專利名稱：車載電子設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及驅(qū)動操作板的車載電子設(shè)備，特別涉及使用者在離開車輛時，便于隱藏車載電子設(shè)備，防止被盜的車載電子設(shè)備。
使用者離開車輛時，隱藏車載電子設(shè)備，防止被盜的裝置已眾所周知。圖10和圖11所示的是在日本專利申請平成六年339875號中由本申請的申請人提出的車載電子設(shè)備防盜裝置的例子。圖中的104是容納車載音響設(shè)備的機殼，被插入并安裝在車輛的安裝凹部。飾框106被固定在機殼104上，轉(zhuǎn)動自如地支撐框107。
圖10(a)表示的是車載音響設(shè)備的使用狀態(tài)，操作板108位于前方。108a是設(shè)在操作板108上的盒式磁帶插入口。如果在圖10(a)所示的狀態(tài)下按下防盜裝置的起動開關(guān)，則如圖10(b)和圖10(c)所示，框107轉(zhuǎn)動到水平位置。在這種狀態(tài)下，罩蓋105從機殼104內(nèi)部的上方位置移動到設(shè)在框107內(nèi)側(cè)的槽內(nèi)。與此同時，操作板108移動到后方。圖11(a)表示罩蓋105和操作板108移動后的狀態(tài)。
如圖11(b)以及圖11(c)所示，框107轉(zhuǎn)動到原來的垂直位置狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，罩蓋105覆蓋操作板108，由于看不見車載音響設(shè)備而防止被盜。如要使車載音響設(shè)備處于使用狀態(tài)，則進(jìn)行與上述動作相反的動作即可。
上述已有的車載電子設(shè)備防盜裝置，由于需要移動罩蓋105、操作板108、框107等多個構(gòu)件，故存在其移動機構(gòu)復(fù)雜，成本高等問題。此外，為了使具有光盤和盒式磁帶等的插入·取出口108a的操作板108前后移動，操作板108要與演奏裝置相隔一段距離，這就勢必產(chǎn)生光盤和盒式磁帶等的插入·取出機構(gòu)設(shè)計困難、機構(gòu)復(fù)雜、成本增加的問題。
也有演奏裝置和操作板一起移動的。這時雖不存在上述問題，但是，為了移動整個沉重的裝置，需要龐大的驅(qū)動機構(gòu)，還伴有動作聲音增大、耗電量增大等問題。
為了解決上述問題，本申請人在日本專利申請平成八年103935號申請中提出的車載電子設(shè)備的防盜裝置設(shè)有驅(qū)動操作板的驅(qū)動機構(gòu)，其構(gòu)成為為了在操作板通常使用的操作面成為前面的第一狀態(tài)和操作板所述操作面以外的面成為前面的第二狀態(tài)之間移動，通過所述驅(qū)動機構(gòu)一邊使操作板自轉(zhuǎn)一邊移動自轉(zhuǎn)軸，與此同時，在操作板移動到略水平狀態(tài)的途中將自轉(zhuǎn)軸移動到自轉(zhuǎn)軸移動范圍的一端。
這種車載電子設(shè)備的防盜裝置只需驅(qū)動操作板即可防止被盜，因而結(jié)構(gòu)簡化了，但是，在操作板呈略水平狀態(tài)下插入光盤時，操作板的自轉(zhuǎn)軸向前方突出很多，故不得不將主體設(shè)置在比飾框還要靠里的地方。主體上設(shè)置有光盤插入口，光盤插入口又設(shè)置在靠里的地方，故存在光盤的插入及取出比較困難的問題。
本發(fā)明是基于上述問題提出的，其目的在于提供一種車載電子設(shè)備，只驅(qū)動操作板即可防盜，且在驅(qū)動操作板的途中停止時，可容易地進(jìn)行光盤的插入及取出。
