是一柔性導電涂層，所述柔性導電涂層可以利用任何適當的方法涂于所述柔性底板16上，諸如通過將導電油墨用絲網漏印技術涂在其上。諸電阻元件20可以是柔性碳纖維，當將諸電阻元件20朝某一方向彎曲時，所述諸柔性碳纖維彼此分開。當碳纖維分開時，電阻元件20的電阻增加，從而改變了可變電阻電路18的電阻，所述可變電阻電路可以連接于一遠距電源和一用來觸發(fā)遠距喇叭的遠距喇叭控制電路上。
當駕駛員以一大小至少為閾值的作用力按壓在氣囊組件蓋的前外表面上時，遠距喇叭控制電路就閉合位于遠距電源和遠距喇叭之間的電路。所述閾值作用力使得諸電阻元件20發(fā)生彎曲并且使可變電阻電路18的電阻發(fā)生可測量得到的變化。一種較佳的喇叭控制電路僅僅對可變電阻電路18的電阻的快速變化有反應，而對電阻的緩慢變化不起反應。通常，氣囊組件的熱膨脹或冷收縮、氣囊組件蓋的彎曲或喇叭開關組件10的緊密包裝和一平常包含在一氣囊組件內的折疊氣囊緩沖器可以彎曲諸電阻元件20并改變可變電阻電路18的電阻，其電阻的大小足以觸發(fā)喇叭。但是，它們造成的電阻的變化率是極其緩慢的。一種較佳的喇叭控制電路能防止對喇叭的這種不需要的觸發(fā)，因為只有由駕駛員按壓在氣囊組件蓋上所施加的作用力才能夠具有觸發(fā)喇叭所必需的作用力的變化率或電阻變化率。那些本技術領域的的熟練人員應予理解的是可以采用很多電路來完成較佳喇叭控制電路的這種功能。所述喇叭控制電路可以包括一微處理器，可以對該微處理器進行編程以滿足汽車制造者的各種具體要求。
所述柔性底板16是一種電絕緣材料，諸如一種合適的塑料材料，例如厚度約為0．10毫米的MYLAR聚酯或聚乙烯。如圖1所示，柔性底板16還包括位于可變電阻電路18的諸列24之間的槽26。這些槽26能較容易地使位于每列24內的諸電阻元件20大體上朝著一個方向彎曲，或者，所述柔性底板16也可以簡單地只包括位于可變電阻電路18的每列24的相對兩側上的諸槽。
喇叭開關套12象書的封面那樣折疊在彎曲傳感器喇叭開關14上大體上罩住所述彎曲傳感器喇叭開關14，它包括一套子前蓋28、一套子后蓋30和一鉸接部分32，所述三部分構成一整體。所述喇叭開關套12由一種適當的彈性材料制成，諸如一種聚亞安酯的熱塑性塑樹脂。所述鉸接部分32將所述套子前蓋28的第一邊緣34連接于所述套子后蓋30的第一邊緣36上，并使喇叭開關套12能象一本書本那樣打開和關閉。如圖所示，鉸接部分32的厚度小于套子前蓋28或套子后蓋30的厚度，從而能使鉸接部分更具柔性。所述鉸接部分32還可包括可進一步提供柔性性能的諸切口38。固定裝置將所述喇叭開關套12固定在一圍繞所述彎曲傳感器喇叭開關14周圍的關閉位置，所述固定裝置包括兩個凸耳40和兩個凸耳承接件42。所述兩個凸耳承接件42從所述套子前蓋28的第二邊緣44上延伸出來并具有用來承接和保持所述兩個凸耳40的開口，所述兩個凸耳42從所述套子后蓋30的第二邊緣46上延伸出來以將喇叭開關套12固定在一關閉位置并將彎曲傳感器喇叭開關14保持在套子前蓋和套子后蓋之間?；蛘?，所述固定裝置可以包括兩個以上的凸耳和凸耳承接件。
