一種應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及到一種應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指通過在車輛儀表臺安裝車載終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對車輛所有工作情況和靜、動態(tài)信息的采集、存儲并發(fā)送。系統(tǒng)分為三大部分:車載終端、云計(jì)算處理平臺、數(shù)據(jù)分析平臺，根據(jù)不同行業(yè)對車輛的不同的功能需求實(shí)現(xiàn)對車輛有效監(jiān)控管理。車輛的運(yùn)行往往涉及多項(xiàng)開關(guān)量、傳感器模擬量、CAN信號數(shù)據(jù)等等，駕駛員在操作車輛運(yùn)行過程中，產(chǎn)生的車輛數(shù)據(jù)不斷回發(fā)到后臺數(shù)據(jù)庫，形成海量數(shù)據(jù)，由云計(jì)算平臺實(shí)現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的“過濾清洗”，數(shù)據(jù)分析平臺對數(shù)據(jù)進(jìn)行報表式處理，供管理人員查看。
[0003]對于車輛經(jīng)銷商而言，車輛的實(shí)時監(jiān)控是他們迫切的需求。分析系統(tǒng)存儲車輛駕駛員的操作數(shù)據(jù)，分析駕駛員操作數(shù)據(jù)，并對駕駛習(xí)慣進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，給予每個駕駛員一個評分，從而起到警示教導(dǎo)的作用，督促駕駛員改善駕駛習(xí)慣，從而節(jié)省油耗并且延長車輛使用壽命。其次，基于GPS、GPRS、GIS的三層應(yīng)用，使得經(jīng)銷商對車輛的監(jiān)控管理更是接近于完美。對于駕駛員而言，車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時記錄意味著黑匣子數(shù)據(jù)記錄。一旦車輛出了事故，可通過查看系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定到底是人的問題還是車的問題，有效解決售后糾紛。
[0004]當(dāng)今車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展主要通過傳感器技術(shù)、無線傳輸技術(shù)、海量數(shù)據(jù)處理技術(shù)、數(shù)據(jù)整合技術(shù)相輔相成配合實(shí)現(xiàn)。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的未來，將會面臨系統(tǒng)功能集成化、數(shù)據(jù)海量化、高傳輸速率。車載終端集成車輛儀表臺電子設(shè)備，如硬盤播放、收音機(jī)等，數(shù)據(jù)采集也會面臨多路視頻輸出要求，因此對于影像數(shù)據(jù)的傳輸，需要廣泛運(yùn)用當(dāng)今流行4G網(wǎng)絡(luò)。但目前車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)控制不穩(wěn)定、傳輸速度較慢，阻礙了其發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種快速穩(wěn)定、便于顯示的應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法。
[0006]本發(fā)明所述的一種應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法，所述信息傳輸控制方法主要由云數(shù)據(jù)處理中心和多個遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)來實(shí)現(xiàn)；所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)包括均與處理器連接的顯示屏、數(shù)據(jù)采集儀、海量存儲器和4G通信模塊；所述顯示屏的LED封裝材料為99%質(zhì)量份的環(huán)氧樹脂及1%質(zhì)量份的3β-甲氧基羊毛留-9 (11)-烯-27-醇；所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)將處理器連接數(shù)據(jù)采集儀，采控現(xiàn)場的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)在處理器作用下被存儲于海量存儲器中，經(jīng)處理后的必要數(shù)據(jù)通過4G通信模塊向數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行通信；所述云數(shù)據(jù)處理中心收到遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)的數(shù)據(jù)后分析處理，并能要求遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)將相關(guān)存儲在海量存儲器中的原始數(shù)據(jù)發(fā)送過來進(jìn)行分析處理。
[0007]本發(fā)明所述的一種應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法，所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)還包括與處理器連接的無線通信模塊。
[0008]發(fā)明所述的一種應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法，所述數(shù)據(jù)采集儀包括倒車?yán)走_(dá)、行車記錄儀、GPSo
[0009]本發(fā)明所述的一種應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法，所述處理器通過串口或GP1連接數(shù)據(jù)采集儀。
[0010]本發(fā)明所述的一種應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法，所述處理器通過串口或USB 口連接3G通信模塊。
[0011]本發(fā)明所述的一種應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法，所述處理器采用USB 口、SPI總線、STA 口、IDE 口或SCSI 口連接海量存儲器。
[0012]本發(fā)明所述的一種應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法，所述云數(shù)據(jù)處理中心能夠通過4G通信模塊和無線通信模塊向遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)或互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行通信。