本發(fā)明的車載電子設(shè)備在其前方設(shè)置操作板，設(shè)置驅(qū)動所述操作板的驅(qū)動機構(gòu)，為了在操作板的通常使用的操作面成為前面的第一狀態(tài)和操作板所述操作面以外的面成為前面的第二狀態(tài)之間移動，由所述驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動，一邊使操作板自轉(zhuǎn)一邊移動自轉(zhuǎn)軸；其構(gòu)成如下將支撐操作板驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動機構(gòu)機殼在水平方向移動自如地支撐在固定機殼上，將第一杠桿轉(zhuǎn)動自如地支撐在所述驅(qū)動機構(gòu)機殼上，將轉(zhuǎn)動自如地支撐所述自轉(zhuǎn)軸的第二杠桿轉(zhuǎn)動自如地支撐在所述第一杠桿上，在所述操作板移動到略水平狀態(tài)的途中將自轉(zhuǎn)軸移動到自轉(zhuǎn)軸移動范圍的一端。另外，由設(shè)置在固定機殼上的垂直方法導(dǎo)向構(gòu)件來限制所述操作板自轉(zhuǎn)軸的移動范圍。
在上述結(jié)構(gòu)中，操作板的自轉(zhuǎn)軸在電子設(shè)備的前方上部和前方下部之間移動，在這之間，如果操作板自轉(zhuǎn)180°的話，操作板就可以在車載電子設(shè)備的前方旋轉(zhuǎn)且翻轉(zhuǎn)過來。在這種狀態(tài)中，車載電子設(shè)備為隱藏狀態(tài)，可防止被盜。操作板份量輕，象這樣只驅(qū)動操作板即可，故可簡化驅(qū)動機構(gòu)。
另外，操作板的自轉(zhuǎn)軸由設(shè)置在固定機殼上的垂直方向?qū)驑?gòu)件來限制其移動范圍，在移動途中不會向前方突出，主體的光盤插入口可配置在比較靠前的位置上，故在驅(qū)動途中使操作板停止時，可容易地進(jìn)行光盤的插入及取出。
在所述車載電子設(shè)備中，將檢測操作板呈略水平狀態(tài)的位置的檢測裝置設(shè)置在所述驅(qū)動機構(gòu)機殼上，將檢測所述操作板的第一狀態(tài)及第二狀態(tài)的檢測裝置設(shè)置在固定機殼上，通過這兩個檢測裝置的輸出狀態(tài)，即可檢測出操作板的第一和第二狀態(tài)以及操作板呈略水平的狀態(tài)，可減少檢測裝置。
在所述車載電子設(shè)備中，用一軟性電纜連接操作板和主體控制裝置，將通過彈簧的彈力盤繞該軟性電纜的滾筒轉(zhuǎn)動自如地支撐在所述驅(qū)動機構(gòu)機殼上，這樣，伴隨著操作板的移動，即便軟性電纜的連接位置移動了，也不會使軟性電纜松弛。
附圖的簡要說明如下圖1表示的是本發(fā)明實施例的車載音響設(shè)備的主要部分的分解透視圖；圖2表示的是所述車載音響設(shè)備的主要部分的側(cè)視圖；圖3表示的是所述車載音響設(shè)備的主要部分的側(cè)視圖；圖4表示的是所述車載音響設(shè)備的主要部分的側(cè)視圖；圖5表示的是所述車載音響設(shè)備的作用的側(cè)視圖；圖6表示的是所述車載音響設(shè)備的作用的側(cè)視圖；圖7表示的是所述車載音響設(shè)備的主要部分的俯視圖；圖8表示的是所述車載音響設(shè)備的局部的透視圖；圖9(a)(b)(c)表示的是所述車載音響設(shè)備的作用的側(cè)視圖；圖10(a)(b)(c)表示的是已有車載音響設(shè)備的防盜裝置的例子的透視圖；圖11(a)(b)(c)表示的是所述已有的車載音響設(shè)備的防盜裝置的另一狀態(tài)的透視圖。
下面參照