基本覆蓋住所述彎曲傳感器喇叭開關14的套子前蓋28具有一設置在彎曲傳感器喇叭開關14前面的后內表面48。呈相互平行、彼此分開、細長形的集力肋條50形式的多個彼此分開的集力器從套子前蓋28的后內表面48起向后延伸出來并最好與之成一整體。集力肋條50大體上垂直于可變電阻電路18的諸列24并設置在后內表面48上，使每一電阻元件20位于一集力肋條的后面。包括兩個阻擋件52的保持對齊裝置從套子前蓋28的后內表面48起向后延伸出來。彎曲傳感器喇叭開關14的第一邊緣54緊靠著鉸接部分32，彎曲傳感器喇叭開關14的第二邊緣56緊靠著兩個阻擋件52，從而能保證彎曲傳感器喇叭開關14的諸電阻元件20保持與諸集力肋條50對齊?；蛘撸鰧R保持裝置也可以采用另外的形式。
也基本覆蓋住彎曲傳感器喇叭開關14的套子后蓋30具有一位于彎曲傳感器喇叭開關14后面的前內表面58。呈相互平行、彼此分開、細長形的集力肋條60形式的多個彼此分開的支承件從前內表面58起向前延伸出來并最好與之成一整體。諸支承肋條60設置得當喇叭開關套12關閉時，能使諸支承肋條大體上平行于諸集力肋條并與諸集力肋條相錯開。諸支承肋條60也大體上垂直于諸彎曲傳感器列24，每一導電帶22位于一支承肋條的前面，并且每一電阻元件20位于兩相鄰的支承肋條60之間。施加于套子前蓋28上的壓力將使至少一個集力肋條50去彎曲位于兩相鄰支承肋條60附近的至少一個電阻元件20。
諸集力肋條50和諸支承肋條60加在一起保證了彎曲傳感器喇叭開關14的諸電阻元件20大體上沿著一條軸線或一個方向彎曲。此外，諸集力肋條50將施加于套子前蓋28上的局部作用力分布到一個以上的電阻元件20上。本實用新型還提供了一種喇叭開關組件10，這種喇叭開關組件是整裝的并且可以方便地插入一氣囊組件的喇叭開關袋而不用熱鉚接(heat staked)或焊接于氣囊組件蓋上。因此，喇叭開關組件10可以方便地裝配于氣囊組件上并且可以方便地拆卸下來以進行保養(yǎng)或替換。
如圖1所示，彎曲傳感器喇叭開關14、套子前蓋28和套子后蓋30基本上是矩形的，但是也可以用熱成形加工方法將其形狀制成與氣囊組件蓋的形狀相匹配，因此彎曲傳感器喇叭開關、套子前蓋和套子后蓋也可以是例如方形或圓形的。
請參閱圖3和圖4。圖3和圖4示出了本實用新型的喇叭開關套66的另一實施例。它與薄膜喇叭開關64一同使用作為喇叭開關組件62的一部分。薄膜喇叭開關64對于那些本技術領域的的熟練人員來說是熟知的，在美國專利5，369，232中揭示并描述了一種薄膜喇叭開關。通常，薄膜喇叭開關64包括兩個由柔性底板68制成的極薄的薄片，所述底板上具有導電涂層69，所述導電涂層由薄的分隔件70相隔開。作用在薄膜喇叭開關64上的按壓作用將兩導電涂層推在一起以閉合喇叭控制電路，所述薄膜喇叭開關可連接于該喇叭控制電路上以觸發(fā)一遠距喇叭。
喇叭開關套66折疊并大體上閉合所述薄膜喇叭開關64，它包括一套子前蓋72、套子后蓋74和一鉸接部分76，這三部分是連成一整體的。鉸接部分76將套子前蓋72的第一邊緣78連接于套子后蓋74的第一邊緣80，并能象打開一本書本那樣打開和關閉喇叭開關套66。如圖所示，鉸接部分76的厚度小于套子前蓋72或套子后蓋74的厚度，從而能使鉸接部分更具柔性。此外，所述鉸接部分76還包括可進一步提高柔性性能的諸切口82。用來將所述喇叭開關套66保持在一關閉位置的固定裝置包括兩個凸耳84和兩個凸耳承接件86。所述兩個凸耳承接件86從所述套子前蓋72的第二邊緣90上延伸出來并具有用來承接和卡住所述兩個凸耳84的開口，所述兩個凸耳84從所述套子后蓋74的第二邊緣88上延伸出來以將喇叭開關套66固定在一關閉位置并將薄膜喇叭開關64保持在套子前蓋和套子后蓋之間。
