專利名稱：收費(fèi)公路的使用費(fèi)收取系統(tǒng)用車載器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在收費(fèi)公路的使用費(fèi)收取系統(tǒng)(一般稱為ETC)(即ElectronicToll Collection電子收費(fèi)系統(tǒng))中使用，并且作為與ETC用路上機(jī)之間進(jìn)行無線電通信的終端設(shè)備起作用的ETC用車載器。特別涉及節(jié)省消耗電力的ETC用車載器。
以往，熟知的有以避免由于在收費(fèi)公路收費(fèi)處的收費(fèi)手續(xù)而車輛堵塞為目的的ETC系統(tǒng)。這種ETC系統(tǒng)中，在收費(fèi)處側(cè)的ETC用路上機(jī)和車輛側(cè)的ETC用車載器之間進(jìn)行無線電通信，自動(dòng)地收取收費(fèi)公路的使用費(fèi)。
為了抑制消耗電力，ETC用車載器平時(shí)僅起動(dòng)接收單元，同時(shí)在接近收費(fèi)公路收費(fèi)處前，用低消耗電力模式使其它的電路待機(jī)，發(fā)生接收ETC用路上機(jī)發(fā)來的數(shù)據(jù)等的各種中斷信號(hào)時(shí)，起動(dòng)全部的電路。
圖3是表示以往的ETC車載器的方框圖。
在圖3中，1是安裝在車輛上的ETC用車載器(下面，簡稱為“車載器”)，2是設(shè)置在收費(fèi)公路的收費(fèi)處的近旁的ETC用路上機(jī)(下面，簡稱為“路上機(jī)”)。
3是由車載器1的利用者插入到車載器1的插入口(未圖示)中的IC卡，存儲(chǔ)實(shí)時(shí)的各種數(shù)據(jù)，同時(shí)為了防止不正當(dāng)使用，例如預(yù)先登記每個(gè)IC卡中特有的保密號(hào)碼。
車載器1內(nèi)的電路除接收單元(后述)外，通常處于低消耗電力模式，例如，在車輛接近收費(fèi)處時(shí)，根據(jù)接收來自路上機(jī)2的發(fā)送數(shù)據(jù)RD進(jìn)行起動(dòng)。
車載器1在由接收來自路上機(jī)2的數(shù)據(jù)起動(dòng)的場(chǎng)合，利用無線電通信(參照箭頭W1，W2)，與路上機(jī)2之間相互收發(fā)數(shù)據(jù)RD和TD。
因此，車載器1包括以下的組成單元11～21。
11和12是發(fā)送接收用的天線，11是接收從路上機(jī)2發(fā)送的電磁波的接收天線，12是將電磁波發(fā)送到路上機(jī)2的發(fā)送天線。
13是用于通過各天線11和12與路上機(jī)2之間進(jìn)行無線電通信的RF單元，包括與接收天線11相關(guān)的接收單元13a和與發(fā)送天線12相關(guān)的發(fā)送單元13b。
14是作為車載器1的實(shí)質(zhì)性主體起作用的控制微型計(jì)算機(jī)，通過RF單元13和各天線11，12，與路上機(jī)2之間進(jìn)行數(shù)據(jù)RD和TD的發(fā)送接收。
15是插入在RF單元13和控制微型計(jì)算機(jī)14之間的協(xié)議處理單元，將包含在來自路上機(jī)2的接收信號(hào)中的數(shù)據(jù)內(nèi)容作為正確的接收數(shù)據(jù)RD輸入到控制微型計(jì)算機(jī)14中，同時(shí)處理來自控制微型計(jì)算機(jī)14的發(fā)送數(shù)據(jù)TD，并輸入到發(fā)送單元13b中。
16和17是由外部任意進(jìn)行操作的按鈕組成的操作開關(guān)，16是有效期限顯示開關(guān)，17是利用履歷顯示開關(guān)。
各操作開關(guān)16，17響應(yīng)各開關(guān)的操作，將開關(guān)中斷信號(hào)輸入到控制微型計(jì)算機(jī)14中。
18是設(shè)置在IC插入口上的IC卡檢測(cè)開關(guān)，響應(yīng)IC卡3的插入操作，將IC卡中斷信號(hào)18a輸入到控制微型計(jì)算機(jī)14中。
19是輸入數(shù)值用的數(shù)碼鍵，用于例如在IC卡3的插入操作后將IC卡3(車輛的用戶)的固有保密號(hào)碼等輸入到微型計(jì)算機(jī)14中。
20是控制微型計(jì)算機(jī)14的控制下驅(qū)動(dòng)的顯示單元，顯示各種IC卡數(shù)據(jù)(有效期限數(shù)據(jù)、利用履歷數(shù)據(jù))等。
21是用于對(duì)RF單元13、控制微型計(jì)算機(jī)14和協(xié)議處理單元15進(jìn)行供電的電源，并由車載蓄電池等構(gòu)成。