[0013]一種應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法的LED封裝材料，所述LED封裝材料為99%質(zhì)量份的環(huán)氧樹脂及1%質(zhì)量份的3β-甲氧基羊毛留-9 (11)-烯-27-醇。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述的應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法首先擴(kuò)大了原來數(shù)據(jù)采控系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，使4G信號覆蓋的地方均能實(shí)現(xiàn)，對固定與移動對象實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采控與控制；其次，備用了無線通信模塊，拓寬了傳輸方式，還可節(jié)省流量；此外，其運(yùn)用后臺強(qiáng)大的云計(jì)算系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫業(yè)務(wù)，為車輛用戶提供快速穩(wěn)定的各項(xiàng)在線服務(wù)，不僅有效地降低了車載設(shè)備的生產(chǎn)和使用費(fèi)用，還可以利用專用網(wǎng)站作為平臺，實(shí)現(xiàn)和運(yùn)營商的合作，增加了本系統(tǒng)在運(yùn)行過程中的效益。
【附圖說明】
[0015]圖1:應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法構(gòu)建示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體的實(shí)施例對本發(fā)明所述的應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法做進(jìn)一步說明，但是本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于此。
[0017]實(shí)施例1
一種應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法，所述信息傳輸控制方法主要由云數(shù)據(jù)處理中心和多個遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)來實(shí)現(xiàn)；所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)包括均與處理器連接的顯示屏、數(shù)據(jù)采集儀、海量存儲器和4G通信模塊；所述顯示屏的LED封裝材料為99%質(zhì)量份的環(huán)氧樹脂及1%質(zhì)量份的3β -甲氧基羊毛留-9 (I I)-烯-27-醇；所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)將處理器連接數(shù)據(jù)采集儀，采控現(xiàn)場的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)在處理器作用下被存儲于海量存儲器中，經(jīng)處理后的必要數(shù)據(jù)通過4G通信模塊向數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行通信；所述云數(shù)據(jù)處理中心收到遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)的數(shù)據(jù)后分析處理，并能要求遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)將相關(guān)存儲在海量存儲器中的原始數(shù)據(jù)發(fā)送過來進(jìn)行分析處理；所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)還包括與處理器連接的無線通信模塊；所述數(shù)據(jù)采集儀包括倒車?yán)走_(dá)、行車記錄儀、GPS ;所述處理器通過串口連接數(shù)據(jù)采集儀；所述處理器通過串口連接4G通信模塊；所述處理器采用IDE 口連接海量存儲器；所述云數(shù)據(jù)處理中心能夠通過4G通信模塊和無線通信模塊向遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)或互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行通信。除替換原料外，本發(fā)明中的LED封裝皆與常規(guī)以純環(huán)氧樹脂進(jìn)行封裝程序類似，但該材料相對于純環(huán)氧樹脂則脆性有所降低，耐沖性提高，不易起泡且耐熱性能好，在235 °C內(nèi)性能穩(wěn)定。
[0018]實(shí)施例2
一種應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法，所述信息傳輸控制方法主要由云數(shù)據(jù)處理中心和多個遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)來實(shí)現(xiàn)；所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)包括均與處理器連接的顯示屏、數(shù)據(jù)采集儀、海量存儲器和4G通信模塊；所述顯示屏的LED封裝材料為99%質(zhì)量份的環(huán)氧樹脂及1%質(zhì)量份的3β -甲氧基羊毛留-9 (I I)-烯-27-醇；所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)將處理器連接數(shù)據(jù)采集儀，采控現(xiàn)場的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)在處理器作用下被存儲于海量存儲器中，經(jīng)處理后的必要數(shù)據(jù)通過4G通信模塊向數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行通信；所述云數(shù)據(jù)處理中心收到遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)的數(shù)據(jù)后分析處理，并能要求遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)將相關(guān)存儲在海量存儲器中的原始數(shù)據(jù)發(fā)送過來進(jìn)行分析處理；所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)還包括與處理器連接的無線通信模塊；所述數(shù)據(jù)采集儀包括倒車?yán)走_(dá)、行車記錄儀、GPS ;所述處理器通過GP1連接數(shù)據(jù)采集儀；所述處理器通過USB 口連接4G通信模塊；所述處理器采用SCSI 口連接海量存儲器；所述云數(shù)據(jù)處理中心能夠通過4G通信模塊和無線通信模塊向遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)或互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行通信。