套子前蓋72具有一位于薄膜喇叭開關64前面的后內表面92。呈彼此分開、圓柱形的集力器94形式的多個彼此分開的集力器從后內表面92起向后延伸出來并最好與之成一整體。任何施加于套子前蓋72上作用力被所述集力器94轉換成點的作用力，所述集力器94也可以呈非圓柱形形狀，諸如方形或細長形。套子后蓋74具有一位于薄膜喇叭開關64后面的前內表面96。施加于套前蓋72上的壓力可以使薄膜喇叭開關64被擠壓在至少一個集力器94和套子后蓋74的前內表面96之間以將諸導電涂層69推合在一起而閉合喇叭控制電路并觸發(fā)一遠距喇叭。
圖5至圖10示出了具有不同固定裝置的本實用新型的喇叭開關套。請參閱圖5和圖6。圖5和圖6示出了本實用新型的另一喇叭開關組件100。所述喇叭開關組件100與圖3和圖4所示的喇叭開關組件62相類似。只是取代了圖3和圖4所示喇叭開關組件62的兩個凸耳84以及兩個凸耳承接件86，而用了兩個小柱桿102，該兩個小柱桿從套子前蓋72的后內表面92起延伸出來并延伸穿過兩個在套子后蓋74上形成的孔104。所述小柱桿102位于套前蓋72的第二邊緣90附近，諸孔104位于套子后蓋74的第二邊緣98的附近。小柱桿102具有諸頭部106，所述頭部卡嗒一聲穿過諸孔104，并在諸孔104的附近延伸穿過套子后蓋74以將套子后蓋固定于套子前蓋74上。圖1和圖2所示的喇叭開關組件10也可以具有諸小柱桿和諸孔用來將套子前蓋固定于套子后蓋上面，以取代諸凸耳和凸耳承接件。
請參閱圖7和圖8。圖7和圖8示出了本實用新型的又一種喇叭開關組件108。所述喇叭開關組件108與圖3和圖4所示的喇叭開關組件62相類似。但是，沒有采用圖3和圖4所示喇叭開關組件62的兩個凸耳和兩個凸耳承接件86，套子前蓋72的第二邊緣90向后彎曲以形成一U形唇狀彎曲部分110，該U形唇狀彎曲部分與套子后蓋74的第二邊緣88相卡合或嚙合，從而將套子后蓋固定于套子前蓋上。圖1和圖2所示的喇叭開關組件10也可以采用一唇狀彎曲部分，用來將所示套子前蓋固定于套子后蓋上，以取代所述諸凸耳和諸凸耳承接件。
請參閱圖9和圖10。圖9和圖10示出了本實用新型的再一種喇叭開關組件112。這種喇叭開關組件112與圖3和圖4所示的喇叭開關組件62相類似。所不同的是，有一道焊縫114將鄰近于套子前蓋的第二邊緣90的套子前蓋72的后內表面92固定在鄰近于套子后蓋的第二邊緣88的套子后蓋74的前內表面96上。圖1和圖2所示的喇叭開關組件10也可以利用一焊縫將套子前蓋固定于套子后蓋上，以取代圖凸耳和諸凸耳承接件。
由于適應具體的工作要求和環(huán)境的種種其它要求和環(huán)境變化，對于本技術領域的熟練人員來說是顯而易見的，因此不應該將本實用新型視為僅局限于為了說明的目的而列舉的幾個例子的范圍之內，相反，本實用新型應該包括所有如所附權利要求書所闡述的不背離本實用新型實質和精神的種種改變和變化并包括它的種種等效物。
權利要求1．一種用來安裝入一鄰近于氣囊組件蓋的喇叭開關袋內的喇叭開關組件，其特征在于，所述組件包括一能連接于一喇叭控制電路并位于套子前蓋的后內表面后面的喇叭開關；以及一喇叭開關套，它包括一具有一后內表面并位于喇叭開關前面的喇叭開關套前蓋；一位于喇叭開關后面的喇叭開關套后蓋；將套子后蓋固定于套子前蓋上、并使喇叭開關固定在該兩者之間的固定裝置。
2．如權利要求1所述的喇叭開關組件，其特征在于，還包括一將套子前蓋的第一邊緣連接于套子后蓋的第一邊緣的鉸接部分。
3．如權利要求1所述的喇叭開關組件，其特征在于，所述固定裝置包括兩個從所述套子前蓋的第二邊緣延伸出來的凸耳承接件；兩個從所述套子后蓋的第二邊緣延伸出來并與所述兩個凸耳承接件相嚙合的凸耳。