下面，對(duì)圖3所示的以往的車載器1的運(yùn)作進(jìn)行說明。
在圖3中，控制微型計(jì)算機(jī)14只要沒有各種中斷信號(hào)輸入就處于低消耗電力模式(待機(jī)狀態(tài))，并響應(yīng)于開關(guān)中斷信號(hào)16a，17a、IC卡中斷信號(hào)18a或者數(shù)據(jù)中斷信號(hào)Da，從低消耗電力模式起動(dòng)成通常動(dòng)作模式。
控制微型計(jì)算機(jī)14在執(zhí)行適應(yīng)各中斷信號(hào)的內(nèi)容的處理后，返回到低消耗電力模式。
同樣，RF單元13內(nèi)的發(fā)送單元13b和協(xié)議處理單元15在執(zhí)行發(fā)送接收處理后，返回到低消耗電力模式。
首先，車載器1的用戶將IC卡3插入到控制微型計(jì)算機(jī)14中，借助于由IC卡檢測(cè)開關(guān)18生成IC卡中斷信號(hào)18a，使微型計(jì)算機(jī)14起動(dòng)。
接著，用戶通過數(shù)碼鍵19將保密號(hào)碼輸入到控制微型計(jì)算機(jī)14中。這時(shí)，將輸入時(shí)的保密號(hào)碼顯示在顯示單元20上，并由用戶實(shí)時(shí)地進(jìn)行確認(rèn)。
控制微型計(jì)算機(jī)14根據(jù)輸入的保密號(hào)碼，執(zhí)行響應(yīng)IC卡中斷信號(hào)18a的中斷處理，并從IC卡3內(nèi)讀入IC卡數(shù)據(jù)。當(dāng)結(jié)束這種中斷處理并且IC卡3和控制微型計(jì)算機(jī)14成為能夠工作的狀態(tài)時(shí)，控制微型計(jì)算機(jī)14返回到低消耗電力模式。
此外，由起動(dòng)信號(hào)ER和EP起動(dòng)的發(fā)送單元13b和協(xié)議處理單元15也返回到低消耗電力模式。
然后，當(dāng)例如由用戶操作操作開關(guān)16或者17時(shí)，控制微型計(jì)算機(jī)14響應(yīng)來自各操作開關(guān)16、17的開關(guān)中斷信號(hào)16a、17a(顯示請(qǐng)求)進(jìn)行起動(dòng)，使讀入的IC卡數(shù)據(jù)顯示在顯示單元20上。
這種場(chǎng)合，控制微型計(jì)算機(jī)14也響應(yīng)開關(guān)中斷信號(hào)16a、17a，生成起動(dòng)信號(hào)ER和EP，使RF單元13內(nèi)的發(fā)送單元13b和協(xié)議處理單元15起動(dòng)，在中斷處理結(jié)束后返回到低消耗電力模式。
另一方面，RF單元13內(nèi)的接收單元13a借助來自電源21的供電總是處于通常接收工作模式的起動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)一接近于收費(fèi)公路收費(fèi)處，就響應(yīng)接收來自路上機(jī)2的數(shù)據(jù)，將接收信號(hào)輸入到協(xié)議處理單元5，同時(shí)將數(shù)據(jù)中斷信號(hào)Da輸入到控制微型計(jì)算機(jī)14。
也就是說，當(dāng)接收單元13a進(jìn)入到對(duì)路上機(jī)2的通信區(qū)域，并且來自路上機(jī)2的接收電波W1的電場(chǎng)強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定值以上時(shí)，就生成數(shù)據(jù)中斷信號(hào)Da。因此，控制微型計(jì)算機(jī)14能識(shí)別車輛進(jìn)入到收費(fèi)公路收費(fèi)處的通信區(qū)域。
此外，控制微型計(jì)算機(jī)14響應(yīng)數(shù)據(jù)中斷信號(hào)Da，生成起動(dòng)信號(hào)ER和EP，使RF單元13內(nèi)的發(fā)送單元13b和協(xié)議處理單元15起動(dòng)，通過協(xié)議處理單元15讀入接收數(shù)據(jù)RD，同時(shí)通過協(xié)議處理單元15將必要的發(fā)送數(shù)據(jù)TD輸出到發(fā)送單元13b中。
這時(shí)，通過RF單元13內(nèi)的接收單元13a由接收天線11輸入的路上機(jī)2所發(fā)的數(shù)據(jù)信號(hào)變換成數(shù)字信號(hào)，并輸入到協(xié)議處理單元15中。
在協(xié)議處理單元15中，被數(shù)字變換后的接收信號(hào)進(jìn)行重發(fā)處理和數(shù)據(jù)檢錯(cuò)處理，成為正常的接收數(shù)據(jù)RD，并輸入到控制微型計(jì)算機(jī)14中進(jìn)行處理。