采用本發(fā)明的車載音響設(shè)備的實施例。圖1是表示本發(fā)明的實施例的車載音響設(shè)備主要部分的分解透視圖。圖中1是車載音響設(shè)備的驅(qū)動機構(gòu)機殼，支撐圖1～圖7所示的操作板5的驅(qū)動機構(gòu)。驅(qū)動機構(gòu)機殼1在水平方向移動自如地被支撐在圖2～圖7所示的固定機殼20上。關(guān)于驅(qū)動機構(gòu)機殼1的支撐機構(gòu)將在后面說明。固定機殼20被設(shè)置在車輛的音響儀器設(shè)置用空間。被固定于驅(qū)動機構(gòu)機殼1上、用以支撐驅(qū)動機構(gòu)的構(gòu)件也被稱做驅(qū)動機構(gòu)機殼1。
立設(shè)在驅(qū)動機構(gòu)機殼1上的軸1a轉(zhuǎn)動自如地支撐第一杠桿2。立設(shè)在驅(qū)動機構(gòu)機殼1上的軸1b轉(zhuǎn)動自如地支撐第三齒輪6。在第一杠桿2的靠近邊緣的地方，形成有以轉(zhuǎn)動軸為中心的弧狀的導(dǎo)向槽2e，該導(dǎo)向槽2e和軸1b相接合，穩(wěn)定第一杠桿2的轉(zhuǎn)動。驅(qū)動機構(gòu)機殼1轉(zhuǎn)動自如地支撐從馬達(dá)9到第三齒輪6的齒輪系。
立設(shè)在第一杠桿2上的軸2b轉(zhuǎn)動自如地支撐第二杠桿3和凸輪盤4。立設(shè)在第一杠桿2上的軸2d和設(shè)置在第二杠桿3上的導(dǎo)向槽3c連接，穩(wěn)定第二杠桿3的轉(zhuǎn)動。立設(shè)在第一杠桿2的軸2c轉(zhuǎn)動自如地支撐第二齒輪7。在第一杠桿2的邊緣形成有以軸2b為中心的第六齒輪2a。
第二杠桿3通過孔3d及立設(shè)在操作板5上的軸5a的配合，轉(zhuǎn)動自如地支撐操作板5。在操作板5上以軸5a為中心固定著第四齒輪5b。如圖3中也示出的那樣，被立設(shè)在第二杠桿3上的軸3b轉(zhuǎn)動自如地支撐的第五齒輪8和第四齒輪5b、第六齒輪2a嚙合。嵌裝在軸5a上的受扭螺旋彈簧17向操作板5施力，用于去除由齒輪的齒隙所引起的懈松。
在第二杠桿3上，以轉(zhuǎn)動軸為中心形成的內(nèi)齒齒輪3a和第二齒輪7嚙合。第一杠桿2通過受扭螺旋彈簧18向圖3所示的逆時針方向施力。由此，可去除由各齒輪間的齒隙所引起的懈松。固定于第一杠桿2上的微型開關(guān)15面對第二杠桿3，檢測第二杠桿3的轉(zhuǎn)動位置。
凸輪盤4在圖1中表示的是其倒裝的狀態(tài)。凸輪盤4從其倒裝的狀態(tài)按箭頭所示的方向改變姿勢，安裝在裝置上。凸輪盤4上形成有以轉(zhuǎn)動軸為中心的第一齒輪4c和孤狀的導(dǎo)向槽4d，還形成有橢圓形齒輪4a和凸輪槽4b。凸輪槽4b沿橢圓形齒輪4a的外周形成，橢圓形齒輪4a和凸輪槽4b的轉(zhuǎn)動軸的放射線上的齒節(jié)點間的距離是固定的。
如圖3所示，凸輪盤4的導(dǎo)向槽4d和軸2c接合，穩(wěn)定凸輪盤4的轉(zhuǎn)動。凸輪盤4的橢圓形齒輪4a與第三齒輪6嚙合，凸輪槽4b和軸1b接合。在凸輪盤4上形成的第一齒輪4c和第二齒輪7嚙合。如上所述，第二齒輪7和在第二杠桿3上形成的內(nèi)齒齒輪3a也嚙合。即，第二齒輪7的齒幅厚度比第一齒輪4c和內(nèi)齒齒輪3a的厚度寬。
圖2也示出了從馬達(dá)9到第三齒輪6的齒輪系。固定在馬達(dá)9的轉(zhuǎn)動軸上的蝸桿9a和雙級齒輪10的斜齒輪嚙合。雙級齒輪10的小齒輪和雙級齒輪11的大齒輪嚙合。雙級齒輪11的小齒輪和雙級齒輪12的大齒輪嚙合。雙級齒輪12的小齒輪和齒輪13嚙合。