4．如權利要求1所述的喇叭開關組件，其特征在于，所述固定裝置包括兩個延伸穿過所述套子后蓋的孔；兩個從所述套子前蓋的后內表面延伸出來穿過兩個位于套子后蓋上的孔并具有頭部的小柱桿，所述頭部延伸在鄰近諸孔的套子后蓋上方。
5．如權利要求1所述的喇叭開關組件，其特征在于，所述固定裝置包括與所述前蓋的第一邊緣相對置的所述前蓋的第二邊緣形成一與所述后蓋的第二邊緣嚙合的，唇狀彎曲部分，所述后蓋的第二邊緣設置在所述后蓋的第一邊緣對面。
6．如權利要求1所述的喇叭開關組件，其特征在于，所述固定裝置包括一焊接在套子前蓋和套子后蓋之間的焊接件。
7．如權利要求1所述的喇叭開關組件，其特征在于，還包括多個從套子前蓋的后內表面起向后延伸、彼此分開的集力器。
8．如權利要求7所述的喇叭開關組件，其特征在于，所述喇叭開關包括一薄膜喇叭開關。
9．如權利要求7所述的喇叭開關組件，其特征在于，還包括多個從套子后蓋的前內表面起向前延伸、彼此分開的支承件。
10．如權利要求9所述的喇叭開關組件，其特征在于所述喇叭開關包括一具有多個彼此分開的電阻元件的彎曲傳感器喇叭開關；多個從套子前蓋的后內表面起向后延、彼此分開的集力器設計成使彎曲傳感器喇叭開關的每一電阻元件位于一集力器的后面；多個從套子后蓋的前內表面起延伸、彼此分開的支承件設計成使每一電阻元件位于兩相鄰支承件之間，因此施加于套子前蓋上的壓力可以使至少一個集力器彎曲位于兩相鄰支承件附近的電阻元件。
11．如權利要求10所述的喇叭開關組件，其特征在于，彎曲傳感器喇叭開關的諸電阻元件設計成相互平行、彼此分開的多列；多個集力器是成相互平行、彼此分開、細長形的集力肋條的形式，這些集力肋條設計成使諸集力肋條大體上垂直于諸電阻元件列，并且每一電阻元件位于一集力肋條的后面；多個支承件呈相互平行、彼此分開、細長形的支承肋條的形式，因此諸支承件大體上平行于諸集力肋條并與之偏離，并且大體上垂直于諸電阻元件列，每一電阻元件位于兩相鄰支承肋條之間，因此施加于套子前蓋上的壓力能使至少一個集力肋條彎曲至少一個位于兩相鄰支承肋條附近的電阻元件。
12．如權利要求11所述的喇叭開關組件，其特征在于，還包括壓力將彎曲傳感器喇叭開關保持與套子前蓋和套子后蓋對齊、從而使每一電阻元件能保持在一集力肋條后面的對齊固定裝置。
13．如權利要求12所述的喇叭開關組件，其特征在于，所述對齊固定裝置包括兩個從套子前蓋的后內表面起向后延伸的阻擋件，并且所述彎曲傳感器喇叭開關的第一邊緣抵靠著鉸接部分，設置在所述彎曲傳感器喇叭開關第一邊緣對面的所述彎曲傳感器喇叭開關的第二邊緣抵靠著所述兩個阻擋件。
專利摘要一種用來與彎曲傳感器喇叭開關一同使用、作為喇叭開關組件的一部分、安裝在一氣囊組件的喇叭開關袋內的喇叭開關組件。彎曲傳感器喇叭開關具有一能連接于喇叭控制電路的可變電阻電路并具有多個彼此分開的電阻元件。喇叭開關套基本封閉住彎曲傳感器喇叭開關并包括一具有一位于彎曲傳感器喇叭開關前面的后內表面的套子前蓋。多個相互平行、彼此分開、細長形的集力肋條從后內表面延伸,并且每一電阻元件位于一集力肋條后面。套子后蓋具有一位于彎曲傳感器喇叭開關后面的前內表面。
文檔編號H04R1/02GK2303417SQ9624897
公開日1999年1月6日 申請日期1996年12月26日 優(yōu)先權日1996年12月26日
發(fā)明者默爾·凱·里克斯, 凱文·韋恩·布思 申請人:莫頓國際股份有限公司