控制微型計(jì)算機(jī)14將接收數(shù)據(jù)RD中應(yīng)該存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在IC卡3中，同時(shí)從IC卡3讀出存儲(chǔ)在IC卡3中的數(shù)據(jù)中的應(yīng)該發(fā)送到路上機(jī)2中的數(shù)據(jù)。
接著，控制微型計(jì)算機(jī)14通過協(xié)議處理單元15將從IC卡3讀出的發(fā)送數(shù)據(jù)TD輸入到RF單元13中。
RF單元13內(nèi)的發(fā)送單元13b在將被輸入的發(fā)送數(shù)據(jù)TD變換成模擬信號(hào)后，由發(fā)送天線12作為發(fā)送無線電波W2發(fā)送到路上機(jī)2中。
這樣，當(dāng)響應(yīng)數(shù)據(jù)中斷信號(hào)Da的中斷處理一結(jié)束，發(fā)送單元13b和協(xié)議處理單元15與控制微型計(jì)算機(jī)14一起返回到低消耗電力模式。
下面，參照?qǐng)D4的流程圖對(duì)圖3所示的以往的車載器1內(nèi)的控制微型計(jì)算機(jī)14的操作進(jìn)行說明。
圖4表示低消耗電力模式中的控制微型計(jì)算機(jī)14的處理操作。
在圖4中，控制微型計(jì)算機(jī)14一邊用低消耗電力模式待機(jī)，一邊根據(jù)步驟S1～S3不斷地檢查有無中斷信號(hào)。
首先，判定是否輸入中斷信號(hào)Da(步驟S1)，如果判定為沒有輸入(即“否”)，則接著判定是否輸入開關(guān)中斷信號(hào)16a或者17a(步驟S2)，如果判定為沒有輸入(即“否”)，則接著判定是否輸入IC卡中斷信號(hào)18a(步驟S3)。
在步驟S3中，如果判定為沒有輸入IC卡中斷信號(hào)18a(即“否”)，則脫離圖4的處理子程序并返回。
這時(shí)，控制微型計(jì)算機(jī)14保持低消耗電力模式，不起動(dòng)發(fā)送單元13b和協(xié)議處理單元15。
另一方面，在步驟S1～S3的任何一步中，如果判定為輸入中斷信號(hào)(即“是”)，則控制微型計(jì)算機(jī)14起動(dòng)，同時(shí)控制微型計(jì)算機(jī)14生成起動(dòng)信號(hào)ER和EP使車載器1內(nèi)的全部的電路通電(步驟S4)，執(zhí)行響應(yīng)被輸入的中斷信號(hào)的控制處理(步驟S5)。
也就是說，控制微型計(jì)算機(jī)14在通電狀態(tài)由待機(jī)中的接收單元13a檢測(cè)到來自路上機(jī)2的無線電波W1的場(chǎng)合，執(zhí)行響應(yīng)數(shù)據(jù)中斷信號(hào)Da的處理，在操作操作開關(guān)16、17的場(chǎng)合，執(zhí)行響應(yīng)開關(guān)中斷信號(hào)16a、17a的處理，在插入IC卡3的場(chǎng)合，執(zhí)行響應(yīng)IC卡中斷信號(hào)18a的處理。
接著，在步驟S5的處理結(jié)束后，使起動(dòng)的其它電路返回到低消耗電力模式(步驟S6)，脫離圖4的處理子程序并返回。
這樣，在低消耗電力模式時(shí)，控制微型計(jì)算機(jī)14一生成各中斷信號(hào)Da、16a～18a的任何一個(gè)時(shí)，就起動(dòng)車載器1內(nèi)的全部電路，進(jìn)行響應(yīng)中斷信號(hào)的處理。
但是，操作開關(guān)16、17的請(qǐng)求功能是僅將某些信息顯示在車載器1中安裝的顯示單元20上，對(duì)RF單元13內(nèi)的發(fā)送單元13b和協(xié)議處理單元15的通電是浪費(fèi)。
因此，依據(jù)所請(qǐng)求的處理，在步驟S4對(duì)發(fā)送單元13b和協(xié)議處理單元15通電，導(dǎo)致浪費(fèi)電力消耗。
特別是構(gòu)成協(xié)議處理單元15的IC消耗電力大，所以對(duì)協(xié)議處理單元15進(jìn)行不必要的通電使其起動(dòng)，相當(dāng)于增大浪費(fèi)的電力消耗。
如前所述，因以往的ETC車載器每當(dāng)控制微型計(jì)算機(jī)14起動(dòng)就生成與處理內(nèi)容無關(guān)的起動(dòng)信號(hào)ER和EP，使包括發(fā)送單元13b和協(xié)議處理單元15的全部的電路起動(dòng)，所以存在不能避免浪費(fèi)電力消耗的問題。