齒輪13和齒輪14a嚙合。齒輪14a被固定于在驅(qū)動機構(gòu)機殼1的兩側(cè)轉(zhuǎn)動自如地被支撐的軸14上。在軸14的兩端固定有齒輪14b和齒輪14c。齒輪14b和第三齒輪6嚙合。如上所述，第三齒輪6也和橢圓形齒輪4a嚙合。即，第三齒輪6的厚度比齒輪14b和橢圓形齒輪4a的厚度寬。
固定在軸14上的齒輪14c驅(qū)動設(shè)置在與馬達(dá)9呈相對側(cè)的驅(qū)動機構(gòu)機殼1上的操作板的驅(qū)動機構(gòu)。即，如圖7所示，第一杠桿2等構(gòu)件在驅(qū)動機構(gòu)機殼1的兩側(cè)設(shè)置成為對稱形狀，齒輪4c與設(shè)置在和馬達(dá)9呈相對側(cè)的驅(qū)動機構(gòu)機殼1上的第三齒輪嚙合。
如圖1所示，滾筒22安裝在立設(shè)在驅(qū)動機構(gòu)機殼1上的軸1a和1b上。立設(shè)在操作板5上的軸5a上也安裝有滾筒22。圖1只示出驅(qū)動機構(gòu)機殼1的右側(cè)部分，其左側(cè)部分同樣也安裝有滾筒22、22……。
如圖4～6所示，軸1a和1b的滾筒22、22插通于固定機殼20的水平導(dǎo)向槽20a、20a，軸5a的滾筒22插通于固定機殼20的垂直導(dǎo)向槽20b。即，驅(qū)動機構(gòu)機殼1在水平方向移動自如地被支撐在固定機殼20的水平導(dǎo)向槽20a、20a上，對應(yīng)于操作板5的轉(zhuǎn)動軸5a的位置，在水平方向移動。檢測驅(qū)動機構(gòu)機殼1的位置的微型開關(guān)16被安裝在固定于固定機殼20的印刷線路板25上。在固定機殼20的前方，固定有飾框21。
圖8所示的軟性電纜26用于連接印刷線路板25和操作板5，插通于被插通在軸14上的卷繞滾筒23的縫隙間。掛在卷筒滾筒23和設(shè)置于驅(qū)動機構(gòu)1上的彈簧掛勾1c之間的受扭螺旋彈簧24從圖8的右下方向看時，將卷繞滾筒23向順時針方向施力。
下面說明如上構(gòu)成的操作板的驅(qū)動機構(gòu)的動作。圖2、圖3以及圖4表示的是車載音響設(shè)備的通常的使用狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，操作板5的操作面位于音響設(shè)備的前方。通過鍵操作，操作板5從圖4所示的狀態(tài)經(jīng)圖5所示的狀態(tài)，移動到圖6所示的狀態(tài)。
通過鍵操作，可以將操作板5停止在圖5所示的位置上。圖4、圖5以及圖6所示的各種狀態(tài)可以用微型開關(guān)15、16檢測。圖4所示的狀態(tài)可通過在微型開關(guān)15處于接通狀態(tài)時微型開關(guān)16接通來檢測。圖5所示的狀態(tài)可通過在微型開關(guān)16處于關(guān)閉狀態(tài)時微型開關(guān)15接通來檢測。圖6所示的狀態(tài)可通過在微型開關(guān)15處于關(guān)閉狀態(tài)時微型開關(guān)16接通來檢測。這樣，用兩個微型開關(guān)即可檢測出操作板的三個位置。
在圖5所示的狀態(tài)中，操作板5呈略水平狀，這時，軸5a位于下方位置，車載音響設(shè)備的前方大開，可以從設(shè)置在操作板5的后方的盒式磁帶等的記錄媒體插入口插入記錄媒體。由于操作板5的自轉(zhuǎn)軸5a被引導(dǎo)到垂直導(dǎo)向槽20b，故在水平方向不移動。因此，由于可以將設(shè)置于固定機殼20上的光盤插入口配置在緊靠操作板5的前方，故光盤的取出和放入都很容易。另外，還可將音響設(shè)備的前后尺寸縮短。在圖6所示的狀態(tài)下，操作板5的背面成為前面，將音響設(shè)備藏起來，這樣，可以在使用者離開車輛時防止被盜。
