專(zhuān)利名稱(chēng)：環(huán)行天線(xiàn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及環(huán)形天線(xiàn)，尤其非排他地涉及具有調(diào)諧頻率的H域環(huán)形天線(xiàn)。
短距離無(wú)線(xiàn)電數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)往往使用E-H域類(lèi)型調(diào)諧的環(huán)形天線(xiàn)。這樣的環(huán)形天線(xiàn)通常尺寸非常小，并且必須適合于小的空間(例如遙控汽車(chē)報(bào)警按鈕)。
一個(gè)正常的H域環(huán)形天線(xiàn)包括一個(gè)金屬環(huán)形導(dǎo)體和一個(gè)在它的末端的調(diào)諧電容。該天線(xiàn)本身的形式是次要的，并且眾所周知的環(huán)形具有例如矩形或菱形等不同的物理形狀。調(diào)諧電容通常裝在該環(huán)形天線(xiàn)的中心，但同時(shí)也能從該中心移動(dòng)。
在H域環(huán)形天線(xiàn)中使用調(diào)諧電容具有一系列顯著的缺點(diǎn)。例如，在使用例如遙控汽車(chē)報(bào)警按鈕的環(huán)境中，人體電容在電容相交處能顯著地使該環(huán)形天線(xiàn)的諧振頻率失諧。
此外，對(duì)分離電容元件的要求將增加該環(huán)形天線(xiàn)的成本和設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。
本發(fā)明設(shè)法提供一種環(huán)形天線(xiàn)，減緩上述的缺點(diǎn)。
根據(jù)本發(fā)明，將提供一種包含第一和第2導(dǎo)電的環(huán)路的環(huán)形天線(xiàn)，每個(gè)第一和第二導(dǎo)電環(huán)路具有不連續(xù)點(diǎn)，在該環(huán)形天線(xiàn)中，第一和第二導(dǎo)電環(huán)路大體上被同心地安裝以便形成電容耦合，這樣，使得該環(huán)形天線(xiàn)的調(diào)諧頻率的保護(hù)得以改善免受外部電容影響。
第一和第二導(dǎo)電環(huán)路最好大體上為環(huán)形形狀。第一和第二導(dǎo)電環(huán)路的不連續(xù)點(diǎn)最好大體上徑向相對(duì)。
用這樣的方法提供一種環(huán)形天線(xiàn)，它將減小對(duì)例如人體的外部結(jié)構(gòu)的電容效應(yīng)的敏感性。
現(xiàn)在將參照附圖來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的典型實(shí)施例，其中；

圖1示出一種包含環(huán)形天線(xiàn)的現(xiàn)有技術(shù)的遙控汽車(chē)報(bào)警按鈕。
圖2示出現(xiàn)有技術(shù)的環(huán)形天線(xiàn)。
圖3示出根據(jù)本發(fā)明的一種改進(jìn)了的環(huán)形天線(xiàn)的優(yōu)先實(shí)施例。
參照?qǐng)D1，示出了一種包含一個(gè)環(huán)形天線(xiàn)7，和一個(gè)集成電路6的遙控汽車(chē)報(bào)警按鈕5。
現(xiàn)在再參照?qǐng)D2，示出了如在該遙控汽車(chē)報(bào)警按鈕5中所使用的一種現(xiàn)有技術(shù)環(huán)形天線(xiàn)7。該環(huán)形天線(xiàn)7包括一個(gè)具有耦合在環(huán)形導(dǎo)體8兩個(gè)末端的電容器9的金屬環(huán)形導(dǎo)體8以及一個(gè)由一個(gè)另外的環(huán)路構(gòu)成的耦合天線(xiàn)20。