本發(fā)明用于解決前述的問題，其目的在于，利用對(duì)發(fā)送單元和協(xié)議處理單元的通電僅響應(yīng)必要的中斷信號(hào)生成起動(dòng)信號(hào)，獲得能有效地減少消耗電力的ETC用車載器。
與本發(fā)明的第1發(fā)明相關(guān)的ETC用車載器，包括具有用于通過天線，與ETC用路上機(jī)之間進(jìn)行無線電通信的接收單元和發(fā)送單元的RF單元；用于通過RF單元，與ETC用路上機(jī)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送接收的控制微型計(jì)算機(jī)；插入在RF單元和控制微型計(jì)算機(jī)之間的協(xié)議處理單元；響應(yīng)開關(guān)操作，將開關(guān)中斷信號(hào)輸入到控制微型計(jì)算機(jī)中的操作開關(guān)；響應(yīng)IC卡的插入操作，將IC卡中斷信號(hào)輸入到控制微型計(jì)算機(jī)中的IC卡檢測(cè)開關(guān)；用于對(duì)RF單元、協(xié)議處理單元和控制微型計(jì)算機(jī)進(jìn)行供電的電源；而且RF單元的接收單元，借助來自電源的供電，總是處于通常接收工作模式的起動(dòng)狀態(tài)，并響應(yīng)來自ETC用路上機(jī)的數(shù)據(jù)接收，將數(shù)據(jù)中斷信號(hào)輸入到控制微型計(jì)算機(jī)中，控制微型計(jì)算機(jī)，響應(yīng)開關(guān)中斷信號(hào)、IC卡中斷信號(hào)或者數(shù)據(jù)中斷信號(hào)中的任何一種中斷信號(hào)，從低消耗電力模式起動(dòng)成通常工作模式，并僅響應(yīng)數(shù)據(jù)中斷信號(hào)，輸出對(duì)RF單元的發(fā)送單元和對(duì)協(xié)議處理單元的起動(dòng)信號(hào)，在結(jié)束對(duì)開關(guān)中斷信號(hào)、IC卡中斷信號(hào)或者數(shù)據(jù)中斷信號(hào)的響應(yīng)處理的時(shí)刻，回到低消耗電力模式，
RF單元的發(fā)送單元，根據(jù)來自控制微型計(jì)算機(jī)的起動(dòng)信號(hào)，從低消耗電力模式起動(dòng)成通常發(fā)送工作模式，同時(shí)在向ETC用路上機(jī)的數(shù)據(jù)發(fā)送結(jié)束的時(shí)刻，回到低消耗電力模式，協(xié)議處理單元，根據(jù)來自控制微型計(jì)算機(jī)的起動(dòng)信號(hào)，從低消耗電力模式起動(dòng)成通常工作模式，同時(shí)在從ETC用路上機(jī)向控制微型計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)發(fā)送結(jié)束的時(shí)刻，工回到低消耗電力模式。
與本發(fā)明第2發(fā)明相關(guān)的ETC用車載器，是在本發(fā)明的第1發(fā)明中，控制微型計(jì)算機(jī)，響應(yīng)IC卡中斷信號(hào)，從IC卡內(nèi)讀入IC卡數(shù)據(jù)，而不輸出對(duì)協(xié)議處理單元的起動(dòng)信號(hào)。
與本發(fā)明的第3發(fā)明相關(guān)的ETC用車載器，是在本發(fā)明的第1發(fā)明中，包括在控制微型計(jì)算機(jī)的控制下驅(qū)動(dòng)的顯示單元，而且開關(guān)中斷信號(hào)，包含與IC卡的有效期限和利用履歷的至少一種有關(guān)的IC卡數(shù)據(jù)的顯示請(qǐng)求，控制微型計(jì)算機(jī)，響應(yīng)顯示請(qǐng)求，使IC卡數(shù)據(jù)顯示在顯示單元上，而不輸出對(duì)協(xié)議處理單元的起動(dòng)信號(hào)。


圖1是表示本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1的方框圖。
圖2是表示本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1的處理操作的流程圖。
圖3是表示以往的ETC車載器的方框圖。
圖4是表示以往的ETC車載器的處理操作的流程圖。
下面，參照附圖對(duì)實(shí)施本發(fā)明的最佳實(shí)施形態(tài)進(jìn)行說明。
實(shí)施形態(tài)1下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)1進(jìn)行說明。
圖1是表示本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1的方框圖，對(duì)與前述相同的部分附以相同的標(biāo)號(hào)并省略其說明。