下面說明操作板5的移動動作。在圖3所示的狀態(tài)下，向逆時針方向驅(qū)動第三齒輪6時，凸輪盤4向順時針方向轉(zhuǎn)動。于是，通過第一齒輪4c、第二齒輪7以及內(nèi)齒齒輪3a的嚙合，第二杠桿3向逆時針方向轉(zhuǎn)動。第一杠桿2被軸1b和凸輪槽4b引導(dǎo)，先向逆時針方向轉(zhuǎn)動后，再向順時針方向轉(zhuǎn)動。
操作板5在從圖4所示的位置向圖5所示的位置移動時，第一杠桿2和第二杠桿3共同向逆時針方向轉(zhuǎn)動，軸5a移動到下限的位置。這時，軸5a在與立設(shè)在驅(qū)動機構(gòu)機殼1上的軸1a(第一杠桿2的轉(zhuǎn)動中心)相反的方向相對地移動。由于軸5a相對于固定機殼20的水平方向移動被限制，故驅(qū)動機構(gòu)機殼1后退。
操作板5在從圖5所示的位置向圖6所示的位置移動時，第一杠桿2向順時針方向轉(zhuǎn)動，第二杠桿3向逆時針方向轉(zhuǎn)動，軸5a停留在略下限的位置上。這時，軸5a在立設(shè)于驅(qū)動機構(gòu)機殼1的軸1a(第一杠桿2的轉(zhuǎn)動中心)的方向相對地移動，由于軸5a相對于固定機殼20的水平方向移動被限制，故驅(qū)動機構(gòu)機殼1前進(jìn)。
在從圖4所示的狀態(tài)轉(zhuǎn)移到圖6所示的狀態(tài)時，操作板5通過第四齒輪5b、第五齒輪8以及第六齒輪2a的嚙合，向180°的順時針方向轉(zhuǎn)動。通過反轉(zhuǎn)馬達(dá)9，與上述情況相反，操作板5被從圖6所示的位置經(jīng)圖5所示的位置驅(qū)動到圖4所示的位置。
另外，操作板5的移動路徑，可以通過設(shè)定軸2b的與第一杠桿2的轉(zhuǎn)動中心的距離、第二杠桿3的轉(zhuǎn)動中心和孔3d的距離、橢圓形齒輪4a以及凸輪槽4b的形狀、第一齒輪4c、第二齒輪7、內(nèi)齒齒輪3a、第六齒輪2a、第五齒輪8以及第四齒輪5b的節(jié)圓直徑，來成為最佳狀態(tài)。
隨著操作板5的移動，連接操作板5和印刷線路板25的軟性電纜26的連接點位置也在移動，但是如通過圖8所說明的那樣，由于軟性電纜26插通于向順時針方向施力的卷繞滾筒23的縫隙之間，故不會發(fā)生因彈性電纜26松懈而干擾可移動部分等問題。圖9(a)、(b)和(c)表示的是軟性電纜26在圖4、圖5和圖6各個操作板狀態(tài)下的情況。
在上述實施例中，為了防止被盜，是將操作板的背面作為隱藏音響設(shè)備的面而使用的，也可以將操作板的背面作為與表面的操作面不同的模式下的操作面。
根據(jù)本發(fā)明的車載電子設(shè)備，使用者在離開車輛時，只要將操作板的背面作為前面，即可隱藏電子設(shè)備，防止被盜。驅(qū)動的只是份量很輕的操作板，故驅(qū)動機構(gòu)簡單。另外，不需要另外的遮擋板部件，故可從整體上降低成本。
另外，操作板在呈略水平狀態(tài)的停止位置上，電子設(shè)備主體的前面被充分打開，類似盒式磁帶這種較厚的記錄媒體也能很容易地插進(jìn)去。由于記錄媒體無須通過操作板，可直接插入電子設(shè)備主體的光盤插入口，而且，光盤插入口又緊靠操作板，設(shè)置在前方，故可容易地進(jìn)行光盤的插入和取出。另外，還可縮短音響設(shè)備前后方向的尺寸。
權(quán)利要求
1.一種車載電子設(shè)備，包括操作板，它具有提供手動操作裝置和/或顯示裝置的前表面，并在該操作板的上端或下端具有一轉(zhuǎn)軸；機械裝置，用于在垂直方向上沿一大體為直線的線移動所述操作板的轉(zhuǎn)軸，以在前操作板表面和后操作板表面之間雙向旋轉(zhuǎn)所述操作板；和本體，用于固定所述機械裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的電子設(shè)備，其中所述機械裝置包括在所述本體上設(shè)置的縱向槽，所述操作板的轉(zhuǎn)軸與該槽嚙合并沿該槽移動。