在操作中，該現(xiàn)有技術(shù)環(huán)形天線(xiàn)7工作在由電容器9和環(huán)形導(dǎo)體8的特性所給出的一個(gè)調(diào)諧頻率。耦合天線(xiàn)20對(duì)外部電路，諸如遙控汽車(chē)報(bào)警按鈕5的集成電路6提供耦合。
現(xiàn)在參照?qǐng)D3，示出了一種包含同心安裝的第一導(dǎo)電環(huán)路12和第二導(dǎo)電環(huán)路16的改進(jìn)了的環(huán)形天線(xiàn)10。第一環(huán)路12具有一個(gè)不連續(xù)點(diǎn)14，而第二環(huán)路16具有一個(gè)不連續(xù)點(diǎn)18，這樣使得第一和第二環(huán)路12，16的末端是斷開(kāi)的。
在該優(yōu)先實(shí)施例中，第一和第二環(huán)路大體上是環(huán)形的，雖然人們將了解到其它的形狀和配置是可能的。例如也可使用矩形或菱形環(huán)路。
該第一和第二環(huán)路12和16是這樣安排的，使得不連續(xù)點(diǎn)14和18處在該環(huán)路相對(duì)的兩側(cè)，即徑向相對(duì)。不連續(xù)點(diǎn)14和18的大小和相對(duì)位置，以及第一和第二環(huán)路12和16的大小和絕緣空隙將確定特定的調(diào)諧頻率，該調(diào)諧頻率是改進(jìn)了的環(huán)形天線(xiàn)10的調(diào)諧頻率。
用這樣的方法使調(diào)諧電容分布在第一和第二環(huán)路12和16的整個(gè)表面，因而該改進(jìn)了的環(huán)形天線(xiàn)10將比較少地受諸如緊靠近人體的外部電容效應(yīng)的影響。
該改進(jìn)了的環(huán)形天線(xiàn)用如現(xiàn)有技術(shù)相同的方式與耦合天線(xiàn)20相耦合，并以這樣的方法對(duì)諸如遙控汽車(chē)報(bào)警按鈕5的集成電路6的外部電路提供耦合。
人們將明白，另一個(gè)實(shí)施例能夠代替上述的實(shí)施例，例如，不連續(xù)點(diǎn)14和18不必徑向相對(duì)，而可以是另一種配置。
權(quán)利要求
1.一種環(huán)形天線(xiàn)包括第一和第二導(dǎo)電環(huán)路，每個(gè)第一和第二導(dǎo)電環(huán)路具有一個(gè)不連續(xù)點(diǎn)，在該環(huán)形天線(xiàn)中，第一和第二導(dǎo)電環(huán)路大體上被同心地裝配以便構(gòu)成一個(gè)電容耦合，這樣使得環(huán)形天線(xiàn)的調(diào)諧頻率的保護(hù)得以改進(jìn)而免受外部電容效應(yīng)的影響。
2.權(quán)利要求1的環(huán)形天線(xiàn)，其中第一和第二導(dǎo)電環(huán)路在形狀上大體上是環(huán)形的。
3.權(quán)利要求1的環(huán)形天線(xiàn)，其中，第一和第二導(dǎo)電環(huán)路的不連續(xù)點(diǎn)大體上是徑向相對(duì)的。
全文摘要
一種改進(jìn)了的環(huán)形天線(xiàn)(10)包括第一(12)和第二(16)導(dǎo)電環(huán)路。每個(gè)第一和第二導(dǎo)電環(huán)路具有一個(gè)不連續(xù)點(diǎn)(14,18)。第一和第二導(dǎo)電環(huán)路(12,16)大體上同心地被裝配以便形成一種電容耦合,這樣使得對(duì)環(huán)形天線(xiàn)(10)的調(diào)諧頻率的保護(hù)得以改進(jìn),從而免受外部電容效應(yīng)的影響。
文檔編號(hào)H04B5/00GK1175802SQ9711546
公開(kāi)日1998年3月11日 申請(qǐng)日期1997年7月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月23日
發(fā)明者漢斯·斯托夫, 米切爾·布里 申請(qǐng)人:摩托羅拉公司