在圖1中，1A、13A、13B、14A、15A、ERA和EPA分別對(duì)應(yīng)于前述的車載器1、RF單元13、發(fā)送單元13b、控制微型計(jì)算機(jī)14、協(xié)議處理單元15、起動(dòng)信號(hào)ER和EP。
與前述相同，控制微型計(jì)算機(jī)14A響應(yīng)開關(guān)中斷信號(hào)16a、17a、IC卡中斷信號(hào)18a或者數(shù)據(jù)中斷信號(hào)Da中的任何一種中斷信號(hào)，從低消耗電力模式起動(dòng)成通常工作模式，并在對(duì)各中斷信號(hào)的響應(yīng)處理結(jié)束的時(shí)刻，返回到低消耗電力模式。
這種場(chǎng)合，控制微型計(jì)算機(jī)14A僅響應(yīng)數(shù)據(jù)中斷信號(hào)Da，輸出對(duì)發(fā)送單元13B和協(xié)議處理單元15A的起動(dòng)信號(hào)ERA和EPA，對(duì)數(shù)據(jù)中斷信號(hào)Da以外的中斷信號(hào)，執(zhí)行對(duì)中斷信號(hào)的響應(yīng)處理，而不輸出起動(dòng)信號(hào)ERA和EPA。
也就是說，控制微型計(jì)算機(jī)14A執(zhí)行響應(yīng)開關(guān)中斷信號(hào)16a或者17a的IC卡數(shù)據(jù)(IC卡3的有效期間和利用履歷)的顯示處理，也執(zhí)行響應(yīng)IC卡中斷信號(hào)18a的IC卡3的檢查處理，而不起動(dòng)發(fā)送單元13B和協(xié)議處理單元15A。
這樣，控制微型計(jì)算機(jī)14A在各中斷信號(hào)的輸入時(shí)起動(dòng)成通常工作模式，同時(shí)判別起動(dòng)時(shí)的中斷條件，僅在有必要起動(dòng)控制微型計(jì)算機(jī)14A以外的外部設(shè)備(發(fā)送單元13B和協(xié)議處理單元15A)的場(chǎng)合，使外部設(shè)備起動(dòng)并執(zhí)行控制處理，并在僅用控制微型計(jì)算機(jī)14A能對(duì)付的場(chǎng)合，原樣地保持外部設(shè)備的低消耗電力模式，執(zhí)行控制處理。
另一方面，RF單元13A內(nèi)的發(fā)送單元13B根據(jù)來自控制微型計(jì)算機(jī)14A的起動(dòng)信號(hào)ERA，從低消耗電力模式起動(dòng)成通常發(fā)送工作模式，同時(shí)在向路上機(jī)2的數(shù)據(jù)發(fā)送結(jié)束時(shí)刻，返回到低消耗電力模式。
此外，協(xié)議處理單元15A根據(jù)來自控制微型計(jì)算機(jī)14A的起動(dòng)信號(hào)EPA，從低消耗電力模式起動(dòng)成通常工作模式，同時(shí)在從路上機(jī)2向控制微型計(jì)算機(jī)14A的數(shù)據(jù)發(fā)送結(jié)束時(shí)刻，返回到低消耗電力模式。
下面，參照?qǐng)D2的流程圖對(duì)圖1所示的本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)1的工作進(jìn)行說明。
圖2表示由低消耗電力模式中的控制微型計(jì)算機(jī)14A執(zhí)行的處理子程序。
在圖2中，S1～S3和S6是與前述(參照?qǐng)D4)相同的步驟。步驟S13、步驟S22和步驟S32對(duì)應(yīng)于前述的步驟S5。
首先，在處于低消耗電力模式的車載器1A進(jìn)入到路上機(jī)2的通信區(qū)域的場(chǎng)合，在步驟S1中，判定為輸入數(shù)據(jù)中斷信號(hào)Da(即“是”)，控制微型計(jì)算機(jī)14A從低消耗電力模式起動(dòng)成通常工作模式(步驟S11)。
接著，為了與路上機(jī)2之間進(jìn)行通信，控制微型計(jì)算機(jī)14A生成起動(dòng)信號(hào)ERA和EPA，使發(fā)送單元13B和協(xié)議處理單元15A起動(dòng)(步驟S12)，執(zhí)行響應(yīng)數(shù)據(jù)中斷信號(hào)Da的通信處理(步驟S13)。
也就是說，控制微型計(jì)算機(jī)14A在車載器1A進(jìn)入到規(guī)定的通信區(qū)域，并且接收單元13a檢測(cè)到規(guī)定電場(chǎng)強(qiáng)度的無線電波W1的場(chǎng)合，響應(yīng)數(shù)據(jù)中斷信號(hào)Da并起動(dòng)成通常工作模式，發(fā)送單元13B和協(xié)議處理單元15A也起動(dòng)成通常工作模式，并將必要的發(fā)送數(shù)據(jù)作為發(fā)送無線電波W2發(fā)送到路上機(jī)2中，與路上機(jī)2之間相互進(jìn)行通信。