除替換原料外，本發(fā)明中的LED封裝皆與常規(guī)以純環(huán)氧樹脂進(jìn)行封裝程序類似，但該材料相對于純環(huán)氧樹脂則脆性有所降低，耐沖性提高，不易起泡且耐熱性能好，在235°C內(nèi)性能穩(wěn)定。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述的應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法首先擴(kuò)大了原來數(shù)據(jù)采控系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，使4G信號覆蓋的地方均能實(shí)現(xiàn)，對固定與移動對象實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采控與控制；其次，備用了無線通信模塊，拓寬了傳輸方式，還可節(jié)省流量；此外，其運(yùn)用后臺強(qiáng)大的云計(jì)算系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫業(yè)務(wù)，為車輛用戶提供快速穩(wěn)定的各項(xiàng)在線服務(wù)，不僅有效地降低了車載設(shè)備的生產(chǎn)和使用費(fèi)用，還可以利用專用網(wǎng)站作為平臺，實(shí)現(xiàn)和運(yùn)營商的合作，增加了本系統(tǒng)在運(yùn)行過程中的效益。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法，其特征在于，所述信息傳輸控制方法主要由云數(shù)據(jù)處理中心和多個遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)來實(shí)現(xiàn)；所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)包括均與處理器連接的顯示屏、數(shù)據(jù)采集儀、海量存儲器和4G通信模塊；所述顯示屏的LED封裝材料為99%質(zhì)量份的環(huán)氧樹脂及1%質(zhì)量份的3β-甲氧基羊毛留-9(11)-烯-27-醇；所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)將處理器連接數(shù)據(jù)采集儀，采控現(xiàn)場的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)在處理器作用下被存儲于海量存儲器中，經(jīng)處理后的必要數(shù)據(jù)通過4G通信模塊向數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行通信；所述云數(shù)據(jù)處理中心收到遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)的數(shù)據(jù)后分析處理，并能要求遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)將相關(guān)存儲在海量存儲器中的原始數(shù)據(jù)發(fā)送過來進(jìn)行分析處理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法，其特征在于，所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)還包括與處理器連接的無線通信模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集儀包括倒車?yán)走_(dá)、行車記錄儀、GPS0
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法，其特征在于，所述處理器通過串口或GP1連接數(shù)據(jù)采集儀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法，其特征在于，所述處理器通過串口或USB 口連接3G通信模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法，其特征在于，所述處理器采用USB 口、SPI總線、STA 口、IDE 口或SCSI 口連接海量存儲器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法，其特征在于，所述云數(shù)據(jù)處理中心能夠通過4G通信模塊和無線通信模塊向遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)或互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行通信。
8.—種應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法的LED封裝材料，其特征在于，所述LED封裝材料為99%質(zhì)量份的環(huán)氧樹脂及1%質(zhì)量份的3β-甲氧基羊毛留-9 (11)-烯-27-醇。
【專利摘要】本發(fā)明屬于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸控制方法。其由云數(shù)據(jù)處理中心和多個遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)來實(shí)現(xiàn)；所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)將處理器連接數(shù)據(jù)采集儀，采控現(xiàn)場的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)在處理器作用下被存儲于海量存儲器中，經(jīng)處理后的必要數(shù)據(jù)通過4G通信模塊向數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行通信；所述云數(shù)據(jù)處理中心收到遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)的數(shù)據(jù)后分析處理，并能要求遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采控網(wǎng)關(guān)將相關(guān)存儲在海量存儲器中的原始數(shù)據(jù)發(fā)送過來進(jìn)行分析處理。與現(xiàn)有技術(shù)相比，發(fā)明首先擴(kuò)大了原來數(shù)據(jù)采控系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，使4G信號覆蓋的地方均能實(shí)現(xiàn)，對固定與移動對象實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采控與控制；其次，備用了無線通信模塊，拓寬了傳輸方式，還可節(jié)省流量。
【IPC分類】H04L29-08, G05B19-418, G06Q50-30
【公開號】CN104580528
【申請?zhí)枴緾N201510055309
【發(fā)明人】王鵬, 徐勇軍
【申請人】南京闔云驥聯(lián)信息科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年2月3日