3.如權(quán)利要求2所述的電子設(shè)備，其中所述機械裝置包括杠桿裝置，其一端與所述操作板的轉(zhuǎn)軸嚙合，而其另一端與一杠桿轉(zhuǎn)軸嚙合，所述操作板的轉(zhuǎn)軸通過將所述杠桿裝置繞所述杠桿轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)而移動。
4.如權(quán)利要求3所述的電子設(shè)備，其中當(dāng)所述操作板的轉(zhuǎn)軸通過所述杠桿裝置的旋轉(zhuǎn)運動而與所述槽嚙合垂直移動時，所述杠桿轉(zhuǎn)軸被橫向移動。
5.如權(quán)利要求1所述的電子設(shè)備，還包括電路裝置，它固定在所述本體上；電纜裝置，用于將所述電路裝置電連接到所述操作板的連接點；和用于當(dāng)所述電路裝置和所述操作板的所述連接點之間的距離根據(jù)所述操作板的運動改變以翻轉(zhuǎn)所述操作板表面時調(diào)整所述電纜裝置長度的裝置。
6.一種車載電子設(shè)備，包括操作板，它可移動地固定在該電子設(shè)備的本體上，設(shè)有手動操作裝置和/或顯示裝置；電路裝置，它固定在所述本體上；電纜裝置，用于將所述電路裝置電連接到所述操作板的一連接點；和用于當(dāng)所述電路裝置和所述操作板的所述連接點之間的距離根據(jù)所述操作板的運動改變時調(diào)整所述電纜裝置長度的裝置。
7.如權(quán)利要求6所述的電子設(shè)備，其中所述調(diào)整裝置包括用于將一預(yù)定松緊狀態(tài)提供給所述電纜裝置的裝置。
8.如權(quán)利要求6所述的電子設(shè)備，其中所述調(diào)整裝置包括用于卷繞所述電纜裝置的裝置。
9.如權(quán)利要求6所述的電子設(shè)備，其中所述卷繞裝置位于所述電纜裝置的中點，并同時卷繞所述電纜裝置中點的相對端部分。
10.一種車載電子設(shè)備，包括操作板，它可移動地固定在該電子設(shè)備的本體上，以在前操作板表面和后操作板表面之間雙向旋轉(zhuǎn)，其前操作板表面提供有手動操作裝置和/或顯示裝置；電路裝置，它固定在所述本體上；電纜裝置，用于將所述電路裝置電連接到所述操作板的一連接點；和用于當(dāng)所述電路裝置和所述操作板的所述連接點之間的距離根據(jù)所述操作板的運動改變以翻轉(zhuǎn)所述操作板表面時調(diào)整所述電纜裝置長度的裝置。
全文摘要
一種車載電子設(shè)備,操作板位于主體的前方,一邊以軸(5a)為自轉(zhuǎn)軸自轉(zhuǎn)一邊移動,并在以操作板通常使用的操作面為前面的第一狀態(tài)和以操作板所述操作面以外的面為前面的第二狀態(tài)之間移動,在其移動途中,操作板呈略水平狀態(tài)時自轉(zhuǎn)軸位于移動范圍的一端,支撐驅(qū)動操作板的機構(gòu)的驅(qū)動機構(gòu)機殼在水平方向移動自如地被固定機殼的水平導(dǎo)向槽支撐,操作板自轉(zhuǎn)軸的水平方向位置受固定機殼的水平導(dǎo)向槽限制,只須驅(qū)動操作板使其翻過來即可防止被盜。
文檔編號H04B1/03GK1180899SQ9712001
公開日1998年5月6日 申請日期1997年9月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月9日
發(fā)明者野口義弘 申請人:健伍株式會社