接著，判定通信處理是否結(jié)束(步驟S14)，如果沒有結(jié)束(即“否”)，則退到步驟S13并繼續(xù)通信處理，如果判定為通信處理結(jié)束(即“是”)，則使發(fā)送單元13B和協(xié)議處理單元15A返回到低消耗電力模式，并且自身也回到低消耗電力模式(步驟S6)后，使過程返回。
另一方面，在用戶操作操作開關(guān)16或者17的場(chǎng)合，在步驟S2中，判定為輸入開關(guān)中斷信號(hào)16a和17a(即“是”)，控制微型計(jì)算機(jī)14從低消耗電力模式起動(dòng)成通常工作模式(步驟S21)。
這種場(chǎng)合，因不必與路上機(jī)之間進(jìn)行通信處理，所以接著控制微型計(jì)算機(jī)14A響應(yīng)開關(guān)中斷信號(hào)16a或者17a，僅執(zhí)行IC卡數(shù)據(jù)的顯示處理(步驟S22)，不輸出起動(dòng)信號(hào)ERA和EPA。
例如，控制微型計(jì)算機(jī)14A將消耗電力大的協(xié)議處理單元15A維持在低消耗電力模式狀態(tài)不變，對(duì)IC卡3進(jìn)行通電并讀入IC卡數(shù)據(jù)(有效期限和利用履歷)，響應(yīng)來自有效期限顯示開關(guān)的中斷信號(hào)16a并顯示有效期限，響應(yīng)來自利用履歷顯示開關(guān)的中斷信號(hào)17a并顯示利用履歷。
接著，判定與IC卡數(shù)據(jù)相關(guān)的顯示處理是否結(jié)束(步驟S23)，如果判定為沒有結(jié)束(即“否”)，則退到步驟S22并繼續(xù)顯示處理，如果判定為處理結(jié)束(即“是”)，則回到低消耗電力模式(步驟S6)后，使過程返回。
也就是說，控制微型計(jì)算機(jī)14A在IC卡數(shù)據(jù)的讀入結(jié)束后，結(jié)束向IC卡3的通電，在顯示單元20上顯示IC卡數(shù)據(jù)，在一定時(shí)間的顯示結(jié)束后轉(zhuǎn)移到低消耗電力模式。
此外，步驟S3中，在用戶將IC卡3插入到車載器1A中的場(chǎng)合，判定為輸入IC卡中斷信號(hào)18a(即“是”)，控制微型計(jì)算機(jī)14A從低消耗電力模式起動(dòng)成通常工作模式(步驟S31)。
這種場(chǎng)合，因也不需要與路上機(jī)2之間的通信，所以控制微型計(jì)算機(jī)14A僅執(zhí)行IC卡3插入時(shí)是否正確的檢查處理(步驟S32)，不輸出起動(dòng)信號(hào)ERA和EPA。
也就是說，控制微型計(jì)算機(jī)14A向應(yīng)IC卡中斷信號(hào)18a進(jìn)行起動(dòng)，將協(xié)議處理單元15A原樣地維持在低消耗電力模式狀態(tài)不變，對(duì)IC卡3進(jìn)行通電，與IC卡3之間相互通信，同時(shí)確認(rèn)用數(shù)碼鍵19輸入的保密號(hào)碼和IC卡3內(nèi)的保密號(hào)碼的一致性。
接著，判定IC卡3的插入時(shí)的檢查處理是否結(jié)束(步驟S33)，如果判定為沒有結(jié)束(即“否”)，則退到步驟S32，并繼續(xù)IC卡數(shù)據(jù)處理，如果判定為處理結(jié)束(即“是”)，則回到低消耗電力模式(步驟S6)后，使過程返回。
也就是說，控制微型計(jì)算機(jī)14A在確認(rèn)IC卡3是否實(shí)際上對(duì)車載器1A有效的IC卡后，結(jié)束向IC卡3的通電，并轉(zhuǎn)移到低消耗電力模式。
這樣，控制微型計(jì)算機(jī)14A僅響應(yīng)與路上機(jī)2之間的通信需要的數(shù)據(jù)中斷信號(hào)Da，使發(fā)送單元13B和協(xié)議處理單元15A(外部設(shè)備)起動(dòng)，執(zhí)行處理，并對(duì)僅用控制微型計(jì)算機(jī)14A能對(duì)付的其它中斷信號(hào)，將外部設(shè)備維持在低消耗電力模式，同時(shí)執(zhí)行處理。
由上述過程，能有效地降低車載器1A的消耗電力。
因此，在使用車載器1A內(nèi)的電池作為電源21的場(chǎng)合，能延長電池壽命。此外，由于消耗電力減少，能抑制車載器1A的發(fā)熱。
實(shí)施形態(tài)2前述實(shí)施形態(tài)1中，在IC卡3插入時(shí)，雖然從數(shù)碼鍵19輸入保密號(hào)碼，檢查IC卡3是否正確，但不用數(shù)碼鍵19而僅用IC卡3與控制微型計(jì)算機(jī)14A的相互通信，也能檢查是否正確。
如前所述，采用本發(fā)明的第1發(fā)明，則因包括具有用于通過天線，與ETC用路上機(jī)之間進(jìn)行無線電通信的接收單元和發(fā)送單元的RF單元；用于通過所述RF單元，與所述ETC用路上機(jī)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送接收的控制微型計(jì)算機(jī)；插入在所述RF單元和控制微型計(jì)算機(jī)之間的協(xié)議處理單元；響應(yīng)開關(guān)操作，將開關(guān)中斷信號(hào)輸入到所述控制微型計(jì)算機(jī)中的操作開關(guān)；響應(yīng)IC卡的插入操作，將IC卡中斷信號(hào)輸入到所述控制微型計(jì)算機(jī)中的IC卡檢測(cè)開關(guān)；用于對(duì)所述RF單元、所述協(xié)議處理單元和所述控制微型計(jì)算機(jī)進(jìn)行供電的電源；而且所述RF單元的接收單元，借助來自所述電源的供電，總是處于通常接收工作模式的起動(dòng)狀態(tài)，并響應(yīng)來自所述ETC用路上機(jī)的數(shù)據(jù)接收，將數(shù)據(jù)中斷信號(hào)輸入到所述控制微型計(jì)算機(jī)中，所述控制微型計(jì)算機(jī)，響應(yīng)所述開關(guān)中斷信號(hào)、所述IC卡中斷信號(hào)或者所述數(shù)據(jù)中斷信號(hào)中的任何一種中斷信號(hào)，從低消耗電力模式起動(dòng)成通常工作模式，并僅響應(yīng)所述數(shù)據(jù)中斷信號(hào)，輸出對(duì)所述RF單元的發(fā)送單元和對(duì)所述協(xié)議處理單元的起動(dòng)信號(hào)，在結(jié)束對(duì)所述開關(guān)中斷信號(hào)、所述IC卡中斷信號(hào)或者所述數(shù)據(jù)中斷信號(hào)的響應(yīng)處理的時(shí)刻，回到所述低消耗電力模式，所述RF單元的發(fā)送單元，根據(jù)來自所述控制微型計(jì)算機(jī)的起動(dòng)信號(hào)，從低消耗電力模式起動(dòng)成通常發(fā)送工作模式，同時(shí)在向所述ETC用路上機(jī)的數(shù)據(jù)發(fā)送結(jié)束的時(shí)刻，回到所述低消耗電力模式，所述協(xié)議處理單元，根據(jù)來自所述控制微型計(jì)算機(jī)的起動(dòng)信號(hào)，從低消耗電力模式起動(dòng)成通常工作模式，同時(shí)在從所述ETC用路上機(jī)向所述控制微型計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)發(fā)送結(jié)束的時(shí)刻，回到所述低消耗電力模式，從而形成僅在必要時(shí)起動(dòng)發(fā)送單元和協(xié)議處理單元，所以具有得到能有效地減小消耗電力的ETC用車載器的效果。
采用本發(fā)明的第2發(fā)明則因在本發(fā)明的第1發(fā)明中，所述控制微型計(jì)算機(jī)，響應(yīng)所述IC卡中斷信號(hào)，從所述IC卡內(nèi)讀入IC卡數(shù)據(jù)，而輸出對(duì)所述協(xié)議處理單元的起動(dòng)信號(hào)，所以具有得到能有效地減小消耗電力的ETC用車載器的效果。
采用本發(fā)明的第3發(fā)明，則因在本發(fā)明的第1發(fā)明中，包括在所述控制微型計(jì)算機(jī)的控制下驅(qū)動(dòng)的顯示單元，而且所述開關(guān)中斷信號(hào)，包含與所述IC卡的有效期限和利用履歷的至少一種有關(guān)的IC卡數(shù)據(jù)的顯示請(qǐng)求，所述控制微型計(jì)算機(jī)，響應(yīng)所述顯示請(qǐng)求，使所述IC卡數(shù)據(jù)顯示在所述顯示單元上，而輸出對(duì)所述協(xié)議處理單元的起動(dòng)信號(hào)，所以具有得到能有效地減小消耗電力的ETC用車載器的效果。
權(quán)利要求
1.一種ETC用車載器，其特征在于，包括具有用于通過天線，與ETC用路上機(jī)之間進(jìn)行無線電通信的接收單元和發(fā)送單元的RF單元；用于通過所述RF單元，與所述ETC用路上機(jī)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送接收的控制微型計(jì)算機(jī)；插入在所述RF單元和控制微型計(jì)算機(jī)之間的協(xié)議處理單元；響應(yīng)開關(guān)操作，將開關(guān)中斷信號(hào)輸入到所述控制微型計(jì)算機(jī)中的操作開關(guān)；響應(yīng)IC卡的插入操作，將IC卡中斷信號(hào)輸入到所述控制微型計(jì)算機(jī)中的IC卡檢測(cè)開關(guān)；用于對(duì)所述RF單元、所述協(xié)議處理單元和所述控制微型計(jì)算機(jī)進(jìn)行供電的電源；而且所述RF單元的接收單元，借助來自所述電源的供電，總是處于通常接收工作模式的起動(dòng)狀態(tài)，并響應(yīng)來自所述ETC用路上機(jī)的數(shù)據(jù)接收，將數(shù)據(jù)中斷信號(hào)輸入到所述控制微型計(jì)算機(jī)中，所述控制微型計(jì)算機(jī)，響應(yīng)所述開關(guān)中斷信號(hào)、所述IC卡中斷信號(hào)或者所述數(shù)據(jù)中斷信號(hào)中的任何一種中斷信號(hào)，從低消耗電力模式起動(dòng)成通常工作模式，并僅響應(yīng)所述數(shù)據(jù)中斷信號(hào)，輸出對(duì)于所述RF單元的發(fā)送單元和對(duì)所述協(xié)議處理單元的起動(dòng)信號(hào)，在結(jié)束對(duì)所述開關(guān)中斷信號(hào)、所述IC卡中斷信號(hào)或者所述數(shù)據(jù)中斷信號(hào)的響應(yīng)處理的時(shí)刻，回到所述低消耗電力模式，所述RF單元的發(fā)送單元，根據(jù)來自所述控制微型計(jì)算機(jī)的起動(dòng)信號(hào)，從低消耗電力模式起動(dòng)成通常發(fā)送工作模式，同時(shí)在向所述ETC用路上機(jī)的數(shù)據(jù)發(fā)送結(jié)束的時(shí)刻，回到所述低消耗電力模式，所述協(xié)議處理單元，根據(jù)來自所述控制微型計(jì)算機(jī)的起動(dòng)信號(hào)，從低消耗電力模式起動(dòng)成通常工作模式，同時(shí)在從所述ETC用路上機(jī)向所述控制微型計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)發(fā)送結(jié)束的時(shí)刻，回到所述低消耗電力模式。
2.如權(quán)利要求1所述的ETC用車載器，其特征在于，所述控制微型計(jì)算機(jī)，響應(yīng)所述IC卡中斷信號(hào)，從所述IC卡內(nèi)讀入IC卡數(shù)據(jù)，而不輸出對(duì)所述協(xié)議處理單元的起動(dòng)信號(hào)。
3.如權(quán)利要求1所述的ETC用車載器，其特征在于，包括在所述控制微型計(jì)算機(jī)的控制下驅(qū)動(dòng)的顯示單元，而且所述開關(guān)中斷信號(hào)，包含與所述IC卡的有效期限和利用履歷的至少一種有關(guān)的IC卡數(shù)據(jù)的顯示請(qǐng)求，所述控制微型計(jì)算機(jī)，響應(yīng)所述顯示請(qǐng)求，使所述IC卡數(shù)據(jù)顯示在所述顯示單元上，而不輸出對(duì)所述協(xié)議處理單元的起動(dòng)信號(hào)。
全文摘要
本發(fā)明揭示一種收費(fèi)公路的使用費(fèi)收取系統(tǒng)(ETC)用車載器?？偸翘幱谄饎?dòng)狀態(tài)的接收單元(13a)在接收來自路上機(jī)(2)的數(shù)據(jù)時(shí)將數(shù)據(jù)中斷信號(hào)(Da)輸入到控制微型計(jì)算機(jī)中,控制微型計(jì)算機(jī)響應(yīng)中斷信號(hào)(16a～18a、Da)由低消耗電力模式進(jìn)行起動(dòng),僅響應(yīng)數(shù)據(jù)中斷信號(hào)輸出發(fā)送單元(13B),協(xié)議處理單元(15A)的起動(dòng)信號(hào)(ERA、EPA),在各中斷信號(hào)的相應(yīng)處理結(jié)束的時(shí)刻,發(fā)送單元和協(xié)議處理單元同時(shí)返回到低消耗電力模式。本發(fā)明的ETC用車載器能有效地減小消耗電力。
文檔編號(hào)H04B1/38GK1248105SQ9910895
公開日2000年3月22日 申請(qǐng)日期1999年6月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月11日
發(fā)明者毛利德彥 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社